午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 承運人是船公司還是貨代

1、承運人：就是承擔(dān)運輸責(zé)任的人,，如船公司vocc,，無船承運人nvocc，前者是實際的運輸人,，后者是貨代公司的一個升華，就是向中國交通運輸部財務(wù)司繳納了80萬的保證金,，做過備案的,，可以簽發(fā)海運的提單，是沒有船的承運人,，和船公司的責(zé)任一樣,。

貨交承運人：是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人,，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨,。需要說明的是,，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨,，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨,，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨,。該術(shù)語可用于各種運輸方式,，包括多式聯(lián)運。

2,、提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船,，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）

提單的三大作用：

1,、貨物收據(jù),。

對于將貨物交給承運人運輸?shù)耐羞\人，提單具有貨物收據(jù)的功能,。承運人不僅對于已裝船貨物負(fù)有簽發(fā)提單的義務(wù),，而且根據(jù)托運人的要求，即使貨物尚未裝船,，只要貨物已在承運人掌管之下,，承運人也有簽發(fā)一種被稱為“收貨待運提單”的義務(wù)。所以,，提單一經(jīng)承運人簽發(fā),，即表明承運人已將貨物裝上船舶或已確認(rèn)接管。提單作為貨物收據(jù),，不僅證明收到貨物的種類,、數(shù)量、標(biāo)志,、外表狀況,，而且還證明收到貨物的時間，即貨物裝船的時間,。本來,，簽發(fā)提單時，只要能證明已收到貨物和貨物的狀況即可,，并不一定要求已將貨物裝船,。但是，將貨物裝船象征賣方將貨物交付給買方,，于是裝船時間也就意味著賣方的交貨時間,。而按時交貨是履行合同的必要條件,，因此，用提單來證明貨物的裝船時間是非常重要的,。

2,、物權(quán)憑證。

對于合法取得提單的持有人,，提單具有物權(quán)憑證的功能,。提單的合法持有人有權(quán)在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運人只要出于善意,，憑提單發(fā)貨,，即使持有人不是真正貨主，承運人也無責(zé)任,。而且,，除非在提單中指明，提單可以不經(jīng)承運人的同意而轉(zhuǎn)讓給第三者,，提單的轉(zhuǎn)移就意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移,，連續(xù)背書可以連續(xù)轉(zhuǎn)讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人,。提單所代表的物權(quán)可以隨提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移,，提單中所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)也隨著提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失,，也因貨物的風(fēng)險已隨提單的轉(zhuǎn)移而由賣方轉(zhuǎn)移給買方,，只能由買方向承運人提出賠償要求。

3,、海上貨物運輸合同成立的證明文件,。

提單上印就的條款規(guī)定了承運人與托運人之間的權(quán)利、義務(wù),，而且提單也是法律承認(rèn)的處理有關(guān)貨物運輸?shù)囊罁?jù),，因而常被人們認(rèn)為提單本身就是運輸合同。但是按照嚴(yán)格的法律概念,，提單并不具備經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具有的基本條件：它不是雙方意思表示一致的產(chǎn)物,，約束承托雙方的提單條款是承運人單方擬定的；它履行在前,，而簽發(fā)在后,，早在簽發(fā)提單之前，承運人就開始接受托運人托運貨物和將貨物裝船的有關(guān)貨物運輸?shù)母黜椆ぷ?。所以,，與其說提單本身就是運輸合同，還不如說提單只是運輸合同的證明更為合理。如果在提單簽發(fā)之前,，承托雙方之間已存在運輸合同，則不論提單條款如何規(guī)定,，雙方都應(yīng)按原先簽訂的合同約定行事,；但如果事先沒有任何約定，托運人接受提單時又未提出任何異議,，這時提單就被視為合同本身,。雖然由于海洋運輸?shù)奶攸c，決定了托運人并沒在提單上簽字,，但因提單畢竟不同于一般合同,，所以不論提單持有人是否在提單上簽字，提單條款對他們都具有約束力,。

3,、在索賠條款中應(yīng)明確下列三個內(nèi)容：

1.索賠期限

索賠須在準(zhǔn)據(jù)法規(guī)定的期限或合同約定的期限內(nèi)作出，逾期則可以被認(rèn)為是受損害人放棄要求對方賠償損失．違約方亦有權(quán)依據(jù)對方逾期未提出賠償損失請求的事實拒絕其過后提出的任何請求,。

2.索賠依據(jù)

該依據(jù)須有兩個,。即事實上的依據(jù)和法律上的依據(jù)．所謂事實上的依據(jù)就是指當(dāng)事人在提出索賠請求時須提供對方違約的證據(jù)，此證據(jù)須是確鑿有效,，一般雙方在合同中明確規(guī)定,；所謂法律上的依據(jù)是指受害方在提出索賠的時間、舉證,、要求補(bǔ)救的方法或要求賠償?shù)慕痤~都必須符合責(zé)任方國家法律的規(guī)定或國際公約的規(guī)定,、或者符合國際慣側(cè)的精神。

