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1. 泉州新造漁船事故

根據(jù)福建省海洋與漁業(yè)局關于實施2022年海洋伏季休漁制度的通告,，泉州市海域捕撈漁船休漁作業(yè)的時間為5月1日12時至8月16日12時。

伏休期間,，所有休漁漁船須嚴格執(zhí)行船籍港所在海域休漁時間,，并回漁船船籍港所在地休漁，不得擅自離港或改變停泊地點,。嚴禁跨省休漁,，確需省內(nèi)跨縣、跨設區(qū)市區(qū)域修船的,，必須經(jīng)船籍港和停泊港所在地縣級漁業(yè)行政主管部門或者其所屬的漁業(yè)執(zhí)法機構確認同意,，報設區(qū)市、省級漁業(yè)行政主管部門備案,，由停泊地漁業(yè)行政主管部門履行監(jiān)管職責,。為防御臺風異地避風的漁船，在防臺風應急響應解除后,，應及時回船籍港休漁,。

對于嚴格在5月1日至8月16日執(zhí)行休漁規(guī)定的，可申領海洋伏季休漁補貼,；未參與自愿休漁的釣具漁船,，應當按照農(nóng)業(yè)農(nóng)村部要求，嚴格規(guī)范管理,；違反海洋伏季休漁制度的漁船,，還將按有關規(guī)定相應扣減漁業(yè)資源養(yǎng)護補貼。

2. 泉州船廠最新消息

泉州市2010年GDP首次跨越2000億元大關,，預計達到2276億元,，增長15.7%,，增幅創(chuàng)1998年以來新高，經(jīng)濟總量連續(xù)9年居全省首位,。

2010年,，泉州經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快發(fā)展，多項經(jīng)濟指標創(chuàng)下10年最佳,。財政總收入首次突破200億元大關,，達到225.06億元，增長22.8%,。晉江,、惠安、石獅,、南安,、安溪5縣（市）進入第七屆全國縣域經(jīng)濟基本競爭力百強縣（市），所有縣（市）均保持全省經(jīng)濟實力十強或經(jīng)濟發(fā)展十佳,。

過去一年,，泉州五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升步伐加快，完成產(chǎn)值2160億元,，現(xiàn)價增長30.6%,。石油化工、電子信息,、修船造船,、汽車制造、生物醫(yī)藥五大新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達446億元,，泉州人首次在自己的家門口制造出輪船,、汽車。在經(jīng)濟高速增長的同時,，萬元生產(chǎn)總值能耗下降3.5%,；二氧化硫排放量、化學需氧量分別削減4.2%和1.1%,。行政審批制度改革持續(xù)深化,，全程式網(wǎng)上審批、并聯(lián)審批等使項目審批時限縮短了近五分之四,。

泉州市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入達17936元和7240元,。全市有11.24萬人享受了城鄉(xiāng)低保，30萬外來務工人員,、農(nóng)民工參加職工醫(yī)療互助,。

改革開放以來，泉州市把握機遇,，發(fā)揮優(yōu)勢,，銳意創(chuàng)新,，經(jīng)濟綜合實力顯著增強。2009年,，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3002.29億元,，，財政總收入316.15億元,，經(jīng)濟總量連續(xù)11年位居福建省第一,，所轄縣（市）全部躋身福建省經(jīng)濟實力“十強”或經(jīng)濟發(fā)展“十佳”行列，其中5個縣（市）進入全國縣域經(jīng)濟基本競爭力百強縣（市）,。

民營經(jīng)濟獨領風騷,，全市現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)2萬家，個體工業(yè)戶7.5萬家,，商業(yè)戶近25萬家,；全市100家重點企業(yè)中，民營企業(yè)占98家,，民營企業(yè)無論是企業(yè)數(shù)量,、產(chǎn)值還是就業(yè)人數(shù)均占全市九成以上。

