午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 形容造船工人辛苦

公司是船,我在船上,。感恩掌舵者與造船者。

不傲才以驕人，不以寵而作威,。（作者：諸葛亮）

勿以惡小而為之,，勿以善小而不為，惟賢惟德,，能服于人,。（作者：劉備）

天下興亡，匹夫有責(zé),。（作者：顧炎武）

莫愁前路無知己,，天下誰人不識(shí)君。（作者：胡適

捐軀赴國難,，視死忽如歸,。

2. 形容造船工人辛苦的打油詩

1. 現(xiàn)在不玩命，將來命玩你,。比你差的人還沒放棄,，比你強(qiáng)的人仍在努力，你有什么資格說“我無能為力”,？混就混出個(gè)名堂,，學(xué)就學(xué)出個(gè)模樣。翻臉不如翻身,，生氣不如爭氣,。也別假裝很努力，畢竟結(jié)果不會(huì)陪你演戲,。

2. 別哭窮,，因?yàn)闆]人會(huì)給你錢。別喊累,，因?yàn)闆]人會(huì)幫你做,。別想哭，因?yàn)榇蠹也辉诤?。別認(rèn)輸,，因?yàn)闆]人希望你贏。別靠人,，因?yàn)橹挥凶约鹤羁煽?。別落魄，因?yàn)橐欢讶说戎渚率?。別回首,，因?yàn)榭吹降氖俏葱迯?fù)的裂痕。別低頭,，因?yàn)榈厣蠜]有黃金只有石頭。加油，向著陽光微笑的迎接每一天,！

3. 請(qǐng)相信,，每個(gè)人都身懷絕技，在這個(gè)世界上,，沒有一無是處的人,，當(dāng)然也沒有從頭到腳都能閃瞎人眼的人。請(qǐng)相信,，再不起眼的人都會(huì)有過人之處,，不管別人怎么看，就算全世界否定你,，你都要相信自己,。找回那個(gè)真正的自己，因?yàn)橹挥心悴拍苷茸约骸?/p>

4. 如果你不握緊拳頭,，你就不知道你力量到底有多大,；如果你不咬緊牙關(guān)，你就不知道你的堅(jiān)持到底有多狠,；如果你不跺腳而起,，你就不知道你的果決到底有多正確；如果你不瞪眼,，你就不知道你的內(nèi)心到底多強(qiáng)大,。最強(qiáng)悍的競爭力只有兩個(gè)字：行動(dòng)。只有當(dāng)你足夠努力,，你才會(huì)足夠幸運(yùn),。這世界不會(huì)辜負(fù)每一份努力和堅(jiān)持。

5. 當(dāng)人生遇到坎坷,，歷經(jīng)磨難時(shí),，我們應(yīng)該不斷為自己鼓掌，鼓勁,、鼓勵(lì),。不為困苦所屈服，不為艱險(xiǎn)而低頭,，不為磨難所嚇倒,。生活的理想是為了理想的生活，只有為自己鼓掌,，人生之路會(huì)越走越寬廣,，人生之路會(huì)越走越坦蕩。迎著風(fēng)雨大步向前,，凡事沒有打敗你的,，都會(huì)讓你更加強(qiáng)大,。

6. 每一個(gè)清晨，記得鼓勵(lì)自己,。沒有奇跡,，只有你努力的軌跡；沒有運(yùn)氣,，只有你堅(jiān)持的勇氣,！每一份堅(jiān)持都是成功的累積，只要相信自己,，總會(huì)遇到驚喜,。

7. 每個(gè)人都會(huì)有技不如人、寄人籬下的時(shí)候,。不要自慚,，也不必自卑，我們都是凡人,，夾雜在人流中,，過的是平凡的生活。當(dāng)被別人忽略,、笑話,、非議、陷害的時(shí)候,，要學(xué)會(huì)把握自己的節(jié)奏,，只要內(nèi)心不亂，外界就很難改變你什么,。不要艷羨他人,，誰都有苦痛；不要輸?shù)糇约?，振作比一切都?qiáng),。

