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1. 2019年新船訂單量

近兩年來,，由于疫情的影響,，很多航運(yùn)從業(yè)者們吐槽生意沒有前兩年好做了,，似乎船舶行業(yè)步入了夕陽紅的階段，但事實(shí)真的是這樣嗎,？

據(jù)資深從業(yè)者介紹,，全球船舶制造的中心已經(jīng)完全轉(zhuǎn)移至中日韓三國，其中中國的訂單量和新船噸位應(yīng)該能占到四成以上,，但是訂單金額特別是利潤(rùn)率較低,。

2. 船舶2021年訂單量

上海君正船務(wù)有限公司截至2021年底從事國內(nèi)液體散貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)拇肮?3艘，總載重噸為13.7萬噸(含自有,、期租,、光租、委托經(jīng)營(yíng)),。根據(jù)交通運(yùn)輸部《2021年沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告》顯示,，截至2021年底，沿海省際化學(xué)品船(含油品,、化學(xué)品兩用船)共284艘,，總載重噸為128.9萬噸，上海君正船務(wù)有限公司內(nèi)貿(mào)船隊(duì)占比為10%左右,。

3. 2020年中國船舶訂單量

中國船舶發(fā)布2020年年度報(bào)告,，該公司年內(nèi)營(yíng)業(yè)收入為552.44億元，同比增長(zhǎng)4.91%,。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.06億元,，同比減少84.93%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損為9.64億元,。

中海油2020年實(shí)現(xiàn)油氣銷售收入人民幣1,396億元,凈利潤(rùn)人民幣249.6億元,同比下降59.1%,分紅262億元,。

比較起來，還是中海油體量更大,。

4. 船舶訂單量

2020年,，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1043家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4362.4億元,，同比增長(zhǎng)0.6%,。

2020年，全國造船完工3853萬載重噸,，同比增長(zhǎng)4.9%,。承接新船訂單2893萬載重噸,，同比下降0.5%,。12月底，手持船舶訂單7111萬載重噸,，同比下降12.9%,。

全國完工出口船3425萬載重噸,，同比增長(zhǎng)2.1%；承接出口船訂單2445萬載重噸,，同比下降9.3%,；12月底，手持出口船訂單6521萬載重噸,，同比下降13.3%,。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量,、手持訂單量的88.9%,、84.5%和91.7%。

5. 中國船舶2020年訂單多不多

2020年,，全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸,，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一,。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中,，中國港口分別占8席和7席。

此外,，截至2020年底,，我國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸，居世界第二位,。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),、招商局集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)力規(guī)模分別位列全球綜合類航運(yùn)企業(yè)第一、第二位,。

6. 全球新船訂單量暴跌,中國船舶集團(tuán)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)

2020年上海港吞吐量逆勢(shì)沖上4350萬標(biāo)準(zhǔn)箱新高峰,。

其中，國際中轉(zhuǎn)完成超530萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長(zhǎng)超14%,，水水中轉(zhuǎn)比達(dá)到51.6%，同比增長(zhǎng)約3%,。上海港集裝箱吞吐量連續(xù)11年全球稱冠,，作為國際集裝箱樞紐港的地位得到進(jìn)一步鞏固。

全年箱量增長(zhǎng)的背后,，內(nèi)貿(mào)箱成為了箱量增長(zhǎng)的全新動(dòng)力,。宜東分公司作為上海港專業(yè)內(nèi)貿(mào)碼頭，12月25日首次突破全年430萬TEU（國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位,。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力）歷史大關(guān),，創(chuàng)該碼頭開港以來歷史新高。同時(shí)，上海港2020年內(nèi)貿(mào)吞吐量總和突破600萬TEU,，同比增長(zhǎng)約15%,，也刷新了上海港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量歷史紀(jì)錄。

究其原因,，一方面,，上海港受益于國家“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”,；另一方面,，疫情初期外貿(mào)受阻，上港集團(tuán)深挖內(nèi)貿(mào)潛力,，拓展內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù),，使全年內(nèi)貿(mào)箱量始終保持良好發(fā)展勢(shì)頭。

無論以7月390.3萬TEU,、10月420萬TEU兩度刷新上海港月度集裝箱吞吐量歷史新高,，還是全年4350萬TEU攀上新峰，主要得益于,，中國在疫情防控,、復(fù)工復(fù)產(chǎn)中措施有力。

