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一,、機(jī)工和水手的工作區(qū)別？都是體力活嗎,？

機(jī)工和水手哪個好,？水手和機(jī)工區(qū)別在哪里？值班水手崗位職責(zé)甲板部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員,，主要從事：1.航行和靠離泊時的舵手,，兼協(xié)助?t望。2.靠離泊時的帶解纜,。3.懂得各種船用信號燈和信號旗的使用,。4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作。5.起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè),。6.引水梯和贖梯的安全收放,。7.懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接等。水手是海員里的一種,，分為一級水手和二級水手,，兩者工資不一樣,，一水比二水多，一水主要是在駕駛臺值班,，二水是在甲板上干活,，進(jìn)入大洋時，駕駛臺的一水也要到甲板干活的,。干活主要是甲板上敲銹和打油漆,，綁扎，帶纜等等,，船上有4名一水和1名二水,，都?xì)w水手長管理和安排活干。如何成為一名水手,？點我了解 值班機(jī)工崗位職責(zé)1.在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)機(jī)艙值班和清潔工作，熟悉掌握各種機(jī),、電爐設(shè)備,，管系閥門管理和操作方法。具有基本的修理技能,，能獨(dú)立進(jìn)行一般檢修工作,。2. 嚴(yán)格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程，確保各設(shè)備的正常運(yùn)行,。3. 航行中在值班輪機(jī)員領(lǐng)導(dǎo)下,，進(jìn)行循環(huán)檢查，正確調(diào)整油位水位壓力溫度,，發(fā)現(xiàn)問題及時排除,，并報告值班輪機(jī)員。4.負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的潤滑冷卻,，正確補(bǔ)給足夠的燃潤油,，冷卻水和壓縮空氣，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定,。5. 交班前,，必須認(rèn)真做好機(jī)艙地面，管系及設(shè)備的清潔工作,，認(rèn)真填寫值班日志,。6.停泊時，值好錨地或碼頭班,，負(fù)責(zé)操縱管理發(fā)電機(jī)組,，勤于機(jī)艙巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題時作應(yīng)急處理并及時報告,。7. 按照大副的書面通知,，正確注入打出駁油移壓載水,，并記錄起止時間。8. 在值班輪機(jī)員的指揮下,，做好開航前的各項工作,。9. 及時保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)，并負(fù)責(zé)所屬工具的保管和清潔工作,。10. 熟悉機(jī)艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法,。如何成為一名機(jī)工？點我了解哪個會更有錢途,？水手機(jī)工的工資8000-15000人民幣/月 待遇根據(jù)船舶種類，及航線而定,。機(jī)工是個技術(shù)活,，協(xié)助船舶輪機(jī)員管理和維修船舶設(shè)備；工作時多待在機(jī)艙值班,，工作的空間相對封閉一些,。機(jī)工的職務(wù)晉升路線 機(jī)工→三管輪→二管輪→大管輪→輪機(jī)長 水手干的多是雜活，什么都要干,、什么人都能干,，技術(shù)含量低。但工作時多待在甲板上,，與人尤其是外界打交道多一些,。水手的職務(wù)晉升路線 水手→三副→二副→大副→船長船員各職務(wù)工資表8月最新點我了解

二、水手和機(jī)工哪個好就業(yè),？

水手好就業(yè)

水手的主要工作是負(fù)責(zé)船舶日常保養(yǎng),，衛(wèi)生清潔，航行值班,，錨泊靠泊值班,，在大副或在從升職空間來看,水手前景更好

三、船上的水手主要做什么,？

船員職責(zé)

　　駕駛部　　船長：全船的管理與駕駛　　大副：甲板部分的工作,、貨物的配載、裝卸和運(yùn)輸管理　　二副：駕駛?cè)蝿?wù),，指揮船舶靠離港口,、駕駛設(shè)備的技術(shù)管理　　三副：船舶航行、停泊,、主管救生,、消防設(shè)備的技術(shù)管理　　水手：跟隨高級船員負(fù)責(zé)正常的航行值班?！　≥啓C(jī)部　　輪機(jī)長：船舶機(jī)械推進(jìn)職能　　大管輪：輪機(jī)部設(shè)備的安全和預(yù)防　　二管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理,?！　∪茌啠狠o機(jī)電氣設(shè)備管理?！　C(jī)工：跟隨高級船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。　　電機(jī)員：主管船舶電機(jī)和船上電氣設(shè)備

