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1. 青島北船安全事故

2001年十月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，由國(guó)家開發(fā)銀行,，中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司對(duì)青島原北海船廠進(jìn)行資產(chǎn)重組,，成立青島北海船舶重工有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱：北船重工）,，公司類型為國(guó)有企業(yè)，并于2002年一月在青島工商局注冊(cè)登記,。

2. 2021年青島北船重工事故

海西灣為大型船舶,、海洋鉆井平臺(tái)、曲軸等產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，有北船重工,、武船重工,、松本造船；即墨為特種船,、豪華旅游客船,、油輪、集裝箱船,、公務(wù)用船,、工程船和游艇的生產(chǎn)基地，青島即墨馬斯特造船公司,、青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司（籌建）,；膠南為10萬(wàn)噸級(jí)以下船舶生產(chǎn)基地,，有現(xiàn)代船廠,、膠南貢口造船廠、青島靈山船業(yè)股份有限公司,；青島有青島造船廠,；黃島有鶴順船廠。

3. 青島北船安全事故最新消息

一,，北船重工

青島北海船舶重工有限責(zé)任公司

二,，京魯船業(yè)

蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司

三，青島造船

青島造船廠有限公司

四,，金陵船船

招商局金陵船舶（威海）有限公司

五,，榮成造船

榮成造船工業(yè)有限公司

六，萊佛士

煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司

4. 青島武船事故

還跑的,。

隧道3路(黃島長(zhǎng)途站-利津路客運(yùn)站)首末車時(shí)間06:10-21:00自2012年1月14日首車起,，隧道3路由薛家島樞紐站延伸至黃島汽車總站，具體方案如下：站點(diǎn)：黃島汽車總站,、金石國(guó)際廣場(chǎng),、黃島區(qū)政府、碼頭休閑村,、青云山路,、北船職工公寓、北船重工,、武船重工,、團(tuán)島、東平路（下行?？浚?、青島火車站、中山路,、市立醫(yī)院,、科技街,、利津路、利津路客運(yùn)站,。

黃島汽車總站首車時(shí)間為6：20,，末車時(shí)間為21：00利津路客運(yùn)站首車時(shí)間為5：50，末車時(shí)間為20：30票價(jià)2.00元

5. 青島帆船事故

2008奧運(yùn)會(huì)城市 北京是第29屆奧運(yùn)會(huì)的主辦城市,，但在北京之外還有其他6個(gè)城市,，共同舉辦2008年的奧運(yùn)會(huì)。奧運(yùn)會(huì)的帆船比賽將在青島市舉行,，馬術(shù)項(xiàng)目在香港舉行,，而奧運(yùn)會(huì)的足球比賽將在秦皇島，上海,，沈陽(yáng)和天津舉行,。 青島（帆船項(xiàng)目） 在山東省這個(gè)美麗的海濱城市將建一個(gè)國(guó)際帆船中心和青島國(guó)際游艇俱樂部。奧運(yùn)會(huì)的帆船比賽將在此舉行,。在9月的一個(gè)星期里,，世界各地的帆船愛好者將把目光投向青島。

