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一,、船舶機艙機工必須會哪些內(nèi)容？

一名好的能拿得起,，放的下的熟練機工,，能讓大管輪放心睡好覺的機工必須懂倉底扳的各個管系的走向和用途，各個閥門的用途與轉(zhuǎn)換,，能,，會排出壓進壓載水。

能,，會凈駁燃油,，能定時給主機汽閥補油。能聽令在最短時間內(nèi)打出消防水到甲板,。

能會給空氣瓶隨時補氣,，能凈油排渣，并能做好各項記錄登計,，能完成大管和機工長分配的各項任務

二,、船員機工在船上干些什么？

首先說一下船舶上職務的分化,，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望，通訊。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作,，主要負責主機艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設備的修理和日常保養(yǎng)維護工作，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調(diào)缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設備和工作職責各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學到不同的技術和經(jīng)驗。

再說說機艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設備，電力設備,，應急設備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運轉(zhuǎn)期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯的機械夾傷,，碰傷,。通常大一點的船舶會設有集控室，可以在集控室內(nèi)觀察各種設備的運行狀況,。

最后總結一下,，一個好的機工，不僅要能通過機器運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨立操作,，應急的能力，對油管,，水管,，通風管都要了然于胸，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災時,，機工能最快速的關閉通風，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大。

大海無情,，行船不易,，愿各位船員謹慎出航，平安回家,。

三,、海員值班機工值班期間該做些什么？

我默認你問的是貨船了 內(nèi)河的話,，要求相對少,。 遠洋的話，上船工作就一定需要四小證,，不管什么工作,，這個船員培訓機構都會有培訓和考試。 沒有技術要求的就是大臺（服務員）,，就是在船上打掃衛(wèi)生,，分發(fā)日用品，幫大廚擇菜,，船長懶的話,，把飯送他房間。工資最低 然后就是大廚,，船上的設備食材有限,，就是特技廚師也做不出什么可口的，所以只要不是難以下咽,，一般大家都不在乎,，有廚師證最好，但我也遇到過勉強算會做飯的人在船上當大廚,。工資一般 接下來就是機工和水手,，這需要靠機工證和水手證,，如果不是專業(yè)院校畢業(yè)的話，要去船員培訓機構培訓考證,。熬到一定年頭可以升做水手長和機工長,。工資一般 輪機員和駕駛員，專業(yè)院校畢業(yè),，實習期過了后直接是三副和三（四）管,，然后根據(jù)熬資歷，考試,，熬出頭了就是船長和輪機長,，期間幾乎每次升職都要考試。隨著升職,，工資不菲 看你的長遠打算了,。如果只是想借機體驗風土人情，隨便跟船走兩趟,，那就做個大臺或是大廚,。 如果想以此做個職業(yè)，那最好去培訓,，做個水手或是機匠,。如果肯投資一點時間和學費，去大?；蚴羌夹W習,，以后有機會升職。 一般都是有了證書能上船了才去公司面試,，你不能上船,，去面試那時浪費自己和公司的時間。這一行引薦沒用,，海事局卡著呢,，沒有證書做不了海員，最基本的是四小證,。 當然,，這都是正規(guī)途徑，沿海城市有很多貼小廣告招船員的,，大部分是遠洋漁船,，高危工作，不推薦

四,、船員值班機工主機備車都需要哪些工作？

暖缸,，檢查膨脹水柜,，檢查燃油,，滑油，氣缸油存量,，注氣缸油,，盤車，關閉放殘閥,，開啟主氣動閥及空氣分配器閥,，聯(lián)系輪機員沖車。

五,、船舶機工日常工作,？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙，白天4小時晚間4小時,，值班中主要是負責發(fā)電機正常運轉(zhuǎn),，主機運轉(zhuǎn)情況及主機各個氣缸進出排煙溫度，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi),，壓或排壓載水，再就是根據(jù)機工長與當班輪機員安排干些應急的活等,，并做好曰志

六,、值班機工怎樣熟悉船舶工作流程？

一個熟練稱職的機工在去任一條新環(huán)境船時首先得熟悉機倉的各個管系,，各個閥門,，熟悉排水，壓水工作流程,，獨立的去啟動發(fā)電機并會并電,，能熟練的去駁油，給油柜加熱,，在每上一條新船,，卻要鉆地板，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯

七,、乙類機工和丙類機工區(qū)別？

機工證件分甲類．乙類．丙類．各類的區(qū)別是：

1,、航海的區(qū)域范圍不同,，甲類屬于無限航海區(qū)，而乙類屬于近洋航海區(qū),，丙類屬于沿海航海區(qū),。

2、職務以及職責不同,。

甲類屬于主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長,、大管輪,、二管輪和三管輪。

乙類屬于3000總噸及以上船舶的船長,、大副,、二副和三副，500至3000總噸船舶的船長,、大副,、二副和三副。

主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長,、大管輪,、二管輪和三管輪。

主推進動力裝置750至3000千瓦船舶的輪機長,、大管輪,、二管輪和三管輪，500總噸及以上船舶的值班水手,。主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工,。

3、權重及工資薪酬不同,，都需要根據(jù)當時不同的崗位進行的定薪制,。

八、請問海員機工都要掌握哪些知識,？

其實,，機工要掌握的知識量很大，但大多都不全面,，畢竟機艙的設備太多了,，要對機艙設備有一定的了解，一般情況下,，機工都是值班的,，航行的時候，有輪機員在機工不必太擔心,，有什么不會的輪機員會告訴你,。

拋錨的時候機艙就只有機工值班了，但主機只要一停下來,，機艙機清閑很多了,，勤巡檢，也不會有多大事,，碰到解決不了的問題要及時給主管輪機員打電話,。

如果你是新機工的話，那你上船有的學了,，機工屬于操作級,，跑上跑下是免不了的,，要是破船的話,，機工就更累了,。要說要掌握哪些知識，有種無從說起的感覺,，很多很多,，我就不說了，但你要知道機工在船上應該做什么,，上船后應該快速掌握,，不懂的就問輪機員吧

九、船員值班機工主機備車都需要哪些工作,還有平時的值班都需要注意什么,，都做什么,？

暖缸，檢查膨脹水柜,，檢查燃油,，滑油，氣缸油存量,，注氣缸油,，盤車，關閉放殘閥,，開啟主氣動閥及空氣分配器閥,，聯(lián)系輪機員沖車。

十,、船舶機艙機工的職責,？

船舶機艙機工的主要職責：

機工職責比較簡單，每天工作都是在輪機長或者是大管輪計劃安排下,，進行日常工作,。主要進行機械設備檢查維護工作，包括協(xié)助輪機員處理,，維護機械設備問題,，大多數(shù)均為機艙衛(wèi)生工作。