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1. 國(guó)內(nèi)船東公司

1.中國(guó)遠(yuǎn)洋（集裝箱、干散貨,、租賃）

2.中海集運(yùn)（集裝箱,、干散貨、煤炭,、港口碼頭）

3.中海發(fā)展（煤炭,、石油、干散貨）

4.招商輪船（石油,、干散貨）

5.長(zhǎng)航油運(yùn)（石油,、化工、液化氣,、瀝青）

6.中遠(yuǎn)航運(yùn)（雜貨船,、多用途船、半潛船,、滾裝船,、汽車船、重吊船）

7.寧波航運(yùn)（水路,、雜貨）

8.長(zhǎng)航鳳凰（水路,、干散貨）

9.中海海盛（煤炭、石油,、干散貨）

10.ST天海（日韓馬尼拉航線,、國(guó)內(nèi)內(nèi)河航線、租賃）

2. 中國(guó)船東公司

四大航運(yùn)聯(lián)盟(2M,、O3,、G6、CKYHE)于2017年4月起正式變?yōu)槿舐?lián)盟,。位于世界第一,、二位的航運(yùn)聯(lián)盟SM(馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)),，與排名全球第十三位的現(xiàn)代商船簽署三年合作協(xié)議,。

而世界第三、四位的法國(guó)達(dá)飛輪船,、臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)與香港東方海外及中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)結(jié)成Ocean Alliance聯(lián)盟,。

而THE Alliance由世界第五、六位的赫伯羅特,、陽(yáng)明海運(yùn)及第十一至十四位的日本郵船,、商船三井、川崎汽船組成。由此,，現(xiàn)代商船與2M的合約結(jié)束之后,，要在2020年以后才能再次進(jìn)入世界主流聯(lián)盟。

3. 國(guó)內(nèi)船東公司有哪些

福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)過(guò)二十一[4]年穩(wěn)步發(fā)展,，經(jīng)過(guò)二十余年的發(fā)展,，公司形成了以航運(yùn)業(yè)務(wù)為主，以船舶管理,、商品貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)為輔的業(yè)務(wù)布局,。

公司以安全管理為基石，是中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位[7] [6] ,、中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)副董事長(zhǎng)單位[8] ,、福州船東協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位[10] 、中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCBFI）編委會(huì)成員[5] ,、遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)編制委員會(huì)委員[9] ,。

國(guó)航遠(yuǎn)洋集團(tuán)國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)輸以電煤為主。集團(tuán)控制的散貨運(yùn)力近410萬(wàn)噸,，運(yùn)輸能力超過(guò)5600萬(wàn)噸,。[12] 在福建省交通廳2009年航運(yùn)企業(yè)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及固定資產(chǎn)排名中均位列福建省第一;同時(shí),，根據(jù)國(guó)家交通部發(fā)布的《2009年中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》：集團(tuán)運(yùn)力總規(guī)模榮膺全國(guó)第五,，船隊(duì)規(guī)模在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸排名全國(guó)第三，在外貿(mào)運(yùn)輸中排名全國(guó)第九,。集團(tuán)依照現(xiàn)代企業(yè)管理的方法,，建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)，同時(shí)通過(guò)一系列職能管理部門專業(yè)化的管理,，建立起決策科學(xué),、規(guī)范管理、運(yùn)作有序的組織管理體系：集團(tuán)共擁有14家子公司[4] ,、2家參股公司[4] 及2家分公司[4] ,，設(shè)有11個(gè)職能部門。

4. 中國(guó)船東名錄及聯(lián)系方式

2021年中國(guó)十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區(qū) 數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理 陳龍

