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一、船用舵機(jī)工作原理,？

舵機(jī),，是指在自動(dòng)駕駛儀中操縱飛機(jī)舵面（操縱面）轉(zhuǎn)動(dòng)的一種執(zhí)行部件。分有：

①電動(dòng)舵機(jī),，由電動(dòng)機(jī),、傳動(dòng)部件和離合器組成。接受自動(dòng)駕駛儀的指令信號(hào)而工作,，當(dāng)人工駕駛飛機(jī)時(shí),，由于離合器保持脫開(kāi)而傳動(dòng)部件不發(fā)生作用。

②液壓舵機(jī),，由液壓作動(dòng)器和旁通活門(mén)組成,。當(dāng)人工駕駛飛機(jī)時(shí)，旁通活門(mén)打開(kāi),，由于作動(dòng)器活塞兩邊的液壓互相連通而不妨害人工操縱,。此外，還有電動(dòng)液壓舵機(jī),，簡(jiǎn)稱“電液舵機(jī)”,。

二,、舵機(jī)原理？

舵機(jī)的工作原理是控制電路接收信號(hào)源的控制信號(hào),，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),；齒輪組將電機(jī)的速度成大倍數(shù)縮小，并將電機(jī)的輸出扭矩放大響應(yīng)倍數(shù),，然后輸出,；電位器和齒輪組的末級(jí)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量舵機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度,；電路板檢測(cè)并根據(jù)電位器判斷舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度,，然后控制舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到目標(biāo)角度或保持在目標(biāo)角度。

三,、請(qǐng)問(wèn)舵機(jī)的工作原理是什么,？

控制電路板接受來(lái)自信號(hào)線的控制信號(hào)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),，電機(jī)帶動(dòng)一系列齒輪組,，減速后傳動(dòng)至輸出舵盤(pán)。

舵機(jī)最早出現(xiàn)在航模運(yùn)動(dòng)中,。在航空模型中,，飛行機(jī)的飛行姿態(tài)是通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)控制舵面來(lái)實(shí)現(xiàn)的。舉個(gè)簡(jiǎn)單的四通飛機(jī)來(lái)說(shuō),，飛機(jī)上有以下幾個(gè)地方需要控制：

1,、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力（或推力）,；

2,、副翼舵面（安裝在飛機(jī)機(jī)翼后緣），用來(lái)控制飛機(jī)的橫滾運(yùn)動(dòng),；

3,、水平尾舵面，用來(lái)控制飛機(jī)的俯仰角,；

4,、垂直尾舵面，用來(lái)控制飛機(jī)的偏航角,；

遙控器有四個(gè)通道,，分別對(duì)應(yīng)四個(gè)舵機(jī)，而舵機(jī)又通過(guò)連桿等傳動(dòng)元件帶動(dòng)舵面的轉(zhuǎn)動(dòng),，從而改變飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),。舵機(jī)因此得名：控制舵面的伺服電機(jī)。

一般來(lái)講,，舵機(jī)主要由以下幾個(gè)部分組成,， 舵盤(pán)、減速齒輪組,、位置反饋電位計(jì)5k,、直流電機(jī)、控制電路板等,。

舵機(jī)的輸出軸和位置反饋電位計(jì)是相連的,，舵盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)位置反饋電位計(jì),，電位計(jì)將輸出一個(gè)電壓信號(hào)到控制電路板,，進(jìn)行反饋，然后控制電路板根據(jù)所在位置決定電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和速度,，從而達(dá)到目標(biāo)停止,。

舵機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是這樣，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)有很多種,。例如電機(jī)就有有刷和無(wú)刷之分,，齒輪有塑料和金屬之分，輸出軸有滑動(dòng)和滾動(dòng)之分,，殼體有塑料和鋁合金之分,，速度有快速和慢速之分，體積有大中小三種之分等等,。

