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1. 歐洲造船業(yè)20世紀(jì)50年代

自進(jìn)入15世紀(jì),，中國日趨保守，在鄭和的艦隊(duì)第七次下西洋后,，明朝政府下令禁止建造遠(yuǎn)洋帆船,，主動放棄海上貿(mào)易，把自己和世界上其他地方隔絕起來,。

從此以后,，中國海軍幾乎一蹶不振，中國沿海甚至長江沿岸的城市都受到倭寇的襲擊,，中國始終只在陸上進(jìn)行防御,，甚至葡萄牙船只一再在中國沿海出現(xiàn)，也沒迫使明政府重建一支強(qiáng)大的海軍,。

對于明政府為何作出停止造大船和出海遠(yuǎn)航的決定,，有人認(rèn)為是出于軍事上的需要，有人認(rèn)為是因經(jīng)濟(jì)壓力所致,。事實(shí)上，中國明朝閉關(guān)自守與朱元璋的《皇明祖訓(xùn)》有著更為直接的關(guān)系,。

歷史學(xué)家黃仁宇認(rèn)為,，西歐的海上霸權(quán)是在朱棣派出的艦隊(duì)耀武于南海縱橫無敵若干年之后才開始出現(xiàn),，朱棣攻打安南所留下來的不利后果,，沒在他生前暴露出來，卻遺患他的子孫,。

朱棣的作為已超過他可以支付的能力,，他的帝國承受了過重的負(fù)擔(dān)，已近乎破裂點(diǎn),，他的繼承人必須全面地緊縮,，才能避免朝代之淪亡。

1424年朱棣逝世后,，皇位由太子朱高熾繼承,，但朱高熾登基不到一年就駕崩了，接位者為明宣宗朱瞻基,。朱瞻基雖未停止鄭和的遠(yuǎn)航,，但減少了遠(yuǎn)航的次數(shù)，他在位期間只批準(zhǔn)了一次,。隨后的繼位者明英宗朱祈鎮(zhèn)在登基當(dāng)年就終止了鄭和的遠(yuǎn)航,。

明政府為何作出這樣的決定,？黃仁宇說：“現(xiàn)存的資料證實(shí)，鄭和準(zhǔn)備航海時(shí)有權(quán)向沿海地區(qū)直接征用人力與物資,。這艦隊(duì)之出動雖也有商人參加,，可是其被抨擊，仍是由于其缺乏利潤……海船的往返,，找不到一種不可缺少的商品作大規(guī)模的載運(yùn),，因之其勞師動眾，更為人指摘,。

這些船舶所載出口商品為綢緞,、銅錢、瓷器和樟腦,，回程的入口商品有香料,、珍寶、刀剪,、油膏,、藥料及奇禽異獸，此類物品可以增加宮廷生活之色彩,，卻不適用于大眾化市場,。

即使胡椒與蘇木被政府使用當(dāng)作文武官員薪俸的一部分，其價(jià)格仍不值得建造和維持如此巨大艦隊(duì),。

鄭和所率領(lǐng)的軍隊(duì)雖在海陸戰(zhàn)役里獲勝,，可是一次戰(zhàn)役也可能死傷數(shù)千。另外南京之龍江船廠曾造大小船只數(shù)千,，所有的人力和物料全系向民間征用,，此更招民怨?！?/p>

事實(shí)上也是如此,，明英宗“罷諸處采買及造下西洋船木諸冗費(fèi)”后，民困才得以緩解,。

2. 歐洲造船業(yè)20世紀(jì)50年代發(fā)展

格拉斯哥(Glasgow)是英國第三大城市,，蘇格蘭最大的工商業(yè)城市和港口。英國造船業(yè)中心,，沿克萊德河兩岸,，建有數(shù)十個造船廠。主要的工業(yè)部門有造船,、機(jī)器制造,、電氣設(shè)備、精密儀器等,其中造船工業(yè)居全國首位,造船廠多達(dá)數(shù)十家英格蘭北部的泰恩河風(fēng)景旖旎,，許多老牌企業(yè)坐落于河流兩畔,，著名的阿姆斯1斯特朗造船廠位列其中,。

19世紀(jì)中期，英國紐卡斯?fàn)柺械囊患衣蓭熓聞?wù)所門口,，墻上掛著“當(dāng)紅”律師的標(biāo)牌,，年輕有為的威廉·喬治·阿姆斯特朗位列其中。