8. 無論你犯了多少錯(cuò)，或者進(jìn)步得有多慢,，你都走在了那些不曾嘗試的人的前面,。

9. 你要向上走，不必聽自暴自棄者的話,。做自己該做的事,，說自己能說的話。守得住沒有光的人,，終究會(huì)閃閃發(fā)光,！

10. 把時(shí)間花在該花的事情里，別每天矯情想七想八的,，你還能努力的時(shí)間不多了,，別遇到點(diǎn)芝麻蒜皮的事就玻璃心,，只要你真正奮斗起來，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己原來還是不錯(cuò)滴,。

11. 世界很大,、風(fēng)景很美、機(jī)會(huì)很多,、人生很短，不要蜷縮在一小塊陰影里,。因?yàn)槭郎险也怀鰞蓚€(gè)完全相同的人,。生得再平凡，也是限量版,。只要內(nèi)心不亂,，外界就很難改變你什么。不要艷羨他人,，不要輸?shù)糇约骸?/p>

12. 人生,，越努力，越幸運(yùn),。別人可以替你開車,，但不能替你走路；可以替你做事,，但不能替你感受,。人生的路要靠自己行走，成功要靠自己去爭取,。天助自助者,，成功者自救。

13. 忍別人所不能忍的痛,，吃別人所不能吃的苦,，是為了收獲得不到的收獲。

14. 人生,，就要活得漂亮,，走得鏗鏘。自己不奮斗,，終歸是擺設(shè),。無論你是誰，寧可做拼搏的失敗者,，也不要做安于現(xiàn)狀的平凡人,。造船的目的不是停在港灣，而是沖擊風(fēng)浪,；做人的目的不是窩在家里,，而是打造夢(mèng)想,。

15. 每一個(gè)強(qiáng)大的人，都有咬著牙度過一段沒人幫忙,，沒人支持,，沒人噓寒問暖的日子。

3. 造船工人的辛苦的說說

機(jī)動(dòng)船可以用發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音“突突突突”“通通通通”來形容,，劃槳的古詩里就有“欸乃一聲山水綠”或者“吱呀”都可以形容雙槳或者搖櫓發(fā)出的聲音,，單手槳就直接形容劃水聲就可以了“嘩嘩”之類的，至于帆船可以用風(fēng)吹帆布的聲音“啪啪作響”,、“獵獵作響”,、“嘩啦啦”都可以?！皢琛?/p>

這是船舶啟動(dòng)或?？繒r(shí)的汽笛聲，“轟嘩”這是大型艦船排水前進(jìn)時(shí)波浪拍擊船舷的聲音,。不一而足,。

4. 造船工人的辛苦的句子

1.船員上船，一路平安,，起錨定乾坤,，執(zhí)槳到彼岸！

2.祝船員上船,，把酒言歡,，順利出海，歸來平安,！

3.船員上船,，如履平川，過激流,，跨險(xiǎn)灘,，喜訊不斷，捷報(bào)頻傳,！

4.祝船員上船,，幸福相隨，快樂相伴,，平安到永遠(yuǎn),！

5.祝船員上船，讓海風(fēng)吹去你的疲憊,，品嘗生活的原味,，享受工作的樂趣。

5. 贊美造船工人的文章

諾曼底號(hào)的船長,。

是諾曼底號(hào)的船長,因“諾曼底”號(hào)的事故,，不幸身亡,。

哈爾威船長是雨果>這部小說里描述的人物,這部小說,主要敘寫了"諾曼底"號(hào)上的哈爾威船長在海輪遇難、忘我救人的過程,歌頌了"忠于職守,履行做人之道"的精神

1870年3月17日,，兩艘英國輪船（“諾曼底”號(hào)和“瑪麗”號(hào)）相撞,，出事后，“諾曼底”號(hào)船長哈爾威在能逃生的情況下以身殉職,。哈爾威船長崇高的人道主義精神和他忠于職守,、敢于犧牲的精神深深地感動(dòng)了作者，于是,，雨果便寫下了這篇文章來抒發(fā)對(duì)哈爾威船長的贊美和景仰之情,。

