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1. 5萬噸散貨船

45000噸的船的尺寸是200米長32米寬左右,，而3-5萬噸散貨船的詳細(xì)設(shè)計(jì)費(fèi)一般在人民幣350萬左右。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱,，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶。

2. 5萬噸散貨船高度

五萬噸長199,，99米寬32,，5米高從重水線到駕駛甲板頂層，大約16米到17米,，吃水10米左右,，這是我服務(wù)過的一條神華集團(tuán)的運(yùn)煤船,，共建造了四條5萬噸級(jí)，舷名為新世紀(jì)128,，新世紀(jì)168,，新世紀(jì)188和新世紀(jì)198孑妹船，長年航線是河北的黃華港巷,，奏皇島港,，天冿港，運(yùn)煤去廣東臺(tái)山電廠,，長江江蘇境內(nèi)的江邊電廠

3. 5萬噸散貨船船舶資料

大約長220米左右,，寬34米左右，吃水差不多13米左右,，,。6萬噸散貨不屬于大型船舶，實(shí)屬中型,，一般在沿海運(yùn)送煤的較多,，如果跑遠(yuǎn)洋運(yùn)輸煤，礦,，糧是乎小了點(diǎn),，拉六噸過大洋不是船小而是裝貨量不夠大，一船過大洋拉散貨如糧,，礦,，煤最小也得75000噸以上租家也有賬算

4. 5萬噸散貨船吃水深度

我不懂配載但18萬噸船一般有兩種倉室的，一是九個(gè)貨倉,，一種是7個(gè)貨倉,，7個(gè)′貨倉一般是鐵礦船，9倉是糧,，糧,，礦都可裝的船，拿九個(gè)倉來例舉裝貨順續(xù),，前題是每個(gè)倉按卸貨港吃水耍求己配好載了順續(xù)分2輪,，第一輪為先2后8，4,，6,，1，9,，3,，7，單5,。

第二輪3,，7,，2，8,，4,，6，單5,，最后1,，9找吃水差這載貨就算裝好了

5. 5萬噸散貨船尺寸

目前全球的造船業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)不同的船型的比值是不同的

集裝箱：普遍的長：型寬：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，噸位越大比值相對(duì)要縮小一點(diǎn)在6.5:1左右,。因?yàn)榧b箱船追求速度所以比較瘦長,。

散貨和雜貨船的比值取值一般都是設(shè)定為6:1,這類船舶不是很追求速度，船舶強(qiáng)度是考慮最為主要的,。所以相對(duì)短而肥,。保證縱向強(qiáng)度。

6. 5萬噸散貨船價(jià)格

1o米20,，神華集團(tuán)有4條5萬噸級(jí)散貨船,，長年從黃驊港，秦皇島港,，天津港拉煤去長江,，廣洲,，廣西,，寧波等各大電廠，這4條新世紀(jì)船就是5萬噸級(jí)船,，長199,，99米，寬32,，35米,，吃水滿栽就是10米20公分，裝煤大約在4萬9千噸右右,，因?yàn)闈M栽除了煤,，還有燃油，淡水等其它必用東西

7. 1.5萬噸散貨船

很不錯(cuò),，二手船使勁殺殺價(jià)1000w美金可以拿下,，船況好一點(diǎn)穩(wěn)賺不賠，賣廢鋼都不止這個(gè)錢,。

8. 5萬噸散貨船長寬高

一千噸級(jí)別的貨輪長度在30-50米,，寬度在8-12米左右，運(yùn)輸成本可以考慮成：油價(jià)占60％,，船員工資10％,，設(shè)備消耗維護(hù)成本20％,，其他10％。還要看你運(yùn)輸?shù)奈镔Y的價(jià)值了,，如果是普通糧食,、黃沙之類的散貨效益很低。每條船運(yùn)輸?shù)奈镔Y不同成本必然也不同,。運(yùn)油效益很高,，但是要辦理各類證書、還要洗艙驗(yàn)艙等額外費(fèi)用,。所以這個(gè)很難說,，但是總的來說船的運(yùn)輸成本大致是路上運(yùn)輸?shù)?0％-30％。

9. 5萬噸散貨船主機(jī)功率

一艘遠(yuǎn)洋貨輪最大的載重量是30萬噸散貨船：基本上設(shè)計(jì)航速都是14-15節(jié)船型,。23000KW集裝箱船的主機(jī)功率與其設(shè)計(jì)航速,、冷箱位和建造年代有很大關(guān)系，總體功率是航速越高,、冷箱位越多,、船舶設(shè)計(jì)越新，主機(jī)功率就約大,。