6. 青島北船重工安全事故

一,、青島船廠有數(shù)十家,，比加大的有北船重工、青島造船廠,、靈山船業(yè),、海西灣造船修船基地等10多家修造船企業(yè)。其中：　　1,、青島造船廠建廠近半個(gè)世紀(jì),，建造過3000噸、5000噸的船舶,； 企業(yè)始于1949年,，是山東省造船骨干企業(yè)，駐有總裝備部和海軍裝備部?jī)蓚€(gè)軍事代表室,，是唯一一家獲得國(guó)防科工委頒發(fā)的全國(guó)武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證的地方企業(yè)和國(guó)家軍工產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè),。是一家有著60年歷史、40年軍工優(yōu)勢(shì)的山東省造船骨干企業(yè),?！　∏鄭u造船廠有限公司和青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司系國(guó)營(yíng)青島造船廠改制重組而來，公司新廠（揚(yáng)帆）位于青島即墨船舶重工業(yè)基地,，總占地面積1200畝,，船塢兩座，舾裝碼頭1090米，年鋼材加工能力20萬(wàn)噸,?！　?、青島北海船廠（北船重工）始建于1898年,，注冊(cè)資金1.36億元,，是隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司(CSIC)的大型企業(yè)，中國(guó)100家最大交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之一,，船廠擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán),。船廠轄設(shè)修船分廠、造船分廠,、游艇分廠,、船舶機(jī)械分廠。更是歷經(jīng)百年滄桑,，在修造船方面技術(shù)力量十分雄厚,。　　3,、2004年7月,，韓國(guó)釜山Y(jié)ANASE造船株式會(huì)社一期投資1000萬(wàn)美元的造船項(xiàng)目,，成功落戶即墨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),。該項(xiàng)目主要生產(chǎn)特種船配件及救生艇、快艇,、游艇等小型客船,，產(chǎn)品全部出口?！　?,、靈山船業(yè)目前擁有萬(wàn)噸級(jí)干船塢一座、萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)一座,、3000噸級(jí)船臺(tái)3座,，具有建造萬(wàn)噸以下和修理2萬(wàn)噸以下船舶的能力；2004年11月,，青島靈山船業(yè)股份有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代綜合商事株式會(huì)社簽訂合資造船項(xiàng)目協(xié)議,，雙方計(jì)劃總投資1億美元，擴(kuò)建舾裝碼頭,、建設(shè)3.5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)和9萬(wàn)噸船塢及配套設(shè)施,。靈山船業(yè)的年造船能力達(dá)到100萬(wàn)載重噸?！　?,、西灣造修船基地：由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司2004年開始大規(guī)模建設(shè)，截至2009年末，陸續(xù)建成15萬(wàn)噸,、30萬(wàn)噸修船塢和30萬(wàn)噸,、50萬(wàn)噸造船塢各一座，形成年造船能力200萬(wàn)載重噸,、海洋工程建造能力4座,，陸續(xù)造出符合國(guó)際造船新規(guī)范、具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的18萬(wàn)噸散貨船,，以及國(guó)內(nèi)最大,、裝備最新的座底式海洋鉆井平臺(tái)，使青島當(dāng)仁不讓地躋身我國(guó)三大造船基地之列,?！　?、 山東省黃海造船有限公司（黃海船廠）,，以造漁船為主,，包括拖網(wǎng)漁船、金槍魚釣船等,?！　?、青島鶴順船業(yè)有限公司是由山東省青島海運(yùn)公司黃島船廠2005年7月改制成立的,位于青島市經(jīng)濟(jì)窗口青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),東鄰黃島輪渡站,南臨黃島發(fā)電廠及前灣港,北鄰黃島油庫(kù),，占地16.2萬(wàn)平方米,水域面積4.5萬(wàn)平方米,是一個(gè)具有31年歷史的專業(yè)化修造船廠家,。可承接1.5萬(wàn)噸級(jí)以下船舶的碼頭停修工程,已具備造船能力4萬(wàn)載重噸,?！　《⑿б媲闆r　　效益最好的是北船重工,，其余依次為揚(yáng)帆造船廠即原青島造船廠,、海海西灣修造船基地、現(xiàn)代造船,。

