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一、船用發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)標(biāo),？

我國(guó)內(nèi)河船舶排放標(biāo)準(zhǔn)主要包括《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》、GB20891《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》和GB15097《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》等,。

1,、《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》

2011年9月1日，中華人民共和國(guó)海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011版）生效,，正式在全國(guó)內(nèi)河實(shí)施船舶發(fā)動(dòng)機(jī)NOx排放控制,，限值與IMO Tier I相同，適用于130kW以上柴油機(jī),。2015年3月1日,，《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2015修改通報(bào)》正式生效，新造船舶柴油機(jī)NOx排放需滿足IMO Tier II要求,，這也是我國(guó)130kW以上船舶柴油機(jī)現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn),。

2、GB20891《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》

2007年4月3日,，我國(guó)發(fā)布了GB20891-2007《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)I,、II階段）》，第I,、II階段分別于2007年10月1日和2009年10月1日實(shí)施,，但僅規(guī)定額定凈功率不超過37kW的船舶柴油機(jī)可參照?qǐng)?zhí)行，非強(qiáng)制要求,。

2014年5月16日,，我國(guó)又發(fā)布了GB20891-2014《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)III、IV階段）》,，第III階段從2014年10月1日開始實(shí)施,，第IV階段實(shí)施時(shí)間待定,，且明確規(guī)定額定凈功率不超過37kW的船舶柴油機(jī)需強(qiáng)制執(zhí)行。

二,、船舶柴油機(jī)大概分幾種?分別是那些,？

船舶柴油機(jī)分以下幾類:按工作循環(huán)分類有四沖程和二沖程柴油機(jī)；按進(jìn)氣方式分類有自然吸氣和增壓柴油機(jī),；按曲軸轉(zhuǎn)速以及活塞平均速度分類有低速,、中速、高速柴油機(jī),；按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類有筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī),，或者為直列式和V形柴油機(jī)；按旋轉(zhuǎn)方向分類有左旋柴油機(jī)和右旋柴油機(jī),；按行程缸徑比（S/D)分類有短行程,，長(zhǎng)行程和超長(zhǎng)行程柴油機(jī)。

三,、柴油機(jī)氣門搖臂工藝規(guī)程及工裝夾具設(shè)計(jì),？

第一次看到角型軸承座，我想用鏜床就可以完成,，只要用壓板壓住就可以了

四,、船用柴油標(biāo)準(zhǔn)？

可參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB17411-2015船用燃料油,。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了由石油制取的船用燃料油的分類和代號(hào),、要求和試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則,、包裝,、標(biāo)志、運(yùn)輸,、貯存及安全,。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于海［洋］船用柴油機(jī)及其鍋爐用燃料油。符合本標(biāo)準(zhǔn)的燃料油也適用于同樣或類似制造的固定式柴油機(jī)和其他船舶用機(jī)械,。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于船舶的4種餾分燃料油和6種殘?jiān)剂嫌?。其中餾分燃料 DMX 供柴油機(jī)應(yīng)急時(shí)使用。

更詳細(xì)內(nèi)容信息可查閱該標(biāo)準(zhǔn),。

五,、船舶柴油機(jī)的曲拐箱防爆門的要求？

船舶柴油機(jī)曲拐箱內(nèi)壓力達(dá)到一定值時(shí),，防爆門安全閥跳開泄壓,，保證柴油機(jī)安全

六、機(jī)械工裝設(shè)計(jì)流程及注意事項(xiàng)？

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1.機(jī)械工裝設(shè)計(jì),，也就是一種簡(jiǎn)單的小型機(jī)械,、或者機(jī)械部件的設(shè)計(jì)。

2.主要是根據(jù)使用要求對(duì)機(jī)械的工作原理,、結(jié)構(gòu),、運(yùn)動(dòng)方式、力,，和能量的傳遞方式,、各個(gè)零件的材料和形狀尺寸、潤(rùn)滑方法等進(jìn)行構(gòu)思,、分析和計(jì)算,，并將其轉(zhuǎn)化為具體的描述以作為制造依據(jù)的工作過程。

