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一、新證機(jī)工上船需要注意什么,？

新證機(jī)工上船需要注意的事項(xiàng)：

一是注意安全,，機(jī)艙里面有的工作場所比較狹窄低矮，注意不要碰到,，機(jī)器設(shè)備在不懂的情況下不要去操作,。

二是搞好人際關(guān)系，處理好和全船人員的關(guān)系,，特別是和輪機(jī)員,、機(jī)工長和各個(gè)機(jī)工的關(guān)系，三是虛心學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,。

二,、船員風(fēng)險(xiǎn)等級劃分？

海員分為管理級和操作級,、支持級,。

管理級有船長,、大副、大管輪,、輪機(jī)長,、政委。操作級有三副,、2副 ,、駕駛員實(shí)習(xí)生 、輪機(jī)實(shí)習(xí)生,、水手長、機(jī)工長,、電機(jī)員,、2管輪、三管輪霍鬼,。支持級就是普通海員,，分為水手長，機(jī)工長,，一水,，二水，機(jī)工等,，還包括廚師,，事務(wù)員、服務(wù)員等人,。

國外就分高級船員 和低級船員。3副,、2副,、大副、船長三管輪,、2管輪、大管輪,、輪機(jī)長,、霍鬼、電機(jī)員為高級船員,，其他一般都是低級船員,。

海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì),、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。因此有著高昂的薪資待遇。

海員的潛在危險(xiǎn)主要有：

1,、長時(shí)間出海,，身體素質(zhì)差的人可能會(huì)適應(yīng)不了；

2,、觸礁,、機(jī)械故障等自然困難；

3,、海盜等等人為危險(xiǎn),。

不過，現(xiàn)在科技比較發(fā)達(dá),，在海上也能與家人隨時(shí)聯(lián)系,。如果沒有走那些危險(xiǎn)的航線,，一般風(fēng)險(xiǎn)就很小。

而且海員的報(bào)酬相當(dāng)高,，還是很有誘惑力的,！建議你可以根據(jù)自己的身體條件選擇從事該崗位,。

三、輪船上的船員都做些什么工作?有沒有什么風(fēng)險(xiǎn),？

船上現(xiàn)在分兩個(gè)部門,，甲板部和輪機(jī)部。兩個(gè)部門都分高級船員和普通船員,。甲板部高級船員,；船長，大副,，二副,，三副。水手（普通船員）,。輪機(jī)部高級船員,；輪機(jī)長，大管輪,，二管輪，三管輪,，機(jī)工（普通船員）,。另外，還有水手長和銅匠,。廚師長,，服務(wù)生,。

四,、船員機(jī)工在船上干些什么？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望，通訊,。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部，也就是輪機(jī)部的基層工作,，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭，值班尋艙等工作,，高級的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作,。

機(jī)工的工作環(huán)境同場都是在機(jī)艙中完成的,，一般為三班倒，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班,，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班,，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班，每個(gè)管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時(shí)也會(huì)學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境，機(jī)艙不僅是船舶的動(dòng)力室,，各種推進(jìn)設(shè)備,，電力設(shè)備，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路,，管路也遍布于此，因此,，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走，油氣味比較重,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的，船舶航行時(shí)產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn)，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯(cuò)的機(jī)械夾傷,，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會(huì)設(shè)有集控室，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況,。

最后總結(jié)一下,，一個(gè)好的機(jī)工，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨(dú)立操作，應(yīng)急的能力,，對油管,，水管，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時(shí),，比如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路,，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大,。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家,。

五、船員機(jī)工職務(wù)職責(zé)有哪些,？

船員機(jī)工職業(yè)比較簡單,，每天工作都是在輪機(jī)長或者是大管輪計(jì)劃安排下，進(jìn)行日常工作,。

進(jìn)行機(jī)械設(shè)備檢查維護(hù)工作,，大多數(shù)時(shí)間，都是機(jī)工長領(lǐng)導(dǎo)完成當(dāng)天作業(yè),，包括協(xié)助輪機(jī)員處理,，維護(hù)機(jī)械設(shè)備問題，大多數(shù)均為機(jī)艙衛(wèi)生工作,。機(jī)械設(shè)備正常,，平常工量不下。

六,、郵輪上做輪機(jī)員怎么樣？

還可以，就是必須注意安全問題,?！　?/p>

船舶長途航行時(shí)遠(yuǎn)離陸地，若有較嚴(yán)重的傷,、病,，盡管船舶可以緊急偏航、或者呼救直升機(jī)救援,，可無論怎么快,，也不及陸上快捷,。

七,、機(jī)工是做什么的？

機(jī)工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)；

2.協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī),、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機(jī)工是船舶上的一個(gè)職位,，也叫值班機(jī)工，屬于支持級船員,，負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶輪機(jī)部機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當(dāng)班輪機(jī)員的工作，在船上主要負(fù)責(zé)日常的值班,，配合輪機(jī)員完成相應(yīng)的維修保養(yǎng)任務(wù),。

八、機(jī)工和水手哪個(gè)危險(xiǎn),？

沒有哪個(gè)危險(xiǎn)的說法,。

機(jī)工和水手工作方面都有各自優(yōu)缺點(diǎn)，機(jī)工平時(shí)工作單一,、固定,，但工作環(huán)境相對較差，而水手工作種類繁多,，不具有技術(shù)性,，工作環(huán)境相對較好一些。日常情況下,，水手的工作有操舵,、敲銹、刷油漆、插鋼絲,、打繩結(jié),、帶纜繩、開關(guān)艙,、設(shè)備加油潤滑,，雖然工作簡單，但是工種相對復(fù)雜,；而機(jī)工主要負(fù)責(zé)機(jī)艙設(shè)備巡察以及設(shè)備保養(yǎng),，工種單一，但是環(huán)境閉塞且油泥較多,，再加噪聲較大，工作環(huán)境相對較差一些

九,、機(jī)工是干什么的,？

機(jī)工是干機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作.,。機(jī)工為船舶上的一個(gè)職位，英文名為Motor Man或Oiler,，屬于支持級船員,，負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶輪機(jī)部機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及監(jiān)控工作，協(xié)助當(dāng)班輪機(jī)員的工作,。在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作,。