在哈爾威船長嚴(yán)肅宣布了一條生死攸關(guān)的紀(jì)律——“哪個(gè)男人膽敢在女人前面，你就開槍打死他”以后,，人們形成的一種感覺。這項(xiàng)宣布,，顯示了鋼鐵般的意志和無尚的權(quán)威,，體現(xiàn)了首先保護(hù)弱小的社會(huì)應(yīng)有的運(yùn)作秩序，表明了居于社會(huì)主導(dǎo)地位的一方（當(dāng)然,，男女本應(yīng)是平等的）必須首先承擔(dān)起某種責(zé)任的理念,。確實(shí)，此時(shí)此刻的船長已成了一個(gè)偉大靈魂的化身,，巍然屹立于上空,。

他一生都要求自己忠于職守，履行做人之道,。面對(duì)死亡,，他又運(yùn)用了成為一名英雄的權(quán)利。

諾曼底號(hào)是一艘大輪船,，在英倫海峽也許可以算的上是最漂亮的郵船之一,。它裝貨容量六百噸，船體長二百二十尺,。寬二十五尺,。1863年造。

1870年3月17日船撞到瑪麗號(hào),，船員和乘客轉(zhuǎn)移到瑪麗號(hào)上船長和船沉沒了,。

30年代大西洋兩岸各國建造大型郵船的熱潮爆發(fā)之后，面對(duì)英國的不列顛女皇號(hào),、不列顛尼克號(hào),，德國的不萊梅和歐羅巴兩姐妹，尤其是墨索里尼的驕傲——國王號(hào),，法國人也未能免俗,。猶如主力艦建造問題上,，英美法德意等國的軍備競賽一樣，在橫渡大西洋郵船上,，這些老冤家對(duì)頭也在爭誰更大,、更快、更豪華,。這個(gè)時(shí)期,，大西洋上最大的郵船是56000噸級(jí)（英國的莊嚴(yán)號(hào)、伯倫加利亞號(hào)）,，法國人決定一勞永逸地結(jié)束噸位上的競賽——建造一艘80000噸級(jí)的郵船,。法國郵船界的首席設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)給沙皇陛下海軍設(shè)計(jì)戰(zhàn)列艦的俄國人弗拉基米爾·尤科維奇,，被邀請(qǐng)擔(dān)當(dāng)這一光榮的任務(wù),。

給尤科維奇的硬性指標(biāo)有三條：噸位超過80000噸；長度超過1000英尺,；航速超過30節(jié),。在考慮多種線形之后，尤科維奇決定采用漂亮的大西洋型船首,，即所謂“clipper bow”,。這可以減少高速航行時(shí)的阻力。歐洲的大輪船公司在造船業(yè)都有自己的關(guān)系網(wǎng),，比如卡納德的輪船多由克萊德班克的約翰·布朗船廠建造,，白星公司的輪船多由哈蘭·沃爾夫船廠建造，北德的輪船多由漢堡的布洛姆-福斯建造,。CGT的老搭檔,，圣納澤爾的Penhoet船廠承擔(dān)諾曼底號(hào)的建造任務(wù)。

有史以來最豪華的郵船——諾曼底號(hào)

30年代大西洋兩岸各國建造大型郵船的熱潮爆發(fā)之后,，面對(duì)英國的不列顛女皇號(hào),、不列顛尼克號(hào)，德國的不萊梅和歐羅巴兩姐妹,，尤其是墨索里尼的驕傲——國王號(hào),，法國人也未能免俗。猶如主力艦建造問題上,，英美法德意等國的軍備競賽一樣,，在橫渡大西洋郵船上，這些老冤家對(duì)頭也在爭誰更大,、更快,、更豪華。這個(gè)時(shí)期，大西洋上最大的郵船是56000噸級(jí)（英國的莊嚴(yán)號(hào),、伯倫加利亞號(hào)）,，法國人決定一勞永逸地結(jié)束噸位上的競賽——建造一艘80000噸級(jí)的郵船。法國郵船界的首席設(shè)計(jì)師,，曾經(jīng)給沙皇陛下海軍設(shè)計(jì)戰(zhàn)列艦的俄國人弗拉基米爾·尤科維奇,，被邀請(qǐng)擔(dān)當(dāng)這一光榮的任務(wù)。

