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1. 造船業(yè)現(xiàn)狀

造船指數(shù)是英國著名克拉克松統(tǒng)計公司對每年的世界造船業(yè)做出的統(tǒng)計資料,，其統(tǒng)計的過程中既按照國家進(jìn)行統(tǒng)計，也按照造船種類進(jìn)行統(tǒng)計,。對于按國家進(jìn)行統(tǒng)計的過程中,，三大重要指標(biāo)是該國的造船完工量，心結(jié)訂單量和手持訂單量,。

2. 國內(nèi)造船市場現(xiàn)狀

2021年船舶運(yùn)輸行業(yè)公司發(fā)展趨勢,？

我覺得由于最近幾年疫情大數(shù)據(jù)的影響，運(yùn)輸類型的企業(yè)都不太好做,，尤其長途運(yùn)輸業(yè),，運(yùn)輸價格越來越低，需要各種各樣的檢測,，發(fā)展還是特別困難的,，很多地方受限制，海關(guān)檢查越來越多,，來自不同國家產(chǎn)品都需要大量數(shù)據(jù)檢測,，需要一定的時間我覺得可能會慢慢好起來！

3. 造船業(yè)現(xiàn)狀 中韓

中國的造船企業(yè)新接訂單量累計為1059萬CGT,，約為全球新船訂單（2402萬CGT）的44.09%,，超過韓國,，位居世界第一名。而韓國船企獲得的訂單量為1047萬CGT,，全球占比43.59%,。

即，韓國造船企業(yè)在今年上半年,，僅以12萬噸CGT的微弱劣勢,，被我國造船企業(yè)擊敗，排名全球第二,。我國,，是險勝啊,！充分說明了在當(dāng)前全球的民用造船領(lǐng)域是“中韓兩國平分天下”,。

第三名仍是日本，但在2021年上半年僅獲得了182萬CGT,，約為全球新船訂單量的7.59%。

4. 國內(nèi)造船行業(yè)分析

現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機(jī)械化,、自動化,、集成化、模塊化,、計算機(jī)化方向發(fā)展,，重點研究開發(fā)的技術(shù)有：高效焊接技術(shù)（自動平角焊、立角焊,、垂直焊,、橫向自動對接焊）；造船精度控制技術(shù),；殼舾涂一體化技術(shù),；計算機(jī)輔助造船集成系統(tǒng)技術(shù)。重點研究開發(fā)的裝備包括：焊接機(jī)器人,、數(shù)控機(jī)床,、大型門吊等。從船舶需求看,，大型,、高附加值船舶及工程裝備將成為世界船舶市場競爭的焦點，其中主要涉及20萬噸以上的大型油輪,、10萬噸以上的大型成品油輪,、大型多功能化學(xué)品船、5噸方以上的全冷式LPG船和LNG船,、5000箱以上的集裝箱船,、大型汽車滾裝船,、工程船、冷藏船和豪華油輪,、鉆井船等,。船用設(shè)備已成為現(xiàn)代化船舶的重要組成部分，價格約占船價的60～70%,。船用設(shè)備的開發(fā)的重點產(chǎn)品有：中,、高速柴油驅(qū)動裝置；船用附機(jī)（發(fā)電機(jī)組泵,、錨機(jī),、舵機(jī)、污水消毒和凈化裝置等）,；航行自動化系統(tǒng)（微機(jī)控制中心,、自動操舵儀、自動定位儀等）,；機(jī)艙自動化系統(tǒng)（遙控,、監(jiān)測報警裝置、電站自動化控制設(shè)備等）和裝卸自動化系統(tǒng),。

5. 造船業(yè)發(fā)達(dá)

宋朝對船只的需求很大.北宋政府為了把大量糧食,從江南經(jīng)運(yùn)河運(yùn)往開封,于是大量建造漕船（糧船）,；南宋政府則不斷建造戰(zhàn)船,守衛(wèi)長江.凡在水路便利和盛產(chǎn)木材的地方,政府都會設(shè)置管方造船工場.官方造船數(shù)目十分可觀.如在至道三年（公元997年）,管方造船便達(dá)三千多艘；即使在動蕩的南宋早期（1128）,江淮四路仍然造船二千多艘.部分管方造船業(yè)場,規(guī)模龐大,如南宋洪洲（治今江西南昌）,、吉州（治今江西吉安）和贛州（治今江西贛州）三個造船場,各有兵卒二百人,每天能造船一艘.宋朝的私人造船業(yè)也很發(fā)達(dá),抗金名臣李綱就認(rèn)為官方造船"決不如民間私家打造之精致".由此可見,私人造船工場也應(yīng)有相當(dāng)規(guī)模.