陳龍,，2004年畢業(yè)于中山大學(xué)國(guó)際貿(mào)易專業(yè),，獲學(xué)士學(xué)位，同年,，他加入馬士基,，并于2006年參與馬士基航運(yùn)國(guó)際管理培訓(xùn)生(MISE)項(xiàng)目，在客服,、銷售等部門任職,。2015-2016年,，他在奧林科技擔(dān)任華南商務(wù)總監(jiān),，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)拓展,，以及供應(yīng)商招聘及管理。2016年,，他重回馬士基,，任馬士基大中華區(qū)數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理。他負(fù)責(zé)主持馬士基在線訂艙產(chǎn)品MaerskSPOT的孵化,，現(xiàn)在Maersk SPOT變成馬士基全球數(shù)字化產(chǎn)品,，并引領(lǐng)了航運(yùn)業(yè)訂艙產(chǎn)品線上化的風(fēng)潮。

此外,，在馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青的支持下,，他負(fù)責(zé)成立了馬士基大中華區(qū)數(shù)字化創(chuàng)新中心。在疫情期間,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以客戶需求為導(dǎo)向,，孵化和開(kāi)發(fā)了20種以上的數(shù)字化解決方案，包括馬士基微信智能客服機(jī)器人小馬達(dá),、E-FCR,、電子發(fā)票、數(shù)字化柜臺(tái),、三角集運(yùn)等,，為確保客戶在非常時(shí)期的供應(yīng)鏈穩(wěn)定和可持續(xù)性發(fā)展提供了有力的支持,，贏得客戶和業(yè)界一片好評(píng),。陳龍擁有17年國(guó)際物流供應(yīng)鏈的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，深刻了解客戶需求和行業(yè)痛點(diǎn),。最近6年,，他聚焦和深耕于物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

2.香港偉馬化學(xué)品船務(wù)有限公司 上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理 陳建明

陳建明自2012年加入偉馬以來(lái),，憑借扎實(shí)的專業(yè)功底以及對(duì)航運(yùn)事業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力,，積累了一定的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，2019年起擔(dān)任香港偉馬化學(xué)品船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理,，成為公司最年輕的高管,。此后配合公司組建、自營(yíng)化學(xué)品船隊(duì),，船隊(duì)數(shù)量從0條發(fā)展到16條,，航線遍布全球，與EXXONMOBIL,、BP,、SABIC等世界大油公司合作,。截至2020年底，偉馬化學(xué)品船隊(duì)總運(yùn)力排名迅速上升,，國(guó)內(nèi)第三,，國(guó)際第二十九。過(guò)去的一年,，盡管受疫情影響,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)及時(shí)抓住市場(chǎng)低燃油成本機(jī)遇，不斷創(chuàng)新,、控制成本,、優(yōu)化航線，促使公司利潤(rùn)較上年增長(zhǎng)134%,。

3.中國(guó)港灣尼日利亞萊基港有限責(zé)任公司 總經(jīng)理,、董事 杜若罡

杜若罡，2007年進(jìn)入中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司,，2020年1月?lián)稳R基港項(xiàng)目公司董事,、總經(jīng)理。他從事港口建設(shè),、投資及運(yùn)營(yíng)14年,，在港口工程管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā),、商務(wù)管理,、項(xiàng)目投資領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，成功開(kāi)發(fā)喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項(xiàng)目,，總投資約11億美元。其中尼日利亞萊基港項(xiàng)目是幾內(nèi)亞港首個(gè)由中資企業(yè)控股的現(xiàn)代化深水港,，也是第二屆“一帶一路”國(guó)際高峰合作論壇的重要成果,，2020年萊基港項(xiàng)目共獲得包括發(fā)改委國(guó)際產(chǎn)能合作重點(diǎn)投資項(xiàng)目、2020年路透社“非洲基礎(chǔ)設(shè)施年度最佳交易獎(jiǎng)”,、2020年亞太開(kāi)發(fā)性金融協(xié)會(huì)“杰出發(fā)展項(xiàng)目獎(jiǎng)”等7項(xiàng)榮譽(yù),。

疫情期間，在杜若罡的帶領(lǐng)下,，嚴(yán)格按照國(guó)資委及國(guó)家衛(wèi)健委要求,，項(xiàng)目公司成為2020年首個(gè)成功組織返崗復(fù)工的中資企業(yè)，還與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)簽署合作協(xié)議,，不僅實(shí)現(xiàn)了投后首年建安投資目標(biāo),，還實(shí)現(xiàn)了2020年項(xiàng)目公司和承包商人員零感染的疫情防控目標(biāo)。此外,，杜若罡還有5篇與中國(guó)企業(yè)境外“投建營(yíng)一體化”模式,、境外港口業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的相關(guān)著作,。

