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1. 國內(nèi)船東公司

1.中國遠洋（集裝箱,、干散貨,、租賃）

2.中海集運（集裝箱,、干散貨、煤炭,、港口碼頭）

3.中海發(fā)展（煤炭,、石油、干散貨）

4.招商輪船（石油,、干散貨）

5.長航油運（石油,、化工、液化氣,、瀝青）

6.中遠航運（雜貨船,、多用途船、半潛船,、滾裝船,、汽車船,、重吊船）

7.寧波航運（水路、雜貨）

8.長航鳳凰（水路,、干散貨）

9.中海海盛（煤炭,、石油、干散貨）

10.ST天海（日韓馬尼拉航線,、國內(nèi)內(nèi)河航線,、租賃）

2. 中國船東公司

四大航運聯(lián)盟(2M、O3,、G6,、CKYHE)于2017年4月起正式變?yōu)槿舐?lián)盟。位于世界第一,、二位的航運聯(lián)盟SM(馬士基航運,、地中海航運)，與排名全球第十三位的現(xiàn)代商船簽署三年合作協(xié)議,。

而世界第三,、四位的法國達飛輪船、臺灣長榮海運與香港東方海外及中國遠洋海運集團結(jié)成Ocean Alliance聯(lián)盟,。

而THE Alliance由世界第五,、六位的赫伯羅特、陽明海運及第十一至十四位的日本郵船,、商船三井,、川崎汽船組成。由此,，現(xiàn)代商船與2M的合約結(jié)束之后,，要在2020年以后才能再次進入世界主流聯(lián)盟。

3. 國內(nèi)船東公司有哪些

福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司經(jīng)過二十一[4]年穩(wěn)步發(fā)展,，經(jīng)過二十余年的發(fā)展,，公司形成了以航運業(yè)務為主，以船舶管理,、商品貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務為輔的業(yè)務布局,。

公司以安全管理為基石，是中國船東協(xié)會副會長單位[7] [6] ,、中國船東互保協(xié)會副董事長單位[8] ,、福州船東協(xié)會會長單位[10] 、中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)（CCBFI）編委會成員[5] ,、遠東干散貨指數(shù)編制委員會委員[9] ,。

國航遠洋集團國內(nèi)沿海散貨運輸以電煤為主。集團控制的散貨運力近410萬噸,，運輸能力超過5600萬噸,。[12] 在福建省交通廳2009年航運企業(yè)貨運量,、貨運周轉(zhuǎn)量及固定資產(chǎn)排名中均位列福建省第一;同時，根據(jù)國家交通部發(fā)布的《2009年中國航運發(fā)展報告》：集團運力總規(guī)模榮膺全國第五,，船隊規(guī)模在內(nèi)貿(mào)運輸排名全國第三,，在外貿(mào)運輸中排名全國第九。集團依照現(xiàn)代企業(yè)管理的方法,，建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu),，同時通過一系列職能管理部門專業(yè)化的管理，建立起決策科學,、規(guī)范管理、運作有序的組織管理體系：集團共擁有14家子公司[4] ,、2家參股公司[4] 及2家分公司[4] ,，設(shè)有11個職能部門。

4. 中國船東名錄及聯(lián)系方式

2021年中國十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區(qū) 數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理 陳龍

陳龍,，2004年畢業(yè)于中山大學國際貿(mào)易專業(yè),，獲學士學位，同年,，他加入馬士基，并于2006年參與馬士基航運國際管理培訓生(MISE)項目,，在客服、銷售等部門任職,。2015-2016年，他在奧林科技擔任華南商務總監(jiān),，負責產(chǎn)品設(shè)計和市場拓展,，以及供應商招聘及管理,。2016年,，他重回馬士基，任馬士基大中華區(qū)數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理,。他負責主持馬士基在線訂艙產(chǎn)品MaerskSPOT的孵化,，現(xiàn)在Maersk SPOT變成馬士基全球數(shù)字化產(chǎn)品,，并引領(lǐng)了航運業(yè)訂艙產(chǎn)品線上化的風潮,。

