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一,、各位大俠，系纜機(jī)和拖攬機(jī)有什么區(qū)別,？

從功能方面簡單說：由于船舶航行拖曳用的叫拖纜機(jī),，用于船舶靠泊系纜用的叫系纜機(jī)。

二,、船舶靠港的時(shí)候纜機(jī)如何操作,，請(qǐng)?jiān)敿?xì)說明下謝謝我是實(shí)習(xí)水手啥都還不會(huì)？

船上纜機(jī)操作幾個(gè)要點(diǎn)：通知機(jī)艙供電供冷卻水,；啟動(dòng)纜機(jī),，啟動(dòng)前需要確認(rèn)離合是打開的且操縱桿處在限位位置；靠泊時(shí),，需要?jiǎng)佑玫睦|機(jī)需要先掛離合再操作；使用完畢后脫掉離合,。

三,、成纜機(jī)退扭的原理,？

原理:退扭裝置部分速比為1，退扭不退扭即為改變齒輪的正反轉(zhuǎn),，退扭絞合時(shí),，主軸帶動(dòng)絞體正向旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，線盤架應(yīng)當(dāng)同步反向旋轉(zhuǎn)一周,，即為絞體旋轉(zhuǎn)時(shí)線盤架始終保持水平,。

不退扭絞合時(shí)，主軸帶動(dòng)絞體正向旋轉(zhuǎn)一周時(shí),，線盤架應(yīng)當(dāng)同步正向旋轉(zhuǎn)一周,，即為絞體旋轉(zhuǎn)時(shí)線盤架跟隨絞體同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

四,、船用絞纜機(jī)液壓原理,？

船用絞纜機(jī)液壓工作原理是船用絞纜機(jī)液壓馬達(dá)的輸出扭矩是由馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量和工作壓力所決定，故對(duì)定量馬達(dá)而言,，只要能自動(dòng)控制液壓馬達(dá)的工作壓力就能控制液壓馬達(dá)的扭矩,，即可自動(dòng)調(diào)整系纜的張力。

系泊時(shí),，系纜絞車放在自動(dòng)狀態(tài)(此時(shí)泵是運(yùn)轉(zhuǎn)的),，隨著纜繩的收緊，張力增大,，工作油壓P升高,，收纜進(jìn)度隨系統(tǒng)內(nèi)部泄漏量增大而略有降低，當(dāng)工作壓力接近溢油閥2的調(diào)定壓力Pn時(shí),，溢油閥2開啟,，此時(shí)收攬速度迅速降低;當(dāng)達(dá)到調(diào)定壓力Pn時(shí)，纜繩張力達(dá)到額定張力FA,，此時(shí)工作油大部分回流至油箱,，只有少量油進(jìn)入液壓馬達(dá)，維持恒定的壓力,，馬達(dá)停轉(zhuǎn),，纜繩速度為0。

自動(dòng)絞纜時(shí)纜繩的最大張力FB不應(yīng)高于纜繩強(qiáng)度的允許值,，而張力FA應(yīng)滿足系纜作業(yè)的需要,。調(diào)低或調(diào)高溢流閥2的調(diào)定壓力，則纜繩張力FA和FB相應(yīng)的減小或加大,。

五,、船舶離泊水手怎么操作纜機(jī)？

船舶離泊時(shí),，水手應(yīng)該先放出纜繩,，讓碼頭解纜工人,，解開纜繩，然后水手操縱絞纜機(jī)回收纜繩

六,、zicom拖纜機(jī)原理,？

拖纜絞車 Mooring winch泰興市依科攀船舶設(shè)備有限公司設(shè)計(jì)的拖纜機(jī)是拖輪牽引駁船的主要設(shè)備，拖纜機(jī)是大型絞車的一種,，以液壓驅(qū)動(dòng)為主,。

按照卷筒形式分為單卷筒和和雙卷筒。

按照卷筒分布形式有分為并列雙卷筒和前后雙卷筒,。

拖纜絞車主要技術(shù)指標(biāo)有額定負(fù)載,、支持負(fù)載、繩速,、容繩量等,。

絞車是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備（見起重機(jī)械），又稱卷揚(yáng)機(jī),。絞車可以單獨(dú)使用,，也可作為起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件,，因操作簡單,、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用

七,、船舶絞纜機(jī)由哪幾個(gè)系統(tǒng)組成及其相應(yīng)的功用,？

機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣部分，液壓控制系統(tǒng),、電氣變頻控制系統(tǒng),、機(jī)械傳動(dòng)

八、系泊絞車和絞纜機(jī)一樣嗎,？如果不一樣請(qǐng)分別解釋,？

纜機(jī)作用及基本要求 自動(dòng)絞纜機(jī) 普通絞纜機(jī) 在停泊期間，需視潮汐的漲落和船舶吃水的變化,，相應(yīng)調(diào)整纜繩的松緊,，操作時(shí)也很難保證各根纜繩受力均勻，尚使一根纜繩因過載而拉斷,，則其它幾根也將受到影響,。