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一,、集美大學(xué)輪機工程與輪機工程(船舶電子電氣工程方向)哪個好一些,？

　集美大學(xué)：專業(yè)為輪機工程的船舶電子電氣工程方向，2010年首次招生,。 航海類就業(yè)率100%,，只是很辛苦。,。,。

二、船舶電氣工程技術(shù)是干什么的,？

船舶電氣在遠(yuǎn)洋船上是電機員方向,輪機是輪機員方向,國內(nèi)之前很長一段時間有提倡機電合一,也就是為了精簡人員,輪機員要兼顧電機員的工作.目前根據(jù)國際組織最新的倡導(dǎo)和一直以來各大型公司的堅持,船舶電機員還是要作為獨立的工種保存.所以新開設(shè)船電海上專業(yè). 這個專業(yè)畢業(yè)的時候如果是在海上就業(yè),那么就是走電機員的發(fā)展.船上電機員不屬于輪機部和甲板部的值班序列,平時應(yīng)該是白天檢修維護(hù)工作和應(yīng)急準(zhǔn)備,生活規(guī)律相對比較有序.目前國內(nèi)大型企業(yè)的船舶上,電機員的行政級別和二管輪相當(dāng),待遇也一樣,具體請查詢最新的信息. 從職業(yè)發(fā)展的角度,電機員的成型周期較輪機短,當(dāng)然在船的發(fā)展上限也稍低,但是和輪機系統(tǒng)類似,屬于有技術(shù)和經(jīng)驗積累的職務(wù),在路上還是可以往標(biāo)準(zhǔn),船舶配件,物料,機務(wù)方向發(fā)展.而且部分電機員涉及船舶雷達(dá)通訊,屬于航海輪機間的復(fù)合人才,有更寬廣的空間. 畢業(yè)后主要從事遠(yuǎn)洋運輸工作,，另外，也為修造船,、船檢,、船級社、海事管理,、科研院所,、國內(nèi)同類院校的師資以及航運企業(yè)機電管理等領(lǐng)域輸送人才。 希望采納,，謝謝。

三,、船舶電氣工程技術(shù)這個專業(yè)怎么樣?就業(yè)前景?以后能干什么,？

船舶電氣在遠(yuǎn)洋船上是電機員方向,輪機是輪機員方向,國內(nèi)之前很長一段時間有提倡機電合一,也就是為了精簡人員,輪機員要兼顧電機員的工作.目前根據(jù)國際組織最新的倡導(dǎo)和一直以來各大型公司的堅持,船舶電機員還是要作為獨立的工種保存.所以新開設(shè)船電海上專業(yè). 這個專業(yè)畢業(yè)的時候如果是在海上就業(yè),那么就是走電機員的發(fā)展.船上電機員不屬于輪機部和甲板部的值班序列,平時應(yīng)該是白天檢修維護(hù)工作和應(yīng)急準(zhǔn)備,生活規(guī)律相對比較有序.目前國內(nèi)大型企業(yè)的船舶上,電機員的行政級別和二管輪相當(dāng),待遇也一樣,具體請查詢最新的信息. 從職業(yè)發(fā)展的角度,電機員的成型周期較輪機短,當(dāng)然在船的發(fā)展上限也稍低,但是和輪機系統(tǒng)類似,屬于有技術(shù)和經(jīng)驗積累的職務(wù),在路上還是可以往標(biāo)準(zhǔn),船舶配件,物料,機務(wù)方向發(fā)展.而且部分電機員涉及船舶雷達(dá)通訊,屬于航海輪機間的復(fù)合人才,有更寬廣的空間. 畢業(yè)后主要從事遠(yuǎn)洋運輸工作，另外,，也為修造船,、船檢、船級社,、海事管理,、科研院所、國內(nèi)同類院校的師資以及航運企業(yè)機電管理等領(lǐng)域輸送人才,。 希望采納,，謝謝。

四,、上海海事輪機工程博士生就業(yè)那個方向,？

船舶動力裝置方向，主要研究動力裝置設(shè)計,，船機漿的匹配,，主機性能等。輪機自動化方向，研究主機遙控,，輔機自動控制電路,、硬件設(shè)計、自動控制仿真等,。

