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一、船舶主機拐擋差的檢查以及計算,？

主機的拐擋它能夠通過拐擋差側(cè)面地反映出對中等問題,。拐檔差是測量主機或者發(fā)電機冷態(tài)和熱態(tài)下曲軸的安裝和工作狀態(tài)。主機拐檔差的測量適用于廠修所有修理船舶的拐檔差測量,。具體的拐檔差計算方式如下所示:

1.將下死點前后各45度處的數(shù)值取平均值,。

2.用曲拐在上死點處的數(shù)值與下死點處的平均值相減所得出數(shù)值為曲拐在垂直位置上的拐檔差。

3.用曲拐在左舷的數(shù)值與右舷處的數(shù)值相減,，所得出的數(shù)值為曲拐在水平位置上的拐檔差,。

二,、年度工作總結(jié)報告怎么寫呢？

　　時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間豬年就快過去了,，在工作這一年中，感受頗多,，收獲頗多,。從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作,。新環(huán)境,、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事,、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇,，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會,。“管理規(guī)范,、運作有序,、各司其職、兢兢業(yè)業(yè),、工作愉快”是我這一年來切身的感受,。在此，首先特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持,、關(guān)心和幫助,，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作,。 　　回顧一年的工作,，主要總結(jié)匯報以下幾個方面： 　　在勞動紀(jì)律方面，遵守廠紀(jì)廠規(guī),，遵守部門管理制度,。 　　在思想方面，堅持一切從我做起,，實事求是努力認(rèn)真,，以工作力求仔細(xì)為原則，積極主動做好本職工作,。 　　在工作方面,，我兢兢業(yè)業(yè)、克勤克己,，一切以工作為重,，服從領(lǐng)導(dǎo)安排,，認(rèn)真完成班長交給的每一項任務(wù)；虛心向同事們學(xué)習(xí),，注重與同事們的團結(jié)協(xié)作,，與同事們相處融洽；工作認(rèn)真主動,，按時按質(zhì)完成本職工作任務(wù),。 　　在自身方面，我認(rèn)真積累工作經(jīng)驗,，注重專業(yè)理論知識的完善,，以期能使自己的水平不斷提高。 　　我深知,，在工作中員工態(tài)度的端正,、工作的仔細(xì)和耐心是工作效率與質(zhì)量的保證，員工工作環(huán)境的穩(wěn)定及自身工作經(jīng)驗的精熟是工作不受損失的唯一法則,，在以后的工作中,，我將一如概往地堅持上述工作原則，盡我最大的努力把我的工作做得更好,。 　　經(jīng)過這一年的工作,，我學(xué)到了很多東西，同時也明白了很多的道理,，我相信這些對我以后的工作都將大有裨益,。盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足,。對于一個工作僅有一年的人來說,，缺乏工作經(jīng)驗是最大的缺點，在工作中未能全面的考慮各方面的因素,，不能很圓滑的處理各方面的關(guān)系,；以及創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善,，這都有待于在今后的工作中加以改進,。 　　在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度,、船舶知識,，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻,；我將全面發(fā)展和協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系,。我將以更加飽滿的熱情和不斷進取的精神，去努力做好自己的工作，為公司的發(fā)展壯大盡自己的一份微薄之力,！

三,、船舶主機工作原理？

　　船舶主機電噴工作原理：　　

1,，電子控制柴油機燃油噴射,，正時和噴油量的控制；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機采用凸輪控制,；　　

3，凸輪轉(zhuǎn)動以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉,；　　

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機構(gòu)組成 ,。

四,、如何做好船舶對外溝通工作總結(jié)？

要做好大局的工作,，部門間的溝通合作必不可少,。

既然是協(xié)作，那就需要常溝通,、多溝通，或者說不為私利,，信息,、資源互通有無。

不把這件事看成是自己的事,，而是大家的事,，希望大家都來參與的話，溝通就輕松了,，協(xié)作自然就順暢了,。

五、船舶電噴主機的常見問題分析,？

1.

船外機無動力 致因:有水生植物或其它異物纏入齒輪箱 解決措施 :去除異物并清潔水下裝置

2.

當(dāng)使用緊急拉索起動船外機時,防掛檔起動保護裝置不工作,。應(yīng)確保遙控桿位于空檔位置。

3.

火花塞的檢查

火花塞呈白色:劣質(zhì)的燃油混合油,噴嘴堵塞,漏氣,溫度低,錯誤設(shè)定等,需更換高熱值火花塞,。

火花塞呈黑色:電氣故障,混合比過高,怠速轉(zhuǎn)速過高,點火系統(tǒng)不良,溫度高等

六,、船廠的年度總結(jié)和下一年的計劃怎么寫？

一,、年度工作情況概述,、工作目標(biāo)的完成情況

二、存在的問題、努力方向

三,、下一年的計劃

七,、船舶電子電氣員在主機備車過程中的主要職責(zé)和主要工作是什么？

發(fā)電輔機啟動備車并電,，重油加溫,，燃油系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng),，冷卻水系統(tǒng),，壓縮空氣系統(tǒng)等等檢查啟動，主機盤車檢查,，然后主機使用壓縮空氣及配氣裝置按做功順序推動活塞達到一定速度使柴油主機運轉(zhuǎn),，直到能夠自行壓燃點火運轉(zhuǎn)。和小型柴油機不太一樣,，系統(tǒng)龐大,，沒有認(rèn)真整理，僅供參考,。

八,、船舶主機滑油消耗增加什么原因？

1 增加的原因可能是多種多樣的,。2 其中比較常見的原因有：主機部件磨損嚴(yán)重,、機油粘度過高或過低、油壓不穩(wěn)定,、油泵故障,、機油泄漏等。3 如果船舶主機滑油消耗增加,，需要及時檢查維修,，以保證主機的正常運轉(zhuǎn)。同時,，也需要注意定期更換機油和保養(yǎng)主機部件,，以延長主機的使用壽命。

九,、船舶主機有那幾種型號,？

這個問題很簡單!船舶主機，即船舶動力裝置,，是為各類船舶提供動力的機械,。船舶主機根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場所,、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同,，可分為蒸汽機、內(nèi)燃機、核動力機和電動機,。各種類型的主機國內(nèi)外有眾多廠家生產(chǎn),，型號不勝枚舉，且一般是由船東自己要求的,。