3.工裝的定義：“工裝”即生產(chǎn)過程工藝裝備：指制造過程中所用的各種工具的總稱,。

4.工裝的分類：包括刀具/夾具/模具/量具/檢具/輔具/鉗工工具/工位器具等,。

5.加工用得特殊刀具、夾具,、模具,、量具、檢具,、輔具,，還有特定裝配所用的鉗工工具/工位器具等。

非標(biāo)機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)中的一大類,，由于我國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展目前非標(biāo)機(jī)械設(shè)計(jì)行業(yè)的從業(yè)者也是越來越多，非標(biāo)機(jī)械設(shè)計(jì)說白了就是服務(wù)于產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝,，產(chǎn)品的每一道工序都是依靠這些非標(biāo)設(shè)備來實(shí)現(xiàn),，但是由于不同產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝不同導(dǎo)致非標(biāo)設(shè)備種類很多，既有幾千萬,、幾億元的大型生產(chǎn)線,，也有幾百、幾千元的工裝…… 沒有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)流程,，但是總體來說主要操作如下:

客戶咨詢——客戶要求解讀——初步方案——技術(shù)交流——修改方案——簽訂合同及技術(shù)附件——基本設(shè)計(jì)（設(shè)備總圖）——技術(shù)會(huì)簽——詳細(xì)設(shè)計(jì)（零部件施工圖） 技術(shù)交流可能又多次,，詳細(xì)設(shè)計(jì)后可能有施工圖會(huì)簽……

討論方案

一、非標(biāo)設(shè)計(jì)的目的

1,、提高產(chǎn)品質(zhì)量,；

2、提高效率,；

3,、確保生產(chǎn)安全。

二、非標(biāo)機(jī)械設(shè)計(jì)必備

1,、必要的設(shè)計(jì)手冊(cè),，在網(wǎng)上可下載電子版的，手冊(cè)是你最好的老師,，從書中可以找到你想要的知識(shí),。比如設(shè)計(jì)時(shí)需要齒輪，手冊(cè)中就可以找到設(shè)計(jì)齒輪的參數(shù),。遇到問題先找手冊(cè),。

2、下載一些機(jī)械設(shè)備的圖冊(cè),，供你開闊思路用,。

3、設(shè)備運(yùn)動(dòng)軌跡無非是直線或旋轉(zhuǎn),，掌握這些機(jī)械原理,，再結(jié)合電氣，氣動(dòng)和液壓就能設(shè)計(jì)出非標(biāo)設(shè)備,，好壞另說,。

4、最好下載一些CAD版標(biāo)準(zhǔn)件,，放到cad的設(shè)計(jì)中心中,，方便粘貼使用，提高工效,。

三,、非標(biāo)機(jī)械設(shè)計(jì)準(zhǔn)備

1、了解設(shè)備的用途,，是加工設(shè)備,？還是試驗(yàn)設(shè)備？或是工裝夾具,。

加工設(shè)備：首先保證加工精度,，其次上下料方便，準(zhǔn)確,，快速,。

試驗(yàn)設(shè)備：提供相應(yīng)動(dòng)力，試驗(yàn)必要的測(cè)試點(diǎn),，與電氣怎樣結(jié)合,，顯示數(shù)據(jù)和讀出數(shù)據(jù)。

工裝夾具：需要怎樣限制自由度,，上下料快速可靠,。

2、現(xiàn)場(chǎng)考察，了解相關(guān)數(shù)據(jù)

a.設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù),，比如外形尺寸,，相應(yīng)兌現(xiàn)圖紙及尺寸

b.設(shè)備安裝場(chǎng)地的相關(guān)數(shù)據(jù)，是否與其他設(shè)備干涉

c.設(shè)備安裝使用的電氣相關(guān)數(shù)據(jù),，電壓是多少伏,，能提供多大功率

3、準(zhǔn)備一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，網(wǎng)上生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù),，各廠家都會(huì)提供原理、安裝尺寸等數(shù)據(jù),，為畫圖做好準(zhǔn)備,。