給尤科維奇的硬性指標(biāo)有三條：噸位超過80000噸,；長度超過1000英尺,；航速超過30節(jié)。在考慮多種線形之后,，尤科維奇決定采用漂亮的大西洋型船首,，即所謂“clipper bow”。這可以減少高速航行時(shí)的阻力,。歐洲的大輪船公司在造船業(yè)都有自己的關(guān)系網(wǎng),，比如卡納德的輪船多由克萊德班克的約翰·布朗船廠建造，白星公司的輪船多由哈蘭·沃爾夫船廠建造,，北德的輪船多由漢堡的布洛姆-福斯建造,。CGT的老搭檔，圣納澤爾的Penhoet船廠承擔(dān)諾曼底號(hào)的建造任務(wù),。

6. 形容造船工人辛苦的成語

萬丈高樓平地起

【拼音】：wàn zhàng gāo lóu píng dì qǐ

【解釋】：比喻事物從無到有。

【示例】：我國飛機(jī)制造業(yè),、造船工業(yè),、汽車工業(yè)都是～，一步一步建設(shè)起來的,。

【近義詞】：萬丈高樓從地起

【語法】：作定語,、分句；用于勸誡人

7. 形容造船工人辛苦的詞語

肯定累,，一直干單一工種更顯累,。

8. 造船人的工匠精神

我國幅員遼闊，內(nèi)陸江河縱橫,，湖澤棋布,，數(shù)千里海岸線綿延圍繞。為了征服江海,，造福人類,，我國古代勞動(dòng)人民不斷創(chuàng)造和發(fā)展了造船和航海技術(shù)，鄭和下西洋舉世聞名,，當(dāng)時(shí)的造船技術(shù)之高舉世公認(rèn),。其實(shí)，中國古代造船業(yè)的繁盛，明代并不是起點(diǎn),，據(jù)考古發(fā)現(xiàn),，目前已知的中國造船史不少于七千年。而從秦漢到明初的千余年時(shí)間內(nèi),，我國造船水平在世界上處于領(lǐng)先的地位,。

春秋戰(zhàn)國

舟戰(zhàn)推高古代造船技術(shù)

春秋時(shí)期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得一些較大的諸侯國有力量以武力兼并他國,，開拓疆土,。據(jù)《左傳》《國語》記載，楚,、吳,、越等國地處河流湖泊眾多的南方，這些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生水戰(zhàn),，這些諸侯國也大規(guī)模制造軍舟運(yùn)用于戰(zhàn)爭,。

當(dāng)時(shí)長江流域各國用于水上攻伐的戰(zhàn)船圖像，被戰(zhàn)國初年的人們繪鑄在青銅器上并保留下來,。四川成都百花潭出土的“鑲錯(cuò)圖像銅壺”和河南汲縣發(fā)掘出的“水陸攻戰(zhàn)銅鑒”,，以及收藏在故宮博物院的“宴樂射獵銅壺”等，都形象逼真地繪畫著春秋時(shí)期的戰(zhàn)船圖形,，并栩栩如生地再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)激烈的水戰(zhàn)場面,，嵌錯(cuò)銅壺描繪的兩層甲戰(zhàn)船，上層載水戰(zhàn)士卒,，揮戈射箭奮戰(zhàn),。下層居劃船水手，奮力揮劃長槳,，向敵船沖擊,。這是春秋時(shí)常見的戰(zhàn)船。

自楚康王十一年到楚昭王十二年的66年間,，楚國六次派出大批戰(zhàn)艦向鄰國發(fā)動(dòng)大規(guī)模的水上戰(zhàn)爭,，這已充分地顯示了他們的造船實(shí)力。在楚國與吳國多次水上較量中,，楚國勝多敗少,，表明楚國的戰(zhàn)船已具有航速較高、性能較好,、結(jié)構(gòu)牢固,、戰(zhàn)用裝置先進(jìn)以及戰(zhàn)斗能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。他們建造的戰(zhàn)船,，有“大翼”“小翼”“突冒”“樓船”“橋舡”等多種類型,。