開放型經(jīng)濟生機勃勃,，累計批準外商投資企業(yè)12388家,，外商實際到資202.7億美元.累計批準臺資企業(yè)1372家，實際到資17.06億美元,。2009年，外貿(mào)出口總值達58.9億美元,，在中國城市外貿(mào)綜合競爭力100強中居第29位,。

集群經(jīng)濟支撐帶動，形成了紡織鞋服,、建筑建材,、食品飲料、工藝制品,、機械制造五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),，培育了石油化工、電子信息,、修船造船,、汽車制造、生物醫(yī)藥,、旅游服務“5+1”新興產(chǎn)業(yè),，成就了紡織服裝、鞋業(yè),、石化3個超千億元產(chǎn)業(yè)集群和石材,、機械制造,、食品飲料等超百億元產(chǎn)業(yè)集群，是海峽西岸重要的先進制造業(yè)基地,、國家能源九大基地之一,。

品牌經(jīng)濟再造實力，全市共擁有中國名牌產(chǎn)品46枚,、中國馳名商標51件,、國家免檢產(chǎn)品139項，總數(shù)位居全國地級市前列,，榮膺“國家商標戰(zhàn)略實施示范城市”,、“中國十大品牌城市”、“中國品牌經(jīng)濟城市”,、“感動世界的中國品牌城市”稱號,。

投資環(huán)境日臻完善，福廈高速鐵路貫穿境內(nèi),，公路通車總里程位居福建省第一位,，公路密度分別是全國和全省的3.5倍和1.76倍，泉州晉江機場獲批對外開放,，躋身全國50強,，港口貨物吞吐量7666萬噸、集裝箱吞吐量125萬標箱,，中心城市面積擴展到98平方公里,，城市化水平達57.5%，海灣型大城市框架逐步構成,。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)變提升,，我市大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，推出“調(diào)結構,、降能耗,、優(yōu)能源、促循環(huán),、推交易,、增碳匯”六項工作，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,，建設生態(tài)文明城市,，力爭到2012年，新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值150億元以上,，培育扶持壯大一批新能源骨干企業(yè),，形成 1～2家年產(chǎn)值50億元以上企業(yè)，3～5家年產(chǎn)值10億元以上企業(yè)，初步建成特色鮮明,、重點突出的專業(yè)園區(qū),，形成在國際國內(nèi)具有一定影響力和競爭力的新能源產(chǎn)業(yè)集群；改革開放以來,，泉州市第二,、三產(chǎn)業(yè)分別以年均21.6%、17.1%的速度快速增長,，三次產(chǎn)業(yè)結構從1978年的38.6∶32.8∶28.6調(diào)整為2009年的3.9∶59.9∶36.2,；2009年我市萬元GDP能耗0.795噸標準煤，比2005年萬元GDP能耗0.90噸標準煤下降11.5%,。

政通人和民生寬裕,。2009年，全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入,、農(nóng)民人均純收入分別達22913元,、8563元，城鄉(xiāng)居民收入水平均居全省第二位,。先后榮膺最佳中國魅力城市,、國家衛(wèi)生城市、國家環(huán)保模范城市,、中國優(yōu)秀創(chuàng)新型城市,、中國十大和諧城市和中國人居環(huán)境獎等稱號和榮譽。

