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一、駁油作業(yè)啥意思,？

駁油,，意思是將油從一個(gè)艙通過輸送泵輸送至另一個(gè)艙，由于駁油過程中,，主燃油管路里會(huì)有油,，并且如果是燃油的話，還需要加熱,，因此透氣帽處會(huì)有油氣散發(fā),，從消防安全的角度出發(fā)，相關(guān)區(qū)域是需要禁止熱作業(yè)的,。

二,、船舶機(jī)艙機(jī)工必須會(huì)哪些內(nèi)容？

一名好的能拿得起,，放的下的熟練機(jī)工,，能讓大管輪放心睡好覺的機(jī)工必須懂倉底扳的各個(gè)管系的走向和用途，各個(gè)閥門的用途與轉(zhuǎn)換,，能,，會(huì)排出壓進(jìn)壓載水。

能,，會(huì)凈駁燃油,，能定時(shí)給主機(jī)汽閥補(bǔ)油。能聽令在最短時(shí)間內(nèi)打出消防水到甲板,。

能會(huì)給空氣瓶隨時(shí)補(bǔ)氣,，能凈油排渣，并能做好各項(xiàng)記錄登計(jì),，能完成大管和機(jī)工長分配的各項(xiàng)任務(wù)

三,、船舶加油完整步驟,？

在船靠泊或者拋錨后，加油船靠上來,，連接加油管,，開好閥門就可以加油了。

四,、船舶怎么加油的,？

泊位,錨地加油。 錨地加油,多用于大噸位的船舶或油船(油船不允許在碼頭進(jìn)行加油作業(yè)),。船舶在錨地拋錨,然后由供油船靠泊,通過輸油管線連接,將燃油注入航行船舶的油艙,。

五、航運(yùn)船舶加油工輪機(jī)工有什么區(qū)別,？

航運(yùn)船舶加油工與機(jī)工,，沒有區(qū)別，只是稱呼不同而已,。為什么加油又叫機(jī)工原因是什么呢,！早期船舶都是人工操作系統(tǒng)比較多。現(xiàn)在新型船舶都是自動(dòng)化設(shè)備管理,，很多人力操控制器都全自動(dòng)化設(shè)備,，所以加油工也就失去原有意義。雖然說都是同樣工作地點(diǎn),，但是現(xiàn)在性質(zhì)不一樣了,。所以說改稱呼機(jī)工。

六,、船舶機(jī)工日常工作,？

船舶機(jī)工日常工伙基本上是每天兩個(gè)四小時(shí)的值班工伙，白天4小時(shí)晚間4小時(shí),，值班中主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及主機(jī)各個(gè)氣缸進(jìn)出排煙溫度，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機(jī)氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi),，壓或排壓載水，再就是根據(jù)機(jī)工長與當(dāng)班輪機(jī)員安排干些應(yīng)急的活等,，并做好曰志

七,、值班機(jī)工怎樣熟悉船舶工作流程？

一個(gè)熟練稱職的機(jī)工在去任一條新環(huán)境船時(shí)首先得熟悉機(jī)倉的各個(gè)管系,，各個(gè)閥門,，熟悉排水，壓水工作流程，獨(dú)立的去啟動(dòng)發(fā)電機(jī)并會(huì)并電,，能熟練的去駁油,，給油柜加熱，在每上一條新船,，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里，才能在工作不出差錯(cuò)