吳國是一個(gè)以舟立國的方國，無論是保衛(wèi)本土，還是向外開拓地盤,，都必須借助大量舟船作為主要的交通運(yùn)輸工具,。楚吳之間戰(zhàn)爭不斷，吳國也因此大力建造艦船,。吳王僚在位時(shí)建造的“艅艎”大艦,，體形寬大，首尾高聳,，是這一時(shí)期型制最大的水戰(zhàn)指揮艦,。闔閭掌政時(shí)期，在伍子胥的指導(dǎo)下,，吳國也建造出“大翼”“小翼”“突冒”“樓船”“橋舡”等戰(zhàn)船,。

吳國建造戰(zhàn)船的技術(shù)先進(jìn)之處，在于他們能根據(jù)各種戰(zhàn)艦的不同用途,，來設(shè)計(jì)其不同的大小,、形制與長寬比例。

吳國勾踐在位時(shí),，越國已經(jīng)出現(xiàn)了規(guī)模較大的造船工廠和專門從事伐木與造船的工匠,。公元前494年，勾踐敗給夫差以后,，制定了“十年生聚,，十年教訓(xùn)”的強(qiáng)國大計(jì)。他臥薪嘗膽,，奮發(fā)圖強(qiáng),，采取各種措施，振興國家,。其間,，他深感于越國水師力量薄弱,，吸取失敗的教訓(xùn),，決心大造戰(zhàn)船，加緊訓(xùn)練舟師習(xí)流（水軍）,，以實(shí)現(xiàn)滅吳復(fù)仇的大志,。

這一時(shí)期，舟師水軍已成為流域各大國顯示軍事實(shí)力的重要武裝力量,。先進(jìn)的造船技藝首先被用于軍舟的建造之中,，大型戰(zhàn)艦往往被看作具有威懾力量的戰(zhàn)略裝備。水戰(zhàn)的勝敗,，也往往與各國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其所掌握的造船技術(shù)的先進(jìn)程度有關(guān),。

秦漢時(shí)期

造船史上第一個(gè)高峰期

秦朝至漢朝這段時(shí)期，我國古代傳統(tǒng)的農(nóng)、醫(yī),、天,、算等四大學(xué)科已形成了自己獨(dú)特的體系?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，為造船業(yè)、航海業(yè)的發(fā)展和水師的建設(shè)提供了有利條件,，這時(shí)出現(xiàn)了我國造船史上第一個(gè)高峰期,。

秦代的造船，繼承和發(fā)展了巴蜀地區(qū)以及以前各諸侯國家發(fā)達(dá)的造船業(yè),。秦始皇非常重視航運(yùn)業(yè),，統(tǒng)一全國的第二年就開始筑弛道，整治全國各江河水道,?！皷|窮燕齊，南極吳楚”,，使水上交通四通八達(dá),；為統(tǒng)一和開發(fā)嶺南地區(qū)，花了五年時(shí)間開鑿了溝通湘江和漓江的人工運(yùn)河——靈渠,，它“深不數(shù)尺,，廣可二丈，足泛千斛之舟”,，由此可知秦代已能造載重50噸左右的船舶了,。

1974年，考古人員在廣州發(fā)掘出一處造船工場遺址,。其中心有三個(gè)平行排的船臺(tái)和一個(gè)木料加工場地,。船臺(tái)與滑道相結(jié)合，是由枕木,、滑板和木墩組成的,。木墩與滑板不固定，滑道寬距根據(jù)不同需要可寬可窄,。

滑板上平置兩行承受船體的木墩,，共有13對(duì)，兩兩相對(duì)排列,，高約1米,，正好適應(yīng)在船底進(jìn)行鉆孔、打釘,、捻縫等工作需求,。這種采用船臺(tái)與滑道下水相結(jié)合的原理,，已和現(xiàn)代船廠的船臺(tái)、滑道下水的原理一致,。從較大的二號(hào)船臺(tái)推算,，該工場可造寬6—8米，長30米,，載重50—60噸的木船,。

到了漢代，農(nóng)業(yè)發(fā)展促進(jìn)了冶鐵,、煮鹽,、絲綢等工商業(yè)的蓬勃發(fā)展，水運(yùn)的需要和水師的強(qiáng)大,，加之海上絲綢之路的開辟,，促使造船業(yè)隨之興旺起來?！稘h書》記載,，漢代名將馬援曾率領(lǐng)過配備二千余艘船的龐大海上船隊(duì)。