此外，在馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青的支持下,，他負責成立了馬士基大中華區(qū)數(shù)字化創(chuàng)新中心。在疫情期間,，他帶領(lǐng)團隊以客戶需求為導向,，孵化和開發(fā)了20種以上的數(shù)字化解決方案,，包括馬士基微信智能客服機器人小馬達,、E-FCR、電子發(fā)票,、數(shù)字化柜臺、三角集運等,，為確保客戶在非常時期的供應鏈穩(wěn)定和可持續(xù)性發(fā)展提供了有力的支持，贏得客戶和業(yè)界一片好評,。陳龍擁有17年國際物流供應鏈的從業(yè)經(jīng)驗,，深刻了解客戶需求和行業(yè)痛點,。最近6年，他聚焦和深耕于物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

2.香港偉馬化學品船務有限公司 上海代表處常務副總經(jīng)理 陳建明

陳建明自2012年加入偉馬以來,，憑借扎實的專業(yè)功底以及對航運事業(yè)的敏感性和出色的學習能力,，積累了一定的實操經(jīng)驗，2019年起擔任香港偉馬化學品船務有限公司上海代表處常務副總經(jīng)理，成為公司最年輕的高管,。此后配合公司組建,、自營化學品船隊，船隊數(shù)量從0條發(fā)展到16條，航線遍布全球,，與EXXONMOBIL,、BP、SABIC等世界大油公司合作,。截至2020年底,，偉馬化學品船隊總運力排名迅速上升，國內(nèi)第三,，國際第二十九,。過去的一年，盡管受疫情影響,，他帶領(lǐng)團隊及時抓住市場低燃油成本機遇,，不斷創(chuàng)新、控制成本,、優(yōu)化航線,，促使公司利潤較上年增長134%。

3.中國港灣尼日利亞萊基港有限責任公司 總經(jīng)理,、董事 杜若罡

杜若罡,，2007年進入中國港灣工程有限責任公司，2020年1月?lián)稳R基港項目公司董事,、總經(jīng)理,。他從事港口建設(shè)、投資及運營14年,，在港口工程管理、市場開發(fā),、商務管理,、項目投資領(lǐng)域經(jīng)驗豐富，成功開發(fā)喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項目,，總投資約11億美元。其中尼日利亞萊基港項目是幾內(nèi)亞港首個由中資企業(yè)控股的現(xiàn)代化深水港,，也是第二屆“一帶一路”國際高峰合作論壇的重要成果，2020年萊基港項目共獲得包括發(fā)改委國際產(chǎn)能合作重點投資項目,、2020年路透社“非洲基礎(chǔ)設(shè)施年度最佳交易獎”,、2020年亞太開發(fā)性金融協(xié)會“杰出發(fā)展項目獎”等7項榮譽。

疫情期間,，在杜若罡的帶領(lǐng)下，嚴格按照國資委及國家衛(wèi)健委要求，項目公司成為2020年首個成功組織返崗復工的中資企業(yè),，還與法國達飛集團簽署合作協(xié)議,，不僅實現(xiàn)了投后首年建安投資目標，還實現(xiàn)了2020年項目公司和承包商人員零感染的疫情防控目標,。此外,，杜若罡還有5篇與中國企業(yè)境外“投建營一體化”模式,、境外港口業(yè)務開發(fā)的相關(guān)著作,。

4.中國海事仲裁委員會(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心 副秘書長 黃晨亮

黃晨亮，現(xiàn)任中國海事仲裁委員會(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長一職,，兼任最高人民法院國際海事司法浙江基地智庫涉外法律專家,、上海市航海學會海事法律專業(yè)委員會委員、上海市法學會海事海商專業(yè)委員會委員,、上海海事大學研究生校外導師,。加入海仲以來，黃晨亮作為案件經(jīng)辦人處理了大量的仲裁案件,，經(jīng)驗豐富,，主導并參與起草了中國海仲標準定期租船合同疫情條款。

亦參與編寫了《標準船舶建造合同(上海格式)》《航運標準合同系列(上海格式)第一分冊》《2006年海事勞工公約履約操作指南》《造船合同簽訂,、履行與管理》《標準船舶融資租賃合同(上海格式)》《航運標準合同系列(上海格式)第二分冊》;參與設(shè)計和推出船用燃料油加注爭議快速處理平臺和微信小程序;疫情期間，還為企業(yè)舉行了5次免費的紓困法律講座,，在業(yè)界產(chǎn)生一定的影響力,。