4.中國(guó)海事仲裁委員會(huì)(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭(zhēng)議解決中心 副秘書長(zhǎng) 黃晨亮

黃晨亮，現(xiàn)任中國(guó)海事仲裁委員會(huì)(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭(zhēng)議解決中心副秘書長(zhǎng)一職,，兼任最高人民法院國(guó)際海事司法浙江基地智庫(kù)涉外法律專家,、上海市航海學(xué)會(huì)海事法律專業(yè)委員會(huì)委員、上海市法學(xué)會(huì)海事海商專業(yè)委員會(huì)委員,、上海海事大學(xué)研究生校外導(dǎo)師,。加入海仲以來(lái),，黃晨亮作為案件經(jīng)辦人處理了大量的仲裁案件,，經(jīng)驗(yàn)豐富，主導(dǎo)并參與起草了中國(guó)海仲標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同疫情條款,。

亦參與編寫了《標(biāo)準(zhǔn)船舶建造合同(上海格式)》《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列(上海格式)第一分冊(cè)》《2006年海事勞工公約履約操作指南》《造船合同簽訂,、履行與管理》《標(biāo)準(zhǔn)船舶融資租賃合同(上海格式)》《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列(上海格式)第二分冊(cè)》;參與設(shè)計(jì)和推出船用燃料油加注爭(zhēng)議快速處理平臺(tái)和微信小程序;疫情期間，還為企業(yè)舉行了5次免費(fèi)的紓困法律講座,，在業(yè)界產(chǎn)生一定的影響力,。

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司 總經(jīng)理 劉欣

劉欣，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理,，擁有多項(xiàng)培訓(xùn)資質(zhì),，兼任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院鑫裕盛產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)/理事會(huì)理事、武漢交通職業(yè)學(xué)緣鑫裕盛海事學(xué)院理事/副主任,、交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)航海類專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)秘書長(zhǎng),。劉欣在工作過(guò)程中鉆研進(jìn)取，鼓勵(lì)公司引進(jìn)西方先進(jìn)的培訓(xùn)認(rèn)證課程,，自主研發(fā)新海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)船員培訓(xùn)結(jié)果數(shù)據(jù)化和可視化;

同時(shí)因材施教，全面提升船員培訓(xùn)服務(wù)品質(zhì);在其任職總經(jīng)理期間,，公司連續(xù)兩年獲得A級(jí)和五星級(jí)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)稱號(hào),。疫情期間，心系全員,、守正創(chuàng)新,，全年共計(jì)完成近6000人次的培訓(xùn)工作;期間實(shí)施的外國(guó)高級(jí)船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)，共計(jì)為1000名左右,，為推進(jìn)“一帶一路”沿著高質(zhì)量發(fā)展做出積極努力,。

6.山東港口日照港二公司卸船隊(duì) 團(tuán)支部副書記 卸船機(jī)司機(jī) 李路

李路，現(xiàn)任山東港口日照港二公司卸船隊(duì)團(tuán)支部副書記,、卸船機(jī)司機(jī),，是日照港卸船機(jī)崗位第一位“90后”山東港口技術(shù)能手，年卸船作業(yè)量近百萬(wàn)噸,，曾獲山東港口首屆技能大比武(卸船機(jī))第四名,。除了擁有一手好技術(shù),，還善于通過(guò)創(chuàng)作內(nèi)容積極、形式生動(dòng)的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品,，展示我國(guó)港航經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)成果,，弘揚(yáng)青春正能量。