《太平御覽》說,，漢武帝時(shí)有一種稱為“豫章”的大船,，船上有宮室。這段記載說明當(dāng)時(shí)有些船的規(guī)模已經(jīng)很大了,。

東漢末年劉熙所著《釋名》書中也提到,，漢代的大船有好幾層，第一層稱為“廬”,，第二層稱為“飛廬”,，最高的一層稱“爵室”。漢代造的船不但體積大,，而且種類多,，僅戰(zhàn)船就有“先登”（沖鋒船）、“斥候”（偵察船）,、“艨沖”（戰(zhàn)艦）,、“赤馬”（快船）等等。

西漢時(shí)期,，造船中心就有數(shù)十處之多,。主要在長安,，雒陽（今洛陽東）,、巴蜀（今四川）、長沙,、洞庭湖一帶,，廬江郡（今安徽省廬江縣一帶）,、豫章郡（今江西省南昌市），長江口附近的吳（今蘇州市）,、會(huì)稽（今紹興市）,，還有福州、番禺（今廣州市）等地,。

當(dāng)時(shí)已能按照不同需要,，造出多種類型的客船、貨船和戰(zhàn)船,?？汀⒇洿杏旋堉?、酒肪,、舸、艇,、輕舟之分,；戰(zhàn)船中更有樓船、斗艦,、艨,、橋船、戈船,、赤馬,、斥候之別。船舶建造趨于專業(yè)化,，造船技術(shù)進(jìn)一步提高,。

秦漢時(shí)期（公元前221年到公元220年），我國的木帆船制造技術(shù)已經(jīng)比較成熟了,。那種在甲板上建數(shù)重樓的大樓船,，船體雄偉堅(jiān)固，能在海上抗風(fēng)斗浪,；帆,、舵、錨等船用設(shè)備也已齊全,。

這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了能使前側(cè)風(fēng)平衡的縱帆,。這種我國獨(dú)創(chuàng)的縱帆，性能優(yōu)良,，操作簡便,。

它的出現(xiàn)，在帆的發(fā)展史上是一個(gè)很大的突破,，使帆從只能順風(fēng)時(shí)使用的輔助地位,，變?yōu)槟苓m應(yīng)不同風(fēng)向,，基本取代人力推進(jìn)的主導(dǎo)地位，為船舶遠(yuǎn)航創(chuàng)造了極為有利的條件,。

唐宋元明

造船水平世界領(lǐng)先

充分而靈巧地利用風(fēng)力,，是我國古代造船和航海技術(shù)高度發(fā)展的標(biāo)志之一。正因?yàn)橛兄叱脑齑に?，唐朝時(shí)沿海一帶造船業(yè)發(fā)展迅速,，有私營的世代造船的船廠，亦有官營的造船廠,，技術(shù)工人分工細(xì)致,，所有用料皆有政府部門組織。唐貞觀年間,，攻打高句麗,，李世民派遣了幾百艘戰(zhàn)艦，數(shù)萬士兵,，這樣規(guī)模的海戰(zhàn),，沒有強(qiáng)大的船舶制造能力是不可能實(shí)現(xiàn)的。

到了宋代,，中國海船已能橫渡大西洋,，開辟了直達(dá)東非的航線?！端螘酚涊d了當(dāng)時(shí)“舟舶繼路,，商使交屬”的盛況。南宋時(shí),，僅海關(guān)稅收即年達(dá)200萬貫,，占全國財(cái)政收入的21%，可以想象當(dāng)時(shí)航海事業(yè)之興盛,。元代,，泉州港成為最大的外貿(mào)中心，擁有海船多達(dá)1萬5千多艘,。指引船舶進(jìn)出港口的六勝塔,，至今還屹立在泉州海岸。

