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1. 內(nèi)河拖輪圖片

拖輪是一種專門(mén)用于牽引其他船只或浮動(dòng)建筑物的多用途工作船,，它被廣泛地應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn),、港口工作、海洋救助以及海洋開(kāi)發(fā)等各方面,。

拖船是為其他船只提供動(dòng)力的大型船舶,，除在內(nèi)河或港灣內(nèi)拖帶遠(yuǎn)洋巨輪外,，還負(fù)責(zé)援救遇難船只拖輪的特點(diǎn)是船身小,，機(jī)動(dòng)性能優(yōu)良,，功率大。在拖輪上設(shè)有包括拖鉤,、拖柱,、卷纜絞車等專門(mén)拖拉設(shè)各。拖輪一般是以主機(jī)的功率和拖力來(lái)衡量它的能力的,。它的功率越大,，拖拉能力也就越強(qiáng)。因此,，拖輪是水上運(yùn)輸名副其實(shí)的“火車頭”,。

拖輪的種類是按航行區(qū)域劃分的，當(dāng)然與其功率大小也有關(guān),。功率大的,，一般是遠(yuǎn)洋拖輪和沿海拖輪，功率小的則為內(nèi)河拖輪和港作拖輪,，等等,。

遠(yuǎn)洋拖輪又稱為遠(yuǎn)洋救助拖輪，它必須具有良好的航海性能,，可以在惡劣的條件下出海,，而且還必須具備較高的航速，一般要求在17~20節(jié),，也有高達(dá)22節(jié)的,，以便能使其盡快趕赴出事水域，完成救援任務(wù),，減少損失和傷亡,；它還具有良好的平穩(wěn)性和較強(qiáng)的抗風(fēng)能力，并具有多功能的救助手段,。

由于遠(yuǎn)洋救助拖輪是執(zhí)行遠(yuǎn)程救助拖帶任務(wù),，所以它必須具備良好的續(xù)航能力，一般則要達(dá)1．5萬(wàn)~2萬(wàn)海里,。因此,，它的燃油裝載量可多達(dá)其滿載排水量的1／3以上。

近年來(lái),，大規(guī)模的海洋開(kāi)發(fā)事業(yè)異軍突起,，使船舶隊(duì)伍增加一個(gè)新的成員——海洋勘探平臺(tái)和海洋石油鉆井平臺(tái)。平臺(tái)本身沒(méi)有自航能力,，所以遠(yuǎn)洋救援拖輪或沿海拖輪也就責(zé)無(wú)旁貸地?fù)?dān)負(fù)起了平臺(tái)從一個(gè)井位到另一井位的引渡任務(wù),。在拖航時(shí)，由于平臺(tái)的重心很高,，極易失穩(wěn)而傾翻,，因此,，在移位拖航時(shí)，確保平臺(tái)的平穩(wěn)性是十分重要的,。一般情況下,，鉆井平臺(tái)移位，則需要兩艘串聯(lián)拖航或3艘乃至多艘拖船拖航,。

在沿海及內(nèi)河的運(yùn)輸線上,，有大量的沿海拖輪和內(nèi)河拖輪日夜不停地工作著，如我國(guó)已定型生產(chǎn)的有沿海660千瓦拖船,、沿海294千瓦拖船和長(zhǎng)江294千瓦拖船等型號(hào),。它們是水上“火車頭”，拖帶著一串串與火車車廂相似的駁船,，組成了活躍在各港口之間的水上長(zhǎng)龍,。拖船拖帶的駁船有貨駁、油駁,、砂礦駁,、煤駁、牲畜駁,、罐駁等,，它們擔(dān)負(fù)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)。

在沿海的各港口內(nèi),，各類船舶來(lái)往如梭,，不時(shí)有船靠離碼頭的或在港內(nèi)掉頭的。由于港內(nèi)船只來(lái)往頻繁,，碼頭岸線又十分緊張,，大型船舶依靠自身動(dòng)力難以靠離碼頭和掉頭，而具有良好的操縱性能和平穩(wěn)性能的港作拖船可以拖拉它們掉頭或進(jìn)出港口,，協(xié)助大船靠離碼頭,，拖帶船舶出入船塢，拖帶工程船舶以及船隊(duì)從事編隊(duì),、救生,、消防等工作。

2. 內(nèi)河小拖輪

拖輪（tug boat）又稱為拖船,，是用來(lái)拖曳沒(méi)有自航能力的船舶,、木排或協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭,，或作救助海洋遇難船只的船舶,。

拖船沒(méi)有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進(jìn)主機(jī)和拖曳設(shè)備,，具有“個(gè)子小,、力氣大”的特點(diǎn)。拖船分海洋拖船,、港作拖船和內(nèi)河拖船。

3. 300馬力的內(nèi)河拖輪圖片

內(nèi)河船舶駕駛證分三類,。以下是更多相關(guān)資料：

1,、分類依據(jù)：

按船舶等級(jí)劃分，分為一等適任證書(shū),，二等適任證書(shū),，三等適任證書(shū)，（即3000總噸及以上或主推動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶,，未滿500總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶。）但是其中值班水手和機(jī)工適任證書(shū)的等級(jí)只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。

2,、按航區(qū)劃分：

（1）無(wú)限航區(qū)（海上任何通航水域包括世界各國(guó)的開(kāi)放港口和國(guó)際通航運(yùn)河及河流）。

（2）近洋航區(qū)（北緯55度至北回歸線之間與東經(jīng)142度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經(jīng)99度以東,，東經(jīng)130度以西所包括的太平洋水域）,。