同時(shí),，中國作為世界工廠,，從今年3-4月以后，海運(yùn)貿(mào)易貨物數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng),，上海港上半年跌幅收窄,。進(jìn)入三季度以后，我國貨物量漲幅不斷加快,，海內(nèi)外市場(chǎng)貨物需求量進(jìn)一步增大,，進(jìn)出口箱量持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。從第三季度開始上海港集裝箱吞吐量止跌回穩(wěn),，達(dá)到約2.4%的增幅,。

此外，上港集團(tuán)推出多項(xiàng)有效舉措促進(jìn)箱量增長(zhǎng),，累加效應(yīng)集聚放大,。

在上海港洋山港區(qū)，這里是全球最繁忙的集裝箱港區(qū)之一,，15年來累計(jì)有1.97億個(gè)集裝箱在這里吞吐中轉(zhuǎn),。

其中，洋山一二期碼頭集裝箱吞吐量已突破一億標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān),，2019年,，1980.8萬TEU在洋山港區(qū)完成裝卸,，首超外高橋港區(qū)。從開港之初323.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，到2019年1980.8萬TEU，吞吐量快速增長(zhǎng)的背后,，是被譽(yù)為浦東“四大速度”之一的“洋山新速度”,。

即便是在常態(tài)化疫情防控當(dāng)下，“洋山新速度”依舊強(qiáng)勁,。

在2020年12月10日開港15周年之際,，洋山港區(qū)集裝箱吞吐量首次突破2000萬TEU。作為港區(qū)最年輕的碼頭——洋山四期在今年也迎來了3周歲,。

“洋山新速度”帶來的創(chuàng)新和闖勁,，更是在這個(gè)“神奇”碼頭得到了充分詮釋：2020年洋山四期集裝箱吞吐量首次突破400萬TEU，已基本實(shí)現(xiàn)了該碼頭建設(shè)時(shí)的初期目標(biāo),。

開港3年來,，洋山四期碼頭生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，年吞吐箱能力由200萬標(biāo)準(zhǔn)箱躍升至500萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，生產(chǎn)箱區(qū)從24個(gè)擴(kuò)容至54個(gè),，冷藏箱堆存能力由2808標(biāo)準(zhǔn)箱提升至4260標(biāo)準(zhǔn)箱。

7. 中國新船接單量

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司與中國海運(yùn)總公司重組而成,，總部設(shè)在上海,，是中央直接管理的特大型國有企業(yè)。

截至2021年6月30日,，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力11367萬載重噸 / 1376艘,，排名世界第一。其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模312萬TEU/526艘,，居世界第三；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4440萬載重噸/440艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力2903萬載重噸/222 艘,，雜貨特種船隊(duì)469萬載重噸/151艘，均居世界第一,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)完善的全球化服務(wù)筑就了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì),。航運(yùn)、碼頭,、物流,、航運(yùn)金融、修造船等上 下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系,。

集團(tuán)在全球投資碼頭58個(gè),，集裝箱碼頭51個(gè),，集裝箱碼頭年吞吐能力 12940萬TEU，居世界第一,。全球船舶燃料銷量超過2819萬噸,，居世界第一。集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模達(dá)370萬TEU,，居世界第二,。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。

服務(wù)全球貿(mào)易,，經(jīng)營(yíng)全球網(wǎng)絡(luò),，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以航運(yùn)、港口,、物流等為基礎(chǔ)和核心產(chǎn)業(yè),，以航運(yùn)金融、裝備制造,、增 值服務(wù),、數(shù)字化創(chuàng)新為賦能和增值產(chǎn)業(yè)，全力打造“3+4”產(chǎn)業(yè)生態(tài),，致力于構(gòu)建世界一流的全球綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài),。

8. 中國船舶訂單量

排名第一。

2019年造船噸位世界排名前十強(qiáng)：中國,、韓國,、日本、意大利,、德國,、法國、芬蘭,、西班牙,、土耳其、巴西,。

新中國成立70年以來,，中國船舶工業(yè)在極其薄弱的基礎(chǔ)上起步，經(jīng)歷了從小到大,、從弱到強(qiáng),、從仿制到自主研發(fā)，逐步建立起門類齊全的船舶工業(yè)體系的發(fā)展歷程,。尤其是改革開放以來,，中國已經(jīng)發(fā)展成為具有世界影響力的造船大國。2010-2019年,，造船三大指標(biāo),，船完工量,、新接訂單量、手持訂單量,，中國在世界排名連續(xù)保持了第一,。