明代鄭和于1405年首次遠(yuǎn)航“西洋”,，比葡萄牙人迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角（1489年）早84年,，比葡萄牙人達(dá)·伽馬繞好望角到印度（1497年）早92年，比意大利人哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸（1492年）早87年,，比葡萄牙人麥哲倫環(huán)球航行（1519年—1522年）早一百多年,。鄭和的確是世界大規(guī)模航海事業(yè)的先驅(qū)，他的成功表明，直到15世紀(jì),，中國的航海事業(yè)仍處于世界領(lǐng)先地位。

據(jù)考古的新發(fā)現(xiàn)和古書上的記載,，明朝時(shí)期造船的工場分布之廣,、規(guī)模之大、配套之全,，是歷史上空前的,，達(dá)到了我國古代造船史上的最高水平。主要的造船場有南京龍江船場,、淮南清江船場,、山東北清河船場等，它們規(guī)模都很大,。如龍江船場年產(chǎn)就超過200艘,，它還以建造大型海船而著稱。1957年在南京寶船場遺址出土一個(gè)全長11米以上的巨型舵桿,，令人嘆為觀止,。再如清江船場，有總部四處,，分部82處,，工匠3000多人，規(guī)模也甚為可觀,。

明朝造船工場有與之配套的手工業(yè)工場,，加工帆篷、繩索,、鐵釘?shù)攘悴考?，還有木材、桐漆,、麻類等的堆放倉庫,。當(dāng)時(shí)造船材料的驗(yàn)收，以及船只的修造和交付等,，也都有一套嚴(yán)格的管理制度,。正是有了這樣雄厚的造船業(yè)基礎(chǔ)，才會(huì)有鄭和七次下西洋的遠(yuǎn)航壯舉,。

從公元1405年開始,，鄭和第一次奉命出海，首次出去帶領(lǐng)的船隊(duì)規(guī)模就達(dá)到了200余艘,，這些船根據(jù)規(guī)模,、作用和載重的不同分為五種類型，其中最大的船只被稱為“寶船”,，長度為151米,，寬度為60米,，這是當(dāng)時(shí)世界上最大的帆船，承載的重量高達(dá)800噸,，能夠同時(shí)容納上千人,，而這種“寶船”在船隊(duì)中就有60多艘，占到了三成以上的比例,，此外船隊(duì)中還有馬船,、糧船、坐船,、和戰(zhàn)船,，在船隊(duì)中承擔(dān)著不同的作用。

光是有龐大的船隊(duì)還不足以在變化多測(cè)的海上航行,，精確的航線和航海技術(shù)是船隊(duì)必需的,。鄭和船隊(duì)掌握了天文定位和羅盤技術(shù)，這在當(dāng)時(shí)稱為“牽星術(shù)”,，能夠非常精準(zhǔn)的定位船隊(duì)的航行方位,，也被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)全世界最先進(jìn)的航行水平，鄭和的船隊(duì)出海到達(dá)了太平洋和印度洋周邊的很多島嶼,，甚至有人推測(cè)美洲大陸也是明朝的船隊(duì)最先發(fā)現(xiàn)的,，直到現(xiàn)在東南亞的科倫坡博物館還保管著當(dāng)年明朝船隊(duì)在這里拜訪時(shí)，留下的紀(jì)念碑刻等大量物證,。

9. 形容造船工人辛苦2021

一艘巨大的船,。隨著我國科技的強(qiáng)大，我國的造船能力越來越強(qiáng),。巨型輪船也越來越多,。這不，南海的海面上,，只見一艘艘巨大的船在海面上航行,。有巨大的貨船，還有一艘艘巨型的軍艦,，威武雄壯的開在海面上,。還有巨大的漁船，漁民在海面上捕撈著,。

10. 形容造船工人辛苦的句子

京魯船廠待遇還可以,，主要工作，顧名思義就是造船為主,，偶爾接一些海洋工程方面的活,，但是比較少。

機(jī)電專業(yè)據(jù)我所知在造船廠用的地方很少。女生能干的活不多,，學(xué)機(jī)電很有可能要下車間,，除非你干保管之類的。待遇一般般,，3000左右?，F(xiàn)在據(jù)說這個(gè)船廠基本屬于不賺錢，有時(shí)會(huì)拖欠工資,。有班車,，上班地點(diǎn)在北溝鎮(zhèn),，離市區(qū)20公里遠(yuǎn)吧,。