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1. 船用二沖程主機(jī)如何換向

東風(fēng)拖拉機(jī)1604油箱容量為

280升

型號(hào)東風(fēng)EN1604C輪式拖拉機(jī)

補(bǔ)貼參數(shù) 

馬力段：160~180

馬力：160

驅(qū)動(dòng)方式：4驅(qū)

換擋方式：動(dòng)力換單/換向

最小使用比質(zhì)量(kg/kW):：

整機(jī)尺寸 

長(zhǎng)*寬*高（mm)：317423x70x2455

總重量(kg)：5300

動(dòng)力 

發(fā)動(dòng)機(jī)：1104D-44T（Perkins）/立式,、水冷、四沖程,、渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

檔位：F12/R8

輸出軸轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）：760/850（選裝540/1000）

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率kW：93.76

最大牽引力（KN)：30.3

動(dòng)力輸出軸花鍵數(shù)目：

液壓輸出組數(shù)：3組

整機(jī)底盤(pán) 

軸距：2570

前輪輪距：1700-2120

后輪輪距：1830-2031

輪胎型號(hào)(前輪/后輪)：14.9-26/18.4-38

最小離地間隙：455

2. 船用二沖程主機(jī)換向怎樣保證排氣閥正時(shí)

1,、確保1號(hào)活塞位于壓縮沖程的上死點(diǎn)。確保凸輪軸正時(shí)標(biāo)記與正時(shí)皮帶罩上的標(biāo)記對(duì)齊,，曲軸鏈輪正時(shí)標(biāo)記與油泵殼體上的標(biāo)記對(duì)齊,；

2、將正時(shí)皮帶到安裝曲軸鏈輪上,，然后經(jīng)由左側(cè)凸輪軸鏈輪到右側(cè)凸輪軸鏈輪,。確保舊皮帶按原來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)方向安裝,，新皮帶上面的字母能從發(fā)動(dòng)機(jī)后面讀出；

3,、松開(kāi)正時(shí)皮帶張緊器螺母,。舉升并支撐汽車(chē)。安裝中間正時(shí)皮帶罩,，確保曲軸傳感器線束正確布線,。安裝下部正時(shí)皮帶罩；

3. 船舶二沖程主機(jī)工作原理

二沖程柴油機(jī)基本是大型船用柴油機(jī),，其工作原理與四沖程柴油機(jī)基本版相同,，都是由換氣過(guò)程權(quán)和壓縮膨脹過(guò)程兩部分組成，只不過(guò)是在兩個(gè)沖程里完成：進(jìn)氣壓縮沖程,，做功排氣沖程,。上死點(diǎn)前壓縮、上死點(diǎn)后燃燒膨脹做功,。分橫流掃氣和直流掃氣兩種結(jié)構(gòu),。橫流掃氣是在氣缸中部設(shè)有掃氣口，活塞下行做功直到缸套上排氣掃氣口打開(kāi),，開(kāi)始排氣,，再下行至進(jìn)氣掃氣口打開(kāi)開(kāi)始進(jìn)氣，活塞下行到下死點(diǎn)再返回到掃氣口均關(guān)閉時(shí)開(kāi)始?jí)嚎s,，上死點(diǎn)前達(dá)到高壓狀態(tài)后噴油燃燒,，再次做功。直流掃氣機(jī)型在缸蓋上設(shè)有排氣門(mén),，缸套中部設(shè)有進(jìn)氣掃氣口,，進(jìn)入的空氣隨活塞上行時(shí)壓縮，可以有少量從排氣門(mén)排出,，使換氣充分,。

二沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)不同，沒(méi)有曲軸箱預(yù)壓縮掃氣,，而是采用渦輪或羅茨壓氣機(jī)供氣,。

4. 船舶主機(jī)如何換向

主機(jī)滑油系統(tǒng)主要包括滑油泵(分自帶泵和外置泵).再到濾器滑油冷卻哭器再去主機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位如凸輪軸曲軸十字頭等處再回油底殼再去油泵形成循環(huán)典拐箱油位經(jīng)常測(cè)量少了要補(bǔ)充另外有些機(jī)型換向時(shí)滑油也是用來(lái)傳遞動(dòng)力的完成換向還有部分機(jī)型氣閥的開(kāi)啟也是由滑油實(shí)現(xiàn)的還有尾軸也有潤(rùn)滑系統(tǒng)

5. 船用二沖程主機(jī)換向動(dòng)圖

1、故障原因：負(fù)載變動(dòng)

