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一,、船舶主機(jī)工作原理？

　　船舶主機(jī)電噴工作原理：　　

1,，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；　　

3，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉,；　　

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 ,。

二、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)原理,？

首先主配電板失電,因而到應(yīng)急配電板沒電,應(yīng)急配電板欠壓繼電器動(dòng)作,發(fā)電機(jī)起動(dòng),建立起電壓后,應(yīng)急發(fā)電機(jī)的ACB合閘,給各應(yīng)急回路供電.而當(dāng)主發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常起動(dòng)后,主發(fā)電機(jī)ACB自動(dòng)或手動(dòng)合閘,應(yīng)急配電板感應(yīng)電壓信號(hào)使應(yīng)急發(fā)電機(jī)ACB分閘,之后延時(shí)自動(dòng)停機(jī). 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的工作和控制原理與主發(fā)電機(jī)相似,。

三、船舶主機(jī)為什么不用電啟動(dòng),？

因?yàn)榇坝玫目諝鈩?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),。用電池來啟動(dòng)，需要配的電池容量比較大,，用30bar的壓縮空氣就很方便,。用熱空氣產(chǎn)生的推力做動(dòng)力的船；用壓縮空氣作為動(dòng)力來源的船；運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)的船,。

空氣動(dòng)力學(xué)是研究物體在同氣體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況下的受力特性,、氣體流動(dòng)規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化的一門學(xué)科。

四,、船舶傳令鐘工作原理,？

其工作原理就是通過細(xì)鋼絲來鏈接機(jī)艙主機(jī)操控臺(tái)的相同刻度的車鐘設(shè)備。當(dāng)船長或駕駛員需要調(diào)速（油門√）時(shí),，只要在駕駛臺(tái)把車鐘操縱手柄扳到相應(yīng)的位置,，機(jī)艙中車鐘顯示相應(yīng)的位置。

輪機(jī)員再拉到相同位置,，告知駕駛臺(tái)：“我已經(jīng)知道了,！”。

然后輪機(jī)員再去調(diào)節(jié)蒸汽機(jī)閥門,，控制蒸汽的進(jìn)氣量,，改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢。

五,、船舶吊艙式電力推進(jìn)器控制原理,？

船舶吊艙式電力推進(jìn)器控制工作原理：

1.

電力液推動(dòng)器工作原理,電力推動(dòng)器由兩部分組成,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及器身(離心泵),器身部分由蓋、缸,、活塞,、葉輪及轉(zhuǎn)組成。

2.

當(dāng)通電時(shí),電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)達(dá)軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn),在活塞內(nèi)產(chǎn)生壓力,在此壓力影響下,油由活塞上部吸到活塞下部,迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁迅速上升,。通過杠桿機(jī)械壓縮負(fù)荷彈簧(推動(dòng)器或制動(dòng)器帶有負(fù)荷彈簧者),產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng),。

3.

當(dāng)斷電時(shí),葉輪停止旋轉(zhuǎn),活塞在負(fù)荷彈簧力及本身重力作用下,迅速成下降,迫使油重新流入活塞上部,這時(shí)仍然通過杠桿機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位。

六,、雙機(jī)雙槳船舶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怎么啟動(dòng),？

啟動(dòng)方法：一般都是靠壓縮空氣啟動(dòng)，靠空氣分配器把壓縮空氣引入相應(yīng)的缸中,，啟動(dòng)柴油機(jī),。

有的發(fā)電柴油機(jī)也用壓縮空氣帶動(dòng)空氣馬達(dá)，空氣馬達(dá)帶動(dòng)柴油機(jī)飛輪到一定轉(zhuǎn)速后自動(dòng)脫離,，柴油機(jī)已到達(dá)發(fā)貨轉(zhuǎn)速,，可以繼續(xù)自己運(yùn)轉(zhuǎn)

七、船舶機(jī)艙的主要設(shè)備介紹一下,？

有專用的壓載艙,，壓載泵，壓載管路,。

一般啟動(dòng)時(shí)需要與機(jī)艙聯(lián)系,，確定輔機(jī)負(fù)載能力。機(jī)艙人員會(huì)不定時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)行情況。

啟動(dòng)壓載泵前,，需確認(rèn)各閥處于打開或關(guān)閉狀態(tài),。

所有壓排水是為了確保船舶安全。作業(yè)前要先進(jìn)行一系列計(jì)算,，確保船舶在作業(yè)過程中,、航行中，受力情況均在允許范圍內(nèi),，穩(wěn)性符合要求,，在作業(yè)中也需進(jìn)行靈活調(diào)整。

排水作業(yè)：

船舶空載時(shí),，一般為壓載狀態(tài),，在重力作用下自排水，這一階段不需用泵,。

當(dāng)水無法依托重力排出后就要通過泵排水,。查管路圖，確認(rèn)需要打開的閥,，將其打開,，檢查其他閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。啟動(dòng)泵,，進(jìn)行排水作業(yè),。排水時(shí)，要注意壓載水變化和泵吸口出口的壓力變化,，靈活調(diào)節(jié)閥門,，防止水排空后損傷泵機(jī)。

壓載艙中的壓載水所剩不多時(shí)要進(jìn)行掃艙作業(yè),，注意泵的壓力變化,，不要超出規(guī)定范圍。有人進(jìn)行測量壓載艙水位工作,，當(dāng)某個(gè)艙的水被排空后,，進(jìn)行下一個(gè)艙的操作。所有艙室掃艙完成后,，按要求關(guān)閉泵,，開啟或關(guān)閉閥門。

壓水作業(yè)：壓水也有重力作用下壓水,。

泵壓水：檢查管路，確認(rèn)閥處于所需狀態(tài),。啟動(dòng)泵,，壓水。有些船舶可以在室內(nèi)觀察艙內(nèi)水位變化，有些船舶的因種種原因無法觀察,，需派人去各壓載艙測量孔測量,。當(dāng)某艙到達(dá)所需水位時(shí)，即可打開另一艙室閥門,，關(guān)閉此艙的閥門,，進(jìn)行下一艙的壓水作業(yè)。所有操做完成后,，為避免損傷泵,，需先打開一排海閥，減輕泵的壓力,，關(guān)閉通往壓載艙的閥門,，然后關(guān)閉泵，最后關(guān)閉排海閥,。檢查管路閥門處于規(guī)定狀態(tài),。

還有就是換水，更換壓載水作業(yè)：大型散貨船一般為滿溢法（一般用于貨艙壓載艙）或排空重注法（一般用于船頭船尾壓載艙）,。

八,、船舶主機(jī)鏈條調(diào)整原理？

船舶主機(jī)鏈條調(diào)整的原理是利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,；

2.液壓調(diào)速器,，它是通過液壓伺服器將飛重產(chǎn)生的離心力加以放大，使用放大后的動(dòng)力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),；

3.電子調(diào)速器,，轉(zhuǎn)速信號(hào)檢測和執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電器方式的調(diào)速器。

現(xiàn)代的船舶做主推進(jìn)動(dòng)力的柴油機(jī)多采用電子調(diào)速器,，做發(fā)電用的柴油機(jī)用液壓調(diào)速器,。