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1. 航運(yùn)企業(yè)成本分析

        目前LNG運(yùn)輸和管道運(yùn)輸相比,，LNG運(yùn)輸?shù)某杀緯?huì)貴一些,。LNG的運(yùn)輸成本大約是每公里每噸一元人民幣錢，一噸液化天然氣大約相當(dāng)于1400立方米管道天然氣,，也就是說(shuō)每立方米LNG的每百公里運(yùn)費(fèi)大約是7分錢,。

而管道天然氣每立方米的管輸費(fèi)大約是0.2元,，但管道天然氣一般是在同一縣級(jí)城市內(nèi)運(yùn)行，所以不限公里數(shù),，而一般LNG從氣化到用戶端最少需經(jīng)過(guò)300公里,，即運(yùn)費(fèi)大約每立方0.21元，所以LNG運(yùn)輸貴一點(diǎn),。

2. 航運(yùn)企業(yè)成本分析報(bào)告

海運(yùn)成本低因?yàn)楹＿\(yùn)可以大批量貨運(yùn),，成本比較低，但運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng),。

相較于鐵路運(yùn)輸,，海運(yùn)的運(yùn)載量要比鐵路更大，而且費(fèi)用比較便宜,，整體運(yùn)營(yíng)成本比較低,；但是速度慢，像是到英國(guó)的話,，要大約30-40天左右,。

尾程派送可以選擇快遞或者卡車運(yùn)輸，也是比較靈活的,。

具體選擇哪個(gè)比較好,，大家可以根據(jù)這些去選擇。

比如貨值低,、對(duì)交付時(shí)間,、對(duì)資金時(shí)間成本不敏感的，適合海運(yùn),；對(duì)資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè),，適合鐵路。

3. 航運(yùn)企業(yè)成本分析論文

因?yàn)楹竭\(yùn)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求少,，海上航運(yùn)通道不需要維護(hù),，因此與鐵路和陸路相比，海運(yùn)省去了大量的道路維護(hù)成本,。另外大型海運(yùn)輪船載重比較大,，規(guī)模效應(yīng)使得運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用被極大的攤薄。

國(guó)際貿(mào)易大多是通過(guò)海運(yùn)主要是因?yàn)楹＿\(yùn)的成本相對(duì)于飛機(jī)和鐵路比較低,，海運(yùn)受到的限制和約束比較少,，而且海運(yùn)能夠聯(lián)通世界上絕大部分的國(guó)家，增加了貿(mào)易的便利性,，因此也促進(jìn)了海運(yùn)規(guī)模大,，不斷擴(kuò)展，使得海運(yùn)規(guī)模效應(yīng)非常明顯，運(yùn)輸成本比較低,，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較強(qiáng),。

4. 航運(yùn)公司成本

道路貨車、火車,、水運(yùn),、航空是我們常用的貨物運(yùn)輸方式，但由于各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本不同,，導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式所承擔(dān)的貨物運(yùn)輸?shù)姆N類和需求也是不一樣的。

從運(yùn)輸成本來(lái)說(shuō),，航空運(yùn)輸最高,，道路貨運(yùn)其次，第三是鐵路運(yùn)輸,，最便宜的是航運(yùn),，也就是我們所說(shuō)的船運(yùn)。一般對(duì)時(shí)間要求不高,，但對(duì)成本非常敏感的大宗貨物都是通過(guò)船運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的,；而對(duì)時(shí)間要求較高，且對(duì)成本相對(duì)不敏感的貨物,，大多都通過(guò)道路貨車來(lái)運(yùn)輸,；對(duì)于小批量、高貨值,、高時(shí)間要求的貨物,，很多是通過(guò)民航運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。

5. 影響航運(yùn)成本的因素

亞馬孫河位于熱帶雨林,，人煙稀少,，無(wú)航運(yùn)價(jià)值，且稀有物種多,，所以亞馬孫河航運(yùn)價(jià)值低,。

亞馬孫河流域內(nèi)大部分地區(qū)為熱帶雨林氣候，上游屬于高原山地氣候,，年雨量2000毫米以上,。亞馬遜河沉積下的肥沃淤泥滋養(yǎng)了650萬(wàn)平方公里的地區(qū)。