那時(shí),，阿姆斯特朗對這份體面的工作并不感興趣,，他的夢想是成為一名機(jī)械制造領(lǐng)域的發(fā)明家。第一次工業(yè)革命浪潮席卷歐洲,，他果斷辭去律師工作,，全身心投入到機(jī)械制造領(lǐng)域，并于1845年成功研制出一臺液壓起重機(jī),。兩年后,，阿姆斯特朗買下了紐卡斯?fàn)柺形鞑恳黄盏兀瑒?chuàng)立阿姆斯特朗工程機(jī)械廠,。

3. 歐洲造船業(yè)歷史

這一時(shí)期西歐工場手工業(yè)的發(fā)展,，在不同的國家各有不同的特點(diǎn):①在尼德蘭地區(qū),由于地處北歐貿(mào)易的交通要道，16世紀(jì)以前工場手工業(yè)就有了較大的發(fā)展,。

安特衛(wèi)普在很長一段時(shí)期都是歐洲最重要的貿(mào)易中心,，分散的和集中的工場手工業(yè)都達(dá)到了比較高的水平，有著發(fā)達(dá)的毛紡業(yè),、絲綢業(yè),、麻布業(yè)以及造船業(yè)。但是尼德蘭資本主義發(fā)展的特點(diǎn)在于它的對外貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)占有優(yōu)勢,，這一點(diǎn)到以后便成了它在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主要弱點(diǎn)。到了17世紀(jì)末,，荷蘭在西歐的經(jīng)濟(jì)地位便被擁有強(qiáng)大的工場手工業(yè)的英國所代替,。

4. 19世紀(jì)60年代最大的造船廠

鄭和寶船號稱巨舶，其主要造船地為南京,。 由于海船體積大,，構(gòu)造也較復(fù)雜，必須有相當(dāng)規(guī)模的船塢和作坊,。

據(jù)《武備志》中的《自寶船廠開 始從龍江關(guān)出水直抵外國諸番圖》記載：鄭和寶船,，自其建造地寶船廠出發(fā)去西洋。

據(jù)《同治上江兩懸 志》記載：“都船廠在儀風(fēng)門,，即寶船廠,，永樂三年三月命鄭和等行賞占城”。

龍江船廠是在原龍江船 廠廠址再向南擴(kuò)建而成,，越過秦淮河,，直達(dá)下保,、中保、上報(bào)村及三汊河地區(qū),，龍江船廠內(nèi)設(shè)提舉司,、 作房、分司,、篷廠,、指揮舉，在造船時(shí)實(shí)行明確的分工和嚴(yán)格的制度,。

《龍江船廠志》記載：“洪武,、永樂時(shí)，起取浙江,、江西,、湖廣、福建,、南直隸（今江蘇）濱江府 縣居民四百余戶,，來京（即南京）造船，隸屬提舉司,，編為四廂,。一廂出船木梭櫓索匠；二廂出船木鐵 纜匠,；三廂出艌匠,；四廂出棕篷匠?！?/p>

《明會典》記載大規(guī)模的造船廠,，擁有工匠數(shù)百人，有船木工,、艌工,、箬篷工、櫓工等,。

鄭和寶船的另一建造地點(diǎn)是船隊(duì)出發(fā)港福建長樂,。 據(jù)《長樂縣志》記載：“太平港在縣西半里許，舊名馬江,?！饔罉烽g，太監(jiān)鄭和通西洋,，造巨 船于此,，奏改太平港。”

鄭和下西洋后還有一些下西洋巨舶停泊于福建,，正統(tǒng)四年（1439年）明英宗命福建三司于見存海舟 內(nèi)擇一,，以賜琉球國使回國。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，在鄭和大航海期間,，全國共造大小海船近4000艘，船場遍及全國各地,；永樂年間,，明朝海 軍擁有3800艘艦只，其中包括1350艘巡邏船,，南京新江口有400艘大型主力艦,。

因此英國著名歷史學(xué)家 李約瑟斷言：“在1420年前后，中國海軍也許超過歷史上任何時(shí)期的其它亞洲國家,，甚至可能超過同時(shí) 代的任何歐洲國家,，乃至超過所有歐洲國家海軍的總和?！?/p>