7. 北船重工安全事故

坐隧道公交啊,，30分鐘就能從薛家島到青島火車站。 青島隧道1路 [電子地圖]隧道公交 山東科技大學(xué)至青醫(yī)附院至山東科技大學(xué)環(huán)行 山東科技大學(xué)5:00-20:00 無(wú)人售票—票價(jià)2元 電車公司-隧道路隊(duì)單向行駛：山東科技大學(xué) - 澳柯瑪工業(yè)園 - 西海岸醫(yī)院 - 青島濱海學(xué)院 - 保稅港區(qū)東門 - 黃島交通局 - 黃島長(zhǎng)途站 - 黃島區(qū)政府 - 碼頭休閑村 - 青云山路 - 北船公寓 - 北船重工 - 武船重工 - 團(tuán)島 - 西鎮(zhèn) - 火車站(蘭山路) - 市立醫(yī)院 - 青醫(yī)附院 - 火車站(廣西路) - 西鎮(zhèn) - 團(tuán)島 - 武船重工 - 北船重工 - 北船公寓 - 青云山路 - 碼頭休閑村 - 黃島區(qū)政府 - 黃島長(zhǎng)途站 - 黃島交通局 - 保稅港區(qū)東門 - 青島濱海學(xué)院 - 西海岸醫(yī)院 - 澳柯瑪工業(yè)園 - 山東科技大學(xué) (34站)青島隧道2路 [電子地圖]隧道公交 隧道薛家島樞紐站——天泰體育場(chǎng) 隧道薛家島樞紐站5:30-21:00 天泰體育場(chǎng)6:05-21:35 無(wú)人售票—票價(jià)2元 電車公司-隧道路隊(duì)去程：隧道薛家島樞紐站 - 武船重工 - 團(tuán)島 - 火車站(太平路) - 棧橋(太平路) - 魯迅公園(海底世界) - 海水浴場(chǎng) - 天泰體育場(chǎng) (8站)回程：天泰體育場(chǎng) - 海水浴場(chǎng) - 魯迅公園(海底世界) - 棧橋(廣西路) - 火車站(太平路) - 團(tuán)島 - 武船重工 - 隧道薛家島樞紐站 (8站)

8. 青島撞船事故

他從海底生還

一個(gè)普通船員,，隨著沉船落在海底,，苦熬125小時(shí)，竟然出現(xiàn)奇跡——

張書通被困海底125小時(shí)得救生還,，有人說是個(gè)奇跡,；然而，更為震撼人心的是創(chuàng)造這一奇跡的人們,。

黃 海 沉 船

6月18日,，黃海大霧彌漫,。

這種海上大霧，叫“平流霧”,，是海洋的“瘟疫”,。它不僅使海面能見度不到二海里，而且能使雷達(dá)失靈,。

12點(diǎn)35分,，正在青島海區(qū)膠州灣海面作業(yè)的天津航道局“津航浚102號(hào)”萬(wàn)噸挖泥船，大霧中突然被一個(gè)疾馳而來的龐然大物——“魯海15號(hào)”集裝箱貨輪撞翻!

船身在震顫中迅速傾斜下沉!

機(jī)敏的電報(bào)員立即向青島,、向天津,、向北海發(fā)出緊急求救信號(hào)。

哪料到,，傾斜的船體像炒勺翻扣那樣,，疾速向海底扎去。電報(bào)員和一些船員來不及穿救生衣,，就被甩入大海,。

正在海面上捕撈作業(yè)的“魯撈漁716”船，聞?dòng)嵉谝粋€(gè)駛向出事現(xiàn)場(chǎng),。只見落水的102號(hào)船船員們?cè)诤Ｋ悬c(diǎn)點(diǎn)散散地拼命掙扎著,。有時(shí)，一層海浪打過來,，把他們卷進(jìn)去,，復(fù)又飄上來，又打下去,，個(gè)個(gè)危險(xiǎn)萬(wàn)分,?！棒敁茲O716”船員們奮力搶救,，費(fèi)了很大勁，才營(yíng)救上20名落水船員,。

濃霧越來越大,，天水一色，什么也看不見,。漁船繼續(xù)艱難地在海面上搜索,。突然不遠(yuǎn)處漂過來一個(gè)人。船長(zhǎng)呂良槳和大副呂良喜甩出打有活結(jié)的繩套,，把落水人拉了上來,，一看，此人臉色蒼白,，口吐白沫,，肚子鼓得老大,。是“102號(hào)”船長(zhǎng)劉文強(qiáng)。呂良槳立刻命幾個(gè)漁民輪流給他做人工呼吸,。當(dāng)輪到第四個(gè)人做人工呼吸時(shí),，劉文強(qiáng)終于“呀”的一聲，吐出了胸膛中最后的溺水,。然后,，很快把他和其他遇救船員用救護(hù)車送往青島港務(wù)局醫(yī)院。