4、拿出方案：

方案的可行性報(bào)告包括如下內(nèi)容：

a.原有設(shè)備的效率,，精度等,，闡述為什么更新或增加

b.新設(shè)備的特點(diǎn)

c.制作費(fèi)用，包括材料費(fèi),，人工費(fèi),，外協(xié)加工費(fèi)

d.成本收回期，半年之內(nèi)收回投資,，馬上做,；一年內(nèi)收回投資可以做。包括減掉多少人工費(fèi),，提高效率創(chuàng)造的價(jià)值等,。

e.制作周期估算。

構(gòu)思草圖

四,、非標(biāo)機(jī)械設(shè)計(jì)制圖

1,、在腦袋中勾畫設(shè)計(jì)，發(fā)揮你的想象,，把設(shè)備分成幾大塊，每塊采用怎樣結(jié)構(gòu),，怎樣銜接,。

2、繪圖,，將想法落實(shí)到圖紙上,。先畫總圖，再畫零件圖,。方便更改設(shè)計(jì)和想法,。

3、強(qiáng)度校驗(yàn)，有經(jīng)驗(yàn)者可直接選料,，經(jīng)驗(yàn)少者,，要作簡(jiǎn)單校核，防止出現(xiàn)重大失誤,。

4,、校圖，主要檢查零部件是否有干涉,，是否安裝方便,、使用方便、維修方便,。

5,、整理圖紙，計(jì)算出配件重量,，作對(duì)外快速報(bào)價(jià)用,，加工配件核價(jià)可按材料重量×材料價(jià)格×2～3倍即可。

五,、非標(biāo)機(jī)械設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

1,、新手設(shè)計(jì)的東西肯定不夠完善，應(yīng)多請(qǐng)教老工程師,，一般都會(huì)給你指導(dǎo),，完善提高自己。責(zé)任心強(qiáng)的,，可能擔(dān)心而睡不著覺,，誰都是從這一步走過來的。只要用心就會(huì)沒問題的,，即使有失誤,，也難免，就要看你怎樣彌補(bǔ)了,。

2,、機(jī)械行業(yè)不像電子行業(yè)發(fā)展迅猛，原因很簡(jiǎn)單,，可利用的原理很少,，發(fā)展也是由電氣工業(yè)的帶動(dòng)，機(jī)械與電氣,、氣動(dòng),、液壓有效的結(jié)合而發(fā)展。新材料的發(fā)展給機(jī)械帶來輕巧耐用好處,。機(jī)械原理就和音符一樣,，只有幾個(gè),，設(shè)備也好，產(chǎn)品也好,，看你怎樣搭配了,，多看一些本人的設(shè)計(jì)，讀懂設(shè)計(jì)理念,，運(yùn)用到自己的設(shè)計(jì)中來,，這不叫抄襲，而叫應(yīng)用,。

構(gòu)思草圖

3,、設(shè)計(jì)出的東西千萬要方便維修，小到扳手有沒有地方放,，實(shí)在不行可用內(nèi)六角螺栓,。方便加工，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮加工問題,，比如盡量不要在圓弧面上鉆孔,，如果一定要鉆或是通過中心，或是先加工平臺(tái)再鉆孔,。

4,、設(shè)計(jì)初稿出來后一定要優(yōu)化，有沒有更簡(jiǎn)便的方式,，或更先進(jìn)的零部件代替,。比如要做電動(dòng)平車，有直流和交流傳動(dòng),，交流的不很安全,，而且有電線路傳輸，直流成本高,，要有整流裝置,，但也可用蓄電池。運(yùn)送平車要求速度很低,，60m/min,，電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)很高，通常就要使用變速箱變速,，但上網(wǎng)上了解直流無刷電機(jī)轉(zhuǎn)速可做到40r/min,，這樣就不用變速箱了，減少了投資,，減少了故障點(diǎn)，減少了維修成本,，這就是創(chuàng)新

