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一,、普通海員（機(jī)工）是不是很苦？主要是干什么工作,？

　　做機(jī)工的話,，相對(duì)于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點(diǎn)，平時(shí)工作要比他們輕松很多,。畢竟在機(jī)艙值班嘛,，有機(jī)器噪音及油氣污染，不過(guò),，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班，有空調(diào)及隔音設(shè)備,，是很舒服的,。另外，苦不苦,，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度，以及設(shè)備好壞,，設(shè)備好,，沒(méi)有突發(fā)事故的話，機(jī)工平時(shí)也就是值值航行班及輔機(jī)班,，工作量比較少,，一天8小時(shí)，蠻舒服的,。不像甲板水手,，要敲銹，刷漆,，開(kāi)關(guān)倉(cāng),，帶纜，沖洗甲板,，搞衛(wèi)生,，總之，瑣事很多,，另外在甲板上,，風(fēng)吹日曬，夏天熱,，冬天冷,，能在駕駛臺(tái)上陪著駕駛員值個(gè)班，對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是一種奢侈,，總的感覺(jué),，做水手應(yīng)該比機(jī)工辛苦多了?！　×硗?，還有一點(diǎn),，盡量找大船，好船上,，國(guó)內(nèi)船就不要上了,，機(jī)艙設(shè)備都爛的要命，有些船,，甚至一個(gè)航次要吊很多次缸,，不僅累的要死，工資也低,，就一個(gè)好處,，能學(xué)點(diǎn)技術(shù)?！　≈劣跈C(jī)工的主要工作,，航行時(shí)陪輪機(jī)員值班，大部分時(shí)間呆在集控室,，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，到了一定時(shí)間,，下機(jī)艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù),，記一下輔機(jī)日志，沒(méi)有自動(dòng)排渣的分油機(jī)給排排渣,，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動(dòng)控制，航行值班時(shí)需要人工操作的很少,，其實(shí),，也沒(méi)啥事，不過(guò),，隔一定時(shí)間,，要下機(jī)艙巡邏一下，避免有突發(fā)事故發(fā)生,?！　〈扛郏蛘呦洛^,，機(jī)工一個(gè)人值輔機(jī)班，因?yàn)榇蟛糠衷O(shè)備已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，只開(kāi)著發(fā)電機(jī),，值班更輕松。如果有輪機(jī)員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下,。另外,，平時(shí)要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生，保持機(jī)艙清潔,，再有其他工作,，機(jī)工長(zhǎng)會(huì)安排，自己不用操很多心的,?！　∽鰴C(jī)工最重要一點(diǎn)，無(wú)論上哪條船,，都要盡快熟悉機(jī)艙各設(shè)備的情況及一些基本操作,，不要犯一些低級(jí)錯(cuò)誤，要多看,，多問(wèn),，機(jī)靈點(diǎn)，勤快點(diǎn),，不過(guò),，每條船都大同小異，設(shè)備都差不多,，稍微一熟悉就行,。　　最后,，歡迎你加入我們海員隊(duì)伍,，祝你工作愉快。

二,、我是一名船員技工,，想知道在船上技工需要做點(diǎn)什么事情？

機(jī)工主要是日常操作工作,，協(xié)助輪機(jī)員進(jìn)行機(jī)艙管理,。

日常的工作有，在船舶航行中參加機(jī)艙值班：主機(jī)輔機(jī)加油,，觀察機(jī)器,、泵等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)處理,，并向值班輪機(jī)員報(bào)告,。

停泊期間，在大管輪的帶領(lǐng)下做設(shè)備的檢查和保養(yǎng),。

修船期間,，最能學(xué)到知識(shí)，所有的機(jī)器都要拆檢,，千萬(wàn)不要以為很沒(méi)勁哦,。

三,、船舶機(jī)工日常工作？

船舶機(jī)工日常工伙基本上是每天兩個(gè)四小時(shí)的值班工伙,，白天4小時(shí)晚間4小時(shí),，值班中主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及主機(jī)各個(gè)氣缸進(jìn)出排煙溫度,，駁油(將油倉(cāng)里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機(jī)氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi)，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機(jī)工長(zhǎng)與當(dāng)班輪機(jī)員安排干些應(yīng)急的活等,，并做好曰志

四、船舶機(jī)艙機(jī)工的職責(zé),？

船舶機(jī)艙機(jī)工的主要職責(zé)：

機(jī)工職責(zé)比較簡(jiǎn)單,，每天工作都是在輪機(jī)長(zhǎng)或者是大管輪計(jì)劃安排下，進(jìn)行日常工作,。主要進(jìn)行機(jī)械設(shè)備檢查維護(hù)工作,，包括協(xié)助輪機(jī)員處理，維護(hù)機(jī)械設(shè)備問(wèn)題,，大多數(shù)均為機(jī)艙衛(wèi)生工作,。

五、在海上機(jī)工是干什么工作的,？

我們公司船都是UMS,，所以正常情況下基本都是白天八小時(shí)機(jī)艙人員一起上班，航行中大,，二,，三管夜里輪流在房間當(dāng)值，在港期間二,，三管夜里在房間輪流當(dāng)值,。機(jī)工平時(shí)協(xié)助輪機(jī)員，進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng),，也就是做做幫手,，一般的機(jī)床操作和電焊切割操作，跟甲板人員一起掃洗貨倉(cāng)賺點(diǎn)勞務(wù)費(fèi),。如果其他輪機(jī)員沒(méi)有事情需要機(jī)工協(xié)助時(shí),，一般是大管輪安排工作。做機(jī)工很簡(jiǎn)單,，不擔(dān)責(zé)任,，但工資不高，如果真想上船（但本人并不建議）,，還是盡量考大證吧,。年輕人在陸地其實(shí)機(jī)會(huì)很多，能不去船上就不去的好………很苦逼?。,。?