四,、舵機(jī)的工作原理？

舵機(jī)的工作原理是控制電路接收信號(hào)源的控制信號(hào),，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),；齒輪組將電機(jī)的速度成大倍數(shù)縮小，并將電機(jī)的輸出扭矩放大響應(yīng)倍數(shù),，然后輸出,；電位器和齒輪組的末級(jí)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量舵機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度,；電路板檢測(cè)并根據(jù)電位器判斷舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度,，然后控制舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到目標(biāo)角度或保持在目標(biāo)角度。其工作流程為：控制信號(hào)→控制電路板→電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)→齒輪組減速→舵盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)→位置反饋電位計(jì)→控制電路板反饋

五,、請(qǐng)液壓高手解答轉(zhuǎn)葉式船用舵機(jī)工作原理及相關(guān)知識(shí),？

其工作原理是由接收機(jī)發(fā)出訊號(hào)給舵機(jī)，經(jīng)由電路板上的 IC驅(qū)動(dòng)無(wú)核心馬達(dá)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),，透過(guò)減速齒輪將動(dòng)力傳至擺臂,，同時(shí)由位置檢測(cè)器送回訊號(hào)，判斷是否已經(jīng)到達(dá)定位,。

位置檢測(cè)器其實(shí)就是可變電阻,，當(dāng)舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電阻值也會(huì)隨之改變,，藉由檢測(cè)電阻值便可知轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。

六,、舵機(jī)原理是什么,？

舵機(jī)的工作原理。舵機(jī)常用的控制信號(hào)是一個(gè)周期為20毫秒左右,，寬度為1毫秒到2毫秒的脈沖信號(hào),。當(dāng)舵機(jī)收到該信號(hào)后，會(huì)馬上激發(fā)出一個(gè)與之相同的,，寬度為1.5毫秒的負(fù)向標(biāo)準(zhǔn)的中位脈沖,。之后二個(gè)脈沖在一個(gè)加法器中進(jìn)行相加得到了所謂的差值脈沖。

輸入信號(hào)脈沖如果寬于負(fù)向的標(biāo)準(zhǔn)脈沖,，得到的就是正的差值脈沖,。如果輸入脈沖比標(biāo)準(zhǔn)脈沖窄，相加后得到的肯定是負(fù)的脈沖,。此差值脈沖放大后就是驅(qū)動(dòng)舵機(jī)正反轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力信號(hào),。

舵機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪組減速后,，同時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)和標(biāo)準(zhǔn)脈沖寬度調(diào)節(jié)電位器轉(zhuǎn)動(dòng),。直到標(biāo)準(zhǔn)脈沖與輸入脈沖寬度完全相同時(shí)，差值脈沖消失時(shí)才會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng),！,，這就是舵機(jī)的工作原理。

七,、船舶液壓舵指針不轉(zhuǎn)了怎么回事,？

那就是壞了，舵機(jī)是船舶保持航向,、改變航向,、旋回的重要操縱設(shè)備，其基本原理是利用原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn),，當(dāng)有操舵信號(hào)時(shí),，油泵開(kāi)始排吸油，產(chǎn)生的高壓油通過(guò)管路系統(tǒng)進(jìn)入轉(zhuǎn)舵油缸,，推動(dòng)油缸中的柱塞或葉片運(yùn)動(dòng),，從而帶動(dòng)舵桿、舵葉轉(zhuǎn)動(dòng),；當(dāng)舵轉(zhuǎn)至要求的角度后,，通過(guò)反饋系統(tǒng)使油泵停止排吸油，舵就停在所需的舵角上,。

八,、請(qǐng)問(wèn)舵機(jī)原理是什么,？

請(qǐng)問(wèn)舵機(jī)原理是：

輸出量與輸入量成一定函數(shù)關(guān)系并能快速響應(yīng)的液壓控制閥，是液壓伺服系統(tǒng)的重要元件,。液壓伺服閥按結(jié)構(gòu)分為滑閥式,、噴嘴擋板式、射流管式,、射流板式和平板式等；按輸入信號(hào)可分為機(jī)液伺服閥,、電液伺服閥和氣液伺服閥,。