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一,、船用二沖程柴油機(jī)換向原理,？

二沖程柴油機(jī)基本是大型船用柴油機(jī)，其工作原理與四沖程柴油機(jī)基本版相同,，都是由換氣過程權(quán)和壓縮膨脹過程兩部分組成,，只不過是在兩個沖程里完成：進(jìn)氣壓縮沖程，做功排氣沖程,。上死點(diǎn)前壓縮,、上死點(diǎn)后燃燒膨脹做功,。分橫流掃氣和直流掃氣兩種結(jié)構(gòu)。橫流掃氣是在氣缸中部設(shè)有掃氣口,，活塞下行做功直到缸套上排氣掃氣口打開,，開始排氣，再下行至進(jìn)氣掃氣口打開開始進(jìn)氣,，活塞下行到下死點(diǎn)再返回到掃氣口均關(guān)閉時開始壓縮,，上死點(diǎn)前達(dá)到高壓狀態(tài)后噴油燃燒，再次做功,。直流掃氣機(jī)型在缸蓋上設(shè)有排氣門,，缸套中部設(shè)有進(jìn)氣掃氣口，進(jìn)入的空氣隨活塞上行時壓縮,，可以有少量從排氣門排出,，使換氣充分。

二沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)不同,，沒有曲軸箱預(yù)壓縮掃氣,，而是采用渦輪或羅茨壓氣機(jī)供氣。

二,、二沖程發(fā)動機(jī)原理壓縮沖程作用,？

二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理

第一沖程:活塞上行遮閉掃氣口,排氣口.壓縮氣缸中的可燃混合氣,與此同時乘進(jìn)氣口的打開新鮮的可燃混合氣進(jìn)入曲軸箱.

第二沖程:在壓縮上止點(diǎn)前火花塞產(chǎn)生強(qiáng)烈的火茌,點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚?由于燃燒急劇,產(chǎn)生高溫,高壓燃?xì)?1700-2200度)壓力3-6兆帕(1兆帕=10公斤/平方厘米 1個大氣壓=1公斤/平方厘米)推動活塞往下行通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功.下行到排氣口,排出廢氣,乘掃氣口的打開進(jìn)行預(yù)壓的新鮮可燃混合氣進(jìn)入汽缸.

三、船用柴油機(jī)燃油泄露原理,？

答：以下是船用柴油機(jī)燃油泄露原理：

1,、二沖程柴油機(jī)的工作原理 通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)，油機(jī)完成一個工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈,，與四沖程柴油機(jī)相比,，它提高了作功 能力，在具體結(jié)構(gòu)及工作原理方面也存在較大差異,。

2,、 二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，主要差異在配氣機(jī)構(gòu)方面,。

3,、二沖 程柴油機(jī)沒有進(jìn)氣閥，有的連排氣閥也沒有,，而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口; 或設(shè)掃氣口與排氣閥機(jī)構(gòu),。

四、什么是兩沖程發(fā)動機(jī),，它的工作原理是什么,？

發(fā)動機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周，活塞上、下各一次（所以叫兩沖程）完成一個作功循環(huán),，這種發(fā)動機(jī)就叫兩沖程發(fā)動機(jī),。四沖程發(fā)動機(jī)是曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周，活塞上,、下各兩次（共四個行程）完成一個作功循環(huán),。

從工作原理上來講，兩沖程與四沖程并沒有本質(zhì)區(qū)別,，只是兩沖程發(fā)動機(jī)相對于四沖程機(jī)來說,，沒有專用的配氣機(jī)構(gòu)，它是通用活塞在開有氣孔的氣缸體內(nèi)上下移動,，并適合打開和關(guān)閉相應(yīng)的進(jìn)氣孔,、排氣孔和掃氣孔來完全進(jìn)氣、壓縮,、作功及排氣,，相對來說，它的體積和重量要小于同排量四沖程機(jī),，結(jié)構(gòu)也簡單,，但燃燒效率低，油耗較大,，而且由于在燃燒時需要機(jī)油潤滑,，并且在燃燒后隨廢氣排出，所以污染較大,，目前除了一些專用賽車和通用機(jī)械外,，其他機(jī)動車上已很少使用。