六,、海員機(jī)工上班時(shí)間,？

答：海員機(jī)工上班時(shí)間一般都是三班倒。一般海船上會(huì)配套三個(gè)海員機(jī)工,，他們?nèi)齻€(gè)人論留上班,，每班4個(gè)小時(shí)，一天上兩人個(gè)時(shí)間段的班,。比如：海員機(jī)工A上班時(shí)間：每天8點(diǎn)至12點(diǎn),，20點(diǎn)至24點(diǎn)；海員機(jī)工B上班時(shí)間：每天12點(diǎn)至16點(diǎn),、0點(diǎn)至4點(diǎn),；海員機(jī)工C上班時(shí)間：每天16點(diǎn)至20點(diǎn)、4點(diǎn)至8點(diǎn),。當(dāng)然了他們下班時(shí)間也是在船上,，但可以自由活動(dòng)，不能回家,。

七,、海員值班機(jī)工值班期間該做些什么？

我默認(rèn)你問(wèn)的是貨船了 內(nèi)河的話,，要求相對(duì)少,。 遠(yuǎn)洋的話，上船工作就一定需要四小證,，不管什么工作,，這個(gè)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都會(huì)有培訓(xùn)和考試。 沒(méi)有技術(shù)要求的就是大臺(tái)（服務(wù)員）,，就是在船上打掃衛(wèi)生,，分發(fā)日用品，幫大廚擇菜,，船長(zhǎng)懶的話,，把飯送他房間。工資最低 然后就是大廚,，船上的設(shè)備食材有限,，就是特技廚師也做不出什么可口的，所以只要不是難以下咽，一般大家都不在乎,，有廚師證最好,，但我也遇到過(guò)勉強(qiáng)算會(huì)做飯的人在船上當(dāng)大廚。工資一般 接下來(lái)就是機(jī)工和水手,，這需要靠機(jī)工證和水手證,，如果不是專業(yè)院校畢業(yè)的話，要去船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考證,。熬到一定年頭可以升做水手長(zhǎng)和機(jī)工長(zhǎng),。工資一般 輪機(jī)員和駕駛員，專業(yè)院校畢業(yè),，實(shí)習(xí)期過(guò)了后直接是三副和三（四）管,，然后根據(jù)熬資歷，考試,，熬出頭了就是船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng),，期間幾乎每次升職都要考試。隨著升職,，工資不菲 看你的長(zhǎng)遠(yuǎn)打算了,。如果只是想借機(jī)體驗(yàn)風(fēng)土人情，隨便跟船走兩趟,，那就做個(gè)大臺(tái)或是大廚,。 如果想以此做個(gè)職業(yè)，那最好去培訓(xùn),，做個(gè)水手或是機(jī)匠,。如果肯投資一點(diǎn)時(shí)間和學(xué)費(fèi)，去大?；蚴羌夹W(xué)習(xí),，以后有機(jī)會(huì)升職。 一般都是有了證書(shū)能上船了才去公司面試,，你不能上船,，去面試那時(shí)浪費(fèi)自己和公司的時(shí)間。這一行引薦沒(méi)用,，海事局卡著呢,，沒(méi)有證書(shū)做不了海員，最基本的是四小證,。 當(dāng)然,，這都是正規(guī)途徑，沿海城市有很多貼小廣告招船員的,，大部分是遠(yuǎn)洋漁船,，高危工作，不推薦

八、海員機(jī)工們的真實(shí)生活,？

海員,，顧名思義就是跟船出海的一員。船上的工作崗位有很多,，比如開(kāi)船的,、修船的,、做飯的,、打雜的等等。

在人們的感知里,，空運(yùn)已經(jīng)足夠發(fā)達(dá)了,。但實(shí)際上，海運(yùn)的貿(mào)易量仍占全球貿(mào)易總量的90%,。大多數(shù)商品仍然依靠海運(yùn)流轉(zhuǎn),，而海員的任務(wù)，就是維持船只在港口間的正常運(yùn)行與貨物裝卸,。

海員又分為普通海員和高級(jí)海員,，普通海員主要就是機(jī)工、水手,、焊工和大廚這些,，高級(jí)海員又分為甲板部和機(jī)艙部，甲板部負(fù)責(zé)駕駛,，輪機(jī)部負(fù)責(zé)船上機(jī)器的維護(hù)與保養(yǎng),。

職位不同級(jí)別不同，賺到手的錢(qián)也不同,，普通海員的工資每個(gè)月大約在1500~2000美元,，加上各類補(bǔ)助，到手大約一萬(wàn)多人民幣,。