對(duì)策：1,、重新調(diào)整調(diào)速閥

2,、調(diào)整使用壓力

2、故障原因：壓力降低

對(duì)策：1,、重新調(diào)整至供給壓力并鎖定

2,、若設(shè)定壓力緩慢下降，注意過(guò)濾器是否濾芯阻塞

3,、故障原因：潤(rùn)滑不良,，導(dǎo)致摩擦力增大

對(duì)策：進(jìn)行合適的潤(rùn)滑

4,、故障原因：氣缸密封圈處泄漏

對(duì)策：1、密封圈泡脹,，更換。并檢查清凈化系統(tǒng)

2,、缸筒,、活塞桿等有損傷，更換,。

5,、故障原因：低溫環(huán)境下高頻工作，在換向閥出口的消聲器上,，冷凝水會(huì)逐漸凍結(jié)（因絕緣膨脹,，溫度降低），導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)氣缸速度逐漸變慢,。

對(duì)策：1,、提高壓縮空氣的干燥程度

2、可能的話,，提高環(huán)境溫度,，降低環(huán)境空氣的濕度。

6. 船舶二沖程主機(jī)

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，海運(yùn)貨物運(yùn)輸占全部物流運(yùn)輸?shù)?0%以上,，由此可見(jiàn)海運(yùn)貨物的重要性和普遍性。海運(yùn)貨物的平均成本相對(duì)空運(yùn)和陸運(yùn)要低很多,，海運(yùn)取決于船舶的航速,，船舶的航速主要取決于主機(jī)的轉(zhuǎn)速。主機(jī)轉(zhuǎn)速上不去,，不僅會(huì)嚴(yán)重影響船期,，造成比較大的經(jīng)濟(jì)損失，而且有時(shí)還會(huì)影響到船舶安全,。

下面我就主機(jī)轉(zhuǎn)速降低的原因及解決措施作一簡(jiǎn)單的敘述,。

1主機(jī)高壓油泵泵前壓力太低。A.燃油中有空氣（燃油輸送泵和燃油增壓泵系統(tǒng)放氣）B.燃油輸送泵故障（檢修并調(diào)整壓力使其恢復(fù)正常）C.燃油增壓泵故障（檢修并調(diào)整壓力使其恢復(fù)正常）D.檢查清洗相關(guān)濾器（包括燃油粗濾器,，燃油精濾器〈自清濾器〉,，燃油流量計(jì)的濾器，燃油循環(huán)泵濾器,，燃油增壓泵濾器等）

2噴油器故障,，霧化不良，噴油嘴結(jié)炭臟堵（清潔,，解體,，泵壓檢查霧化狀況,，必要時(shí)更換）

3噴油泵（高壓油泵）故障。A.柱塞套筒偶件過(guò)度磨損,，間隙變大,，解體更換備品（成套備品）B.相關(guān)密封圈損壞（更換備品）C.出油閥故障（檢修）D.噴油提前角不合適（調(diào)整到最佳）

4燃油含水量偏大（沉淀柜和日用柜勤放殘，加強(qiáng)燃油分油機(jī)的分離效果）,，燃油品質(zhì)不良（盡量使用高品質(zhì)燃油,，通過(guò)分油機(jī)循環(huán)分離等），燃油加熱溫度偏低或過(guò)高（調(diào)整到合適的溫度）,。

5掃氣箱內(nèi)口琴閥臟堵或者燒損（定期清除掃氣箱內(nèi)油泥,，口琴閥解體清潔，發(fā)現(xiàn)有損壞的及時(shí)更換,，特別是發(fā)生過(guò)掃氣箱著火后,，更要及時(shí)檢修）。

6主機(jī)活塞環(huán)密封狀態(tài)不佳,，漏氣,，竄氣，容易引起曲拐箱（四沖程機(jī)）著火,，或者盤(pán)根箱（二沖程機(jī)）著火,。（吊缸檢查，更換活塞環(huán)等備件）

7主機(jī)空氣冷卻器效果不佳,，清通海水側(cè)和清洗空氣側(cè)（ACC-9浸泡24小時(shí)后循環(huán)沖洗）,，適當(dāng)降低掃氣溫度，提高進(jìn)氣量,。

8透平增壓器故障,，轉(zhuǎn)速達(dá)不到，喘振,。（根據(jù)情況和船舶現(xiàn)有設(shè)備定期進(jìn)行沖洗（干洗或者水洗）,。

9廢氣鍋爐煙側(cè)臟堵，導(dǎo)致主機(jī)排煙不暢（定期鍋爐吹灰和清洗廢氣鍋爐的煙側(cè)）

10排氣閥故障導(dǎo)致排溫過(guò)高（解體檢修排氣閥）,。

11船殼結(jié)污過(guò)度,，增加了船舶前進(jìn)的阻力，額外增加了主機(jī)的功耗（塢修時(shí)徹底清潔船殼）,。

12螺旋槳受損或纏繞上漁網(wǎng)之類(lèi)的異物,，額外增加了主機(jī)的功耗（塢修時(shí)或合適時(shí)機(jī)請(qǐng)公司安排潛水員清除螺旋槳上異物）。