6. 中國造船業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

發(fā)展前景非常好,，輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景;輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事船舶修理、船檢與制造等工作,，很多時候都需要在船上作業(yè),。

在人才培養(yǎng)方面，不同院校各自的側(cè)重也不大相同,，考生家長在時應(yīng)認(rèn)真閱讀各校招生章程和專業(yè)目錄,，本科階段的輪機(jī)工程就是個高就業(yè)率的專業(yè)，高職階段的輪機(jī)工程技術(shù)就業(yè)也非常不錯,，目前,，全國有20多所院校開設(shè)該專業(yè)

7. 我國造船業(yè)現(xiàn)狀

2007年１０月１日起實施的中國第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評價方法》，首次對全國船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范,。

國防科工委官員稱,，此舉將對中國提高船舶建造質(zhì)量、保障航運(yùn)生產(chǎn)安全,、促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展具有重要意義,。令世界船舶制造商刮目相看的中國造船產(chǎn)量，已連續(xù)１２年位居世界第三了,。而近幾年隨著我國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新能力顯著提升和競爭實力明顯提高,，其銳不可擋的發(fā)展勢頭,， 顯然不光是坐三望二的態(tài)勢了。專家預(yù)測,，中國造船業(yè)直取世界第一將為期不遠(yuǎn)了,。

8. 造船業(yè)的未來

一、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造,、修船,、海洋工程、動力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國第一,。因而,，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后,，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方,，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

公近年來,，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠(yuǎn),，在競爭方面，生產(chǎn)效率,、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制,、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢,，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù)，而且競爭力方面也是不弱的,。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了,，強(qiáng)化了上市平臺的定位,，進(jìn)一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu),。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船,，海工,，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，以達(dá)到市場的需求,，在鞏固集裝箱船、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，對小型船市場提高關(guān)注度，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù),。因此,，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進(jìn)主流船型,，加快實施豪華郵輪項目,，打破海工裝備自主設(shè)計瓶頸，將動力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈,、價值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目,，例如：大噸位的散貨船,、運(yùn)輸船、成品油船,、集裝箱船等,，進(jìn)軍大型郵輪建造市場。

二,、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后,，，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇,、復(fù)工和復(fù)產(chǎn),，并在其帶動下，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革,；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利?？傮w來講,，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大，有機(jī)會在行業(yè)改革換代之際,，乘改革春風(fēng),，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

9. 造船業(yè)現(xiàn)在如何

韓國在工業(yè)化時期,，重點發(fā)展汽車工業(yè),，使得韓國汽車異軍突起，成為世界著名汽車生產(chǎn)國?，F(xiàn)在韓國汽車有很多品牌享譽(yù)世界,，如現(xiàn)代起亞，雷諾,，大宇,，雙龍等品牌。每年出口數(shù)量非常龐大,，為韓國帶來豐厚的收入,，成為韓國發(fā)達(dá)的重要支撐，也是其機(jī)械制造的典型代表,。

韓國因為廣袤的出?？冢约皟?yōu)良的港口,，在發(fā)展初期就不斷深耕造船業(yè),。在1999年的時候，韓國造船業(yè)就超過了日本和世界其他國家,，成為世界第一大造船大國,。雖然現(xiàn)在被我國超越，但是韓國造船業(yè)依舊是非常強(qiáng)悍,，在世界的地位非常強(qiáng)大,，也是韓國發(fā)達(dá)的重要支撐,，為韓國創(chuàng)造巨大的利潤,。