七,、瓦錫蘭船舶電噴柴油機(jī)注意事項(xiàng),？

相對(duì)于傳統(tǒng)的凸輪軸式柴油機(jī)，電噴柴油機(jī)在使用方面有諸如上述的幾種優(yōu)點(diǎn),。但是,，船用電噴主機(jī)的高度自動(dòng)化以及智能化的特點(diǎn)也是一把雙刃劍，它對(duì)船舶使用者管理能力也相應(yīng)的提高了要求,。船用電控共軌柴油機(jī)集成化的燃油以及滑油高壓共軌和控制柴油機(jī)燃油噴射,，汽缸油注入以及排氣閥啟閉的電子系統(tǒng)，由于柴油機(jī)的高溫高壓工作環(huán)境,，因此常見故障也是較老式機(jī)型多,，同時(shí)也需要使用人員有較高的自動(dòng)化故障分析能力。

　2.1 高壓管件以及共軌管發(fā)生漏泄

　　一般在主機(jī)以常規(guī)負(fù)荷正常運(yùn)行時(shí)時(shí),，燃油共軌單元系統(tǒng)油壓通常是維持在1000bar左右,，伺服油共軌單元因?yàn)樗目刂铺匦裕砸不颈３衷?00bar,，較高的共軌管壓力導(dǎo)致主機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的使用后,，由于燃油的高溫高壓特性，會(huì)產(chǎn)生泄漏,。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn),，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常容易出現(xiàn)漏泄的地方如下,。 　?。?）伺服油泵的軸封；伺服油泵需要向主機(jī)提供較高的伺服油壓,，保證燃油燃油正常噴射及排氣閥按正時(shí)啟閉,，伺服油泵內(nèi)徑向壓力較大，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行磨損后,，軸封處會(huì)產(chǎn)生泄漏,，發(fā)生泄漏時(shí)，需輪機(jī)管理人員及時(shí)更換軸封,，保證主機(jī)正常伺服油壓,。

　　（2）高壓油管,，管路合攏處,，焊縫以及彎頭薄弱處；高壓管路在合攏處極易發(fā)生泄漏,。由于油管內(nèi)均為高壓流體,，長(zhǎng)時(shí)間沖刷會(huì)導(dǎo)致焊接處和彎頭薄弱處產(chǎn)生砂眼和裂縫，導(dǎo)致管路內(nèi)流體大量泄漏,。主機(jī)運(yùn)行時(shí),，振動(dòng)現(xiàn)象一直都有,，在管路合攏處如果密封面出現(xiàn)未完全貼合的狀況（一般由于密封面安裝不好或主機(jī)振動(dòng)導(dǎo)致），也會(huì)產(chǎn)生大量的泄漏,。

　?。?）閥件的密封處，包括活動(dòng)部件閥桿密封等,。電噴主機(jī)的NC閥或RAIL VAVLE,，由于長(zhǎng)時(shí)間高頻率的快速被觸發(fā)，閥塊密封處O型圈極易損壞,，這時(shí)輪機(jī)管理人員需經(jīng)常檢查各閥塊,，一旦發(fā)生泄漏，馬上更換密封圈,。

　　2.2 電子控制系統(tǒng)故障

　　共軌的油壓,、高壓燃油噴射、排氣閥啟閉正時(shí),、氣缸油注入,、啟動(dòng)和換向等操作均由原始的凸輪軸或VIT控制改變?yōu)楝F(xiàn)在的電子控制系統(tǒng)控制。而電子控制系統(tǒng)由控制單元模塊,、信息采集傳感器以及電磁閥等構(gòu)成,。