12時(shí)50分,，海軍北海艦隊(duì)司令部作戰(zhàn)指揮部接到“請(qǐng)求海軍火速救援”的電話,。

13時(shí)20分，北海艦隊(duì)派出被中央軍委授予“英雄救撈大隊(duì)”稱號(hào)的“北救164”潛水工作船,，奔赴出事海域,。這艘潛水工作船曾搶救和打撈過50余艘國(guó)內(nèi)外沉船。當(dāng)他們抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí),，102號(hào)船只露出一點(diǎn)船尾舵和推進(jìn)器,，而且，還在緩緩下沉,。 潛水中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李俊文急忙跳到沉下去的船底上,，用一把鐵扳手，用力砸船殼,，叩問船內(nèi)是否有人?在海浪濤聲中,，他似乎聽到船內(nèi)有人敲擊回答。

船還在下沉,，潛水員馬立水迅速潛入海水中,。他在沉船外，拔出潛水刀,，“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”敲擊船體,。然后，側(cè)過身來,，將頭盔緊貼船體,，細(xì)聽船內(nèi)有沒有反響。這樣敲了許久,，無(wú)任何回音,。他又游到沉船尾軸處，用10多公斤重的潛水鞋“咚咚”猛踢船體,。突然,，意外地從沉船深處傳來微弱的兩下回音：“當(dāng)!當(dāng)!”

這兩響微音，立即觸動(dòng)了馬立水周身的神經(jīng),。他怕自己聽錯(cuò)了,，又“咚咚”猛踢了兩腳,，仔細(xì)一聽，又傳來兩聲微弱的回音：“當(dāng)!當(dāng)!”他再次猛踢了一下,，再次傳來三聲回音：“當(dāng)!當(dāng)!當(dāng)!”

片刻,，馬立水周身血液都要沸騰了!他立刻用潛水電話向岸上大聲報(bào)告道：“有活人!有活人!”

北海艦隊(duì)首長(zhǎng)立即命令：“增加援救力量，盡快救出海底活人!”

然而,，所有的救援措施在船體下沉?xí)r是無(wú)法實(shí)施的,。16名潛水員眼睜睜地看著無(wú)情的大海完全吞沒了102號(hào)船。 這時(shí),，霧沒散,，天又下起雨。茫茫的大海上,，雨點(diǎn)一陣緊似一陣,。一會(huì)兒，山東省副省長(zhǎng)李春亭率省交通廳負(fù)責(zé)人趕來了,。

過了一會(huì)兒,，青島市市長(zhǎng)俞正聲趕來了。

又過了一會(huì)兒,，海軍北海艦隊(duì)司令員馬辛春中將,、參謀長(zhǎng)姜可續(xù)少將趕來了。

當(dāng)天夜里,，天津市交通委員會(huì)副主任馬占鰲,、國(guó)家交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人相繼從天津、北京趕來了,。

他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)的岸上臨時(shí)成立了海上救助指揮部,，組織了20多艘救援船，在出事現(xiàn)場(chǎng)及其附近反復(fù)進(jìn)行了十幾次搜索,，在海面又救起10名船員,。連同“魯撈漁716號(hào)”船搭救的，共救出31名落水船員,。這就是說,，“津航浚102號(hào)”船39名船員中，8名失蹤了,。那么，扣在沉船艙中還有幾個(gè)人呢?

海上救助指揮部的同志徹夜未眠,，經(jīng)研究決定：潛水搭救沉船內(nèi)的遇險(xiǎn)者,。

海 底 尋 人

說起海底救人，談何容易?!

102號(hào)沉船是一艘龐大而結(jié)構(gòu)復(fù)雜的萬(wàn)噸級(jí)工程船,。它翻扣海底,，船內(nèi)空間位置顛倒錯(cuò)位,，通路統(tǒng)統(tǒng)堵塞，幸存者呆在哪里?即使探知他在何處,，又怎能找到?

