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一,、造船業(yè)節(jié)能減排新技術(shù),？

船舶智能節(jié)能系統(tǒng)“Smart Energy Saving System”由軸帶發(fā)電機(jī)馬達(dá)裝置(SGM)以及空氣潤(rùn)滑裝置(ALS)組合而成。該節(jié)能系統(tǒng)曾入選韓國(guó)2020年度“十大機(jī)械技術(shù)”,。

SGM裝置是在船舶主發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)軸上安裝發(fā)電機(jī)并生產(chǎn)電力的系統(tǒng),，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)力來(lái)生產(chǎn)推進(jìn)船舶所需電力。在全球海運(yùn)業(yè)界尋求多種方案應(yīng)對(duì)國(guó)際海事界環(huán)保新規(guī)不斷強(qiáng)化的背景下,，軸發(fā)電機(jī)馬達(dá)被認(rèn)為是可以降低對(duì)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的依賴度,、提高燃料效率、減少二氧化碳和硫化物排放量的代表性環(huán)保新技術(shù)之一,。早在2019年,，大宇造船與曉星重工（HYOSUNG）就成功實(shí)現(xiàn)了感應(yīng)式軸帶發(fā)電機(jī)馬達(dá)的國(guó)產(chǎn)化，并在LNG船,、LPG船以及VLCC上使用了該設(shè)備,。

二,、船舶機(jī)器抖動(dòng)會(huì)有哪些問(wèn)題？

會(huì)有以下幾種問(wèn)題

1,、氣缸內(nèi)燃燒不充分,；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠,；

3,、火花塞的間隙大；

4,、火花塞的高壓線老化或者漏電,；

5、點(diǎn)火線圈老化,；

6,、空氣流量計(jì)臟污；

7,、油品質(zhì)量差。

柴油機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī),，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分為：

1,、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油噴入進(jìn)氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進(jìn)入氣缸，經(jīng)火花塞點(diǎn)火燃燒膨脹做功,；

2,、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：柴油機(jī)通過(guò)噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合,，在高溫,、高壓下自燃，推動(dòng)活塞做功,。

三,、國(guó)際船舶發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)？

船舶柴油機(jī)分以下幾類(lèi):

按工作循環(huán)分類(lèi)有四沖程和二沖程柴油機(jī),；

按進(jìn)氣方式分類(lèi)有自然吸氣和增壓柴油機(jī),；

按曲軸轉(zhuǎn)速以及活塞平均速度分類(lèi)有低速、中速,、高速柴油機(jī),；

按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類(lèi)有筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī)，或者為直列式和V形柴油機(jī),；

按旋轉(zhuǎn)方向分類(lèi)有左旋柴油機(jī)和右旋柴油機(jī),；

按行程缸徑比（S/D)分類(lèi)有短行程，長(zhǎng)行程和超長(zhǎng)行程柴油機(jī),。

四,、汽油機(jī)怎么改裝船用推進(jìn)器,？

1，制作汽油舵機(jī)支架,，2,，制作軟軸螺旋槳，放到船尾可以試車(chē)?yán)病?/p>

五,、船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠有幾家,？

國(guó)內(nèi)船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠共有七家。分別是：1,，中國(guó)船舶重工集團(tuán)柴油機(jī)有限公司,，2，上海船用柴油機(jī)研究所,，3,，河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司，4,，陜西柴油機(jī)重工有限公司,，5，安慶中船柴油機(jī)有限公司,，6,，中船動(dòng)力有限公司，7,，中船動(dòng)力研究院有限公司,。

上述七大企業(yè)中，除了河南柴油機(jī)有限公司外,，其他六家均隸屬于中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司,。