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1. 舟山油船生意賺錢嗎

謎底應(yīng)該是舟山漁場。船（舟）都堆成山了,，應(yīng)該是報(bào)廢的船了,。

2. 現(xiàn)在做船生意怎么樣

近兩年來，由于疫情的影響,，很多航運(yùn)從業(yè)者們吐槽生意沒有前兩年好做了,，似乎船舶行業(yè)步入了夕陽紅的階段，但事實(shí)真的是這樣嗎,？

據(jù)資深從業(yè)者介紹,，全球船舶制造的中心已經(jīng)完全轉(zhuǎn)移至中日韓三國，其中中國的訂單量和新船噸位應(yīng)該能占到四成以上，但是訂單金額特別是利潤率較低,。

3. 舟山油船生意賺錢嗎現(xiàn)在

是禁止用網(wǎng)具捕魚的船只,，不禁止釣魚。現(xiàn)在的漁船都是大馬力的鋼質(zhì)船,，捕撈能力非常大,，而有些船只網(wǎng)具網(wǎng)眼較小，大小魚統(tǒng)吃,，這樣捕撈殺傷力太大,，不利于資源的保護(hù)。而釣魚都是釣大魚而且數(shù)量也不多,。近年來用延繩釣帶魚的船發(fā)展較快,，禁漁期允許這種船出海釣魚。

4. 油船運(yùn)輸生意怎么樣

每年中國自己會(huì)生產(chǎn)將近兩億噸的石油,，進(jìn)口石油最少都有四億噸,。那么這6億噸的石油，中國是怎么運(yùn)輸?shù)哪?？這里有朋友說,，總不可能是汽車運(yùn)輸吧，這也太費(fèi)力不討好了,。

雖然不想承認(rèn),，但是咱們在最開始運(yùn)輸石油的時(shí)候，真的是以公路運(yùn)輸為主的,。沒辦法,，生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)呀。但是之后隨著咱們技術(shù)的發(fā)展,，漸漸地演變到了第二個(gè)階段,，那就是鐵路運(yùn)輸。相比于公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)牧扛?，更便宜?/p>

到現(xiàn)在,，管道運(yùn)輸才是王道。現(xiàn)在,，在中國石油運(yùn)輸?shù)耐緩疆?dāng)中管道運(yùn)輸占了將近80%,，至于咱們在剛開始說到的空運(yùn)，則根本是不可能的,，這賠本的買賣,，誰都不可能干。

那么管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)呢,？第一個(gè)就是量大,，那一根根粗粗的管子,，就仿佛瀑布一樣，源源不斷地輸送著石油,。

而且還不需要你太多維護(hù),，投入的話，也就是那幾根管子,，只需要把管子建好就行,，建在地下的話，對于地面上的環(huán)境也沒有什么影響,，最大的擔(dān)憂就是有些人挖路的時(shí)候把石油管道挖破了,，那這損失可大了去了，這主要是對于挖穿石油管道的那些人而言的,。

石油一響,，黃金萬兩！

除了輸油管道,，還有一種方式就是海運(yùn),，咱們從國外進(jìn)口來的石油，除了輪船運(yùn)輸,，好像也沒有什么別的辦法了,。咱們先把國外的石油通過大型的油輪運(yùn)到碼頭上，然后再通過輸油管輸送到國內(nèi)的各大煉油廠,，從而提煉出各種石油產(chǎn)品,。

當(dāng)然了，咱們還建了一些國際的輸油管道,，但是也沒多少,，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中緬輸油氣管道等等,。至于更遠(yuǎn)的地方要建國際輸油管道的話，成本太高,，而且打通關(guān)系太麻煩,，不值得。

到這里咱們總的概括一下,，石油最開始出現(xiàn)的地方是油田,，第二步就是通過輸油管道，當(dāng)然了,，到輸油管道的這一過程中,，還包括了海運(yùn)到碼頭的過程，最后一步就是在煉油廠的脫胎換骨,。

