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一、船用四沖程柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行工作原理,？

1)

進(jìn)氣行程,。曲軸帶動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，此時,，進(jìn)氣門開啟,，排氣門關(guān)閉?；钊苿舆^程中,，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度,，于是可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸,，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉時結(jié)束。

由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在進(jìn)氣阻力,，進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力,，約為0.075MPa～0.09MPa。由于氣缸壁,、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱,，氣體溫度升高到370K～440K。

(2)

壓縮行程,。進(jìn)氣行程結(jié)束時,，活塞在曲軸的帶動下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動,，氣缸內(nèi)容積逐漸減小,。此時進(jìn)、排氣門均關(guān)閉,，可燃混合氣被壓縮,，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時壓縮結(jié)束。壓縮過程中,，氣體壓力和溫度同時升高,，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時,，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa,，溫度約為600K～800K。

(3)

作功行程,。在壓縮行程末,，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒,，使氣體的溫度,、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動,，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時作功結(jié)束。

作功開始時氣缸內(nèi)氣體壓力,、溫度急劇上升,，瞬間壓力可達(dá)3MPa～5MPa，瞬時溫度可達(dá)2200K～2800K,。

(4)

排氣行程,。在作功行程接近終了時，排氣門打開,，進(jìn)氣門關(guān)閉,，曲軸通過連桿推動活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸,，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時,，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束,。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時,，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力

二,、柴油機(jī)的燃燒過程？

柴油機(jī)燃燒過程：

1,、著火延遲期是指從燃料開始噴射到著火,其間經(jīng)過噴散,、加熱蒸發(fā)、擴(kuò)散,、混合和初期氧化等一系列物理的和化學(xué)的準(zhǔn)備過程,。

它是燃燒過程的一個重要參數(shù),對燃燒放熱過程的特性有直接影響2、在著火延遲期內(nèi)噴入燃燒室的燃料,在速燃期內(nèi)幾乎是同時燃燒的,所以放熱速度很高,壓力升高也特別快,。

3,、緩燃期階段中燃料的燃燒取決于混合的速度。因此,加強(qiáng)燃燒室內(nèi)的空氣擾動和加速空氣與燃料的混合,對保證燃料在上止點(diǎn)附近迅速而完全地燃燒有重要作用,。

4,、機(jī)組的混合和燃燒時間很短,以致有些燃料不能在上止點(diǎn)附近及時燒完,而拖到膨脹行程的后期放出的熱量不能得到充分利用,因此應(yīng)盡量避免燃料在后燃期燃燒

三、柴油機(jī)的工作原理及工作過程是怎樣的,？

先說四沖程的柴油機(jī)的工作過程,，柴油機(jī)工作分四個沖程，吸氣,，壓縮,，做功，排氣,。當(dāng)活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)之前的時候,，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉,，然后活塞運(yùn)動過了上止點(diǎn)下行的時候就開始吸氣,，一般會配合增壓機(jī)進(jìn)氣，當(dāng)活塞運(yùn)動過了下止點(diǎn)的時候,，排氣閥關(guān)閉,，活塞上行，開始壓縮,，當(dāng)壓縮到了上止點(diǎn)的時候,，柴油被點(diǎn)燃開始做功膨脹推動活塞下行做功，接著，在活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前,，排氣閥就會打開,，然后活塞上行過程就開始排氣，一直到過了上止點(diǎn)再關(guān)閉,，在上止點(diǎn)附近的時候會出現(xiàn)進(jìn)氣閥和排氣閥同時打開的現(xiàn)象,，成為氣閥重疊角。

二沖程柴油機(jī),，一般會是增壓柴油機(jī),，掃氣口和排氣口（閥），當(dāng)活塞下行的時候,，氣缸套上的掃氣口被打開,，增壓機(jī)會把壓縮的空氣從掃氣口壓入氣缸，此時,，排氣口（閥）是打開的,，這個過程當(dāng)中進(jìn)來的空氣也會把上一做功過程留下廢氣排出氣缸，然后活塞經(jīng)過下止點(diǎn)上行（此時,，排氣口關(guān)閉）關(guān)閉掃氣口,，開始壓縮空氣，然后做功,，活塞下行,，再重復(fù)掃氣過程。