3.索賠方式

(1)異議與索賠(Discre pancy and Claim)條款是針對賣方交貨的品質(zhì),、數(shù)量或包裝不符合同規(guī)定而訂立的,，例如：買方對于裝運貨物的任何異議，必須于貨物運抵提單所列明的目的港30天內(nèi)提出,，并須提供經(jīng)賣方認(rèn)可的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗報告,。如果貨物已經(jīng)過加工，買方即喪失索賠權(quán)利,。屬于保險公司或輪船公司責(zé)任范圍的索賠,，賣方不予受理。

(2)罰金(Penalty)條款與“異議與索賠”條款的不同之處在于,，罰金條款僅適用于賣方延期交貨或買方延期接貨,，并在條款中規(guī)定了罰金的計算方法。例如：賣方不能如期交貨,，在賣方同意由付款行從議付的貨款中或從買方直接支付的貨款中扣除罰金的條件下,，買方可同意延期交貨。延期交貨的罰金不得超過延期交貨部分金額的5%。罰金按每7天收取延期交貨部分金額的0．5%．不足7天按7天計算,。如賣方未按合同規(guī)定的裝運期交貨超過l0周時,，買方有權(quán)撤銷合同，并要求賣方支付上述延期交貨罰金,。

2. 貨代船代無船承運人區(qū)別

大概流程：收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報檢→報關(guān)辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨

具體操作：

一,、進(jìn)口單據(jù)：

1：收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)；貨代查清此貨物由哪家船公司承運,、哪家船代操作,、在哪里可以換取提貨單（小提單）。

2：進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本,、裝箱單,、發(fā)票、合同（一般貿(mào)易）,。

3：貨代提前聯(lián)系場站并確認(rèn)好提箱費,、掏箱費、裝車費,、回空費,。

二、換單：

1：貨代在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時間,、地點,，如需轉(zhuǎn)船，必須確認(rèn)二程船名,。

2：憑帶背書的正本提單（如果電報放貨,，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）。

注：“背書正本提單”兩種形式：

（1）,，提單上收貨人欄顯示“訂艙人”,，則由發(fā)貨人背書； （2）,，提單上收貨人欄顯示真正的收貨人,，則需收貨人背書。

3. 承運人是船公司還是貨代公司

“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位,?！盁o車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說,，其是承運人,；但是對于實際承運人而言，其又是托運人,?！盁o車承運人”一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù),，只從事運輸組織、貨物分撥,、運輸方式和運輸線路的選擇等工作,，其收入來源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價,。無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同,，承擔(dān)承運人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨運經(jīng)營者,。無車承運人具有資源整合能力強(qiáng)、品牌效應(yīng)廣,、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點,，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進(jìn)貨運市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展,，對于促進(jìn)物流貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要意義,。

我們滴滴也是天津的無車承運人試點企業(yè)

4. 貨代是船公司嗎

一般貨運代理人是沒有自己 的船的，就是無船承運人,，貨代公司有資格承運你的貨物,，這個完全可以放心!貨運代理一般只是負(fù)責(zé)幫你做一些專業(yè)的操作，因為畢竟全球而言,，能夠經(jīng)營起船公司的也沒有多少家,，你不能奢望每個代理人都有自己 的船只!航線指的是船東的航行區(qū)域，雖然措辭不太準(zhǔn)確,，但是這個意思,，比如你去迪拜的貨一般船東會劃分在中東線，美國跟加拿大的貨會被分到美線,。去尼日利亞的貨被分在西非線!當(dāng)然不是所有船東都這么叫,，因為畢竟不同國家的語言表達(dá)不一樣，但是劃分原理是一樣的!具體的出口流程,，首先你找貨代公司訂艙,，貨代公司給到你入倉單，或者SO,，你憑SO做柜裝貨,，然后報關(guān)上船，船東負(fù)責(zé)運貨到目的港,，船開后,，船東或者貨代會開出貨運提單，提醒你支付運費后,，放單給你!

5. 船運公司和貨代什么關(guān)系

貨代一般都是為國外進(jìn)口方服務(wù)進(jìn)行配船訂艙,，把國內(nèi)出口方的貨物運輸日期和費用與國外進(jìn)口方銜接好，安排好裝柜進(jìn)港報關(guān)，簽發(fā)提單,，退回核銷單給出口方,。貨代一般收取的是操作配船，訂艙,，操作費用和海運費,，具體費用多少和向誰收去根據(jù)運輸條件而定，不參與商品的買賣,。

外貿(mào)公司主要是指國際間商品進(jìn)出口買賣,，我國的外貿(mào)公司一般都是做大貨賣給國外客人，純粹是商品買賣關(guān)系,，客人支付貨款給外貿(mào)公司,，外貿(mào)公司做的產(chǎn)品類別有很多的種類，有做五金,，機(jī)械,，服裝，電子,，輕工業(yè),，也有做食品類的，很廣泛,。

6. 承運人一般是船公司嗎

承運人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人,。托運人是指將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點，向承運人支付相應(yīng)報酬的一方當(dāng)事人,。