提煉好的油再通過管道輸送到各大油庫,，通過油庫不斷地分發(fā)到每個(gè)小地方，這時(shí)候的運(yùn)輸方式就五花八門了，比如鐵路,，比如河運(yùn),，比如汽車運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

5. 油船一年能掙多少錢

1. A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)

　　TEU： 3,012,172

　　總部：丹麥哥本哈根

　　成立時(shí)間： 1904年

　　收入： 403億美元(2016)

　　員工人數(shù)： 89,000

　　目前世界上最大的海外貨運(yùn)和集裝箱航運(yùn)公司。他們在全球115個(gè)國家設(shè)有324個(gè)辦事處,，經(jīng)營590艘集裝箱船,。

　　據(jù)估計(jì)，他們每年運(yùn)送價(jià)值6750億美元的商品,，幾乎與瑞士的國內(nèi)生產(chǎn)總值一樣多,。截至2015年9月，作為最大的集裝箱船隊(duì),，它占全球TEU的15.1%,。

2.地中海航運(yùn)公司

　　TEU： 2,659,489

　　總部：瑞士日內(nèi)瓦

　　成立時(shí)間： 1970年

　　收入：281.9億美元(2015年)

　　員工人數(shù)： 24,000人

　　他們在全球150個(gè)國家設(shè)有480個(gè)辦事處，可以在全球315個(gè)不同的港口?？?，是世界十大集裝箱航運(yùn)公司排名中最大的私營航運(yùn)公司。

　　他們的船隊(duì)總數(shù)包括480艘集裝箱船,，其中包括世界上最大的4艘集裝箱船,，每艘集裝箱船可處理19,000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

3. 法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)

　　TEU： 1,799,291

　　總部：法國馬賽

　　成立： 1978年

　　收入： 211億美元

　　員工人數(shù)： 22,000人

　　全球第三大航運(yùn)公司,。他們擁有471艘船只,，在160個(gè)國家的420個(gè)港口停靠,。他們總共在全球設(shè)有765個(gè)辦事處,。

　　他們最大的船是CMA CGM Georg Forster，可以處理18,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

4.中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

　　TEU： 1,539,618

　　總部：中國北京

　　成立時(shí)間： 1961年

　　員工人數(shù)： 130,000

　　全球艦隊(duì)規(guī)模第二的集裝箱公司,。在全球范圍內(nèi)經(jīng)營著32個(gè)碼頭，停泊位置超過150個(gè),，是世界十大集裝箱航運(yùn)公司排名中國最大的航運(yùn)企業(yè),。

5. 中國長榮海運(yùn)

　　TEU： 929,700

　　總部：中國臺灣

　　成立時(shí)間： 1968年

　　收入： 46億美元

　　員工人數(shù)： 3,389人

　　目前運(yùn)營著190多艘船舶，在全球80個(gè)不同國家的240個(gè)港口?？?。

　　他們最大的船只是8,500 TEU L型集裝箱船，比競爭公司的最大船只要小得多,。但是,，他們已采用這些措施來減少燃料消耗和溫室氣體排放。

6. 赫伯羅特股份公司

　　TEU： 916,439

　　總部：德國漢堡

　　成立時(shí)間： 1847年

　　收入： 120億美元(估計(jì))

　　員工人數(shù)： 9,500人

　　運(yùn)營著175艘現(xiàn)代集裝箱船,，在全球117個(gè)不同國家的350個(gè)港口?？?。每年他們運(yùn)送超過750萬TEU的集裝箱。

　　2014年12月,，他們與智利的CSAV合并,，成為世界上最大的航運(yùn)公司之一。他們最大的船只能夠運(yùn)載價(jià)值13,000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱,。

7.漢堡南美船務(wù)集團(tuán)

　　TEU： 646,918

　　總部：德國漢堡

　　成立時(shí)間： 1871年

　　收入： 69億美元

　　員工人數(shù)： 5,360人

　　最初成立的目的是幫助漢堡商人與阿根廷和巴西進(jìn)行貿(mào)易,。它現(xiàn)在已發(fā)展成為世界上最大的私營航運(yùn)公司之一，其船隊(duì)擁有133艘船,。

