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一,、船舶主機高壓油泵吸油閥什么樣的？

船舶主機高壓油泵吸油閥的樣子如下：

船舶主機高壓油泵吸油閥的工作原理是利用吸油行程靠泵活塞的下行提供吸油的動力,，打開進油閥,，燃油被吸入了泵腔；

為了控制實際的供油量,，進油閥在泵活塞向上運動的初期還是打開的,，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端，

泵油行程：初期燃油壓力調節(jié)閥斷電,，使得進油閥在泵腔內升高的壓力和閥內的關閉彈簧,。

二,、船舶主機工作原理？

　　船舶主機電噴工作原理：　　

1,，電子控制柴油機燃油噴射,，正時和噴油量的控制；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機采用凸輪控制,；　　

3，凸輪轉動以控制高壓油泵的開啟和關閉,；　　

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機構組成 ,。

三,、船舶主機角度編碼器工作原理？

編碼器（encoder）是將信號（如比特流）或數(shù)據(jù)進行編制,、轉換為可用以通訊,、傳輸和存儲的信號形式的設備。

船舶主機角度編碼器工作原理：利用電磁感應原理將兩個平面型繞組之間的相對位移轉換成電信號的測量元件,，用于長度測量工具,。感應同步器（俗稱編碼器、光柵尺）分為直線式和旋轉式兩類,。前者由定尺和滑尺組成,，用于直線位移測量；后者由定子和轉子組成,，用于角位移測量,。

四、船舶主機鏈條調整原理,？

船舶主機鏈條調整的原理是利用飛重產生的離心力去移動油量調節(jié)機構以調節(jié)柴油機轉速,；

2.液壓調速器，它是通過液壓伺服器將飛重產生的離心力加以放大,，使用放大后的動力去移動油量調節(jié)機構,；

3.電子調速器，轉速信號檢測和執(zhí)行機構采用電器方式的調速器,。

現(xiàn)代的船舶做主推進動力的柴油機多采用電子調速器,，做發(fā)電用的柴油機用液壓調速器。

五,、船用主機換向原理,？

直流電機中的轉子電流是從直流電源獲得的。電源的電流提供給機械換向裝置。換向裝置中旋轉的部分稱為換向器,，靜止的部分由兩個電刷組成,，通常稱為A和B。

外電源的正極連接A電刷,，負極連接B電刷,，電刷將電流傳導到換向器中，換向器直接與轉子中導體相連,。電刷固定在定子上,，不能移動。換向器安裝在轉子軸上并隨著轉子以相同的速度旋轉,。

靜止的電刷沿著換向器的一周安放,。外部直流電源將電流輸入到位置相對的電刷A和B中。不動的電刷與換向片接觸,，將電流傳導至轉子導體中,。當轉子旋轉，電刷從一組換向片滑到另一組換向片,。

船舶主機原理：

1,，電子控制柴油機燃油噴射，正時和噴油量的控制,；

2,，傳統(tǒng)的柴油機采用凸輪控制；

3,，凸輪轉動以控制高壓油泵的開啟和關閉,；

4，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機構組成 。

六,、新船主機電噴技術,，管理的要點有哪些？

　　船舶主機電噴工作原理：

　　1,，電子控制柴油機燃油噴射,，正時和噴油量的控制；

　　2,，傳統(tǒng)的柴油機采用凸輪控制,；

　　3，凸輪轉動以控制高壓油泵的開啟和關閉,；

　　4,，電噴系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機構組成 ,。

七,、電噴主機中文說明書,？

船舶主機電噴工作原理：　　

1，電子控制柴油機燃油噴射,，正時和噴油量的控制,；　　

2，傳統(tǒng)的柴油機采用凸輪控制,；　　

3,，凸輪轉動以控制高壓油泵的開啟和關閉；　　

八,、船舶主機透平轉速探頭原理,？

轉速探頭是通過檢測轉子的脈沖數(shù)計算出透平轉速。

工作原理:

轉速傳感器是將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的傳感器,。轉速傳感器屬于間接式測量裝置,，可用機械、電氣,、磁,、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同,，轉速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種,。

大多數(shù)都輸出脈沖信號（近似正弦波或矩形波）。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉換法,，其直接結果是電壓或電流）,，和頻率運算法（其直接結果是數(shù)字）。

在自動化技術中,，旋轉運動速度測量較多,，而且直線運動速度也經常通過旋轉速度間接測量。直流測速發(fā)電機可以將旋轉速度轉變成電信號,。測速機要求輸出電壓與轉速間保持線性關系,，并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩(wěn)定性好,。

測速機一般可分為直流式和交流式兩種,。旋轉式速度傳感器與運動物體直接接觸。當運動物體與旋轉式速度傳感器接觸時,，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉動,。裝在滾輪上的轉動脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖,。每個脈沖代表著一定的距離值,，從而就能測出線速度。電磁感應式，在轉動的軸上安裝齒輪,，外側是電磁線圈,，轉動是由于輪齒間隙通過，得到方波變化的電壓,，再推算出轉速,。

旋轉式速度傳感器與運動物體無直接接觸，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜,，流體流動時帶動葉輪旋轉,，葉輪每轉動一周光纖傳輸反光一次，產生一個電脈沖信號,?？捎蓹z測到的脈沖數(shù)，計算出速度,。

九,、船舶的主機如何進行換向的？

直流電機中的轉子電流是從直流電源獲得的,。電源的電流提供給機械換向裝置,。換向裝置中旋轉的部分稱為換向器，靜止的部分由兩個電刷組成,，通常稱為A和B,。

外電源的正極連接A電刷，負極連接B電刷,，電刷將電流傳導到換向器中,，換向器直接與轉子中導體相連。電刷固定在定子上,，不能移動,。換向器安裝在轉子軸上并隨著轉子以相同的速度旋轉。

靜止的電刷沿著換向器的一周安放,。外部直流電源將電流輸入到位置相對的電刷A和B中,。不動的電刷與換向片接觸，將電流傳導至轉子導體中,。當轉子旋轉，電刷從一組換向片滑到另一組換向片,。

船舶主機原理：

1,，電子控制柴油機燃油噴射，正時和噴油量的控制,；

2,，傳統(tǒng)的柴油機采用凸輪控制；

3，凸輪轉動以控制高壓油泵的開啟和關閉,；

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機構組成

十,、船用主機高壓油泵原理,？

高壓油泵的工作原理：

　　1.輸油泵將燃油從油箱泵起，經過一個帶有油水分離器的濾清器,，通過進油管進入高壓泵,。

　　2.輸油泵使燃油經泄壓閥的節(jié)流孔，進入高壓泵的潤滑和冷卻回路,。凸輪軸使三個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動,。

　　3.供油油壓超過泄壓閥的開啟壓力，輸油泵能使燃油經高壓泵進油閥進入柱塞腔,，高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程）,，當柱塞經過卜-止點時，進油閥關閉,。4.達到共軌壓力,，被壓縮的燃油就進入了高壓循環(huán)（油路）。柱塞繼續(xù)供給燃油,，直至到達上止點（供油行程）后,，壓力減小，導致出油閥關閉,，仍然在柱塞腔內的燃油壓力也下降,，柱塞（泵油塞）又向下運動。

　　5.只要柱塞腔內的壓力降至低于供油泵的供油壓力時,，進油閥又開啟,，泵油過程又開始。