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一、進相運行是什么工況,？

進相運行是指發(fā)電機發(fā)出有功而吸收無功的穩(wěn)定運行狀態(tài),。

發(fā)電機進相運行時，主要應(yīng)該注意四個問題：

1.靜態(tài)穩(wěn)定性降低,；

2.端部漏磁引起定子端部 溫度升高,；

3.廠用電電壓降低；

4.由于機端電壓 降低在輸出功率不變的情況下發(fā)電機定子電流增加,，易造成過負荷,。

二、船用發(fā)電機發(fā)出電壓不足什么原因,？

原因如下

原動機轉(zhuǎn)速太低,。解決辦法:調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速至額定值。

勵磁回路電阻過大,。解決辦法:減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流,。對于半導(dǎo)體勵磁發(fā)電機應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。

勵磁機電刷不在中性線位置,，或彈簧壓力過小,。解決辦法:將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷,，調(diào)整彈簧壓力,。

有部分整流二極管被擊穿。解決辦法:檢查,、更換被擊穿的二極管,。

定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。解決辦法:檢查故障,，予以清除,。

三、船舶發(fā)電機啟動不了的原因,？

答：

⑴冬季氣候寒冷,，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加,，使起動轉(zhuǎn)速降低,，難以起動。

⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少,，使起動轉(zhuǎn)速進一步降低,。

⑶由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多,，氣缸壁散熱量增大,，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長,，嚴重時甚至不能燃燒,。

⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低,，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度,、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差,，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發(fā)火燃燒,，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難,。

四,、船舶發(fā)電機跳電常見故障原因分析？

可能原因：

1,、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定導(dǎo)致逆功率或超載,。柴油機影響轉(zhuǎn)速的供油供氣系統(tǒng)，特別是調(diào)速器不良或調(diào)節(jié)不良,，幾率最大,。

2、輸出電壓不穩(wěn)定導(dǎo)致同步條件失敗,。主要是發(fā)電機的自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）調(diào)節(jié)不良,，其電壓同步后的動態(tài)曲線與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的曲線相差太大所致

五、轉(zhuǎn)速成正比,，但負荷和轉(zhuǎn)速關(guān)系呢,？

負荷和轉(zhuǎn)速沒有關(guān)系。車用發(fā)動機的工況是一個由不同轉(zhuǎn)速與不同工況組成的“面工況”,。負荷一定程度上來自你油門踩的深淺,。我們說發(fā)動機的負荷多少，也是在說發(fā)動機輸出的扭矩多少,。這是和你當下的轉(zhuǎn)速沒關(guān)系的。油門踩的深,，發(fā)動機輸出的扭矩增大,，大于了車輛此時的阻力,，車輛開始加速,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始增加。由于車速越高車輛收到的阻力越大,，慢慢加速度會為0,，車輛又回到勻速行駛。如果你從平地上一個陡坡,，本來勻速行駛的車收到更大的阻力,，油門不變，發(fā)動機輸出的扭矩不足以克服阻力,，轉(zhuǎn)速開始下降,。感覺轉(zhuǎn)速和負荷成正比只是在行駛過程中同一檔位時，高車速對應(yīng)了高轉(zhuǎn)速,，高車速意味著高阻力,，所以得出了高轉(zhuǎn)速等于高負荷的結(jié)論,。

除了面工況的車用發(fā)動機,，還有線工況的船用發(fā)動機和發(fā)電機。發(fā)電機的工況是由恒定轉(zhuǎn)速不同負荷組成的,。船用發(fā)動機由于螺旋槳的特性是一個轉(zhuǎn)速越高負荷越高的工況線,，但也不是正比。

六,、船用發(fā)電機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定怎么回事,？

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定是在某一個轉(zhuǎn)速段還是普遍都有,？

負荷大約在多少時有這種現(xiàn)象？

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定一般是由于柴油機的供油系統(tǒng)不穩(wěn)定,，如調(diào)速器,；如果在大負荷不穩(wěn)定，建議檢查柴油路不通暢,，如柴濾堵了,，柴油管變形了等,；

如果僅在一小段轉(zhuǎn)速內(nèi)不穩(wěn)應(yīng)該是調(diào)速器有點問題,；

一般的柴油機在低轉(zhuǎn)速 大負荷位置都會有不太穩(wěn)定的現(xiàn)象，這也是正常的,，轉(zhuǎn)速低供油系統(tǒng)的靈敏度也差,，再加上大負荷會有不穩(wěn)定,。

七,、什么是工況分析,？

工況分析是指設(shè)備在和其動作有直接關(guān)系的條件下的工作狀態(tài)。發(fā)動機在燃料消耗率最低時的運行狀態(tài)稱“經(jīng)濟工況”,；在負荷超過額定值時的運行狀態(tài)稱“超載工況”,。內(nèi)燃機在某一時刻的運行狀況簡稱工況，以該時刻內(nèi)燃機輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示,。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速,。

八、船舶發(fā)電機運行時能過載嗎,，為什么,？

發(fā)電機有一個指標,，叫做額定功率,，發(fā)電機輸出的功率在額定功率范圍內(nèi)發(fā)電機是安全的,，如果發(fā)電機的負載超出了這個額定功率,，發(fā)電機就可能會出現(xiàn)故障，為了避免發(fā)電機超負載運行,，就有了過載保護電路,，當發(fā)電機超過額定功率時,，過載保護電路自動切斷部分或全部電路來保證發(fā)電機的安全,。

九、船用發(fā)電機組電壓起來的慢是什么原因,？

原因是：

1,、發(fā)動機轉(zhuǎn)速太慢,；

2、電壓調(diào)節(jié)器損壞,；

3,、發(fā)電機故障,；

4,、有部分整流二極管被擊穿,，定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地的故障問題,；5,、電刷接觸面偏小壓力不夠接觸不好,。