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一、輪船可以主機(jī)發(fā)電用電機(jī)推動嗎,？

可以的,！這種船和現(xiàn)在船不一樣！它采用的是船電推動器

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動機(jī)帶動,，是常用的電力推進(jìn)方式,。主要發(fā)電機(jī)除供電動機(jī)外，有時能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn),，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動機(jī)帶動（主機(jī)螺旋槳脫開），作低速運(yùn)行,。

②螺旋槳由主機(jī)帶動（電機(jī)脫開）,。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動機(jī)共同帶動，作高速運(yùn)行,。

④在航行時推進(jìn)電動機(jī)由主軸帶動,，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來供電給主要工作機(jī)械,，而在航行時，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動機(jī),，推進(jìn)船舶。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船,、水上各種工程船等。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時,，除帶動螺旋槳外,，還帶動推進(jìn)電動機(jī)，推進(jìn)電動機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī),，供電給蓄電池充電,；主機(jī)不工作時由蓄電池供電給推進(jìn)電動機(jī),。

主動舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動機(jī),，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳,，即成主動舵

二、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動啟動原理,？

首先主配電板失電,因而到應(yīng)急配電板沒電,應(yīng)急配電板欠壓繼電器動作,發(fā)電機(jī)起動,建立起電壓后,應(yīng)急發(fā)電機(jī)的ACB合閘,給各應(yīng)急回路供電.而當(dāng)主發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常起動后,主發(fā)電機(jī)ACB自動或手動合閘,應(yīng)急配電板感應(yīng)電壓信號使應(yīng)急發(fā)電機(jī)ACB分閘,之后延時自動停機(jī). 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的工作和控制原理與主發(fā)電機(jī)相似,。

三、發(fā)電機(jī)的工作原理是什么,？

1,、柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能,。

在柴油機(jī)汽缸內(nèi),，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下,，體積縮小,，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn),。

柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒,，體積迅速膨脹,，推動活塞下行，稱為“作功”,。

2,、汽油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能,。

在汽油機(jī)汽缸內(nèi),，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹,，推動活塞下行作功,。

3、無論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油發(fā)電機(jī),，都是各汽缸按一定順序依次作功,，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn),。

將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與動力機(jī)曲軸同軸安裝,，就可以利用動力機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用“電磁感應(yīng)”原理,，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢,，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

擴(kuò)展資料：

發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī),、汽輪機(jī),、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流,，氣流,，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能,。

發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn),、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途,。發(fā)電機(jī)的形式很多,，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。

因此,，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路,，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的,。

四,、船用發(fā)電機(jī)組工作原理是什么？

船用發(fā)電機(jī)組工作原理是,，

柴油機(jī)的工作基本原理:柴油機(jī)起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動,。活塞在運(yùn)動中完成四個行程:進(jìn)氣行程,、壓縮行程,、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動時進(jìn)氣門打開,經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程,?；钊上孪蛏线\(yùn)動,進(jìn)排氣門都關(guān)閉,空氣被壓縮,溫度和壓力增高,完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時,噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即

五,、船舶發(fā)電機(jī)勵磁原理？

其工作原理是: 由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子,轉(zhuǎn)子連接組裝起來,使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn),做切割磁力線的運(yùn)動,從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢,通過接線端子引出,接在回路中,便產(chǎn)生電流,。

六,、船用四沖程柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行工作原理？

1)

進(jìn)氣行程,。曲軸帶動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動,，此時，進(jìn)氣門開啟,，排氣門關(guān)閉,?；钊苿舆^程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大,，形成真空度,，于是可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn),，進(jìn)氣門關(guān)閉時結(jié)束,。

由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力,，約為0.075MPa～0.09MPa,。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱,，氣體溫度升高到370K～440K,。

(2)

壓縮行程。進(jìn)氣行程結(jié)束時,，活塞在曲軸的帶動下,，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，氣缸內(nèi)容積逐漸減小,。此時進(jìn),、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮,，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時壓縮結(jié)束,。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高,，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時,，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa,，溫度約為600K～800K。

(3)

作功行程,。在壓縮行程末,，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒,，使氣體的溫度,、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動,，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時作功結(jié)束。

作功開始時氣缸內(nèi)氣體壓力,、溫度急劇上升,，瞬間壓力可達(dá)3MPa～5MPa,，瞬時溫度可達(dá)2200K～2800K。

(4)

排氣行程,。在作功行程接近終了時,，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉,，曲軸通過連桿推動活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動,。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸,，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時,，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束,。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力,，排氣沖程終了時，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力