科學發(fā)展風光無限,。泉州市圍繞“先行先試,、加快轉(zhuǎn)變、民生優(yōu)先,、黨建科學”和現(xiàn)代化泉州建設的總要求,，聚焦980平方公里中心城區(qū)，統(tǒng)籌2980平方公里城市規(guī)劃區(qū)發(fā)展,，實施“一環(huán)（環(huán)泉州灣核心地區(qū)）引領、兩灣（泉州灣地區(qū)<不含一環(huán)>,、湄洲灣南岸地區(qū)）聯(lián)動,、三軸（以沿海交通干線、長泉鐵路,、泉三高速公路為發(fā)展軸）拓展,、多區(qū)（泉州開發(fā)區(qū)、泉州出口加工區(qū)等國家級開發(fā)區(qū)以及泉州臺商投資區(qū)等各類工業(yè)園區(qū)）支撐”的產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略,，全力實施“百千萬億倍增計劃”（力爭在5年內(nèi)實現(xiàn)超百億企業(yè)15家,，形成5個超千億產(chǎn)業(yè)集群，累計完成固定資產(chǎn)投資1萬億元以上），努力把泉州建設成為經(jīng)濟總量大,、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu),、綜合效益好、發(fā)展后勁足和人民生活質(zhì)量好,、受教育程度高,，城市宜居宜業(yè)，公共服務和管理水平高的海峽西岸經(jīng)濟區(qū)中心城市,。

3. 福建漁船事故最新消息

從北到南,，依次是寧德、福州,、莆田,、泉州、廈門,、漳州,，這些市轄區(qū)內(nèi)的各縣市都有漁船打漁的。

4. 泉州 沉船

　泉州港古稱刺桐港,。清道光《晉江縣志》載：“（泉州）子城環(huán)植刺桐,，故曰刺桐城?！泵鼽S仲昭《八閩通志·卷1·地理8》：“五代時,，留從效重加版筑，繞植刺桐,?！?刺桐，落葉喬木,，樹皮灰色,、有皮刺。原產(chǎn)熱帶亞洲,。隨著泉州海外交通貿(mào)易的興盛,，刺桐由商人傳入泉州，種之街巷,，蔚然成風,，泉州故稱刺桐城。蕃商因稱泉州港為刺桐港,，泉州出產(chǎn)的的絲綢,、陶瓷為刺桐綢、刺桐緞,、刺桐陶瓷,。元代，意大利旅行家馬可·波羅于1292年初從泉州啟航離開中國。歸后在其《馬可·波羅行記》中,，亦以刺桐稱泉州,。　　但“刺桐港”具體指古泉州灣的四大支港的哪一個港口,，史學界有不同的說法,。 　一、后渚港說　　自1974年后渚港發(fā)掘宋代沉船后,，“后渚港即刺桐港”即成定論,。　　《新元史·世祖本記》：“至元十七年（1280）,，大軍從刺桐港出發(fā),，東征日本，翌年無功而還,。十九年（1282）,，擊緬甸。二十一年（1264）,，使脫歡擊占城安南,。”“至元廿九年（1292）,，大軍會泉州,，自后渚起行?！币陨宪娛滦袆泳鶑拇掏└郏ê箐靖郏┏霭l(fā),。　　二,、南關港說　　有人否定“后渚港說”,，認為“刺桐港”是“南關港”?！　闹惺兰o到過泉州的馬可·波羅,、伊本·白圖泰以及《光明之城》的雅各等人對“刺桐港”地理環(huán)境的描述中可以看出，他們所看到的是具體的,、刺桐城“沿岸的一個港口”,，即不是“三灣十二港”，也不是從港口看不到城市的后渚港,。　　從泉州灣宋代古船的返航時間,、沉沒原因,、沉沒地點、沉船上出土的香料貨物及其歷史背景的分析可以得出推論，這艘宋船是在南宋末（1276）秋冬時蒲壽庚尚未舉城投元前出海,，1277年夏該船返航時泉州已變成元朝天下,，此時正遇張士杰率宋軍攻打泉州城，該船進不了泉州港,，船員們棄船而逃,，貨物遭搶，船被破壞沉沒,。后渚港并非該船的目的地,，充其量當時后渚只是候潮停泊的外港而已?！　∫郧皩W者一直以元史關于元軍曾集結后渚出海遠征的記載作為“后渚港就是刺桐港”的證據(jù),。分析認為，元軍出兵征服爪哇時,，刺桐港已是世界大港,，風檣林立的南關港和人煙稠密的城南一帶不可能容納下元軍千艘戰(zhàn)船、兩萬兵馬和一年糧草,、輜重,，因此元軍只能選擇后渚作為臨時軍港和營地。因此,，元史的記載并不能證明“后渚港就是刺桐港”,。　　分析歷代泉州市舶司遺址與刺桐港的關系時得出結論,，“南關港”才是歐洲游歷家所看到的刺桐港,。16世紀西班牙公使團奧斯定會士的記述：“這是個普通城市，環(huán)繞著一條長長的河流,，可能有7萬戶人家,，交通貿(mào)易繁盛，供應各種各樣的東西,。由于海只離這城市兩里格,，船舶順流可入大海，有一個橋架在河上面……靠近橋有一千多條船停在河里,，那么多的船只和三檣帆船充滿整條河流”,。認為，奧斯定會士描述明代泉州城“這一個港口”,，為確認刺桐港的位置提供了有說服力的詮釋：“環(huán)繞著一條長長的河流”是晉江,；“架在河上面”的橋就是順濟橋；“靠近橋有一千多條船停在河里”——這就是南關港即刺桐港的位置,?！　∪?、南關港向后渚港轉(zhuǎn)移說　　由于海上貿(mào)易的繁榮，港口的空間結構始自南宋后期即重新調(diào)整,，港道稍嫌狹窄的南關港,、石井港元代被泉州灣上開闊的后渚港所取代?！　∈雷嬷猎拍辏?292）,，元廷實施海上兵力大集結，同年意大利人馬可·波羅奉命護送蒙古公主遠嫁,，成宗大德三年（1297）遣使忽魯謨廝,，順帝至正二年（1342）羅馬教廷來使，至正六年（1346）摩洛哥人伊本·白圖泰來華,，都經(jīng)由后渚港出入,。他們贊美：“刺桐是世界上最大的港口之一”（《馬可波羅游記》，陳開俊等譯,，福建科技出版社1981年版,，第192頁）?！吧踔潦亲畲蟮母劭?。我看到港內(nèi)停有大艟克約百艘，小船多得無數(shù)”（《伊本·白圖泰游記》,，馬金鵬譯,，寧夏人民出版社1985年出版，第551頁）,。據(jù)伊本·白圖泰目擊：所謂艟克掛3至10扇帆,，載海員600人，戰(zhàn)士400人,，尾隨柴水船3艘,，刺桐港則是它的產(chǎn)地之一。