如果找到了幸存者,，又怎使他不致被水溺死而安全地穿過23米深海上岸?

根據(jù)世界海難救助史記載，在深水蒙難3天者,，救上岸來,，無(wú)一生存。退一步講,，即使死不了,，由于精神的崩潰，亦會(huì)成為精神分裂癥患者,，或由于血液含氮嚴(yán)重過量而造成高位截癱殘廢,。

難題困擾著前來營(yíng)救的人們!

又一個(gè)不眠之夜。海上救助指揮部根據(jù)沉船狀況,、海水流速和氣象情況,，制定出一套搶險(xiǎn)救人的方案：第一步清障找人；第二步請(qǐng)各方面專家共同研究穩(wěn)妥的出水方案,；第三步研究國(guó)外有關(guān)資料,，做好時(shí)間短又安全的治療搶救準(zhǔn)備。

目前,，最緊要的是找到沉海的船員,。

霧茫茫，雨霏霏,。在風(fēng)浪滔天的海面上,，清障找人的潛水戰(zhàn)斗打響了。

每一次下潛,，潛水員都面臨著一次生與死的考驗(yàn),。

潛水中隊(duì)長(zhǎng)李俊文身先士卒，第一個(gè)潛入海底,，在湍急的水流中,，奮力游動(dòng)，向沉船靠近,。

他順著船體探摸著,，突然摸到了機(jī)艙門。黑暗中,，他的眼睛一亮,，憑經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了氣墊層。

氣墊層,，是指物體在水下由于壓力關(guān)系形成的一定空間,。102號(hào)船突然180度翻扣,，形成了較大的氣墊層，如同突然把空杯子扣入水盆中會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間未進(jìn)水的空氣層一樣,，可以為幸存者提供喘息之機(jī),。

有氣墊層，就可能有幸存者,。這一發(fā)現(xiàn)使李俊文驚喜萬(wàn)分,，他忘記了自己拖帶的沉重供氣管，在機(jī)艙門口,，雜亂的堆積物卡住了供氣管,，使他突然進(jìn)出不得。掙扎中,，他的潛水電話線又被割斷,，無(wú)奈，只得返回水面,。

氣墊層內(nèi)是否有人?李俊文為自己未能進(jìn)去看個(gè)究竟而后悔不已,，上船后，竟趴在床上失聲痛哭,。

潛水中隊(duì)政委殷書華又帶領(lǐng)4名潛水員下去了,。

翻扣倒置的沉船內(nèi)，不僅黑咕隆咚,，而且船里儀器物件都在水中堆積移位,，有的鐵管倒懸，像一把把懸掛的利劍,；有的設(shè)備,、家具壘羅，堵塞了門窗,、通道……每前進(jìn)一步都十分艱難,。他們?cè)诤诎抵校瑧{著微弱的冷光管的燈光,，鉆到這兒,，鉆到那兒，到處尋找著遇難的弟兄,。

突然,，一名新戰(zhàn)士的潛水服被角鐵割破了，海水立刻灌進(jìn)來,，他嗆了兩口水,。殷書華趕快指導(dǎo)著那位戰(zhàn)士自救出水。

時(shí)間一分一秒地過去,，潛水員們心如火焚,。要摸遍上千平方米的船艙，他們干一個(gè)月也完不成,。他們只好暫時(shí)上來,。

這時(shí)，從天津趕來的102號(hào)船輪機(jī)長(zhǎng)憑記憶畫出船內(nèi)各機(jī)艙位置圖及管路,。指揮部決定：先攻輔機(jī)艙!

