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一,、二沖程柴油機曲軸旋轉兩轉做功幾次？

所謂二沖程柴油機,，就是柴油機每完成一個工作循環(huán),，活塞上下各一次，即活塞運行兩個沖程,，所以稱為二沖程柴油機,。

二沖程柴油機活塞上下各一次，就有一個做功沖程,。所以,，二沖程柴油機的做功沖程與轉速的關系如下：

做功沖程=轉速×沖程數÷2

因此，二沖程柴油機曲軸旋轉兩轉做功2次,。

二,、柴油機的工作原理及工作過程是怎樣的？

先說四沖程的柴油機的工作過程,，柴油機工作分四個沖程,，吸氣，壓縮,，做功,，排氣,。當活塞運動到上止點之前的時候,，進氣閥打開，排氣閥關閉，然后活塞運動過了上止點下行的時候就開始吸氣,，一般會配合增壓機進氣,，當活塞運動過了下止點的時候，排氣閥關閉,，活塞上行,，開始壓縮，當壓縮到了上止點的時候,，柴油被點燃開始做功膨脹推動活塞下行做功,，接著，在活塞到達下止點之前,，排氣閥就會打開,，然后活塞上行過程就開始排氣，一直到過了上止點再關閉,，在上止點附近的時候會出現進氣閥和排氣閥同時打開的現象,，成為氣閥重疊角。

二沖程柴油機,，一般會是增壓柴油機,，掃氣口和排氣口（閥），當活塞下行的時候,，氣缸套上的掃氣口被打開,，增壓機會把壓縮的空氣從掃氣口壓入氣缸，此時,，排氣口（閥）是打開的,，這個過程當中進來的空氣也會把上一做功過程留下廢氣排出氣缸，然后活塞經過下止點上行（此時,，排氣口關閉）關閉掃氣口,，開始壓縮空氣，然后做功,，活塞下行,，再重復掃氣過程。

三,、二沖程柴油機,？

第一個行程：活塞從上止點到下止點。完成兩個動作 1.火花塞點火,，做功——排氣 2.關閉進氣,，把空混合氣從活塞下部壓如曲軸箱，從活塞上部再進入汽缸 第二個行程：活塞從下止點到上止點,。完成兩個動作 關閉所有進排氣,，壓縮混合氣,。 每兩個沖程完成一次做工，所以叫二沖程,。 優(yōu)點：構造簡單,、體積小、重量輕,、成本低,；工作平穩(wěn)震動小,；短距離提速快,。 缺點：油耗高（潤滑油、汽油）,；溫度高,、污染大；排氣噪音大,。

四,、船用二沖程柴油機換向原理？

二沖程柴油機基本是大型船用柴油機,，其工作原理與四沖程柴油機基本版相同,，都是由換氣過程權和壓縮膨脹過程兩部分組成，只不過是在兩個沖程里完成：進氣壓縮沖程,，做功排氣沖程,。上死點前壓縮、上死點后燃燒膨脹做功,。分橫流掃氣和直流掃氣兩種結構,。橫流掃氣是在氣缸中部設有掃氣口，活塞下行做功直到缸套上排氣掃氣口打開,，開始排氣,，再下行至進氣掃氣口打開開始進氣，活塞下行到下死點再返回到掃氣口均關閉時開始壓縮,，上死點前達到高壓狀態(tài)后噴油燃燒,，再次做功。直流掃氣機型在缸蓋上設有排氣門,，缸套中部設有進氣掃氣口,，進入的空氣隨活塞上行時壓縮，可以有少量從排氣門排出,，使換氣充分,。

二沖程柴油機與汽油機不同，沒有曲軸箱預壓縮掃氣,，而是采用渦輪或羅茨壓氣機供氣,。

五,、船用柴油機燃油泄露原理？

答：以下是船用柴油機燃油泄露原理：

1,、二沖程柴油機的工作原理 通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機,，油機完成一個工作循環(huán)曲軸只轉一圈,，與四沖程柴油機相比,，它提高了作功 能力，在具體結構及工作原理方面也存在較大差異,。

2,、 二沖程柴油機與四沖程柴油機基本結構相同，主要差異在配氣機構方面,。

3,、二沖 程柴油機沒有進氣閥，有的連排氣閥也沒有,，而是在氣缸下部開設掃氣口及排氣口; 或設掃氣口與排氣閥機構,。

六、兩沖柴油機的工作原理與結構,？

第一沖程——活塞從下止點向上止點運動,。

　　當活塞處于下止點時，排氣閥和進氣孔早已打開,，貯氣室l中的壓縮空氣便進入氣缸內,，并沖向排氣閥，這動產生清除廢氣的作用,，同時也使氣缸內充滿新空氣,。當活塞由下止點向上止點運動時，進氣孔首先由活塞關閉,，然后排氣閥也關閉,；空氣在氣缸內受到壓縮。

　　第二沖程——活塞從上止點向下止點運動,。

　　活塞行至上止點前,，噴油器將燃油噴入燃燒室中，壓縮空氣所產生的高溫,，立刻點燃霧化的燃油,，燃燒所產生的壓力，推動活塞下行,，直到排氣閥再打開時為止,。燃燒后的廢氣在內外壓力差的作用下，自行從排氣閥排出,。當進氣孔被活塞打開后,，氣缸內又進行掃氣過程,。曲軸每轉一轉，活塞走了兩個沖程就完成一個循環(huán),，因此叫二沖程柴油機,。

七、二沖程船用柴油機排氣閥怎么開啟的,？

二沖程發(fā)動機的進排氣,，掃氣等都是通過缸體內壁開的空洞，由活塞充當氣閥,，來實現打開關閉的,。

你講的這個排氣閥應該是指減壓閥吧，因為二沖程發(fā)動機結構相對簡單,，壓縮比大或者氣缸尺寸比較大是,，靠人力或者電機啟動相對較難，一般在啟動時,，打開減壓閥,，適當減小啟動壓力（阻力），是發(fā)動機容易啟動,，啟動完成后就關閉,。位置一般在氣缸頂部。