5.新海聯(lián)船員培訓有限公司 總經(jīng)理 劉欣

劉欣,，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓有限公司總經(jīng)理,，擁有多項培訓資質(zhì)，兼任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院鑫裕盛產(chǎn)業(yè)學院副院長/理事會理事,、武漢交通職業(yè)學緣鑫裕盛海事學院理事/副主任,、交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會航海類專業(yè)指導委員會秘書長。劉欣在工作過程中鉆研進取,，鼓勵公司引進西方先進的培訓認證課程,，自主研發(fā)新海聯(lián)培訓管理系統(tǒng)，實現(xiàn)船員培訓結(jié)果數(shù)據(jù)化和可視化;

同時因材施教,，全面提升船員培訓服務品質(zhì);在其任職總經(jīng)理期間,，公司連續(xù)兩年獲得A級和五星級船員培訓機構(gòu)稱號。疫情期間,，心系全員,、守正創(chuàng)新,，全年共計完成近6000人次的培訓工作;期間實施的外國高級船員遠程培訓，共計為1000名左右,，為推進“一帶一路”沿著高質(zhì)量發(fā)展做出積極努力,。

6.山東港口日照港二公司卸船隊 團支部副書記 卸船機司機 李路

李路，現(xiàn)任山東港口日照港二公司卸船隊團支部副書記,、卸船機司機,，是日照港卸船機崗位第一位“90后”山東港口技術(shù)能手，年卸船作業(yè)量近百萬噸,，曾獲山東港口首屆技能大比武(卸船機)第四名,。除了擁有一手好技術(shù)，還善于通過創(chuàng)作內(nèi)容積極,、形式生動的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品,，展示我國港航經(jīng)濟文化建設(shè)成果，弘揚青春正能量,。

他的作品先后被刊登在人民網(wǎng)、中工網(wǎng),、中國港口等數(shù)十家主流媒體上,，曾入圍共青團中央“中國青年好網(wǎng)名”提名，被山東六省廳授予“好網(wǎng)民在山東”榜樣人物榮譽稱號,。他的攝影作品《等爸爸下班》獲中國新聞社“一帶一路 一路前行”全球華人攝影大賽人氣獎,。此外，在疫情期間,，他堅守在國民生產(chǎn)一線,，主動向疫情災區(qū)捐款及醫(yī)療用品，是新時代航運青年的典型代表,。

7.克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處 董事 錢立武

作為克拉克森上海最年輕的董事,，錢立武擁有10多年的大宗干散貨航運從業(yè)經(jīng)驗，致力于長期期租市場,，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合化服務和解決方案，服務客戶涵蓋國內(nèi)外的船東,、貿(mào)易商,、船舶經(jīng)營人、礦山以及金融機構(gòu)等,。在加入克拉克森前,，錢立武曾任職于上海航運交易所，期間完成了《FFA發(fā)展研究》,、《中國航運發(fā)展報告》等項目,。他是中歐國際工商學院金融MBA，上海市虹口區(qū)青聯(lián)委員。

8. 中遠海運集運歐洲鉆石快航有限公司 副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營中心總經(jīng)理 王海先

王海先,，2005年加入中遠集裝箱運輸有限公司,，2015年3月外派至中遠海運集運(歐洲)公司任商務部副總經(jīng)理，落實區(qū)域航線戰(zhàn)略,，2021年2月起,，擔任歐洲鉆石快航有限公司副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營中心總經(jīng)理。在過去的6年時間里,，他積極落實區(qū)域航線戰(zhàn)略,，通過航線規(guī)劃及合作談判，將中遠海品牌自有歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋拓展至26個國家,、50多個港口碼頭,，區(qū)域船隊運力排名從20名提升至第4名，亞洲背景船公司排名第一,。

