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一、船舶四沖程發(fā)動機工作原理,？

(1)

進氣行程,。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時,，進氣門開啟,，排氣門關閉?；钊苿舆^程中,，氣缸內容積逐漸增大，形成真空度,，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸,，直至活塞到達下止點，進氣門關閉時結束,。

由于進氣系統(tǒng)存在進氣阻力,，進氣終了時氣缸內氣體的壓力低于大氣壓力，約為0.075MPa～0.09MPa,。由于氣缸壁,、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度升高到370K～440K,。

(2)

壓縮行程,。進氣行程結束時，活塞在曲軸的帶動下,，從下止點向上止點運動,，氣缸內容積逐漸減小。此時進,、排氣門均關閉,，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時壓縮結束,。壓縮過程中,，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時,，氣缸內的壓力約為0.6MPa～1.2MPa,，溫度約為600K～800K。

(3)

作功行程,。在壓縮行程末,，火花塞產生電火花點燃混合氣，并迅速燃燒,，使氣體的溫度,、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動,，通過連桿使曲軸旋轉作功,，至活塞到達下止點時作功結束。

作功開始時氣缸內氣體壓力,、溫度急劇上升,，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K,。

(4)

排氣行程,。在作功行程接近終了時，排氣門打開,，進氣門關閉,，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下,，被排出氣缸,，至活塞到達上止點時，排氣門關閉,，排氣結束,。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時,，氣缸內壓力略高于大氣壓力

二,、船用四沖程柴油發(fā)電機運行工作原理？

1)

進氣行程,。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時,，進氣門開啟,，排氣門關閉?；钊苿舆^程中,，氣缸內容積逐漸增大，形成真空度,，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸,，直至活塞到達下止點,，進氣門關閉時結束。

由于進氣系統(tǒng)存在進氣阻力,，進氣終了時氣缸內氣體的壓力低于大氣壓力,，約為0.075MPa～0.09MPa。由于氣缸壁,、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱,，氣體溫度升高到370K～440K。

(2)

壓縮行程,。進氣行程結束時,，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動,，氣缸內容積逐漸減小,。此時進、排氣門均關閉,，可燃混合氣被壓縮,，至活塞到達上止點時壓縮結束。壓縮過程中,，氣體壓力和溫度同時升高,，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時,，氣缸內的壓力約為0.6MPa～1.2MPa,，溫度約為600K～800K。

(3)

作功行程,。在壓縮行程末,，火花塞產生電火花點燃混合氣，并迅速燃燒,，使氣體的溫度,、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動,，通過連桿使曲軸旋轉作功,，至活塞到達下止點時作功結束。

作功開始時氣缸內氣體壓力,、溫度急劇上升,，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K,。

(4)

排氣行程,。在作功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門關閉,，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動,。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸,，至活塞到達上止點時,，排氣門關閉，排氣結束,。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力,，排氣沖程終了時，氣缸內壓力略高于大氣壓力

三,、船用四沖程柴油機發(fā)火順序解釋,？

所謂船用四沖程柴油機的發(fā)火順序，實際上為柴油機的著火順序,。根據(jù)柴油發(fā)動機的工作原理,，船用四沖程柴油機的發(fā)火順序的基本含義如下：

對于四沖程船用柴油機，無論是多缸機還是單缸機,，所有氣缸都必須在720°曲軸轉角內實現(xiàn)一次膨脹做功（也就是著火燃燒一次）,。

為保證柴油機運轉平穩(wěn)，多缸機的發(fā)火順序必須均勻,。如果有n個氣缸,，則發(fā)火間隔角內720°÷n。

另外,，船用柴油機的發(fā)火順序還需曲軸布置有關,。

如果是四缸船用柴油機，其發(fā)火間隔角為720°÷4=180°,，而如果該船用柴油機的曲軸為平面曲軸,，則其發(fā)火順序只能是1-3-4-2-1或1-2-4-3-1。

四,、4沖程發(fā)動機,，四個工作過程是什么？

單缸的工作順序是進氣,，壓縮,，作功，排氣,。其中進氣和作功沖程活塞運動方向是從上向下,，另兩個相反。四個缸活塞的運動順序是一四缸和二三缸相同,。即一缸活塞向下運動進氣的時候，四缸肯定處于作功狀態(tài)。同時二三缸活塞上升,，一個壓縮一個排氣,。以此類推。

五,、四沖程發(fā)動機的四個缸分別怎樣工作的,？

對于四個缸的四沖程發(fā)動機，其每個氣缸的工作過程都是一樣的,，只是每個氣缸的工作過程錯開而已,。

也就是說，四沖程發(fā)動機的每個氣缸的工作過程都是進氣,、壓縮,、膨脹做功和排氣，只是每個氣缸的具體的工作過程不同,，比如一缸進氣時,，三缸排氣，氣缸膨脹做功,，二缸壓縮,。

因此，四缸四沖程發(fā)動機的四個缸的工作過程是根據(jù)著（點）火順序來實現(xiàn)的,。四缸發(fā)動機的著（點）火順序通常都是1-3-4-2-1,。