區(qū)別在于承運人就是實際運送貨物的人,，一般如運輸公司，船公司,，航空公司等,。托運人就是委托承運人運送貨物的人，托運人未必是貨主,，也可以是貨主,，一般是貨代公司。

7. 承運人和船公司的區(qū)別

1.目前,，對承運人所下的定義,，一般是“與發(fā)貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸?shù)娜恕薄?/p>

國際貨運代理人進(jìn)入運輸領(lǐng)域，開展單一方式運輸或多式聯(lián)運業(yè)務(wù)時,，由于與委托人訂立運輸合同,，并簽發(fā)運輸單證（FCT、FBL等）,，對運輸負(fù)有責(zé)任,，因而已經(jīng)成為承運人船長是船舶的負(fù)責(zé)人,，與承運人沒有關(guān)系2.大多數(shù)的承運人并不擁有或掌握運輸工具，只能通過與擁有運輸工具的承運人訂立運輸合同,，由他人實際完成運輸,。而實際完成運輸?shù)木褪谴荆?.是4.不是5.海上貨物運輸合同規(guī)定了承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù)，承運人的義務(wù)就是將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港,，并有權(quán)收取運費,。

但是由于海上貨物運輸具有特殊的風(fēng)險，所以我國海商法及海牙規(guī)則都規(guī)定了承運人的免責(zé)條款,。在海上貨物運輸中如果貨物發(fā)生滅失或損壞,，承運人就必須對此作出解釋，這種解釋就是證明承運人是否履行了法定的義務(wù),，是否可以援引免責(zé)條款,。4.

8. 承運人是船公司還是貨代單位

1、定義的不同

貨代：全稱為貨運代理,。指的是受貨主的委托完成貨物在進(jìn)出口物流運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)。常見的貨代工作有空海運進(jìn)出口,、進(jìn)口清關(guān),、進(jìn)口報關(guān)等等。

船代：全稱為船舶代理,。指的是針對船舶業(yè)務(wù)相關(guān)的手續(xù)和協(xié)調(diào)工作,，最終確保貨物在裝卸得以順利進(jìn)行。常見的船代工作有：檢疫,、拖車,、裝卸貨物、代簽提單等等,。

2,、職責(zé)的不同

貨代：本質(zhì)上和第三方物流是相同的，并不是船公司的實際承運人,，而是貨主的委托者,，幫助貨主處理貨物在進(jìn)出口物流中的環(huán)節(jié)銜接和溝通。

船代：而船代則主要是為船舶和船公司提供一系列特定服務(wù)的,。

3,、服務(wù)對象的不同

貨代：服務(wù)于廣大的外貿(mào)、工廠及貨主朋友,，是貨主和承運人之間的紐帶,。

船代：服務(wù)于船公司，是船公司或者承運人和港口之間的橋梁,。

4,、其他內(nèi)容

貨代：一般分為一級貨代,、二級貨代。一級貨代可直接向船公司訂艙,，但不一定有資格訂艙,，而二級貨代不一定就比一級貨代差。具體要看貨代公司的資質(zhì)和能力了,。不是所有貨代都是全能的,，也不是所有貨代的工作范疇都是一致的。

船代：拼箱訂艙是由貨代公司訂的,，船公司一般不接受拼箱的,，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

擴(kuò)展資料：

貨代責(zé)任的基本責(zé)任

1,、作為承運人完成貨物運輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運單據(jù),，用自己掌握的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸,，并收取運費）,。

2、作為承運人完成貨物運輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運單據(jù),，使用掌握的運輸工具,，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸,，并不直接承擔(dān)責(zé)任）,。

3、根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定,，或根據(jù)委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動時,，貨代應(yīng)以通常的責(zé)任完成此項委托，尤其是在授權(quán)范圍之內(nèi),。

4,、如實匯報一切重要事項。在委托辦理業(yè)務(wù)中向委托方提供的情況,、資料必須真實,，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委托方有權(quán)向貨運代理人追索并撤銷代理合同或協(xié)議,。

5,、負(fù)保密義務(wù)，貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏,。同時,，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人。

參考資料：

9. 貨代公司是承運人嗎

國際船舶代理是接受船舶所有人,、船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的委托,，為其的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出港手續(xù),，安排港口作業(yè)、接受訂艙,、代簽提單,、代收運費等服務(wù)。

無船承運人是指經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)的公司,，是以承運人的身份接受托運人的貨載,，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單據(jù)，向托運人收取運費,，通過班輪公司完成國際海上貨物運輸,，承擔(dān)承運人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的國際海上貨物運輸服務(wù)的企業(yè),。

國際貨運代理是指接受貨主的委托,，代表貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運輸?shù)南嚓P(guān)事宜,，并根據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運輸代理服務(wù)的企業(yè),。

簡單的說，船舶代理是為船公司服務(wù)的,，而貨運代理是為貨主服務(wù)的,，而無船承運人具有雙重身份：對于貨主而言，他相當(dāng)于承運人,，簽發(fā)自己的HOUSE B/L給貨主,；對于船公司而言,，他又相當(dāng)于托運人,，船公司簽發(fā)LINER B/L給無船承運人。