潛水員又下水了,。按潛水規(guī)定，一個(gè)潛水員在24小時(shí)內(nèi)只可下潛一次,，20米深處一次下潛時(shí)間不能超過90分鐘,，這是國(guó)際潛水極限。然而,，我們的潛水員們下潛時(shí)間,，都超過二三個(gè)小時(shí)。

3天3夜的輪翻下潛,，潛水員已處于極度疲乏當(dāng)中……

20日20時(shí)30分,，副中隊(duì)長(zhǎng)婁仁慶穿著75公斤重潛水衣，又一次潛入沉船,。他一邊清理亂七八糟的“路障”,，一邊拖帶著幾十公斤重的供氣管和信號(hào)繩，在漆黑的船艙中艱難地挪動(dòng)著,。

3個(gè)小時(shí)過去了,，他終于打開了通往機(jī)艙的路，又是一陣緊張的搜索,，他從水下報(bào)告：“輔機(jī)艙內(nèi)沒有人!”

負(fù)責(zé)監(jiān)聽的潛水員也報(bào)告：“船內(nèi)敲打聲聽不見了,。”

具體負(fù)責(zé)這次救援工作的北海艦隊(duì)中校大隊(duì)長(zhǎng)李振山的心,，一下子收緊了,。海底情況瞬息萬(wàn)變，會(huì)不會(huì)是幸存者精神崩潰,，出了什么意外?他看了看表：已是21日凌晨3時(shí)55分,，102號(hào)船翻沉已經(jīng)60多個(gè)小時(shí)了。

生 死 搏 斗

正當(dāng)潛水員舍生忘死尋找幸存者時(shí),，一個(gè)頑強(qiáng)的幸存者,，正在23米深的海底沉船內(nèi)進(jìn)行著生與死的搏斗。

這個(gè)幸存者叫張書通,，37歲,，是102號(hào)船的電工。

6月18日中午，張書通正在船上休班睡覺,，撞船的巨響把他從睡夢(mèng)中驚醒,，他馬上飛奔自己的崗位——主機(jī)艙，在船傾沉的那幾分鐘里,，他關(guān)上水密門,，又關(guān)好浮力艙。

此時(shí),，他已無(wú)法進(jìn)房間取救生衣了,，便抓住走廊的欄桿向外走，一把沒抓住,，被轟然涌進(jìn)來的海水沖走了……

不知過了多少時(shí)間,，他醒過來，周圍一片漆黑,。是命運(yùn)的安排?還是求生的本能?他發(fā)現(xiàn)自己雙手緊緊地抓住一根管子,，腦袋正好露出水面。他趕緊順著管子爬到鐵架子上,，浸泡在海水里的身體凍得瑟瑟發(fā)抖,，于是便摸到一盤水龍帶，纏在身上取暖,。

從不遠(yuǎn)處傳來的空氣瓶“吱吱”漏氣的聲音,，他判定自己又回到了主機(jī)艙。

這里,，曾經(jīng)是他那么熟悉而且熱愛的地方,，現(xiàn)在卻變得如此陌生、恐怖,，腳下是海水,，水面浮著厚厚一層機(jī)油，仿佛隨時(shí)要張開黑乎乎的大口將他吞噬,；周圍,，沒有一點(diǎn)光亮，除了他坐著的鐵架子,，他不知道還有什么東西可以依靠,。平生，他第一次強(qiáng)烈地體味到“孤獨(dú)”二字的滋味,。

人類特有的求生愿望支持著他,。“我要讓外邊的人知道我還活著!”他脫下腳上帶有鐵頭的大頭鞋,，在船殼上猛敲：“當(dāng)!當(dāng)!當(dāng)!”鞋敲壞了,，他又摸到6根電焊條扎成一捆，不停地“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”敲著。

陪伴他的只有寒冷,、黑暗,、饑渴!

敲了停，停了敲,，60多個(gè)小時(shí)過去了,，張書通又餓,、又累,、又冷、又困,，但死亡的恐懼使他不敢睡覺,。他多么希望能有一團(tuán)火，一束光亮,，或者隔著海水看一看星星,，但這根本不可能，周圍是無(wú)盡的黑暗,。

“難道我就這樣死去了?我才37歲,，生命的火焰正旺的時(shí)候，還有多少事要做啊!”他想起溫柔的妻子,，心里一陣酸痛,。

結(jié)婚10來年，自己奔波于海上,，把孩子,、老人，全都推給了她,，沒有盡到丈夫的職責(zé),。他又想起兒子，可愛的小順順……他不禁喃喃自語(yǔ)：“不!我不能死!”