船舶電氣,，主要是船舶電站，船用發(fā)電機,，電網(wǎng),。防污染方向，尾氣處理,、溢油控制,，新材料系能源。當(dāng)然,，研究方向是學(xué)校根據(jù)自己的實際情況制定的,，不一定是我說的這些。

輪機工程研究生相對于其他專業(yè)來說就業(yè)還是蠻不錯的,。

中船下屬的研究所招人一般要本科有經(jīng)驗或者研究生,，外企比如瓦錫蘭、MAN也要研究生學(xué)歷,，部分船級社也招收研究生學(xué)歷的輪機工程研究生,，這些是剛畢業(yè)的本科生難以比擬的。

另外,，研究生在上海落戶口容易一些,。

五、輪機工程研究生就業(yè)有幾個方向,，相對于本科生有什么優(yōu)勢,？

船舶動力裝置方向，主要研究動力裝置設(shè)計,，船機漿的匹配,，主機性能等。

輪機自動化方向,，研究主機遙控,，輔機自動控制電路、硬件設(shè)計,、自動控制仿真等,。

船舶電氣，主要是船舶電站,，船用發(fā)電機,，電網(wǎng)。

防污染方向，尾氣處理,、溢油控制,，新材料系能源。

當(dāng)然,，研究方向是學(xué)校根據(jù)自己的實際情況制定的,，不一定是我說的這些。

輪機工程研究生相對于其他專業(yè)來說就業(yè)還是蠻不錯的,。中船下屬的研究所招人一般要本科有經(jīng)驗或者研究生,，外企比如瓦錫蘭、MAN也要研究生學(xué)歷,，部分船級社也招收研究生學(xué)歷的輪機工程研究生,，這些是剛畢業(yè)的本科生難以比擬的。另外,，研究生在上海落戶口容易一些,。

六、船舶電氣這個專業(yè)怎么樣??？

船舶電氣在遠(yuǎn)洋船上是電機員方向,輪機是輪機員方向,國內(nèi)之前很長一段時間有提倡機電合一,也就是為了精簡人員,輪機員要兼顧電機員的工作.目前根據(jù)國際組織最新的倡導(dǎo)和一直以來各大型公司的堅持,船舶電機員還是要作為獨立的工種保存.所以新開設(shè)船電海上專業(yè). 這個專業(yè)畢業(yè)的時候如果是在海上就業(yè),那么就是走電機員的發(fā)展.船上電機員不屬于輪機部和甲板部的值班序列,平時應(yīng)該是白天檢修維護(hù)工作和應(yīng)急準(zhǔn)備,生活規(guī)律相對比較有序.目前國內(nèi)大型企業(yè)的船舶上,電機員的行政級別和二管輪相當(dāng),待遇也一樣,具體請查詢最新的信息. 從職業(yè)發(fā)展的角度,電機員的成型周期較輪機短,當(dāng)然在船的發(fā)展上限也稍低,但是和輪機系統(tǒng)類似,屬于有技術(shù)和經(jīng)驗積累的職務(wù),在路上還是可以往標(biāo)準(zhǔn),船舶配件,物料,機務(wù)方向發(fā)展.而且部分電機員涉及船舶雷達(dá)通訊,屬于航海輪機間的復(fù)合人才,有更寬廣的空間. 畢業(yè)后主要從事遠(yuǎn)洋運輸工作，另外,，也為修造船,、船檢、船級社,、海事管理,、科研院所、國內(nèi)同類院校的師資以及航運企業(yè)機電管理等領(lǐng)域輸送人才,。 希望采納，謝謝,。

七,、船舶電子電氣工程專業(yè)就業(yè)情況？

可以的,。

船舶電子電氣工程和電氣工程及其自動化學(xué)的相差不多,，如果學(xué)得好的話就業(yè)還不錯，是學(xué)電氣類的,，不過課程難度也相對大一些,，保研的話每年去西安交通大學(xué)，天津大學(xué)等都有,，就業(yè)有一部分上船當(dāng)電機員,，還有一部分在陸地上找和電氣差不多的工作，輪機工程屬于上船當(dāng)輪機長培養(yǎng)，在陸地上有的去造船廠,，工作環(huán)境能苦一些,，不過這兩個專業(yè)大連海事都是全國第一，綜合來看船電就業(yè)能性價比高一些,，不過錄取分?jǐn)?shù)線也要比輪機工程高一截,。