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一,、船電推進(jìn)器原理,？

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，是常用的電力推進(jìn)方式。主要發(fā)電機(jī)除供電動(dòng)機(jī)外,，有時(shí)能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn)，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)（主機(jī)螺旋槳脫開）,，作低速運(yùn)行,。

②螺旋槳由主機(jī)帶動(dòng)（電機(jī)脫開）。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動(dòng)機(jī)共同帶動(dòng),，作高速運(yùn)行,。

④在航行時(shí)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)由主軸帶動(dòng)，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行,，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來供電給主要工作機(jī)械，而在航行時(shí),，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，推進(jìn)船舶,。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船、水上各種工程船等,。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時(shí),，除帶動(dòng)螺旋槳外，還帶動(dòng)推進(jìn)電動(dòng)機(jī),，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī),，供電給蓄電池充電；主機(jī)不工作時(shí)由蓄電池供電給推進(jìn)電動(dòng)機(jī),。

主動(dòng)舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動(dòng)機(jī)，由電網(wǎng)供電后帶動(dòng)一小螺旋槳,，即成主動(dòng)舵,。

二、冷水機(jī)組工作原理講解,？

工作原理：制冷工質(zhì)(即制冷劑)在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻物的熱量并汽化成蒸汽,，壓縮機(jī)不斷地將產(chǎn)生的蒸汽從蒸發(fā)器中抽出，并進(jìn)行壓縮,，經(jīng)壓縮后的高溫,、壓蒸汽被送到冷凝器,。

三,、船舶空調(diào)工作原理介紹？

跟家用的空調(diào)不一樣的，都是四個(gè)大件 壓縮機(jī),，冷凝器,，膨脹閥，蒸發(fā)器組成,。

四,、空壓機(jī)自動(dòng)卸荷的原理,？

空壓機(jī)一般壓力控制分用壓力開關(guān)和壓力傳感器+PLC的。壓力開關(guān)動(dòng)作機(jī)構(gòu)其實(shí)是機(jī)械式的,，當(dāng)排氣壓力達(dá)到設(shè)定的壓力上限時(shí),，彈簧片動(dòng)作，切斷電機(jī)接觸器的控制電源,，壓縮機(jī)電機(jī)停止運(yùn)行,，自動(dòng)泄放內(nèi)部壓力。當(dāng)排氣壓力達(dá)到設(shè)定的壓力下限時(shí),，接通電機(jī)接觸器的控制電源,，壓縮機(jī)電機(jī)啟動(dòng)加載運(yùn)行，從而周而復(fù)始的工作,。

壓力傳感器+PLC是根據(jù)壓力傳感器輸出一個(gè)4-20mA的模擬量給PLC實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加卸載控制,。

五、空氣壓縮機(jī)和船用打氣泵是一樣的嗎,？

　　其基本原理是一樣的,。只是在結(jié)構(gòu)上不是一樣,空壓機(jī)的進(jìn)排氣都有閥門,氣泵的排氣一般是直通的?！　獗茫╭ìbèng）,，air pump 即“空氣泵”，從一個(gè)封閉空間排除空氣或從封閉空間添加空氣的一種裝置 ,。氣泵主要分為電動(dòng)氣泵和手動(dòng)氣泵,，腳動(dòng)氣泵,。電動(dòng)氣泵。以電力為動(dòng)力的氣泵,，通過電力不停壓縮空氣,，產(chǎn)生氣壓。主要應(yīng)用于氣動(dòng)打膠,，汽車充氣等,。

六、舵機(jī)的工作原理,？

其工作原理是由接收機(jī)發(fā)出訊號(hào)給舵機(jī),，經(jīng)由電路板上的 IC驅(qū)動(dòng)無核心馬達(dá)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，透過減速齒輪將動(dòng)力傳至擺臂,，同時(shí)由位置檢測(cè)器送回訊號(hào),，判斷是否已經(jīng)到達(dá)定位。位置檢測(cè)器其實(shí)就是可變電阻,，當(dāng)舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電阻值也會(huì)隨之改變,，藉由檢測(cè)電阻值便可知轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。一般的伺服馬達(dá)是將細(xì)銅線纏繞在三極轉(zhuǎn)子上,，當(dāng)電流流經(jīng)線圈時(shí)便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng),，與轉(zhuǎn)子外圍的磁鐵產(chǎn)生排斥作用，進(jìn)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力,。依據(jù)物理學(xué)原理,，物體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與質(zhì)量成正比，因此要轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量愈大的物體,，所需的作用力也愈大,。舵機(jī)為求轉(zhuǎn)速快、耗電小,，于是將細(xì)銅線纏繞成極薄的中空?qǐng)A柱體,，形成一個(gè)重量極輕的無極中空轉(zhuǎn)子，并將磁鐵置於圓柱體內(nèi),，這就是空心杯馬達(dá),。船用舵機(jī)目前多用電液式，即液壓設(shè)備由電動(dòng)設(shè)備進(jìn)行遙控操作,，有兩種類型：一種是往復(fù)柱塞式舵機(jī),，其原理是通過高低壓油的轉(zhuǎn)換而做功產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng)，并通過舵柄轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。這兩類舵機(jī)的差別是：

1,、往復(fù)柱塞式舵機(jī)以上舵承來承重舵系，下舵承來定位,，舵柄的壓入量僅幾毫米,；而轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)不需要上舵承,，由舵機(jī)直接承重，但是在舵機(jī)平臺(tái)需要考慮水密性,，舵柄的壓入量需幾十毫米。

2,、往復(fù)柱塞式舵機(jī)對(duì)尺寸的要求較大,。往復(fù)柱塞式舵機(jī)可以向一舷偏轉(zhuǎn)不到40°，轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)可達(dá)70°,。