5. 近代造船業(yè)

公元1865年乙丑,，清穆宗同治四年。第一個大型近代企業(yè)江南機(jī)器制造總局在上海建立,。1865年初建時(shí)為江南機(jī)器制造總局,，其后1953年改名為江南造船廠

6. 歐洲造船業(yè)20世紀(jì)50年代是什么

的發(fā)展與紡織技術(shù)方面的革新是分不開的。前面我們提到了用水車漂洗布匹的情況,。12世紀(jì)90年代,，西歐出現(xiàn)了一種腳踏綜線織布機(jī)，這使普通布的生產(chǎn)速度大大加快,，以致一個織布工能教好幾個紡紗工忙于供應(yīng)棉紗,，從而要求有一種新的紡紗機(jī)與之相適應(yīng)。1280年這種紡紗機(jī)終于出現(xiàn)了,，雖然它沒有錠翼和踏板,，但已經(jīng)增加了紡紗的生產(chǎn)。15世紀(jì)末期開始,，這種紡紗機(jī)又先后增加了錠翼和踏板,，紡紗速度因此進(jìn)一步加快,。這時(shí),，自動紡車和臥式織布機(jī)也出現(xiàn)了。

紡織品消費(fèi)的增加,，為造紙業(yè)提供了可貴的原料,；13世紀(jì)眼鏡的發(fā)明又使書籍市場驟然擴(kuò)大。這一切都促進(jìn)了印刷業(yè)的發(fā)展。13世紀(jì)末,，水力被用于搗制紙漿,。15世紀(jì)40年代，美因茨的古登堡出現(xiàn)了活字鑄版,，從此,，印刷業(yè)日益成為一個重要的行業(yè)。此外,，武器制造,、造船業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，也都和技術(shù)進(jìn)步息息相關(guān),。

這一時(shí)期,，盡管手工業(yè)技術(shù)不斷取得進(jìn)步，但由于封建行會的束縛,，這些技術(shù)進(jìn)步所隱含的生產(chǎn)潛力并沒有充分發(fā)揮出來,。大多數(shù)手工業(yè)作坊規(guī)模都不大，只是作坊主帶著幾個學(xué)徒,、幫工一起勞動,，工具的數(shù)目受到限制。在他們的" 固定資產(chǎn)" 中,，最貴重的莫過于熔鐵爐,、鐘表匠和其它金屬工人的鑄模、面包房的烤爐和釀酒廠的發(fā)麥芽窯等,，當(dāng)然還有織機(jī),。只有那些由行會會員共同集資興辦的作坊和工場才達(dá)到較大的規(guī)模。這種局面到了14世紀(jì)以后才開始逐漸被打破,。然而,，雖然大多數(shù)手工業(yè)作坊受到行會的束縛，但從總體情況看,，手工業(yè)特別是城市手工業(yè)的發(fā)展達(dá)到了較高水平,。尼德蘭的佛蘭德爾，意大利北部和德意志南部,，即北至布魯日,，南至佛羅倫薩的狹長地帶，是手工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū),。尼德蘭南部的佛蘭德爾,、不拉奔等地，呢絨業(yè)在13至14世紀(jì)時(shí)已經(jīng)相當(dāng)著名,。

布魯日,、根特,、伊普爾等城所出產(chǎn)的呢絨質(zhì)量優(yōu)良，西歐除意大利北部各城市外,，其他城市都無法與之匹敵,。14世紀(jì)時(shí)，這里成為資本主義生產(chǎn)最早萌芽的主要地區(qū)之一,。尼德蘭北部的荷蘭,、西蘭等地，毛織業(yè),、麻織業(yè),、造船業(yè)極負(fù)盛名。在意大利,，由于處在地中海貿(mào)易和東西方貿(mào)易的戰(zhàn)略位置上,，富裕的商人們給手工業(yè)的發(fā)展注入大量資金。因此,，從11世紀(jì)開始,，手工業(yè)生產(chǎn)日益發(fā)達(dá)。

12-13 世紀(jì)時(shí),，手工業(yè)的分工已相當(dāng)細(xì),，行會的數(shù)目隨之增加。米蘭盛產(chǎn)絲絨和武器,，威尼斯則以玻璃制品著稱,。在佛羅倫薩，毛織業(yè)很發(fā)達(dá),，經(jīng)常從英國和西班牙輸入羊毛原料,，還從英國、佛蘭德爾,、萊因河一帶購進(jìn)粗制呢絨進(jìn)行加工染色,、轉(zhuǎn)口運(yùn)銷，賺

