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一、怎么成為一名普通船員-----機(jī)工,？

條件大概如下∶

身體健康,，要到海事局認(rèn)可的醫(yī)院體檢合格，沒什么傳染性的疾病,，不是色盲等,。

不是文盲，考試那些題目都看的懂,。

如果以上基本條件滿足那么接下來就是

1,， 找到一間海員學(xué)校或是培訓(xùn)海員的學(xué)校,，要找正規(guī)的學(xué)校,，否則容易上當(dāng)受騙。這個學(xué)校有機(jī)工這個專業(yè)

2,， 到學(xué)校報名,，在學(xué)校的時候相關(guān)的老師會告訴你要考機(jī)工要學(xué)什么課程，及要學(xué)多長時間可以拿到證,，還有都要考那些具體的證,，這些證都涉及到海事局。

3,， 證拿到手之后你就可以上船了,。上船之前要找船公司，當(dāng)然在你沒有畢業(yè)之前就會有公司跟你們學(xué)校聯(lián)系招人的,。如果你想了解更多的公司以便可以找更合適自己的公司,，那么我建議你可以在網(wǎng)上找工作。網(wǎng)上有幾個大的船員招聘網(wǎng)站,，那里你可以看到很多招聘的公司,。

擴(kuò)展資料

機(jī)工定義:是輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員,。

值班機(jī)工的3大職責(zé)：

（1）履行航行與停泊值班機(jī)工的業(yè)務(wù)職能；

（2）執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作,；

（3）負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶輪機(jī)部機(jī)械設(shè)備的維護(hù)及監(jiān)控工作，協(xié)助當(dāng)班輪機(jī)員等工作,。

上面就是對機(jī)工的一些基本介紹。當(dāng)然普通海員機(jī)工這個職位并不是一層不變的經(jīng)過自己的努力有了好的資歷及對海員相關(guān)知識的掌握,，機(jī)工可以升級成高級海員中的三管輪,。所以說普通海員機(jī)工這個職位對于入行比較晚的海員來說是有很大發(fā)展和晉升空間的。只要努力升到船長的位置不是沒有可能的,。今天就簡單給大家介紹一下機(jī)工,，后期繼續(xù)介紹其他職位。

二,、船舶機(jī)艙機(jī)工必須會哪些內(nèi)容,？

一名好的能拿得起，放的下的熟練機(jī)工,，能讓大管輪放心睡好覺的機(jī)工必須懂倉底扳的各個管系的走向和用途,，各個閥門的用途與轉(zhuǎn)換，能,，會排出壓進(jìn)壓載水,。

能，會凈駁燃油,，能定時給主機(jī)汽閥補(bǔ)油,。能聽令在最短時間內(nèi)打出消防水到甲板。

能會給空氣瓶隨時補(bǔ)氣,，能凈油排渣,，并能做好各項記錄登計，能完成大管和機(jī)工長分配的各項任務(wù)

三,、海員機(jī)工好不好有發(fā)展前途嗎,？

海員機(jī)工就是船舶上，最普通一個工種,，說實(shí)在話,。如果是打算一輩子做機(jī)工的話。根本就談不上前途兩個字,。打一份工,，掙一份不高工資，養(yǎng)家糊口而已,。

,，如果是提升自己的個人技術(shù)能力,，努力學(xué)習(xí)輪機(jī)技術(shù)方面知識，爭取考取三管輪,，這樣晉升空間巨大,，才能談得上前途一片光明

四、船舶機(jī)工日常工作,？

船舶機(jī)工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,，白天4小時晚間4小時，值班中主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及主機(jī)各個氣缸進(jìn)出排煙溫度,，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機(jī)氣閥并加油(一般2小吋加一次)，到港內(nèi),，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機(jī)工長與當(dāng)班輪機(jī)員安排干些應(yīng)急的活等，并做好曰志

五,、我是一名船員技工,，想知道在船上技工需要做點(diǎn)什么事情？

機(jī)工主要是日常操作工作,，協(xié)助輪機(jī)員進(jìn)行機(jī)艙管理,。

日常的工作有，在船舶航行中參加機(jī)艙值班：主機(jī)輔機(jī)加油,，觀察機(jī)器,、泵等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理,，并向值班輪機(jī)員報告,。

停泊期間，在大管輪的帶領(lǐng)下做設(shè)備的檢查和保養(yǎng),。

修船期間,，最能學(xué)到知識，所有的機(jī)器都要拆檢,，千萬不要以為很沒勁哦,。

六、值班機(jī)工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個熟練稱職的機(jī)工在去任一條新環(huán)境船時首先得熟悉機(jī)倉的各個管系,，各個閥門，熟悉排水,，壓水工作流程,，獨(dú)立的去啟動發(fā)電機(jī)并會并電，能熟練的去駁油，給油柜加熱,，在每上一條新船,，卻要鉆地板，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯

七,、請問海員機(jī)工都要掌握哪些知識？

其實(shí),，機(jī)工要掌握的知識量很大,，但大多都不全面，畢竟機(jī)艙的設(shè)備太多了,，要對機(jī)艙設(shè)備有一定的了解,，一般情況下，機(jī)工都是值班的,，航行的時候，有輪機(jī)員在機(jī)工不必太擔(dān)心,，有什么不會的輪機(jī)員會告訴你,。

拋錨的時候機(jī)艙就只有機(jī)工值班了，但主機(jī)只要一停下來,，機(jī)艙機(jī)清閑很多了,，勤巡檢，也不會有多大事,，碰到解決不了的問題要及時給主管輪機(jī)員打電話,。

如果你是新機(jī)工的話，那你上船有的學(xué)了,，機(jī)工屬于操作級,，跑上跑下是免不了的，要是破船的話,，機(jī)工就更累了,。要說要掌握哪些知識，有種無從說起的感覺,，很多很多,，我就不說了，但你要知道機(jī)工在船上應(yīng)該做什么,，上船后應(yīng)該快速掌握,，不懂的就問輪機(jī)員吧

八、船員機(jī)工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部，甲板部的基層工作者就是水手，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望，通訊,。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部,，也就是輪機(jī)部的基層工作，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭,，值班尋艙等工作，高級的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測,，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作。

機(jī)工的工作環(huán)境同場都是在機(jī)艙中完成的,，一般為三班倒,，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班,，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗,。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動力室，各種推進(jìn)設(shè)備,，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯的機(jī)械夾傷，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況。

最后總結(jié)一下,，一個好的機(jī)工,，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力，對油管,，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災(zāi)時,，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng)，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家,。

九、船舶機(jī)艙機(jī)工的職責(zé),？

船舶機(jī)艙機(jī)工的主要職責(zé)：

機(jī)工職責(zé)比較簡單,，每天工作都是在輪機(jī)長或者是大管輪計劃安排下，進(jìn)行日常工作,。主要進(jìn)行機(jī)械設(shè)備檢查維護(hù)工作,，包括協(xié)助輪機(jī)員處理，維護(hù)機(jī)械設(shè)備問題,，大多數(shù)均為機(jī)艙衛(wèi)生工作,。