四,、船員在船上主要從事什么工作,？

航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流,，每天8個小時,；高級船員在駕駛臺、機(jī)艙控制室或主機(jī)的休息是值班,；普通船員（機(jī)工,、水手）主要負(fù)責(zé)海面瞭望，手動掌舵,，錨泊系岸,，升旗降旗，開倉關(guān)倉,，柴油機(jī)維護(hù),；下班后是自由時間，可以看錄像,、打牌,、聊天、甲板散步等,。在碼頭期間,，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨，裝卸的工作由所至國家的碼頭工人完成,。

五,、干著水手能實習(xí)機(jī)工嗎？

干著水手和機(jī)工這兩個職業(yè)差異較大,，需要掌握不同的技能和知識,。水手主要負(fù)責(zé)船舶的操作和維護(hù)，而機(jī)工則需要掌握機(jī)械加工,、維修和調(diào)試等方面的技能,。

因此，如果您沒有相關(guān)的機(jī)械加工和維修經(jīng)驗,，想要實習(xí)機(jī)工可能會比較困難,，需要從基礎(chǔ)開始學(xué)習(xí)相關(guān)的知識和技能。

不過,，如果您對機(jī)械加工和維修有濃厚的興趣,，并且愿意付出努力學(xué)習(xí)和實踐,，那么就有可能在實習(xí)中逐步掌握機(jī)工的技能，實現(xiàn)自己的職業(yè)發(fā)展,。

六,、水手跟機(jī)工的區(qū)別？

水手相對好一些,。

低級船員沒有什么前途,。除非你以后下船繼續(xù)培訓(xùn)三副或三管。

水手是在船甲板做事,，掃倉,，洗倉，保養(yǎng),，帶攬等,。機(jī)工整天悶在船肚子里面機(jī)艙里面，里面全是機(jī)器又熱又吵,。

機(jī)工是個技術(shù)活，協(xié)助船舶輪機(jī)員管理和維修船舶設(shè)備,；工作時多待在機(jī)艙值班,，工作的空間相對封閉一些。

水手干的多是雜活,，什么都要干,、什么人都能干，技術(shù)含量低,。但工作時多待在甲板上,，與人尤其是外界打交道多一些。

七,、機(jī)工難學(xué)還是水手難學(xué),？

機(jī)工與水手培訓(xùn)合格率百分九十九。

兩個都不難學(xué),，初中以上文化程度,，理論考試基本上都是沒問題，大多數(shù)英語比較難點,，但是都是基本口話,。實操更不要擔(dān)心，考到合格為止,。要選擇困難癥,，建議根據(jù)個人愛好興趣。個人認(rèn)為機(jī)工比水手好考,，而且工作輕松一點,。

八,、機(jī)工水手哪個更有前途？

機(jī)工與水手,，都是船上最普通的工人,，說實在的。機(jī)工與水手起點都是在一個平行線上,。沒有說哪一個更有前途,。關(guān)鍵是你個人。對哪一個工作更加喜愛,，或者是在機(jī)械方面有一定天賦,。還有喜歡在駕駛方面知識更感興趣。

如果只是水手和機(jī)工,，根本就談不上有多大的前途,。一份工作而且。但是通過自身努力學(xué)習(xí),，晉升輪機(jī)員或者是駕駛員,，前途遠(yuǎn)大

九、船員機(jī)工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹，刷油漆,，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望,，通訊,。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部，也就是輪機(jī)部的基層工作,，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭，值班尋艙等工作,，高級的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作,。

機(jī)工的工作環(huán)境同場都是在機(jī)艙中完成的,，一般為三班倒，四點到八點跟著大管輪值班，八點到十二點跟著二管輪值班,，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗,。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動力室，各種推進(jìn)設(shè)備,，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯的機(jī)械夾傷,，碰傷。通常大一點的船舶會設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況,。

最后總結(jié)一下，一個好的機(jī)工,，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力,，對油管，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時，比如發(fā)生火災(zāi)時,，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大,。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家,。