疫情期間,，王海先身處歐洲一線，帶領(lǐng)部門內(nèi)德國員工,，克服諸多困難繼續(xù)開拓業(yè)務版圖,，最終鉆石快航2020年業(yè)務繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，區(qū)域航線總操作箱量超300萬TEU,，運輸總收入4.5億美金,，在過去6年內(nèi)實現(xiàn)了超600%的增幅。目前,，鉆石快航已經(jīng)緊密圍繞“一帶一路”的橋頭堡“比雷埃夫斯港”,，形成每周“11組支線16次掛靠”的完善網(wǎng)絡(luò)，進一步提升中東歐地區(qū)匈牙利,、捷克,、斯洛伐克、奧地利,、塞爾維亞等國海鐵聯(lián)運的可靠性,。

9. 山東海運股份有限公司 黨委委員、董事會秘書,、總法律顧問 王振偉

王振偉,，2011年加入山東海運，現(xiàn)任山東海運黨委委員,、董事會秘書,、總法律顧問。參與創(chuàng)建山東海洋集團氣體船隊,，負責公司境外資產(chǎn)股權(quán)架構(gòu)設(shè)計,、設(shè)立工作;帶領(lǐng)團隊完成公司“十三五”,、“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作。順利完成公司業(yè)務板塊多項股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化,、引進戰(zhàn)略投資者工作,，并帶領(lǐng)團隊完成集團內(nèi)部航運由業(yè)務板塊資產(chǎn)重組工作，為山東海運后期資本運營工作打下堅實基礎(chǔ),。2016年,，成功運作山東海運登陸新三板市場，2019年為公司成功引入戰(zhàn)略投資者,，完善公司治理結(jié)構(gòu),，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。目前帶領(lǐng)團隊啟動公司上市籌備工作,，克服疫情困難,，全力推進公司資產(chǎn)證券化進程。

10. 上海瀛泰律師事務所 合伙人律師 伍健鴻

伍健鴻,，2008年加入上海瀛泰律師事務所成為合伙人律師,，長期專注于航運、船舶,、港口所涉各項法律事務,，專業(yè)處理各類物流和海商事案件的訴訟及非訴事宜。同時擔任多家大型跨國航運物流企業(yè)公司法顧,，提供公司日常業(yè)務運作,、合同審查修改、律師見證及合規(guī)等多方面法律服務,，曾多次在該領(lǐng)域以獨創(chuàng)性的視角和經(jīng)驗代理委托人并最終勝訴,，主要客戶為境內(nèi)外知名船東、跨國物流企業(yè),、保賠協(xié)會,、保險公司及互聯(lián)網(wǎng)航運企業(yè)等。此外,，他還能夠及時洞察航運市場變化,，憑借縝密的法律專業(yè)思維及良好的溝通能力，獲得業(yè)內(nèi)及同行的高度評價,。

5. 中國船東協(xié)會

中國民生銀行,。

中國民生銀行（英文名稱：China Minsheng Banking Corp.,Ltd.，簡稱CMBC,，民生銀行,，上交所：600016港交所：01988）是中國大陸第一家由民間資本設(shè)立的全國性商業(yè)銀行,，成立于1996年1月12日,。主要大股東包括劉永好的新希望集團,，張宏偉的東方集團，盧志強的中國泛?？毓杉瘓F,，王玉貴代表的中國船東互保協(xié)會，中國人壽保險股份公司,，史玉柱等,。

6. 海外船公司

日本郵船株式會社，日本三大航運公司之一也是世界上最古老和最大的航運公司之一

日本商船三井,，世界十大航運公司中的第二大是日本經(jīng)濟貿(mào)易協(xié)會的成員

中國臺灣陽明海運集團,，遠洋運輸公司位于中國臺灣基隆，成立于1972年

中國香港東方海外貨柜航運公司,，世界上最大綜合性國際集裝箱運輸公司之一,，在70多個國家設(shè)有320個辦事處

中國長榮海運，是一家集裝箱運輸公司總部設(shè)在中國臺灣桃園市,，主要航線從遠東到北美,，中美洲和

加勒比海赫伯羅特船運公司，德國跨國航運公司成立于1970年,，有兩家擁有175艘集裝箱船,，德國航運公司合并而成

中國遠洋運輸集團有公司，中國最大的航運公司到2011年覆蓋全球160多個國家的1600多個港口

法國達飛海運集團,，成立于1978年,，總部設(shè)在馬賽，她是法國的第一家,，也是世界十大航運公司中的第三家

地中海航運公司成立于1970年,，瑞士海運公司是世界第二大海運公司

馬士基航運有限公司，丹麥最大的航運企業(yè)集團和世界上最大的航運公司總部設(shè)在丹麥哥本哈根

7. 船東是船公司嗎

　　貨代單是基于船東單,，由貨代公司自己出具的海運提單(House B/L),。船東單是船公司出的提單(MB/L)也叫主提單，是最基本的物權(quán)憑證,，任何持有船東單的人都可以在目的港直接向船公司提貨,。其主要區(qū)別在于：　　

