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一、輪船可以主機(jī)發(fā)電用電機(jī)推動嗎,？

可以的！這種船和現(xiàn)在船不一樣,！它采用的是船電推動器

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動機(jī)帶動,，是常用的電力推進(jìn)方式。主要發(fā)電機(jī)除供電動機(jī)外,，有時(shí)能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn)，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動機(jī)帶動（主機(jī)螺旋槳脫開）,，作低速運(yùn)行,。

②螺旋槳由主機(jī)帶動（電機(jī)脫開）,。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動機(jī)共同帶動，作高速運(yùn)行,。

④在航行時(shí)推進(jìn)電動機(jī)由主軸帶動,，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來供電給主要工作機(jī)械,，而在航行時(shí)，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動機(jī),，推進(jìn)船舶。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船,、水上各種工程船等。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時(shí),，除帶動螺旋槳外,，還帶動推進(jìn)電動機(jī)，推進(jìn)電動機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī),，供電給蓄電池充電,；主機(jī)不工作時(shí)由蓄電池供電給推進(jìn)電動機(jī)。

主動舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動機(jī),，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳，即成主動舵

二,、進(jìn)相運(yùn)行是什么工況,？

進(jìn)相運(yùn)行是指發(fā)電機(jī)發(fā)出有功而吸收無功的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。

發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí),，主要應(yīng)該注意四個(gè)問題：

1.靜態(tài)穩(wěn)定性降低,；

2.端部漏磁引起定子端部 溫度升高；

3.廠用電電壓降低,；

4.由于機(jī)端電壓 降低在輸出功率不變的情況下發(fā)電機(jī)定子電流增加,，易造成過負(fù)荷。

三,、船用發(fā)電機(jī)有幾種型號,？

回答船用發(fā)電機(jī)有幾種型號

船用型號：

1.寧動（160、170,、210,、300、G300、320,、330,、340系列）

2.淄柴（150、170,、210,、250、300,、330系列）3.濟(jì)柴（190系列）4.濰柴（170,、200、250系列）5.安泰（G300,、320系列）6.廣柴（230,、320、G32系列）7.陜柴（PC2-5,、PC2-6,、DK-28、21/31,、16/24系列）8.安柴（DK28,、DK20系列）

四、發(fā)電機(jī)等級有哪些,？

根據(jù)性能等級分為G1級,、G2級、G3級,、G4級,。

G1級:這一級要求適用于只需規(guī)定其電壓和頻率的基本參數(shù)的連接負(fù)載。實(shí)例：一般用途（照明和其他簡單的電氣負(fù)載）,。

G2級:這一級要求適用于對其電壓特性與公用電力系統(tǒng)有相同要求的負(fù)載,。當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，可有暫時(shí)的然而是允許的電壓和頻率的偏差,。實(shí)例：照明系統(tǒng),；泵、風(fēng)機(jī)和卷揚(yáng)機(jī),。

G3級:這一級要求適用于對頻率,、電壓和波形特性的穩(wěn)定性和等級有嚴(yán)格要求的連接設(shè)備。實(shí)例：無線電通訊和硅可控整流器控制的負(fù)載,。應(yīng)特別認(rèn)識到,，關(guān)于負(fù)載對發(fā)電機(jī)組電壓波形的影響都需有特殊考慮。

G4級:這一級要求適用于對頻率,、電壓、和波形特性有特別嚴(yán)格要求的負(fù)載。實(shí)例：數(shù)據(jù)處理設(shè)備或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

五,、根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途,，可以吧發(fā)動機(jī)工況分為幾種？

根據(jù)使用條件不同,，發(fā)動機(jī)工況大致可以分為三類:

1.恒轉(zhuǎn)速(固定式)工況,，發(fā)動機(jī)功率變化，但曲軸轉(zhuǎn)速幾乎保持不變,。如帶動發(fā)電機(jī),、 水泵等的發(fā)動機(jī)。

2.流體阻力(螺旋槳)工況,，發(fā)動機(jī)功率與轉(zhuǎn)速之間呈一定的函數(shù)關(guān)系,，常見的為接近三 次冪函數(shù)關(guān)系，即: Pekn3 如帶動螺旋槳工作的船用發(fā)動機(jī)即屬此類,。螺旋槳吸收的功 率與螺旋槳轉(zhuǎn)速的三次方成正比,。

3.面工況，發(fā)動機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立的變化,，二者沒有特定的關(guān)系,。汽車和拖拉機(jī)等陸上運(yùn)輸車輛所使用的發(fā)動機(jī)屬此類。

六,、發(fā)動機(jī)的工況分哪幾種,？

根據(jù)使用條件不同，發(fā)動機(jī)工況大致可以分為三類:

1.恒轉(zhuǎn)速(固定式)工況,，發(fā)動機(jī)功率變化,，但曲軸轉(zhuǎn)速幾乎保持不變。如帶動發(fā)電機(jī),、 水泵等的發(fā)動機(jī),。

2.流體阻力(螺旋槳)工況，發(fā)動機(jī)功率與轉(zhuǎn)速之間呈一定的函數(shù)關(guān)系,，常見的為接近三 次冪函數(shù)關(guān)系,，即: Pekn3 如帶動螺旋槳工作的船用發(fā)動機(jī)即屬此類。螺旋槳吸收的功 率與螺旋槳轉(zhuǎn)速的三次方成正比,。

3.面工況,，發(fā)動機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立的變化，二者沒有特定的關(guān)系,。汽車和拖拉機(jī)等陸上運(yùn)輸車輛所使用的發(fā)動機(jī)屬此類,。

七、船舶機(jī)艙基礎(chǔ)知識,？

     1.船舶機(jī)艙主要有：主柴油機(jī),，發(fā)電柴油副機(jī),，分油設(shè)備，鍋爐,、舵機(jī),、造水機(jī)、制冷壓縮機(jī)等輔機(jī)以及相關(guān)的泵,、管路等,。強(qiáng)烈建議閱讀《船舶柴油機(jī)》、《船舶輔機(jī)》,、《船舶電站》等書籍,。

      2.船舶機(jī)艙的介紹及作用：一般船舶是由船殼、船體骨架,、甲板,、船艙和上層建筑所組成。

      船殼又稱船殼板,，船的外殼,，它包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。

     船體骨架是由龍骨,、旁龍骨、肋骨,、龍筋,、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成,，它們共同組成了船舶骨架,。甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。

      船艙是指甲板以下的各種用途空間,，包括船首艙,、船尾艙、客艙,、貨艙,、機(jī)艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙。

     上層建筑是指主甲板上面的建筑,，上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室,、生活艙室、貯藏艙室,、儀器設(shè)備艙室等,。

       3.船舶機(jī)艙基礎(chǔ)知識

      舵機(jī)艙是船尾結(jié)構(gòu)的一部分，一般指用于安裝船舶舵機(jī)設(shè)備的艙室,。船尾結(jié)構(gòu)指的是從尾尖艙壁到尾端的船體結(jié)構(gòu),，由船尾的甲板、舷側(cè)結(jié)構(gòu)和尾柱組成,。通常,，在船尾上甲板下面的艙室內(nèi)裝有舵機(jī)設(shè)備，稱為舵機(jī)艙,，一般與舵機(jī)艙上下相連的艙室為尾尖艙,。