　　（1）信息采集傳感器故障：主機(jī)振動(dòng)會(huì)引起各種傳感器的接線或者插頭松動(dòng),；探頭臟污,，會(huì)引起傳感器檢測(cè)精度，造成控制系統(tǒng)誤動(dòng)作,。在電噴柴油機(jī)中,，曲軸轉(zhuǎn)角傳感器相當(dāng)于人類大腦的神經(jīng)元，整個(gè)柴油機(jī)燃油噴射,，汽缸油噴油,，排氣閥啟閉等等各項(xiàng)動(dòng)作，均由曲軸角度傳感器將角度信號(hào)發(fā)送給控制單元,，一般安裝在主機(jī)自由端,，一般每機(jī)會(huì)配2個(gè)各為主備，一旦發(fā)生故障,，主機(jī)將會(huì)：“死機(jī)”,；燃油油量傳感器，常見的故障一般包括測(cè)量柱塞運(yùn)動(dòng)受阻或咬死,，主要原因是燃油雜質(zhì)多,、粘度大，測(cè)量油缸的內(nèi)外溫差大,，油溫過高導(dǎo)致積碳而污染傳感器等,。在發(fā)生故障時(shí)可拆出清潔,。為避免此類事故，可將燃油分油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間溢流運(yùn)行,，保證燃油清潔度。

　?。?）電磁閥故障（燃油電磁閥和排氣電磁閥）,。

　　故障表現(xiàn)為動(dòng)作頻率高、過電流（可能燒毀電磁閥）等,。原因可能有：工作環(huán)境振動(dòng)劇烈,，導(dǎo)致電磁閥接頭松動(dòng)、復(fù)位彈簧斷裂等,，燒壞線圈,；燃油雜質(zhì)多，加劇電磁閥磨損,，甚至卡死閥芯,。

　　（3）氣缸噴油控制單元的燃油油量傳感器故障,。

　　由于燃油含渣質(zhì)較多,，或含水量過大，燃油油量傳感器極易發(fā)生柱塞咬死現(xiàn)象,；控制元件若發(fā)生故障則會(huì)造成測(cè)量柱塞無法正常運(yùn)動(dòng),，無法采集油量信號(hào)；同樣的,，如果燃油油量傳感器復(fù)位彈簧失效也會(huì)引起測(cè)量柱塞不返回,，導(dǎo)致控制單元沒有油量信號(hào)反饋。

　?。?）排氣閥位置傳感器故障,。

　　各個(gè)氣缸排氣閥處均有兩個(gè)排氣閥位置傳感器，檢測(cè)排氣閥動(dòng)作時(shí)間和位置,，監(jiān)測(cè)排氣閥啟閉狀態(tài),。受主機(jī)振動(dòng)影響，排氣閥位置傳感器極易發(fā)生插頭松動(dòng)的現(xiàn)象,，導(dǎo)致控制單元無法接收排氣閥狀態(tài)信號(hào),，影響主機(jī)正常運(yùn)行。

　?。?）氣缸油電子單元模板故障,。

　　各個(gè)氣缸均有氣缸油控制電子模板CCM，也同樣安裝在各缸共軌箱下的鐵箱中,。同樣在惡劣的振動(dòng),、高溫且無通風(fēng)的環(huán)境下工作,，損壞機(jī)率高，導(dǎo)致氣缸油供給異常,。

　　3 船用電控共軌柴油機(jī)的管理要點(diǎn)

　　由于電噴主機(jī)的高度自動(dòng)化和智能化特點(diǎn),，因此在使用過程中，必須加強(qiáng)輪機(jī)員的業(yè)務(wù)能力,，并經(jīng)常巡查各傳感器工作狀況,，便于維護(hù)，如下,。

　?。?）保證燃油及伺服油密封。共軌油壓系統(tǒng)的壓力較高,，在運(yùn)行中一定要注意密封性是否良好,。特別是進(jìn)入噴油器之前的那段管路，既要保證密封性,，同時(shí)也要求膨脹不能太大,，以免對(duì)噴射霧化造成不良的影響。在維護(hù)方面,，容易老化的密封件,，均需定期更換。另外,，應(yīng)保持柴油機(jī)燃油系統(tǒng)外圍的清潔,，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)任何漏泄征兆。