7. 歐洲造船史

傳入西歐的四大發(fā)明,，對歐洲思想解放起到直接促進(jìn)作用的是：造紙術(shù) ,。

造紙術(shù)對歐洲思想的影響

造紙術(shù)是中國歷史上最具有影響力的發(fā)明之一，對歐洲思想解放起到了直接促進(jìn)作用,。中國的造紙術(shù)由阿拉伯傳入歐洲,。公元十二世紀(jì)，歐洲最先在西班牙和法國設(shè)立了紙廠,，十三世紀(jì)在意大利和德國也相繼設(shè)廠造紙,。到十六世紀(jì)，紙張已經(jīng)流行于全歐洲,，終于徹底取代了傳統(tǒng)的羊皮和埃及紙莎草紙等,，此后紙便逐步流傳到全世界。

四大發(fā)明

四大發(fā)明是指中國古代對世界具有很大影響的造紙術(shù),、指南針,、火藥及印刷術(shù)四種發(fā)明，它的說法最早由英國漢學(xué)家艾約瑟提出,。四大發(fā)明對中國古代的政治,、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動作用,，且這些發(fā)明經(jīng)由各種途徑傳至西方,，對世界文明發(fā)展史也產(chǎn)生了很大的影響。

四大發(fā)明的意義

四大發(fā)明是中國古代先民為世界留下的一串光耀的足跡,，是人類文明進(jìn)步作出巨大貢獻(xiàn)的象征,。造紙術(shù)的發(fā)明：為人類提供了經(jīng)濟(jì)﹑便利的書寫材料，掀起一場人類文字載體革命,；雕版印刷術(shù)的發(fā)明：大大促進(jìn)了文化的傳播,； 指南針的發(fā)明：為歐洲航海家的航海活動,，提供了條件,； 火藥武器的發(fā)明：火藥武器的使用，改變了作戰(zhàn)方式,，幫助歐洲資產(chǎn)階級摧毀了封建堡壘,，加速了歐洲的歷史進(jìn)程。

中國四大發(fā)明最早由英國漢學(xué)家李約瑟提出

李約瑟從20世紀(jì)50年代起歷時(shí)45年編寫《中國科學(xué)技術(shù)史》共七卷三十四冊,，內(nèi)容涉及天文,、地理、物理,、化學(xué),、生物等各個領(lǐng)域。此書第一次全面系統(tǒng)地向全世界展示中國古代科技成就,，用無可爭辯的事實(shí)證明：中華民族為人類文明與進(jìn)步,，作出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn)。

李約瑟教授發(fā)表科學(xué)論文300多篇（生物化學(xué)和科學(xué)史約各占一半）,、學(xué)術(shù)著作約50種,，其重要的代表作有兩種：一是1931年發(fā)表的《化學(xué)胚胎學(xué)》三大卷，創(chuàng)立了這門分支學(xué)科,。另一是作為總設(shè)計(jì)師,、組織者和主要撰稿人于1948年開始編著的《中國科學(xué)技術(shù)史》。

8. 十七世紀(jì)中期造船業(yè)

17世紀(jì)是阿姆斯特丹歷史上的“黃金時(shí)代”,。阿姆斯特丹是當(dāng)時(shí)世界上貿(mào)易中心和貨幣金融中心,。

17世紀(jì)被認(rèn)為是阿姆斯特丹的黃金年代,。荷蘭商船從阿姆斯特丹開往波羅的海、北美洲和非洲,，以及如今的印尼,、印度、斯里蘭卡和巴西,，由此構(gòu)建了世界貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ),。

荷蘭東印度公司與荷蘭西印度公司發(fā)行的大量股票為阿姆斯特丹商人所擁有。這兩個公司所奪得的海外屬地后來演變?yōu)榱撕商m的殖民地,。阿姆斯特丹也在此時(shí)成為了歐洲航運(yùn)和世界融資的中心,。1602年，荷蘭東印度公司的阿姆斯特丹辦公室開始出售自己的股票,，并成為了世界上第一家證券交易所,。