當(dāng)他聽到船體外傳來回?fù)袈晻r(shí),，崩緊的心稍輕松一些：“外邊的人一定會(huì)找我,，這聲響就是對(duì)我的呼喚!”他在船上學(xué)過自救常識(shí)，以前又愛看航海雜志?，F(xiàn)在,，這些知識(shí)都有用了。他用力憋住尿,，減少熱量流失……

希 望 之 光

3天3夜,，他坐在鐵架子上，沒進(jìn)一滴水,，沒吃一粒米,，也不敢打一個(gè)盹兒，那捆電焊條還攥在手里，然而再?zèng)]有舉起它的力量……

正當(dāng)張書通在海底苦苦等待的時(shí)候,，素有“水下探摸專家”之稱的士官任海明,，乘潮汐中最后一次潛水機(jī)會(huì)，又潛入海底,。

沉船內(nèi)可以容人的各個(gè)房間和部位都被找遍了,，現(xiàn)在只剩下主機(jī)艙。

任海明頂著激流奮力潛入沉船,，在船的“天花板”上一點(diǎn)一點(diǎn)往前挪蹭著,。他爬過外走廊，蹭過內(nèi)通道,，漆黑的船艙沒有一點(diǎn)聲響,，只有他碰到路障的“叮當(dāng)”聲。他手中舉著的冷光管,，在水下發(fā)出藍(lán)瑩瑩的光,。

突然，他被絆了一下,，借冷光管微弱的光亮仔細(xì)一看,，原來是一具橫臥在地的尸體，被一堆儀器壓住了,。任海明把雜物儀器清理干凈,，看看遇難者再無(wú)生還的希望，又繼續(xù)往前摸,。

此時(shí),，他頭暈腿麻，再也拖不動(dòng)身后的供氣管了,。他只想躺一會(huì)兒,，歇一下……

“幸存者在等著我?！彼ба?，一點(diǎn)兒、一點(diǎn)兒地向前爬,。

順著一根鐵管,，他發(fā)現(xiàn)有梯子，順著梯子摸過來,。

“這里有氣墊層!”任海明一陣高興,。

這一發(fā)現(xiàn)使任海明渾身又有了力氣。為便于觀察,，他關(guān)上頭盔里“吱吱”響的供氣,，不顧會(huì)窒息自己的危險(xiǎn),，向前摸去。

昏沉沉的張書通,，突然聽到一陣“咕嚕?！钡穆曧憽Ｔ谶@死一般的沉寂的海底,，每一點(diǎn)聲響都給他帶來生的希望,，他用力睜開眼睛，在黑暗中看到不遠(yuǎn)處有一點(diǎn)藍(lán)瑩瑩的光亮,。

“快來救我!”他本能地拼命呼喊,。然而，干澀的嗓子發(fā)不出一點(diǎn)聲音,。他想往亮處奔去,，可渾身無(wú)力，手腳都不聽指揮,。

“我要讓他看見我，一定讓他看見我!”張書通心里明白,，如果營(yíng)救的人沒有發(fā)現(xiàn)他,，人們就不會(huì)再到這里來了，這是他最后的生存希望,。他竭盡全力向亮處爬過去,。

爬一寸，就靠近生一寸,；挪一點(diǎn)兒,，活的希望就大一點(diǎn)兒。他拼盡全力,，終于喊出了：“我在這兒!”

任海明欣喜若狂,，冷光管微弱的亮光下，他看到一個(gè)滿身滿臉黑乎乎的人,，蜷縮在鐵架子上,，并傳來沙啞的天津口音：“我餓……我冷……快救我出去……”

聲音通過潛水電話傳聲器傳到“北救164”船上。甲板上沸騰了,。大隊(duì)長(zhǎng)李振山馬上發(fā)出命令：“趕快給水下送食物!”

