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1. 漁船結(jié)構(gòu)和用途

漁船有不同的分類方法,。

按作業(yè)水域分為海洋漁船和淡水漁船，海洋漁船又分沿岸,、近海,、遠(yuǎn)洋漁船。

按船體材料分為為木質(zhì),、鋼質(zhì),、玻璃鋼質(zhì)、鋁合金,、鋼絲網(wǎng)水泥漁船以及各種混合結(jié)構(gòu)漁船,。

按推進(jìn)方式分為機(jī)動(dòng)、風(fēng)帆,、手動(dòng)漁船,。

按漁船所擔(dān)負(fù)的任務(wù)可分為捕撈漁船和漁業(yè)輔助船兩大類。

2. 木質(zhì)漁船結(jié)構(gòu)

木漁船報(bào)銷,，木漁船的各種證件齊全,、合法、有效 納入國(guó)家數(shù)據(jù)庫管理 中央專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付資金每千瓦補(bǔ)助5000元,，至于地方補(bǔ)助的資金多少,，國(guó)家實(shí)行漁船報(bào)廢補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)5000元/千瓦,，部分地方政府也有補(bǔ)貼,，各地方不同。其他細(xì)節(jié)也請(qǐng)向當(dāng)?shù)貪O業(yè)主管部門咨詢,。

3. 漁船的結(jié)構(gòu)和用途

釣魚船和漁船是不一樣的,，釣魚船比較小型化，只能在離岸邊不遠(yuǎn)處垂釣,，船上也只能做四五個(gè)人,，而漁船出海比較遠(yuǎn)，無論漁船大小，結(jié)構(gòu),，抗風(fēng)浪穩(wěn)定性,，續(xù)航能力，都比釣魚船優(yōu)越,。但是無論漁船,，釣魚船都要符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，辦理相關(guān)手續(xù)出海手續(xù),，證件齊全,，救生衣，救生圈買齊后,，方可出海作業(yè),。

4. 漁船的構(gòu)造及各個(gè)部位的名稱

漁船按船體材料分為為木質(zhì)、鋼質(zhì),、玻璃鋼質(zhì),、鋁合金、鋼絲網(wǎng)水泥漁船以及各種混合結(jié)構(gòu)漁船,。世界上中小型捕撈漁船一般為數(shù)十至數(shù)百噸,；大型漁船達(dá)千噸，甚至可達(dá)4萬多總噸,。為保證漁船安全,，在建造和使用過程中，都對(duì)漁船進(jìn)行定期檢驗(yàn)并頒發(fā)證書,。

5. 漁船結(jié)構(gòu)和用途有哪些

第一,，大部分捕撈的漁船船型比較小，但是,，為了其在風(fēng)浪中能夠平穩(wěn)的進(jìn)行航行和作業(yè),，所以要求漁船需要結(jié)構(gòu)良好、具有良好的穩(wěn)定性,、適航性以及耐波性,。

第二，漁船在出海前和回港承載重量差距較大,。出海前主要載的主要以捕撈器具,、生活儲(chǔ)備為主?；馗鄣臐O船往往是滿載而歸,，這時(shí)候生活儲(chǔ)備減少，承載量增加,，且捕撈產(chǎn)品居多,。

第三,，漁船的設(shè)備要求結(jié)構(gòu)性能可靠、堅(jiān)固耐用,、維修方便,。漁船體積相對(duì)來說較小，設(shè)備儲(chǔ)備較少,，這時(shí)候需要漁船的結(jié)構(gòu)性設(shè)備更加耐用、利于維修,，以此來提高其航海的安全性,。

6. 漁船結(jié)構(gòu)和用途的區(qū)別

中國(guó)硬帆帆船的基本形態(tài)是一種叫“綠眉毛”的小型漁船，大型木帆船也是如此,。

1.龍骨并接,，把船吃水位置的架構(gòu)搭建出來（船體）。

2.船舷木板定樁鉚接,、隔水倉,、船體倉制作。

3.甲板和塔樓的制作,，和西方無塔樓的船只不同,，中國(guó)的木帆船的甲板上方都是擁有類似房屋的結(jié)構(gòu)。

4.風(fēng)帆起掛,，2桅到12桅不等,。

5.艦炮搭建，古代小型海漁船是有2~6門艦炮的,，大型福船擁有30~50門重炮,，可謂堅(jiān)不可摧的海上堡壘

7. 古代漁船的結(jié)構(gòu)圖解

威海小木船，俗稱“替身船”,。

威海小木船,，用木材制作的古代大型海上漁船的小模型，山東歷來僅有威海一地生產(chǎn),。最初是膠東一帶漁民祭祀供奉海神的犧牲品,，隨著歲月的流逝，科技文化的進(jìn)步,。

“替身船”的原始功能逐漸被人們淡忘,，而卻被它考究的造型、精湛的工藝,、細(xì)致的彩繪,、絢麗的色彩等

8. 漁船結(jié)構(gòu)與原理

某艘500噸級(jí)內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注的船舶主要尺度為：船長(zhǎng)52.8米，型寬8.2米,，型深3.5米,，設(shè)計(jì)最大吃水2.8米，干舷0.708米。在對(duì)該船圖紙審核中,，發(fā)現(xiàn)《完整穩(wěn)性計(jì)算書》及《結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書》中確定的船舶最大吃水為2.8米,、干舷為0.708米，而《干舷計(jì)算書》中計(jì)算的最小干舷值為0.78米,。

9. 漁船的結(jié)構(gòu)圖介紹

按用途分,，有民用船和軍用船；按船體材料,，有木船,、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船、科學(xué)考察船和漁船等,。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的,，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對(duì)船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式,、動(dòng)力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起,，在水面滑行?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量,，同時(shí)減小了濕表面積，水阻力大大減小,，使船的速度加快,。如快艇、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船,、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來,，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來,，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來源：船舶類型