他的作品先后被刊登在人民網(wǎng),、中工網(wǎng),、中國(guó)港口等數(shù)十家主流媒體上，曾入圍共青團(tuán)中央“中國(guó)青年好網(wǎng)名”提名,，被山東六省廳授予“好網(wǎng)民在山東”榜樣人物榮譽(yù)稱號(hào),。他的攝影作品《等爸爸下班》獲中國(guó)新聞社“一帶一路 一路前行”全球華人攝影大賽人氣獎(jiǎng)。此外,，在疫情期間,，他堅(jiān)守在國(guó)民生產(chǎn)一線，主動(dòng)向疫情災(zāi)區(qū)捐款及醫(yī)療用品,，是新時(shí)代航運(yùn)青年的典型代表,。

7.克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處 董事 錢立武

作為克拉克森上海最年輕的董事，錢立武擁有10多年的大宗干散貨航運(yùn)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),，致力于長(zhǎng)期期租市場(chǎng),，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合化服務(wù)和解決方案，服務(wù)客戶涵蓋國(guó)內(nèi)外的船東,、貿(mào)易商,、船舶經(jīng)營(yíng)人、礦山以及金融機(jī)構(gòu)等,。在加入克拉克森前,，錢立武曾任職于上海航運(yùn)交易所，期間完成了《FFA發(fā)展研究》,、《中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》等項(xiàng)目,。他是中歐國(guó)際工商學(xué)院金融MBA，上海市虹口區(qū)青聯(lián)委員,。

8. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)歐洲鉆石快航有限公司 副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營(yíng)中心總經(jīng)理 王海先

王海先,，2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，2015年3月外派至中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(歐洲)公司任商務(wù)部副總經(jīng)理,，落實(shí)區(qū)域航線戰(zhàn)略,，2021年2月起，擔(dān)任歐洲鉆石快航有限公司副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營(yíng)中心總經(jīng)理,。在過(guò)去的6年時(shí)間里,，他積極落實(shí)區(qū)域航線戰(zhàn)略，通過(guò)航線規(guī)劃及合作談判,，將中遠(yuǎn)海品牌自有歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋拓展至26個(gè)國(guó)家,、50多個(gè)港口碼頭,，區(qū)域船隊(duì)運(yùn)力排名從20名提升至第4名，亞洲背景船公司排名第一,。

疫情期間,，王海先身處歐洲一線，帶領(lǐng)部門內(nèi)德國(guó)員工,，克服諸多困難繼續(xù)開(kāi)拓業(yè)務(wù)版圖,，最終鉆石快航2020年業(yè)務(wù)繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，區(qū)域航線總操作箱量超300萬(wàn)TEU,，運(yùn)輸總收入4.5億美金,，在過(guò)去6年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了超600%的增幅。目前,，鉆石快航已經(jīng)緊密圍繞“一帶一路”的橋頭堡“比雷埃夫斯港”,，形成每周“11組支線16次掛靠”的完善網(wǎng)絡(luò),，進(jìn)一步提升中東歐地區(qū)匈牙利,、捷克、斯洛伐克,、奧地利,、塞爾維亞等國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)的可靠性。

9. 山東海運(yùn)股份有限公司 黨委委員,、董事會(huì)秘書,、總法律顧問(wèn) 王振偉

王振偉，2011年加入山東海運(yùn),，現(xiàn)任山東海運(yùn)黨委委員,、董事會(huì)秘書、總法律顧問(wèn),。參與創(chuàng)建山東海洋集團(tuán)氣體船隊(duì),，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)架構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)立工作;帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成公司“十三五”,、“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作,。順利完成公司業(yè)務(wù)板塊多項(xiàng)股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者工作,，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成集團(tuán)內(nèi)部航運(yùn)由業(yè)務(wù)板塊資產(chǎn)重組工作,，為山東海運(yùn)后期資本運(yùn)營(yíng)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2016年,，成功運(yùn)作山東海運(yùn)登陸新三板市場(chǎng),，2019年為公司成功引入戰(zhàn)略投資者，完善公司治理結(jié)構(gòu),，助力公司高質(zhì)量發(fā)展,。目前帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)公司上市籌備工作,，克服疫情困難，全力推進(jìn)公司資產(chǎn)證券化進(jìn)程,。

