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一、三菱船用主機參數(shù),？

三菱重工近日推出其兩沖程船用柴油UEC-LSE系列主機中的 UEC45LSE 主機模塊,，并將由三菱重工授權(quán)許可的Akasaka柴油機公司和自己位于日本Shizuoka Prefecture的Toyoda工廠完成生產(chǎn)。

這款汽缸口徑為450mm的主機是在原有UEC52LA基礎(chǔ)上推出的,。三菱重工將該主機定位為主要裝備全球3-4萬噸小靈便型散貨輪,。研發(fā)設(shè)計時，三菱重工與其在日本授權(quán)許可船廠緊密合作,，充分運用其高精確度分析工具,，使用三維CAD輔助技術(shù)設(shè)計進行氣缸內(nèi)燃燒、模擬,、主軸承分析等,。UEC45LSE 主機在繼續(xù)增強原有UE型主機可靠性的基礎(chǔ)上，更加注重經(jīng)濟性和環(huán)保性,，順應航海市場發(fā)展趨勢,。

二、船舶主機吊缸要測量哪些參數(shù),？

要測量氣缸橢圓度,，活塞的磨損量，活塞環(huán)的天地間隙和搭口間隙,。

三,、經(jīng)常看到一些關(guān)于船舶主機的型號好參數(shù)例如:MCR:68490(93119)at 104 rpm,，那代表多大功率,，單位呢？

MCR：68490（93119）at104rpm表示該船舶主機的最大持續(xù)輸出功率68490千瓦,，也等于93119馬力,，1千瓦=1.36馬力，最大轉(zhuǎn)速104轉(zhuǎn),。應該是低速2沖程的大型主機,。

四、什么是工況參數(shù),？

工況參數(shù)是指設(shè)備在和其動作有直接關(guān)系的條件下的工作狀態(tài),。發(fā)動機在燃料消耗率最低時的運行狀態(tài)稱“經(jīng)濟工況”；在負荷超過額定值時的運行狀態(tài)稱“超載工況”,。

內(nèi)燃機在某一時刻的運行狀況簡稱工況,，以該時刻內(nèi)燃機輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速,。

五,、4000千瓦船用主機參數(shù),？

N4-3.83/430 。,。參數(shù),。。沒統(tǒng)一的規(guī)格,。,。只要是蒸汽。,。都可以,。。

汽輪機廠沒統(tǒng)一規(guī)格的,。,。另外，4000kw的機組一般是配4500kw的發(fā)電機

六,、船用主機設(shè)計參數(shù)？

船船舶設(shè)計航速,，主機主要參數(shù)型號,，主機功率，主機轉(zhuǎn)速N旋向,，左旋,，右旋，減速比,，等等

七,、船舶主機的排氣溫度是多少？

溫度為515,。雖然該溫度沒有超過理論上船用柴油機排氣溫度的最高值, 但根據(jù)該機的運行參數(shù)及實際的設(shè)定工況, 排氣溫度如此升高, 是一種不正常的現(xiàn)象,。于是將主機微微降速, 以稍低的速度航行到港。

經(jīng)過反復地檢查排除, 確定是增壓器廢氣渦輪端臟污造成的, 清洗后, 主機整體排溫下降,。