8.東方海外貨柜航運(yùn)公司

　　TEU： 565,113

　　總部：中國香港

　　成立時(shí)間： 1947年

　　收入： 未知

　　員工： 超過4000名

　　在70多個(gè)國家設(shè)有320個(gè)辦事處,，經(jīng)營著300多艘船舶。除了核心業(yè)務(wù)外,，該公司還致力于減少運(yùn)輸對環(huán)境的影響,，并通過大學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金計(jì)劃幫助員工子女。

9.阿拉伯國家聯(lián)合輪船公司

　　TEU： 564,117

　　總部：阿聯(lián)酋迪拜

　　成立： 1976年

　　收入： 未知

　　員工： 未知

　　沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的合資企業(yè),。如今,，該公司總部位于阿聯(lián)酋，在全球擁有185個(gè)辦事處,，覆蓋240個(gè)港口,。

10. 株式會(huì)社商船三井

　　TEU： 544,817

　　總部：日本東京

　　成立： 1884

　　收入： 未知

　　員工： 10,508

　　日本規(guī)模最大，歷史最悠久的國際航運(yùn)公司,。他們共運(yùn)營896艘船,，并訂購了6艘新集裝箱船，每艘能夠處理20,150個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,。

　　旗下還擁有能源公司,，客運(yùn)班輪，金融服務(wù)和集裝箱碼頭等公司,。

6. 船油銷售掙錢么

油輪主要是運(yùn)送石油或其他輕質(zhì)成品油的船只.盡管船上輸送和貯存都是密封容器,但是不可避免仍會(huì)有揮發(fā)性氣味散發(fā).石油產(chǎn)品的主要成分是揮發(fā)性的石油醚,其化學(xué)結(jié)構(gòu)是苯環(huán)類大分子.長期吸入的話會(huì)造成神經(jīng)系統(tǒng)和造血系統(tǒng)的損嘩筏糕禾蕹鼓革態(tài)宮卡傷.早期癥狀是注意力不集中,反應(yīng)變慢,記憶力下降,如果一次大量吸入的話,會(huì)有惡心嘔吐的感覺.中長期的影響是血液中紅細(xì)胞和血紅素下降,貧血,以致再生障礙性貧血.對人體生育也有影響,。

7. 在舟山碼頭干什么掙錢

定海海豐碼頭停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

車型

8小時(shí)以內(nèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元/輛.小時(shí)）

8-24小時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

（元/輛.）

小型車、中型車

1,、停車15分鐘內(nèi)免收費(fèi).

2,、小時(shí)計(jì)收，停車時(shí)間連續(xù)8-24小時(shí)的,，按不超過8小時(shí)計(jì)收；連續(xù)停放24小時(shí)的,，超過部分按上述計(jì)時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)重新計(jì)算

3,、包月停車費(fèi)由停車場經(jīng)營者和車輛停放者協(xié)商確定

8. 舟山油船生意賺錢嗎知乎

為了保護(hù)海洋資源，舟山漁民是有禁漁期的,，并不是能全年開捕的,。2022年舟山的禁漁時(shí)間是2022年五月一號十二時(shí)一直到2022年九月十六號十二時(shí),，也就是這期間是禁止捕魚的，其它時(shí)間都可以,。舟山大概有5000多只船只都實(shí)行這樣的政策,。

9. 投資油船賺錢嗎

公司，船型,，噸位不同,，差異還是挺大的 按船東來排，歐美的大于國內(nèi)的 按船型來排,，LNG大于油輪大于集裝箱大于散貨 噸位越大,，一般工資偏高 除了大陸的船東，公司太多,，差異比較大,，現(xiàn)在船長月薪差不多1萬美金了吧 國內(nèi)的散貨一般五六萬人民幣，有厲害的公司能拿到1.5萬美金