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一、怎么成為一名普通船員-----機(jī)工,？

條件大概如下∶

身體健康,，要到海事局認(rèn)可的醫(yī)院體檢合格，沒什么傳染性的疾病,，不是色盲等,。

不是文盲，考試那些題目都看的懂,。

如果以上基本條件滿足那么接下來就是

1,， 找到一間海員學(xué)校或是培訓(xùn)海員的學(xué)校,，要找正規(guī)的學(xué)校,，否則容易上當(dāng)受騙。這個(gè)學(xué)校有機(jī)工這個(gè)專業(yè)

2,， 到學(xué)校報(bào)名,，在學(xué)校的時(shí)候相關(guān)的老師會(huì)告訴你要考機(jī)工要學(xué)什么課程，及要學(xué)多長(zhǎng)時(shí)間可以拿到證,，還有都要考那些具體的證,，這些證都涉及到海事局。

3,， 證拿到手之后你就可以上船了,。上船之前要找船公司，當(dāng)然在你沒有畢業(yè)之前就會(huì)有公司跟你們學(xué)校聯(lián)系招人的,。如果你想了解更多的公司以便可以找更合適自己的公司,，那么我建議你可以在網(wǎng)上找工作。網(wǎng)上有幾個(gè)大的船員招聘網(wǎng)站,，那里你可以看到很多招聘的公司,。

擴(kuò)展資料

機(jī)工定義:是輪機(jī)部日常營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員。

值班機(jī)工的3大職責(zé)：

（1）履行航行與停泊值班機(jī)工的業(yè)務(wù)職能,；

（2）執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作,；

（3）負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶輪機(jī)部機(jī)械設(shè)備的維護(hù)及監(jiān)控工作，協(xié)助當(dāng)班輪機(jī)員等工作,。

上面就是對(duì)機(jī)工的一些基本介紹,。當(dāng)然普通海員機(jī)工這個(gè)職位并不是一層不變的經(jīng)過自己的努力有了好的資歷及對(duì)海員相關(guān)知識(shí)的掌握,，機(jī)工可以升級(jí)成高級(jí)海員中的三管輪,。所以說普通海員機(jī)工這個(gè)職位對(duì)于入行比較晚的海員來說是有很大發(fā)展和晉升空間的。只要努力升到船長(zhǎng)的位置不是沒有可能的,。今天就簡(jiǎn)單給大家介紹一下機(jī)工,，后期繼續(xù)介紹其他職位。

二,、輪船機(jī)工前景,？

機(jī)工前景很一般，機(jī)工的職務(wù)在船舶之中,，就是最普通工種,，更談不上有多大的前途。由于船員工作性質(zhì)不同,，很少有年輕人選擇這個(gè)職業(yè),。由于職業(yè)人員緊缺，所以工資收益還算一般吧,。這算是一份工作,，打工掙錢，養(yǎng)家糊口,。建議：機(jī)工真的沒有什么前途可言,。如果是真的選擇行業(yè)，平平淡無奇,。

三,、機(jī)工是做什么的？

機(jī)工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機(jī)員對(duì)主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng),；

2.協(xié)助輪機(jī)員對(duì)舵機(jī)、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機(jī)艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修。

機(jī)工是船舶上的一個(gè)職位,，也叫值班機(jī)工,，屬于支持級(jí)船員，負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶輪機(jī)部機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當(dāng)班輪機(jī)員的工作,，在船上主要負(fù)責(zé)日常的值班,，配合輪機(jī)員完成相應(yīng)的維修保養(yǎng)任務(wù)。

四、值班機(jī)工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個(gè)熟練稱職的機(jī)工在去任一條新環(huán)境船時(shí)首先得熟悉機(jī)倉(cāng)的各個(gè)管系,，各個(gè)閥門，熟悉排水,，壓水工作流程,，獨(dú)立的去啟動(dòng)發(fā)電機(jī)并會(huì)并電，能熟練的去駁油,，給油柜加熱,，在每上一條新船，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯(cuò)

五、海員機(jī)工好不好有發(fā)展前途嗎,？

海員機(jī)工就是船舶上,，最普通一個(gè)工種，說實(shí)在話,。如果是打算一輩子做機(jī)工的話,。根本就談不上前途兩個(gè)字。打一份工,，掙一份不高工資,，養(yǎng)家糊口而已。

,，如果是提升自己的個(gè)人技術(shù)能力,，努力學(xué)習(xí)輪機(jī)技術(shù)方面知識(shí)，爭(zhēng)取考取三管輪,，這樣晉升空間巨大,，才能談得上前途一片光明