5. 泉州新造漁船事故處理

漁船大量出海是因為開漁啦,，8月16日12時歷經(jīng)三個半月的伏季休漁,，福建大部分海域迎來正式開漁。當天,，全省共10457艘漁船一同奔赴大海,，福州、泉州,、廈門,、漳州等地漁港再次迎來熱鬧的景象，各地的漁民們摩拳擦掌,，準備開啟一場尋鮮之旅,。

當天上午,，福州（連江）開漁節(jié)在苔菉鎮(zhèn)中心漁港舉行。本次開漁節(jié)主題為“山海暢響 漁開未來”,，現(xiàn)場舉辦了巡境祈福、開漁儀式,、開漁市集等活動,，祝福漁民出海平安順利。

6. 最新泉州船廠修船投產(chǎn)

這座碼頭巧妙地利用天然礁石修建而成,，8世紀初就開始使用,，創(chuàng)建者是泉州海商林鑾。他繼承祖上航海通商的家業(yè),，在泉州灣,、圍頭灣沿海各地創(chuàng)建多處航運碼頭、造船廠,，開通了從泉州通往渤泥（加里曼丹島北部及文萊一帶）的航線,，直接到香料產(chǎn)地采購，獲得巨額利潤,，從而帶動周邊沿海地區(qū)航運業(yè)與對外貿(mào)易的發(fā)展,。

在碼頭的斜坡上有拴纜孔，便于?？看?、裝卸貨物，旁邊還有為連接兩塊礁石,，用條石砌筑的小型棧橋,。