亞馬孫河在有些地方河寬達(dá)6-10公里,，有的地方,，河水分為兩股，中間形成復(fù)雜的自然河網(wǎng),，形成許多大小島嶼,，比河面高出不到5米，在最窄的地方，如離河口600公里的奧比多斯,，河流只有1.6公里寬,，但有600米深，這時(shí)河水流速達(dá)到每小時(shí)6-8公里,。亞馬孫河被譽(yù)為“河流之王”,，源于南美洲安第斯山中段，秘魯?shù)目屏_普納山東側(cè)的米斯米雪峰之顛,。其正源——烏卡利亞河,，不斷地接納雪峰上的淙淙冰水，一路匯集百川之水,，進(jìn)入著名的亞馬孫平原,。

亞馬孫河流經(jīng)秘魯、厄瓜多爾,、哥倫比亞,、委內(nèi)瑞拉、圭亞那,、蘇里南,、玻利維亞和巴西等國(guó)。最終在巴西的馬臘若島附近流入大西洋,。

亞馬孫河全長(zhǎng)6400多公里,，其支流有上千條，與干流共同組成了總長(zhǎng)度達(dá)6萬(wàn)余公里的亞馬孫河水系,，其流域面積705萬(wàn)平方公里,，大部分在巴西境內(nèi)。

6. 航運(yùn)行業(yè)分析報(bào)告

1,、看河流徑流量是否較大,。一般來(lái)說(shuō)，降水量大的區(qū)域,，河流徑流量就大,。如珠江流域大部分處于亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季降水量大,，河流徑流量也比較大,。

2、看地形起伏是否較小,，河流的落差是否較小,。如長(zhǎng)江中下游，進(jìn)入了平原,，地形平坦,，河流落差也較小。

3、看河流的冰期的長(zhǎng)短,。一般來(lái)說(shuō),，緯度較高的河流的結(jié)冰期較長(zhǎng)，如俄羅斯境內(nèi)幾條流入北冰洋的河流(包括葉尼塞河,、鄂畢河,、勒拉河等)。

4,、看流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá),。如果人口密集，工,、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的話,，則對(duì)航運(yùn)的需求量就大，河流的航運(yùn)價(jià)值就比較高,。反之,，航運(yùn)價(jià)值就較低,。如亞馬孫河的航運(yùn)能力是較強(qiáng)的,，但流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)較落后，那么它的航運(yùn)價(jià)值也就較低了,。

7. 航運(yùn)行業(yè)分析

答,，海運(yùn)市場(chǎng)受疫情影響很大，疫情期間商品進(jìn)出口業(yè)務(wù)受影響而減少,，從而海運(yùn)市場(chǎng)比較清淡,。隨著世界各地的疫情防控，疫情會(huì)逐步消去,，各地工廠恢復(fù)生產(chǎn),，對(duì)商品的需求會(huì)逐步增加，海運(yùn)市場(chǎng)會(huì)隨著疫情結(jié)束而繁榮起來(lái),。

8. 簡(jiǎn)述航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸成本的組成

船運(yùn)和車運(yùn)成本差15％

海運(yùn)的運(yùn)輸成本僅是陸運(yùn)成本的1/3,，而跨大洋的運(yùn)輸成本，很可能比從內(nèi)地運(yùn)過(guò)來(lái)的成本還要低,。因此,，歐洲的工業(yè)區(qū)很早就挖了很多運(yùn)河，用來(lái)搞水運(yùn)運(yùn)輸,。

水運(yùn)人工成本低,，幾十萬(wàn)噸的船只，或稱是上萬(wàn)個(gè)集裝箱的大船,，只需要10來(lái)20個(gè)人來(lái)操作,。例如一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱跑長(zhǎng)途則需要2個(gè)人來(lái)開，運(yùn)輸?shù)娜斯こ杀静町惡艽?/p>

9. 航運(yùn)企業(yè)如何降低成本

那要看你要買什么船了 集裝箱船還是散裝船`` 集裝箱船的話 你單買是買不到的``就算你買到 也接不到生意` 因?yàn)檫@方面一般都被大的船公司壟斷了 比如MSK COSCO CSCL 你是競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)他們的 `況且就算你船弄到了 貨源和價(jià)格也是很大的問(wèn)題`` 因?yàn)槲冶旧砭驮诖竟ぷ?,所以不建議你買集裝箱船. 如果散裝船的話 最近還是不錯(cuò)的 一艘100噸位的 大概在200-300W之間把 ,而且人才方面也是個(gè)問(wèn)題你如果要做海運(yùn) 還要在一些港口城市設(shè)立自己的辦事處 資金很難估算相信不會(huì)少于500W ,所以我建議你先去一些船公司或這貨代公司實(shí)習(xí)一下 學(xué)習(xí)下經(jīng)驗(yàn)