　?。?）共軌油壓系統(tǒng)的電子控制元件（含電磁閥和傳感器）的任何異常,，都可能導(dǎo)致柴油機(jī)主要參數(shù)異常。在巡回檢查時(shí),，要特別注意柴油機(jī)的排煙溫度,、壓縮壓力、爆炸壓力,、增壓壓力等參數(shù),，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)要分析控制單元、電磁閥和傳感器等的影響并及時(shí)排除,。在維護(hù)方面,，要定期拆卸、清潔,、檢查,。

　　（3）電噴柴油主機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng),，以及柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的磨損,、松動(dòng)而加劇的振動(dòng)，都影響著電控柴油機(jī)噴油控制單元,、排氣閥控制單元,、氣缸電子單元、電磁閥,、傳感器等及其連接點(diǎn)的松動(dòng),。因此，需要盡量降低機(jī)艙的振動(dòng)源,。

　　（4）合適的環(huán)境溫度,，也是保證電子控制設(shè)備正常工作的重要條件,。所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)艙溫度情況，及時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)艙的通風(fēng)條件,。

　?。?）燃油的溫度、粘度,、清潔度等，影響著電磁閥和傳感器的工作,，因此務(wù)必保持燃油的質(zhì)量,，選擇粘度和雜質(zhì)含量適合本船的燃油，包括適合本船的預(yù)處理能力,。燃油（尤其是劣質(zhì)燃油）必須經(jīng)過沉淀,、加溫、過濾和離心式分離等預(yù)處理,，分油機(jī)分離要掌握好時(shí)間、溫度,、分離量和放殘次數(shù)。巡回檢查時(shí),，要關(guān)注并及時(shí)調(diào)整燃油溫度。

　?。?）伺服滑油作為動(dòng)力油，其溫度,、粘度,、潔凈度等應(yīng)符合高壓工作的質(zhì)量要求。同時(shí)與燃油一樣,，伺服滑油的質(zhì)量也極大地影響著共軌閥和傳感器的工作，因此其質(zhì)量必須有所保證,。要根據(jù)說明書正確選用伺服滑油的規(guī)格和牌號(hào),。在油柜中沉淀和放殘，循環(huán)中加溫和過濾,，以及分油機(jī)離心分離等操作要按操作規(guī)程進(jìn)行,。在巡回檢查時(shí),，要高度關(guān)注并按要求調(diào)整滑油溫度,，同時(shí)還要關(guān)注滑油濾器尤其是進(jìn)入共軌系統(tǒng)前的細(xì)濾器的工作狀態(tài)并按要求及時(shí)清洗,。

　　4 柴油機(jī)的高壓共軌系統(tǒng)和電噴技術(shù)是世界船用柴油機(jī)發(fā)展的一個(gè)新的方向,，由于該系統(tǒng)采用了高度自動(dòng)化智能化的控制單元，使得電噴主機(jī)具高度靈活的控制功能,，它可以實(shí)現(xiàn)很高的噴射壓力,，達(dá)到極佳的燃油霧化效果,，并實(shí)現(xiàn)理想噴油過程中的壓力可調(diào)；同時(shí)它可以實(shí)現(xiàn)滿足各種工況下最低排放要求的多種噴射規(guī)律控制以及靈活精確的噴油定時(shí)控制,，這樣就加大了柴油機(jī)控制的自由度,，使之具有了未來柴油機(jī)滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求所必需的發(fā)展?jié)摿Γ瑸檫M(jìn)一步提升柴油機(jī)的性能提供了更廣闊的空間,。在運(yùn)行中,，多點(diǎn)噴射技術(shù)讓電噴柴油主機(jī)的振動(dòng)降低到了一個(gè)新的低點(diǎn),，柴油機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)也有了新的標(biāo)準(zhǔn),。相信隨著世界科技的日新月異,，未來不斷技術(shù)革新的船用主機(jī)會(huì)為全世界的發(fā)展進(jìn)步提供更加綠色，環(huán)保,，高效,，的動(dòng)力保證,。