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一,、輪機(jī)工程專業(yè)真正的工作情況,？

輪機(jī)工程專業(yè)被中國國家教育部列為交通行業(yè)80個主干專業(yè)之一，現(xiàn)代遠(yuǎn)洋船舶被稱為集高技術(shù)與高資本于一體的“流動城市”,，該“城市”配備了從生活到工作所用的各類機(jī)電設(shè)備和動力裝置,。輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動力裝置的機(jī)電全能工程師。輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識,，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱,、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術(shù)人才,。

　　畢業(yè)三年內(nèi)職位晉升比例 76 %

　　開設(shè)院校：

　　大連海事大學(xué),、哈爾濱工程大學(xué)、上海交通大學(xué)等

二,、輪機(jī)職業(yè)的個人職業(yè)素質(zhì),？

航海者的素質(zhì)說的高尚一點就是要有良好的身體素質(zhì)，過硬的專業(yè)知識,，強(qiáng)大的心理素質(zhì)以及博大的胸懷,。說的不好聽一點那就是你既然選擇這份職業(yè)，你就要對得起這份工資,，不能得過且過做一天和尚敲一天鐘,。

航海者的情懷與素質(zhì)：如果一位航海者擁有者對航海事業(yè)無限熱愛的情懷并且擁有作為航海者崇高的素質(zhì)，那么他就不僅僅是航海者,，而是一名優(yōu)秀的航海者,，甚至可以稱之為航海家；如果一位航海者并沒有很高的情懷,，對航海事業(yè)談不上熱愛,，但是他卻有著作為航海者基本的素質(zhì)，那么他也算得上是一名合格的航海者,，至少我是這么認(rèn)為的,。目前很多航海者都是這樣的情況，雖然不熱愛航海事業(yè),，但是看在這份工資的份上，也會兢兢業(yè)業(yè)的做好自己份內(nèi)的事情，有的時候,，這樣就夠了,。

如果作為航海者，既沒有很高的情懷,，又沒有作為航海者必備的基本素質(zhì),，那么這樣的人就不能稱之為航海者，因為他在這份事業(yè)上絕對做不久,，你自己不選擇離開,，別人也會請你離開的。

三,、輪機(jī)工程累不累,，出海的話主要干什么？

輪機(jī)不是必須或只能到海上做輪機(jī)員,，還可以去其他船舶機(jī)電相關(guān)的企業(yè),，比如做主機(jī)、鍋爐或冰機(jī)等等的服務(wù)商,，還可以到船廠去修船造船,，如果有機(jī)會還可以考研然后去船級社，甚至可以到其他一些不是船相關(guān)的搞機(jī)械或液壓方面的企業(yè),。就業(yè)面相當(dāng)廣,，自己在畢業(yè)時多抓住機(jī)遇就可以。工資待遇方面當(dāng)然是出海最高了,，當(dāng)然出海會枯燥一些,。其他陸地上的工作待遇相差不會很多，剛畢業(yè)的大學(xué)生會有2000左右-3000大概的待遇,。當(dāng)然半年或一年后會翻倍,，如果工作做的好還會有更快的發(fā)展。以上是本人從事該行業(yè)簡單總結(jié)的一些想法,，希望能為你提供幫助,。

滿意請采納

四、船舶的輪機(jī)員是工程師嗎,？

具體分是船上工作還是陸地工作,，船體工程師很多在船廠工作，負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu),，受力分析之類的,，船舶輪機(jī)工程師在船上工作，簡稱輪機(jī)員,，待遇方面輪機(jī)員目前行情三管輪月薪15K,二管輪20K大管輪39K,輪機(jī)長41K：船體工程師不好說,，灰色收入較多 ,，而且要分在哪里上班，但應(yīng)該不會少于10K,相對輪機(jī)員在海上的工作,，船體工程師輕松點做設(shè)計的更不錯,，船體設(shè)計很籠統(tǒng)，船體看是機(jī)艙部分,，甲板外殼,，雙層底，龍骨等等,，但總歸一句話,，很有發(fā)展?jié)摿Γ饕丛谀睦锕ぷ?，相對來說,，在現(xiàn)場比在設(shè)計所工作可能會好點，輪機(jī)工程師主要負(fù)責(zé)機(jī)艙部分,，管路鋪設(shè),，主機(jī)發(fā)電機(jī)等主要設(shè)備安裝設(shè)置，及輔助設(shè)施合理安裝,，輪機(jī)工程師注重于機(jī)艙動力,，船體工程師注重于船舶整體，難說好壞,，個人認(rèn)為,，輪機(jī)工程好點