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一、值班機(jī)工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個熟練稱職的機(jī)工在去任一條新環(huán)境船時首先得熟悉機(jī)倉的各個管系,，各個閥門,，熟悉排水，壓水工作流程,，獨(dú)立的去啟動發(fā)電機(jī)并會并電,，能熟練的去駁油，給油柜加熱,，在每上一條新船,，卻要鉆地板，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯

二,、船員值班機(jī)工主機(jī)備車都需要哪些工作,還有平時的值班都需要注意什么，都做什么,？

暖缸,，檢查膨脹水柜，檢查燃油,，滑油,，氣缸油存量，注氣缸油,，盤車,，關(guān)閉放殘閥，開啟主氣動閥及空氣分配器閥,，聯(lián)系輪機(jī)員沖車,。

三、機(jī)工是做什么的,？

機(jī)工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)；

2.協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī),、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機(jī)工是船舶上的一個職位,，也叫值班機(jī)工，屬于支持級船員,，負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶輪機(jī)部機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當(dāng)班輪機(jī)員的工作,，在船上主要負(fù)責(zé)日常的值班，配合輪機(jī)員完成相應(yīng)的維修保養(yǎng)任務(wù),。

四,、船員具體工作內(nèi)容是什么？

泉州海事學(xué)校：值班水手與值班機(jī)工工作職責(zé) 一、值班水手工作職責(zé) 甲板部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員,，主要從事： 1．航行和靠離泊時的舵手,，兼協(xié)助了望。

五,、船舶機(jī)工日常工作？

船舶機(jī)工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,，白天4小時晚間4小時,，值班中主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及主機(jī)各個氣缸進(jìn)出排煙溫度,，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機(jī)氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi)，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機(jī)工長與當(dāng)班輪機(jī)員安排干些應(yīng)急的活等,，并做好曰志

六、船員機(jī)工在船上干些什么？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望，通訊,。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部,，也就是輪機(jī)部的基層工作，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭,，值班尋艙等工作，高級的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測,，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作。

機(jī)工的工作環(huán)境同場都是在機(jī)艙中完成的,，一般為三班倒,，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班,，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動力室，各種推進(jìn)設(shè)備,，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機(jī)械夾傷，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況。

最后總結(jié)一下,，一個好的機(jī)工,，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力，對油管,，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災(zāi)時,，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng)，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家,。

七、普通海員（機(jī)工）是不是很苦,？主要是干什么工作,？

　　做機(jī)工的話，相對于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點(diǎn),，平時工作要比他們輕松很多。畢竟在機(jī)艙值班嘛,，有機(jī)器噪音及油氣污染,，不過，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班,，有空調(diào)及隔音設(shè)備，是很舒服的。另外,，苦不苦,，還要看這條船噸位大小，及新舊程度,，以及設(shè)備好壞,，設(shè)備好，沒有突發(fā)事故的話,，機(jī)工平時也就是值值航行班及輔機(jī)班,，工作量比較少，一天8小時,，蠻舒服的,。不像甲板水手，要敲銹,，刷漆,，開關(guān)倉，帶纜,，沖洗甲板,，搞衛(wèi)生，總之,，瑣事很多,，另外在甲板上，風(fēng)吹日曬,，夏天熱,，冬天冷，能在駕駛臺上陪著駕駛員值個班,，對他們來說都是一種奢侈,，總的感覺，做水手應(yīng)該比機(jī)工辛苦多了,?！　×硗猓€有一點(diǎn),，盡量找大船,，好船上，國內(nèi)船就不要上了,，機(jī)艙設(shè)備都爛的要命,，有些船，甚至一個航次要吊很多次缸,，不僅累的要死,，工資也低,，就一個好處，能學(xué)點(diǎn)技術(shù),?！　≈劣跈C(jī)工的主要工作，航行時陪輪機(jī)員值班,，大部分時間呆在集控室,，集控室有各種儀表，可以監(jiān)視各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,，到了一定時間,，下機(jī)艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù)，記一下輔機(jī)日志,，沒有自動排渣的分油機(jī)給排排渣,，總共一班兩次。現(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動控制,，航行值班時需要人工操作的很少,，其實(shí)，也沒啥事,，不過,，隔一定時間，要下機(jī)艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生,。　　船靠港,，或者下錨,，機(jī)工一個人值輔機(jī)班，因?yàn)榇蟛糠衷O(shè)備已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，只開著發(fā)電機(jī),，值班更輕松。如果有輪機(jī)員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下。另外,，平時要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機(jī)艙清潔，再有其他工作,，機(jī)工長會安排,，自己不用操很多心的?！　∽鰴C(jī)工最重要一點(diǎn),，無論上哪條船,，都要盡快熟悉機(jī)艙各設(shè)備的情況及一些基本操作，不要犯一些低級錯誤,，要多看,，多問，機(jī)靈點(diǎn),，勤快點(diǎn),，不過，每條船都大同小異,，設(shè)備都差不多,，稍微一熟悉就行?！　∽詈?，歡迎你加入我們海員隊(duì)伍，祝你工作愉快,。

八,、海員的職責(zé)有哪些？

2,、機(jī)工的職責(zé)是: 值班機(jī)工,，即輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員。主要從事:(1)協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng):(2)協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī),、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng);(3)懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修;(4)了解各種液壓原理和機(jī)械制動原理;(5)了解輪機(jī)概論和電器概論;(6)了解焊接技術(shù)和要領(lǐng),。

九,、海員值班機(jī)工值班期間該做些什么？

我默認(rèn)你問的是貨船了 內(nèi)河的話,，要求相對少,。 遠(yuǎn)洋的話，上船工作就一定需要四小證,，不管什么工作,，這個船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都會有培訓(xùn)和考試。 沒有技術(shù)要求的就是大臺（服務(wù)員）,，就是在船上打掃衛(wèi)生,，分發(fā)日用品，幫大廚擇菜,，船長懶的話,，把飯送他房間。工資最低 然后就是大廚,，船上的設(shè)備食材有限,，就是特技廚師也做不出什么可口的,，所以只要不是難以下咽，一般大家都不在乎,，有廚師證最好,，但我也遇到過勉強(qiáng)算會做飯的人在船上當(dāng)大廚。工資一般 接下來就是機(jī)工和水手,，這需要靠機(jī)工證和水手證,，如果不是專業(yè)院校畢業(yè)的話，要去船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考證,。熬到一定年頭可以升做水手長和機(jī)工長,。工資一般 輪機(jī)員和駕駛員，專業(yè)院校畢業(yè),，實(shí)習(xí)期過了后直接是三副和三（四）管,，然后根據(jù)熬資歷，考試,，熬出頭了就是船長和輪機(jī)長,，期間幾乎每次升職都要考試。隨著升職,，工資不菲 看你的長遠(yuǎn)打算了,。如果只是想借機(jī)體驗(yàn)風(fēng)土人情，隨便跟船走兩趟,，那就做個大臺或是大廚,。 如果想以此做個職業(yè)，那最好去培訓(xùn),，做個水手或是機(jī)匠,。如果肯投資一點(diǎn)時間和學(xué)費(fèi)，去大?；蚴羌夹W(xué)習(xí),，以后有機(jī)會升職。 一般都是有了證書能上船了才去公司面試,，你不能上船,，去面試那時浪費(fèi)自己和公司的時間。這一行引薦沒用,，海事局卡著呢,，沒有證書做不了海員，最基本的是四小證,。 當(dāng)然,，這都是正規(guī)途徑,，沿海城市有很多貼小廣告招船員的,，大部分是遠(yuǎn)洋漁船,，高危工作，不推薦