六、普通海員（機(jī)工）是不是很苦,？主要是干什么工作,？

　　做機(jī)工的話，相對(duì)于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點(diǎn),，平時(shí)工作要比他們輕松很多。畢竟在機(jī)艙值班嘛,，有機(jī)器噪音及油氣污染,，不過，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班,，有空調(diào)及隔音設(shè)備,，是很舒服的。另外,，苦不苦,，還要看這條船噸位大小，及新舊程度,，以及設(shè)備好壞,，設(shè)備好，沒有突發(fā)事故的話,，機(jī)工平時(shí)也就是值值航行班及輔機(jī)班,，工作量比較少，一天8小時(shí),，蠻舒服的。不像甲板水手,，要敲銹,，刷漆，開關(guān)倉(cāng),，帶纜,，沖洗甲板，搞衛(wèi)生,，總之,，瑣事很多，另外在甲板上,，風(fēng)吹日曬,，夏天熱，冬天冷,，能在駕駛臺(tái)上陪著駕駛員值個(gè)班,，對(duì)他們來說都是一種奢侈，總的感覺,，做水手應(yīng)該比機(jī)工辛苦多了,。　　另外,，還有一點(diǎn),，盡量找大船，好船上,，國(guó)內(nèi)船就不要上了,，機(jī)艙設(shè)備都爛的要命，有些船,，甚至一個(gè)航次要吊很多次缸,，不僅累的要死,，工資也低，就一個(gè)好處,，能學(xué)點(diǎn)技術(shù),。　　至于機(jī)工的主要工作,，航行時(shí)陪輪機(jī)員值班,，大部分時(shí)間呆在集控室，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,，到了一定時(shí)間，下機(jī)艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù),，記一下輔機(jī)日志,，沒有自動(dòng)排渣的分油機(jī)給排排渣，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動(dòng)控制,，航行值班時(shí)需要人工操作的很少，其實(shí),，也沒啥事,，不過，隔一定時(shí)間,，要下機(jī)艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生?！　〈扛?，或者下錨，機(jī)工一個(gè)人值輔機(jī)班,，因?yàn)榇蟛糠衷O(shè)備已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，只開著發(fā)電機(jī)，值班更輕松,。如果有輪機(jī)員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下。另外,，平時(shí)要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機(jī)艙清潔，再有其他工作,，機(jī)工長(zhǎng)會(huì)安排,，自己不用操很多心的?！　∽鰴C(jī)工最重要一點(diǎn),，無論上哪條船,，都要盡快熟悉機(jī)艙各設(shè)備的情況及一些基本操作，不要犯一些低級(jí)錯(cuò)誤,，要多看,，多問，機(jī)靈點(diǎn),，勤快點(diǎn),，不過，每條船都大同小異,，設(shè)備都差不多,，稍微一熟悉就行?！　∽詈?，歡迎你加入我們海員隊(duì)伍，祝你工作愉快,。

七,、我是一名船員技工，想知道在船上技工需要做點(diǎn)什么事情,？

機(jī)工主要是日常操作工作，協(xié)助輪機(jī)員進(jìn)行機(jī)艙管理,。

日常的工作有,，在船舶航行中參加機(jī)艙值班：主機(jī)輔機(jī)加油，觀察機(jī)器,、泵等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等,，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)處理，并向值班輪機(jī)員報(bào)告,。

停泊期間,，在大管輪的帶領(lǐng)下做設(shè)備的檢查和保養(yǎng)。

修船期間,，最能學(xué)到知識(shí),，所有的機(jī)器都要拆檢，千萬不要以為很沒勁哦,。

八,、船員機(jī)工在船上干些什么？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆,，帶解纜繩，等級(jí)較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部,，也就是輪機(jī)部的基層工作,，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級(jí)的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測(cè),，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作,。

機(jī)工的工作環(huán)境同場(chǎng)都是在機(jī)艙中完成的，一般為三班倒,，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班,，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班,，每個(gè)管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時(shí)也會(huì)學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動(dòng)力室,，各種推進(jìn)設(shè)備，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時(shí)產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯(cuò)的機(jī)械夾傷，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會(huì)設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況,。

最后總結(jié)一下，一個(gè)好的機(jī)工,，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力,，對(duì)油管，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時(shí)，比如發(fā)生火災(zāi)時(shí),，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大,。

大海無情，行船不易,，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家。

九,、船舶機(jī)艙機(jī)工的職責(zé),？

（1）操作和維護(hù)船舶主機(jī)、輔機(jī)及附屬裝置等輪子機(jī)設(shè)備,；

（2）使用鉗工、車工,、焊工,、拆裝工藝和設(shè)備、工具對(duì)船舶主,、輔機(jī)設(shè)備進(jìn)行機(jī)械加工,、維護(hù)保養(yǎng)；

（3）分析,、判斷,、排除主機(jī)、輔機(jī)及附屬裝置等輪子機(jī)設(shè)備故障,；

（4）填寫輪子機(jī)日志,、值班記錄、工作參數(shù),、技術(shù)記錄,。