13主機(jī)長(zhǎng)時(shí)間降低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),，導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速加不上去,。A.主機(jī)計(jì)劃長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每天24小時(shí)中,，建議30分鐘～60分鐘常規(guī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行,，一般下午大管輪班,，結(jié)合主機(jī)透平?jīng)_洗和主機(jī)測(cè)爆進(jìn)行。B.主機(jī)如果是已經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行,，導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速想加也加不上的,，可以采取循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行加速，即每天提高主機(jī)轉(zhuǎn)速0.5～1.0轉(zhuǎn)/分鐘,?；蛘呙?jī)商焯岣咧鳈C(jī)轉(zhuǎn)速0.5～1.0轉(zhuǎn)/分鐘。并且經(jīng)常性地進(jìn)行主機(jī)測(cè)爆,，盡量保持主機(jī)各缸負(fù)荷均衡。

7. 船用二沖程主機(jī)換向視頻

可以倒放使用進(jìn)入視頻回放頁(yè)面,，點(diǎn)擊回放倒放模式就可以了

8. 船用二沖程主機(jī)如何換向視頻

先打開(kāi)下面這個(gè)孔,，之后再打開(kāi)上面那個(gè)孔。

等機(jī)油流完后將新機(jī)油從下面這個(gè)孔注入一直到上面那個(gè)孔流出,，這說(shuō)明滿(mǎn)了,，先將上面那個(gè)孔扭緊，最后把下面這個(gè)扭緊就可以了,。

9. 船舶二沖程主機(jī)如何實(shí)現(xiàn)倒車(chē)

船用二沖程低速主機(jī)換向原理,？

二沖程柴油機(jī)基本是大型船用柴油機(jī)，其工作原理與四沖程柴油機(jī)基本版相同,，都是由換氣過(guò)程權(quán)和壓縮膨脹過(guò)程兩部分組成,，只不過(guò)是在兩個(gè)沖程里完成：進(jìn)氣壓縮沖程，做功排氣沖程,。上死點(diǎn)前壓縮,、上死點(diǎn)后燃燒膨脹做功。分橫流掃氣和直流掃氣兩種結(jié)構(gòu),。橫流掃氣是在氣缸中部設(shè)有掃氣口,，活塞下行做功直到缸套上排氣掃氣口打開(kāi)，開(kāi)始排氣,，再下行至進(jìn)氣掃氣口打開(kāi)開(kāi)始進(jìn)氣,，活塞下行到下死點(diǎn)再返回到掃氣口均關(guān)閉時(shí)開(kāi)始?jí)嚎s，上死點(diǎn)前達(dá)到高壓狀態(tài)后噴油燃燒,，再次做功,。直流掃氣機(jī)型在缸蓋上設(shè)有排氣門(mén)，缸套中部設(shè)有進(jìn)氣掃氣口,，進(jìn)入的空氣隨活塞上行時(shí)壓縮,，可以有少量從排氣門(mén)排出，使換氣充分,。

二沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)不同,，沒(méi)有曲軸箱預(yù)壓縮掃氣,，而是采用渦輪或羅茨壓氣機(jī)供氣。

10. 船用二沖程主機(jī)如何換向軸承

1,、活塞敲缸異響,，所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響,。一般來(lái)講,，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響,；

2,、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響，這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進(jìn)行區(qū)分,，一般大瓦聲音低,，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區(qū)分,，因?yàn)楫?dāng)個(gè)別小瓦異響時(shí),，若斷掉該缸的點(diǎn)火或噴油，異響將減弱或消失,；若大瓦響,，斷缸時(shí)聲響只會(huì)減弱或不變，但絕不會(huì)消失,；

3,、進(jìn)排氣系統(tǒng)異響，當(dāng)進(jìn)氣歧管漏氣時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生響聲,，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，響聲會(huì)加??；當(dāng)排氣歧管漏氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)會(huì)聽(tīng)到突爆聲,；

4,、當(dāng)空氣濾清器堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)會(huì)發(fā)悶產(chǎn)生不正常響聲,；當(dāng)排氣系統(tǒng)堵塞,，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)有時(shí)會(huì)產(chǎn)生回火突爆；當(dāng)空氣流量計(jì)到節(jié)氣門(mén)橡膠軟管漏氣時(shí),，急加速時(shí)也會(huì)產(chǎn)生回火突爆聲,。