四,、船舶電噴柴油機(jī)的控制過程及原理,？

船上使用的柴油機(jī)。其工作原理如下：一定量的新鮮空氣被吸入或泵入汽缸并被運(yùn)動的活塞壓縮至很高的壓力,?？諝獗粔嚎s時，溫度升高,，便點(diǎn)燃噴入汽缸的油霧,。燃油的燃燒增加了缸內(nèi)空氣的熱量，使空氣膨脹并迫使發(fā)動機(jī)活塞對曲軸做功,，隨之驅(qū)動螺旋槳,。

兩次噴油期間的運(yùn)轉(zhuǎn)過程叫一個工作循環(huán)。它由一些程序固定的過程組成,。這個循環(huán)可在兩個行程或四個行程內(nèi)完成,。四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)需四個獨(dú)立的活塞行程，即吸氣,、壓縮,，膨脹和排氣,。如果我們把吸氣和排氣行程與壓縮和膨脹行程結(jié)合起來四沖程柴油機(jī)就變成了二沖程柴油機(jī)。二沖

五,、船舶柴油機(jī)是怎么起動的?最好解釋詳細(xì)點(diǎn),，謝謝？

船舶柴油機(jī)有主柴油機(jī)和發(fā)電柴油機(jī),，一般都是靠壓縮空氣啟動,，靠空氣分配器把壓縮空氣引入相應(yīng)的缸中,，啟動柴油機(jī),。

六,、船用柴油機(jī)在使用過程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)都有哪些,？

1. 定期維護(hù)保養(yǎng),。船用柴油機(jī)需要定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),，包括更換機(jī)油、濾清器,、噴油嘴等設(shè)備,，以保證機(jī)器穩(wěn)定運(yùn)行,。2. 合理操作船用柴油機(jī),。使用時應(yīng)注意調(diào)整好節(jié)氣門,，控制好機(jī)器的轉(zhuǎn)速和負(fù)載，避免因?yàn)橥蝗坏闹刎?fù)載或者輕負(fù)載導(dǎo)致機(jī)器損壞,。3. 保持清潔,。定期清理船用柴油機(jī)表面灰塵，清洗冷卻水路,，及時更換油品,，避免油污和灰塵堆積影響機(jī)器運(yùn)行,。4. 停機(jī)前要降低負(fù)荷,。在停機(jī)前,，應(yīng)逐漸降低負(fù)載，讓機(jī)器緩慢停下來,，盡量避免突然停機(jī),，從而避免機(jī)械損壞和比較安全事故。5. 防止柴油機(jī)油泡,。船用柴油機(jī)在工作過程中,，要時刻觀察油品的情況，避免油泡過多,，從而影響機(jī)器運(yùn)行,。6. 定期更換零部件。船用柴油機(jī)要定期對一些易損的零部件進(jìn)行更換,，以保證機(jī)器長期穩(wěn)定的運(yùn)行,。

七,、船用四沖程柴油機(jī)發(fā)火順序解釋,？

所謂船用四沖程柴油機(jī)的發(fā)火順序，實(shí)際上為柴油機(jī)的著火順序,。根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)的工作原理,，船用四沖程柴油機(jī)的發(fā)火順序的基本含義如下：

對于四沖程船用柴油機(jī),，無論是多缸機(jī)還是單缸機(jī),，所有氣缸都必須在720°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)實(shí)現(xiàn)一次膨脹做功（也就是著火燃燒一次）。

為保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，多缸機(jī)的發(fā)火順序必須均勻,。如果有n個氣缸,，則發(fā)火間隔角內(nèi)720°÷n,。

另外,，船用柴油機(jī)的發(fā)火順序還需曲軸布置有關(guān),。

如果是四缸船用柴油機(jī)，其發(fā)火間隔角為720°÷4=180°,，而如果該船用柴油機(jī)的曲軸為平面曲軸,，則其發(fā)火順序只能是1-3-4-2-1或1-2-4-3-1,。