10. 5萬噸散貨船多少米

世界100萬噸貨輪有是開拓精神號(hào),。

采用雙船體結(jié)構(gòu)，全長477米,，寬124米,，船上裝備著八臺(tái)功率為11萬千瓦的柴油機(jī)，最大航速14節(jié),。

因?yàn)樵摯褂玫氖请p船體結(jié)構(gòu),，因此一開始打算用兩個(gè)大型油輪連接在一起，但后來由于種種局限性,，放棄了這一方案,，直接進(jìn)行建造。

為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定,，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進(jìn)裝置,。這么一艘工程船，投資不可謂不大,，但就是這么一個(gè)各方面設(shè)備性能都極好的海上巨無霸,，僅僅需要570人操控。

11. 5萬噸散貨船租金

　　班輪運(yùn)輸(LinerTransport)　　船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式,。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸,，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用,，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。由于定時(shí),、定線,、定港、定價(jià),，所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對(duì)小,。為了保證船期，班輪的船舶一般設(shè)備齊全,，船況較好,。在班輪停*的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運(yùn)質(zhì)量有保證,。貨物一般為小額貿(mào)易貨物,，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證,?！　∽獯\(yùn)輸(ShippingbyChartering)　　租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，沒有預(yù)定的船期表,、航線,、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù),。根據(jù)協(xié)議,，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運(yùn)任務(wù),，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi),。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物，例如煤炭,、礦砂、糧食,、化肥,、水泥、木材,、石油等,。一般都是整船裝運(yùn)，運(yùn)量大,，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右,。運(yùn)價(jià)比較低，并且運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)行情的變化波動(dòng),。租船方式主要有航次租船,、定期租船和光船租船三種：　　航次租船(VoyageCharter)　　航次租船又稱為定程租船,，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下,，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù),，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi),。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，并計(jì)算滯期和速遣費(fèi)。航次租船又可以分為單程租船,、往返租船,、連續(xù)航次租船、航次期租船,、包運(yùn)合同租船幾種：　　單程租船(SingleVoyageCharter)　　單程租船也稱為單航次租船,，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止,。運(yùn)費(fèi)按租船市場(chǎng)行情由雙方議定,，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算?！　⊥底獯?RoundTripCharter)　　往返租船也稱為來回航次租船,，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載，有時(shí)按來回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi),?！　∵B續(xù)航次租船(ConsecutiveTripCharter)　　即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)量較大,，一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候,，可以采用這樣的租船方式，這種情況下,，平均航次船舶租金要比單航次租金低,。　　航次期租船(TripCharteronTimeBasis)　　航次期租船也稱為期租航次租船,，船舶的租賃采用航次租船方式,，但租金以航次所需的時(shí)間(天)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計(jì)滯期,、速遣費(fèi)用,，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理?！　“\(yùn)合同租船(ContractofAffreightment)　　船東在約定的期限內(nèi),，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口,，航程次數(shù)不作具體規(guī)定,，合同針對(duì)待運(yùn)的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力,，對(duì)船東來說,，營運(yùn)上比較靈活，可以用自有船舶來承運(yùn),，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù);可以用一條船多次往返運(yùn)輸,，也可以用幾條船同時(shí)運(yùn)輸。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨,?！　《ㄆ谧獯?TimeCharter)　　定期租船簡(jiǎn)稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式,。在租期內(nèi),，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理,。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算,。租期可以長可以短，短時(shí)幾個(gè)月,，長則可以達(dá)到5年以上,，甚至直到船舶報(bào)廢為止。期租的對(duì)象是整船,，不規(guī)定船舶的航線和掛*港口,，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線,、掛*港口,，便于船舶的使用和營運(yùn)。期租對(duì)船舶裝運(yùn)的貨物也不作具體規(guī)定,，可以選裝任何適運(yùn)的貨物;租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn),，支付船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用,、捐稅,、貨物裝卸等費(fèi)用。不規(guī)定滯期速譴條款,。　　光船租船(BareBoatCharter)　　光船租船也是一種期租船,，不同的是船東不提供船員,，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜,。對(duì)船東來說,，一般不放心把船交給租船人支配;對(duì)租船方來說，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜,，租船人也很少采用這種方式,。因此，光船租船形式在租船市場(chǎng)上很少采用