10. 上海瀛泰律師事務(wù)所 合伙人律師 伍健鴻

伍健鴻,，2008年加入上海瀛泰律師事務(wù)所成為合伙人律師，長(zhǎng)期專注于航運(yùn),、船舶,、港口所涉各項(xiàng)法律事務(wù)，專業(yè)處理各類物流和海商事案件的訴訟及非訴事宜,。同時(shí)擔(dān)任多家大型跨國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)公司法顧,，提供公司日常業(yè)務(wù)運(yùn)作、合同審查修改,、律師見(jiàn)證及合規(guī)等多方面法律服務(wù),，曾多次在該領(lǐng)域以獨(dú)創(chuàng)性的視角和經(jīng)驗(yàn)代理委托人并最終勝訴，主要客戶為境內(nèi)外知名船東,、跨國(guó)物流企業(yè),、保賠協(xié)會(huì)、保險(xiǎn)公司及互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)企業(yè)等,。此外,，他還能夠及時(shí)洞察航運(yùn)市場(chǎng)變化，憑借縝密的法律專業(yè)思維及良好的溝通能力,，獲得業(yè)內(nèi)及同行的高度評(píng)價(jià),。

5. 中國(guó)船東協(xié)會(huì)

中國(guó)民生銀行。

中國(guó)民生銀行（英文名稱：China Minsheng Banking Corp.,Ltd.,，簡(jiǎn)稱CMBC,，民生銀行，上交所：600016港交所：01988）是中國(guó)大陸第一家由民間資本設(shè)立的全國(guó)性商業(yè)銀行,，成立于1996年1月12日,。主要大股東包括劉永好的新希望集團(tuán)，張宏偉的東方集團(tuán),，盧志強(qiáng)的中國(guó)泛?？毓杉瘓F(tuán)，王玉貴代表的中國(guó)船東互保協(xié)會(huì),，中國(guó)人壽保險(xiǎn)股份公司,，史玉柱等。

6. 海外船公司

日本郵船株式會(huì)社,，日本三大航運(yùn)公司之一也是世界上最古老和最大的航運(yùn)公司之一

日本商船三井,，世界十大航運(yùn)公司中的第二大是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)的成員

中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司位于中國(guó)臺(tái)灣基隆，成立于1972年

中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司,，世界上最大綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司之一,，在70多個(gè)國(guó)家設(shè)有320個(gè)辦事處

中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)，是一家集裝箱運(yùn)輸公司總部設(shè)在中國(guó)臺(tái)灣桃園市,，主要航線從遠(yuǎn)東到北美,，中美洲和

加勒比海赫伯羅特船運(yùn)公司，德國(guó)跨國(guó)航運(yùn)公司成立于1970年,，有兩家擁有175艘集裝箱船,，德國(guó)航運(yùn)公司合并而成

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)有公司，中國(guó)最大的航運(yùn)公司到2011年覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家的1600多個(gè)港口

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán),，成立于1978年,，總部設(shè)在馬賽，她是法國(guó)的第一家,，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家

地中海航運(yùn)公司成立于1970年,，瑞士海運(yùn)公司是世界第二大海運(yùn)公司

馬士基航運(yùn)有限公司，丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界上最大的航運(yùn)公司總部設(shè)在丹麥哥本哈根

7. 船東是船公司嗎

　　貨代單是基于船東單,，由貨代公司自己出具的海運(yùn)提單(House B/L),。船東單是船公司出的提單(MB/L)也叫主提單，是最基本的物權(quán)憑證,，任何持有船東單的人都可以在目的港直接向船公司提貨,。其主要區(qū)別在于：　　

1）收貨人提貨方面。船東單是具體法律效應(yīng)的收發(fā)貨憑證,，是貨物已裝船，便具以在歸定的時(shí)間內(nèi)交付貨物的憑證,。任何持有船東提單的人都可以要求提貨,。而貨代提單，通常是分單,。是由貨代公司簽發(fā)的,，這種提單不完全具備法律效應(yīng)的，收貨人拿到船東單,，必須要到發(fā)貨人代理在目的港的貨代公司換取船東單,，再憑船東單到船公司代理那邊換取提貨單，然后才能提取貨物,?！　?/p>

