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1. 國內(nèi)散貨船海運

船上的實習(xí)生有甲板和機(jī)艙兩種,，掃艙費用按比例分成，一般情況是甲板80%,，機(jī)艙20%,，然后甲板和機(jī)艙再根據(jù)人頭和勞務(wù)比例分掃艙費用，每個人具體分多少按船上四大領(lǐng)導(dǎo)的分配,，沒有具體數(shù)字,，舉例說明，我在船（VLCC）上當(dāng)機(jī)艙實習(xí)生的時候,，掃艙費用分了472元,。

而當(dāng)時同級別的甲板實習(xí)生分了2800多元，畢竟掃艙基本上以甲板為主,，機(jī)艙只負(fù)責(zé)供電,，保持掃艙泵的正常運轉(zhuǎn)就可以了，還有就是油化船,，集裝箱船,，散貨船的掃艙費用都是不一樣的，有感覺不一樣的,，歡迎補(bǔ)充,！

2. 內(nèi)貿(mào)海運船公司散貨船

神華船隊共有41艘，約230萬載重噸,，船型從4.6萬噸級內(nèi)貿(mào)船到7.6萬噸級內(nèi)外貿(mào)兼營船,，涵蓋靈便型、巴拿馬型,，可滿足國內(nèi)沿海,、澳洲東南亞各航線散貨運輸需要。 　　航線覆蓋黃驊,、天津,、秦皇島等國內(nèi)主要港口和沿海、沿江省市的200多個發(fā)電企業(yè),、煤炭應(yīng)急儲備基地,，年貨運量超過1億噸,。

3. 國內(nèi)散貨船運輸

五百萬元左右。十萬噸的貨船,，一年利潤有多少這個話題我這樣說說吧,。十萬噸的貨船屬于大型船舶運營成本相對比較高，當(dāng)然管理好了,，利潤也非常豐厚,。這樣的船舶如果搞國際運輸，業(yè)務(wù)好的情況下,，一年利潤可能會達(dá)到五百萬元左右,。

4. 國際散貨船

散貨船“長城”號是我國按照國際標(biāo)準(zhǔn)建造的第一艘大型出口船舶。

現(xiàn)在業(yè)界習(xí)慣把1982年交船的“長城”號,，認(rèn)證為新中國建造出口船的歷史起點， 這是新中國第一艘按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)來建造的出口船,。但實際上,，早在文革末期，中國人就開始了建造出口船的嘗試,。

5. 國內(nèi)散貨船海運公司

世界十大船公司排名一,、馬士基航運

　　馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個國家設(shè)有辦事處,，員工約89000人。在集裝箱運輸,、物流,，碼頭運營、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運和零售工業(yè)相關(guān)的活動中,，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù),。

　　世界十大船公司排名二、地中海航運

　　地中海航運公司成立于1970年,，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,。開業(yè)之初，地中海航運只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實上，就船只數(shù)量和運載能力而言,，地中海航運位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三、達(dá)飛輪船

　　達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船,，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文,。在中國，達(dá)飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口停靠,。作為中國主要的國際班輪運輸運營商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū)。

　　世界十大船公司排名四,、長榮海運

　　長榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營,。雖然困難重重,，但長榮航運遵循“創(chuàng)造利潤、關(guān)愛員工,、回饋社會”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就；到目前為止,，它已經(jīng)運營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運載能力來看，都處于世界領(lǐng)先地位,。

　　世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日，簡稱HPL,。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司，在經(jīng)濟(jì)一體化的時候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運輸領(lǐng)域達(dá)一個多世紀(jì)。

　　世界十大船公司排名六,、中海集運

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營遠(yuǎn)洋集裝箱運輸和貨運業(yè)務(wù),；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運輸代理業(yè)務(wù),。

　　世界十大船公司排名七、中遠(yuǎn)集運

　　中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司,，簡稱中遠(yuǎn)集裝箱運輸,，是中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)公司下屬專門從事海運集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運輸業(yè)務(wù)覆蓋全球，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司,。中國有近300家貨運代理機(jī)構(gòu)。海外網(wǎng)點覆蓋歐,、美,、亞、非,、澳五大洲,，提供全方位全天候無障礙服務(wù)。

　　世界十大船公司排名八,、韓進(jìn)/勝利

　　作為韓國最大的航運公司和世界十大航運公司之一,，韓進(jìn)航運公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運輸數(shù)億噸貨物。韓進(jìn)海運與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系，相輔相成,。

　　世界十大船公司排名九,、日本郵船

　　日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運企業(yè)之一，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個辦事處，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。

　　世界十大船公司排名十,、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司，是香港聯(lián)交所,，的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一,，它為客戶提供全面的物流和運輸服務(wù)。這條路線連接亞洲,， 歐洲,， 北美， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。