1）收貨人提貨方面。船東單是具體法律效應的收發(fā)貨憑證,，是貨物已裝船,，便具以在歸定的時間內(nèi)交付貨物的憑證。任何持有船東提單的人都可以要求提貨,。而貨代提單,，通常是分單。是由貨代公司簽發(fā)的,，這種提單不完全具備法律效應的,，收貨人拿到船東單,，必須要到發(fā)貨人代理在目的港的貨代公司換取船東單，再憑船東單到船公司代理那邊換取提貨單,，然后才能提取貨物,。　　

2）風險方面,。簽發(fā)貨代單的,，發(fā)貨人所發(fā)貨物的風險由貨代公司來承擔（船公司來承擔貨代公司的風險），如果沒有相關(guān)的運輸合同等,，出了問題,，理賠起來比較麻煩。而出船東單的船公司有責任承擔相關(guān)的運輸風險,，船公司的行為有也相關(guān)的法律制約,。

8. 國內(nèi)船東公司工資

截至2020年，出海當船員工資是比較高的,，一年的工資在7萬元-9萬元之間,，具體工資與不同的公司標準有關(guān)，但是風險也是比較大的,。

一般船員年工資由去年的7萬元左右,，提高到今年的9萬元左右。部分臨時用工一般工人工資400元/天,，職務船員上漲到600元/天,，船長要至少1000元/天，出海一般都是協(xié)同捕撈,，七八條船同時出海,，風險還是比較大的。

近海船員的工資年年往上漲,，主要還是“物以稀為貴”,，因為船員沒有經(jīng)驗學歷等門檻限制，看到高工資,，很多人都想試一下,，但是否能真正適應海上的作業(yè)環(huán)境還很難說，這100人中 ,，真正能堅持下來的沒有幾個,，很多都會半途而廢。

注意事項：

1,、海員是一種特殊化的職業(yè),，在全世界國家普遍重視，由于要經(jīng)常出海，經(jīng)常遠離陸地工作,，也是國際公認的高危險行業(yè),。

2、從大環(huán)境來說,，是近年來航運市場不景氣，全球航運貿(mào)易萎縮,，導致很多船東縮減運營規(guī)模,，隨著供需關(guān)系平衡被打破，海員越發(fā)出于被動地位,，市面上船舶減少,，必然導致海員上船困難，工資下降,。

9. 國內(nèi)船東公司排名

ONE船公司是日本的一家船東,，由日本三大航運公司——日本郵船、商船三井,、川崎汽船整合集運業(yè)務而成的Ocean Network Express(簡稱ONE船公司),，2018年4月1日正式運營。

　　2017年7月7日,，日本三大船公司發(fā)布聯(lián)合公告,，宣布成立聯(lián)合運營集運業(yè)務的控股公司和運營公司。

其中,，控股公司名稱為Ocean Network Express Holdings,Ltd.,。

位于日本東京;運營公司名稱為Ocean Network Express Pte.Ltd.，位于新加坡,。

　　在正式運營之后,，以Alphaliner截至2018年3月25日數(shù)據(jù)計算。

ONE以148.42萬TEU的運力,。規(guī)模排名全球第6.距離第5的赫伯羅特,，不過10萬TEU的差距，但距離第4的達飛輪船則超過100萬TEU,。

　　one船公司是由日本郵船,、商船三井、川崎汽船三家船公司合并成立,。

10. 船公司中國

中國遠洋（集團）總公司,、中國海運（集團）總公司、中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司,、中國長江航運（集團）總公司,、河北遠洋運輸股份有限公司、浙江遠洋運輸有限公司,、寧波海運集團有限公司,、福建涫頭海運總公司,、福建省輪船總公司、山東省煙臺國際海運公司,。