2）風(fēng)險(xiǎn)方面。簽發(fā)貨代單的,，發(fā)貨人所發(fā)貨物的風(fēng)險(xiǎn)由貨代公司來(lái)承擔(dān)（船公司來(lái)承擔(dān)貨代公司的風(fēng)險(xiǎn)）,，如果沒(méi)有相關(guān)的運(yùn)輸合同等，出了問(wèn)題,，理賠起來(lái)比較麻煩,。而出船東單的船公司有責(zé)任承擔(dān)相關(guān)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),，船公司的行為有也相關(guān)的法律制約。

8. 國(guó)內(nèi)船東公司工資

截至2020年,，出海當(dāng)船員工資是比較高的,，一年的工資在7萬(wàn)元-9萬(wàn)元之間，具體工資與不同的公司標(biāo)準(zhǔn)有關(guān),，但是風(fēng)險(xiǎn)也是比較大的,。

一般船員年工資由去年的7萬(wàn)元左右，提高到今年的9萬(wàn)元左右,。部分臨時(shí)用工一般工人工資400元/天,，職務(wù)船員上漲到600元/天，船長(zhǎng)要至少1000元/天,，出海一般都是協(xié)同捕撈,，七八條船同時(shí)出海，風(fēng)險(xiǎn)還是比較大的,。

近海船員的工資年年往上漲,，主要還是“物以稀為貴”，因?yàn)榇瑔T沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)學(xué)歷等門檻限制,，看到高工資,，很多人都想試一下，但是否能真正適應(yīng)海上的作業(yè)環(huán)境還很難說(shuō),，這100人中 ,，真正能堅(jiān)持下來(lái)的沒(méi)有幾個(gè)，很多都會(huì)半途而廢,。

注意事項(xiàng)：

1,、海員是一種特殊化的職業(yè)，在全世界國(guó)家普遍重視,，由于要經(jīng)常出海,，經(jīng)常遠(yuǎn)離陸地工作，也是國(guó)際公認(rèn)的高危險(xiǎn)行業(yè),。

2,、從大環(huán)境來(lái)說(shuō)，是近年來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)不景氣,，全球航運(yùn)貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致很多船東縮減運(yùn)營(yíng)規(guī)模，隨著供需關(guān)系平衡被打破,，海員越發(fā)出于被動(dòng)地位,，市面上船舶減少，必然導(dǎo)致海員上船困難，工資下降,。

9. 國(guó)內(nèi)船東公司排名

ONE船公司是日本的一家船東,，由日本三大航運(yùn)公司——日本郵船、商船三井,、川崎汽船整合集運(yùn)業(yè)務(wù)而成的Ocean Network Express(簡(jiǎn)稱ONE船公司),，2018年4月1日正式運(yùn)營(yíng)。

　　2017年7月7日,，日本三大船公司發(fā)布聯(lián)合公告,，宣布成立聯(lián)合運(yùn)營(yíng)集運(yùn)業(yè)務(wù)的控股公司和運(yùn)營(yíng)公司。

其中,，控股公司名稱為Ocean Network Express Holdings,Ltd.,。

位于日本東京;運(yùn)營(yíng)公司名稱為Ocean Network Express Pte.Ltd.，位于新加坡,。

　　在正式運(yùn)營(yíng)之后,，以Alphaliner截至2018年3月25日數(shù)據(jù)計(jì)算。

ONE以148.42萬(wàn)TEU的運(yùn)力,。規(guī)模排名全球第6.距離第5的赫伯羅特,，不過(guò)10萬(wàn)TEU的差距，但距離第4的達(dá)飛輪船則超過(guò)100萬(wàn)TEU,。

　　one船公司是由日本郵船,、商船三井、川崎汽船三家船公司合并成立,。

10. 船公司中國(guó)

中國(guó)遠(yuǎn)洋（集團(tuán)）總公司,、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司,、中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司,、河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司、浙江遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司,、寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司、福建涫頭海運(yùn)總公司,、福建省輪船總公司,、山東省煙臺(tái)國(guó)際海運(yùn)公司。