6. 散貨運輸船

嚴(yán)格來說不算散貨,，只能算是混裝船。問題有些太籠統(tǒng)了,。

散裝船,，可以是裝煤，其他各種礦石的船舶,。形象點說這種船的裝貨方式就像傾倒,。對于貨物的包裝來說，就是沒有包裝的,，類似的貨物還可能有一些糧食谷物等,。

滾裝汽車只是一種專門運載汽車和人員的一種運輸船。

7. 國內(nèi)散貨船海運價格

海運運費計算標(biāo)準(zhǔn)有三種,。

第一種是按貨物重量計算,；

第二種是按貨物尺碼或體積；

第三種是按貨物重量或尺碼,。最后選擇其中收取運費較高者計算運費,。拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式1,、按體積計算,，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積2、按重量計算,，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重最后取X1,、X2中較大的一個。計算海運到美國一個方多少錢的步驟是：首先根據(jù)貨物名稱,，在貨物分級表中查到運費計算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級（CLASS）,。

其次，在等級費率表的基本費率部分,，找到相應(yīng)的航線,，啟運港，目的港,，按等級查到基本運價,。

再從附加費部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類。

最后,，根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價,，運費等于運價乘以運費噸。集裝箱類型的選用,，貨物的裝箱方法對于出口商減少運費開支起著很大的作用,。集裝箱的尺碼、重量,，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝,、排放以及堆棧都有一定的講究,，需要在實踐中摸索。

拼箱裝：由船方以能收取較高運價為準(zhǔn),，運價表上常注記M/W或R/T,，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。

在核算海運費時,，出口商首先要根據(jù)報價數(shù)量算出產(chǎn)品體積,，然后查找到對應(yīng)該批貨物目的港的運價。

如果報價數(shù)量正好夠裝整箱(20集裝箱或40'集裝箱),，則直接取其運價為基本運費,；如果不夠裝整箱，則用產(chǎn)品總體積(或總重量,，取運費較多者)×拼箱的價格來算出海運費,。

8. 國內(nèi)海運散裝船

兩類貨船均有內(nèi)河航運和海運兩種類型，噸位也就是排水量大小有別,。

散貨船主要運輸泥沙,、煤炭等等固體貨物，由于量大,，又沒有一定的形態(tài),，故以散裝形式裝船，船艙一般是敞開的,，由此得名,。

與之相對的是運輸液體散裝貨物的，如油輪,，LNG（液化天然氣）運輸船等,，船艙密閉保存這些液體,。

另一類,，集裝箱船運輸?shù)氖羌b箱，集裝箱的長,、寬,、高也就是大小尺寸國際上有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以這類船不論到哪個國家都能采用統(tǒng)一的設(shè)備裝卸貨物,，方便快捷,。

而集裝箱內(nèi)部則可以放置大到汽車、設(shè)備,、零部件,，小到玩具、日用品等等各種貨物,，且封閉,、安全,，不受外界干擾。

9. 國內(nèi)散貨船海運費查詢

您好,，如果你的貨物不足一個CBM或者一個TUN的話,，都按照一個W/M算的。海運費中有1CBM:1TUN的規(guī)則,，所以按1t計算的話,，貨代給你報價多少，乘上就可以了,，如果是USD 15W/M,，這批貨的海運費就是USD 15

另外，海運一般都是20尺集裝箱,、40尺集裝箱,，選擇這種運費的都叫整柜，以整柜價計算海運費,，如果貨物不足一個20尺或者40尺柜,，一般就是散貨，就是拼箱,，按拼箱計費方式計算海運費,。1CBM：1T是散貨收費的標(biāo)準(zhǔn)，例如你的貨物是1CBM,，500KG,，那么海運費按照1CBM收取，如果你的貨物2噸,，那么海運費就按照2噸收取,，也就是說按高的收費。

希望可以幫到你,，因為專注所以更專業(yè),。

10. 散貨船運公司

中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司（以下簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán)）由中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司與中國海運（集團(tuán)）總公司重組而成，總部設(shè)在上海,，是中央直接管理的特大型國有企業(yè),。

中遠(yuǎn)集團(tuán)經(jīng)營船隊綜合運力8532萬載重噸/1114艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊規(guī)模158萬TEU，居世界第四,；干散貨自有船隊運力3352萬載重噸/365艘,，油輪船隊運力1785萬載重噸/120艘，雜貨特種船隊300萬載重噸，均居世界第一,。

集團(tuán)在全球集裝箱碼頭將超過46個,，泊位數(shù)超過190個，集裝箱吞吐量9000萬TEU,，居世界第二,。全球船舶燃料銷量超過2500萬噸，居世界第一,。集裝箱租賃規(guī)模超過270萬TEU,，居世界第三。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列,。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院不完全統(tǒng)計,，集團(tuán)旗下一共有公司103家，其中上市公司有中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司,、武漢鋼鐵股份有限公司,、中遠(yuǎn)海運控股股份有限公司、招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司,、中國船舶工業(yè)股份有限公司,、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司、中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司,。