（3）沿海航區(qū)(中國(guó)的近岸航區(qū)、黃海,、東海,、南海和中國(guó)各沿海港口的水域)。

（4）近岸航區(qū)（即甲,、乙,、丙、丁類）水手,、機(jī)工只有乙類和丙類(距中國(guó)海岸不超過(guò)50海里或按習(xí)慣航線航行中國(guó)沿海港口水域),。

4. 長(zhǎng)江內(nèi)河小型拖輪圖片

頂推船是協(xié)助船舶靠泊或修船和沖灘之助航船，也是屬拖輪,。拖帶船也屬拖輪類但不能頂推,，只能拖駁船或長(zhǎng)江一等龍之類拖帶船。

5. 內(nèi)河拖船圖片

拖船是為其他船提供動(dòng)力,，由于它的體積小,、動(dòng)力大，操縱靈活,，故主要用于內(nèi)河航運(yùn)或近海交通擁擠或狹窄地方拖拉其他船,，以快速工作、避免事故,。

我們經(jīng)常見(jiàn)到一艘力大無(wú)比的拖船拖著一長(zhǎng)列駁船鳴笛緩緩駛過(guò)江面,。它一次可以拖運(yùn)數(shù)量極大的物資,。拖船船體中有一半以上的空間被發(fā)動(dòng)機(jī)占用，所以,，平均動(dòng)力超過(guò)任何其他種類的船只,。拖船從頭到尾成一曲線，不僅好看,，更具功能,。高船首是用來(lái)把遠(yuǎn)洋巨輪推進(jìn)或推出泊位的。長(zhǎng)而扁平的后甲板可使拖索收放自如,。厚重而深的船體可增強(qiáng)穩(wěn)定性,。除了在內(nèi)河或港灣內(nèi)拖帶遠(yuǎn)洋巨輪外，在外海協(xié)助建造離岸輸油裝置,，援救遇難船只,，橫渡海面把廢船拖往拆船廠等也是拖船的職責(zé)范籌。

6. 內(nèi)河二手拖輪出售

內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)生的成本,。

內(nèi)河運(yùn)輸指船舶在江河航線之間,，經(jīng)營(yíng)客動(dòng)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)。它與沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸相比,，船舶噸位較小,。它的成本降低了計(jì)算客、貨運(yùn)換算成本以外,，還按照運(yùn)輸?shù)牟煌N類計(jì)算運(yùn)輸分類成本,，分類成本主要有以下幾種：客動(dòng)為客輪客運(yùn)、拖駁貨運(yùn),；油運(yùn)為油輪油運(yùn),、拖駁油運(yùn)；排運(yùn)為拖輪排運(yùn),。河內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用支出一般分為船舶費(fèi)用和港埠費(fèi)用,。船舶費(fèi)用指運(yùn)輸船舶的各項(xiàng)費(fèi)用，包括船員工資,、提取修理費(fèi),、事故損失和其他費(fèi)用。港埠費(fèi)用指為分配由運(yùn)輸船舶負(fù)擔(dān)的港埠費(fèi)用,，以及直接支付外單位的港口費(fèi)用,。內(nèi)河運(yùn)輸成本以月、季,、年為成本計(jì)算期,。一般說(shuō)來(lái)，船舶費(fèi)用應(yīng)按不同船舶類型歸集，對(duì)于噸位較大的船舶也可單獨(dú)進(jìn)行單船歸集,。在計(jì)算運(yùn)輸分類成本時(shí),，應(yīng)將按船舶類型歸集的船舶費(fèi)用在各運(yùn)輸種類之間進(jìn)行分配。

7. 拖輪內(nèi)部圖片

兄弟也是跑拖輪的,，以后要多來(lái)跟中海油的兄弟們交流交流,。你提的問(wèn)題可能關(guān)系到中海油的內(nèi)部消息懶猴兄也不好講出來(lái)。 查看原帖>>

麻煩采納,，謝謝!

8. 老式內(nèi)河拖輪

船齡在10年以上的高速客船,，為一類老舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船,、客貨船,、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船、客船,，為二類老舊河船,；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學(xué)品船,、液化氣船,，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船,、礦砂船,，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖輪,、推輪、駁船（包括油駁）等,，為五類老舊河船,。

9. 600匹馬力內(nèi)河拖輪

根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》第八條　在內(nèi)河船舶擔(dān)任船長(zhǎng)和駕駛部職務(wù)船員的《適任證書(shū)》類別按照船舶總噸位確定，其中在拖輪擔(dān)任船長(zhǎng)和駕駛部職務(wù)船員的《適任證書(shū)》類別按照拖輪的主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率確定,，分為以下類別：

（一）一類《適任證書(shū)》：1000總噸及以上的內(nèi)河船舶以及500千瓦及以上的內(nèi)河拖輪,；

（二）二類《適任證書(shū)》：300總噸及以上至1000總噸的內(nèi)河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河拖輪；

（三）三類《適任證書(shū)》：300總噸以下的內(nèi)河船舶以及150千瓦以下的內(nèi)河拖輪。

10. 內(nèi)河小拖輪多少錢

最快15節(jié)

長(zhǎng)江貨輪時(shí)速28公里,。根據(jù)《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定2013》第十條規(guī)定：船舶在任何時(shí)候均應(yīng)以安全航速行駛,，防止發(fā)生事故，在不危及他船或設(shè)施安全的情況下,，船舶正常航行時(shí)最高航速不得超過(guò) 15 節(jié)（約 28 千米/小時(shí)）,，最低航速不得低于 4 節(jié)（約 7.5 千米/小時(shí)）。