后甲板上一位戰(zhàn)士喊了一聲：“以命換命!救出張書通!”這句話立刻被寫在小黑板上,。后來，這句話竟成了潛水戰(zhàn)士們的行動(dòng)口號(hào)!

海底沉船主機(jī)艙內(nèi),，任海明把信號(hào)繩固定在張書通附近的鐵管上,。

張書通嘴唇干裂，渾身顫抖,，88小時(shí)水米沒沾牙,，黑暗,、寒冷和恐懼的折磨，使他幾乎奄奄一息,。

任海明抱住他：“你要沉住氣,，我們馬上就給你送吃的，你可得堅(jiān)持住!”

張書通哽咽著：“好……好……”

任海明心如刀絞,，雖然找到了張書通,，卻不能馬上把他救出去。張書通不會(huì)游泳,，更不會(huì)潛水,。眼下，他已逐漸適應(yīng)了深海水下每平方厘米3公斤的氣壓,。如果此刻貿(mào)然把他帶到海上,，幾分鐘內(nèi)，他適應(yīng)不了上面每平方厘米1公斤氣壓的環(huán)境,，快速的氣壓變化,，會(huì)使他肺臟炸破。

任海明安慰了他一番,，又舉起冷光管查看這個(gè)支撐了張書通3個(gè)晝夜生命的環(huán)境：張書通蜷縮在主機(jī)艙翻過來的狹窄的過橋上,，下面是海水,，水面漂浮著35厘米厚的黑乎乎的機(jī)油,。船體傾覆的剎那間，這里形成200立方米左右的氣墊,?？磥恚灰皶r(shí)供給他水,、食物,、衣服，還可以維持幾天,。

任海明把手中的冷光管留給張書通,，就返回水面了。

在沉船中苦苦煎熬了3天3夜的張書通,，終于告別了黑暗,。

500比1

海上救助指揮部還在加緊研究營(yíng)救張書通出水的方案。

李振山以他十多年海上救險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)深知：能不能把張書通救上來,，張書通本人的情緒至關(guān)重要,。以往的教訓(xùn)中，遇難者在極度絕望中精神崩潰,，不能與營(yíng)救者配合,，而導(dǎo)致救助失敗不乏其例,。

李振山與請(qǐng)來的精神分析學(xué)家、海上救撈專家共同分析張書通的處境與心理狀態(tài),，共同研究穩(wěn)定他情緒的辦法：

給水下送食物,、飲水；給沉船內(nèi)的張書通裝上電燈和水下電話,；派助理工程師王銀橋?qū)ｉT守在電話旁與張書通聊天,；潛水員們定時(shí)下潛，使張書通感到人下去很容易,。

由著名海洋病專家組成的醫(yī)療救護(hù)小組,，在海面上待命：我國(guó)首航南極最大的遠(yuǎn)洋打撈救生船也調(diào)來了，海軍又調(diào)來6艘救生船只,，50多名潛水員已做好充分準(zhǔn)備,。

在膠州灣海面上，軍隊(duì),、地方的500多人為海底一個(gè)船員的生命緊張戰(zhàn)斗著!

沉船中苦熬了3晝夜的張書通,，雖然還不知道這500比1的含義，但在冰冷的水下確實(shí)感到了溫暖,。

他伸出顫抖的手,，打開潛水員送來的塑料包，里面有4塊巧克力,、一小壺生理鹽水，還有一張紙條,。

張書通喝了幾口水,，感到有了一點(diǎn)力氣，小心翼翼地打開那張被海水浸濕的紙條：

“同志,，我是海軍的現(xiàn)場(chǎng)指揮員,，我們都在這里，一定會(huì)把你救出來,，希望你要冷靜,，聽從我們指揮……李振山?！?/p>

張書通再也抑制不住自己的感情,，淚水奪眶而出，“嗚嗚”哭了起來,。

紅色尼龍袋裝的衣服又送到水下,。

24伏安全電燈為他驅(qū)走了黑暗。

面包,、香腸,、巧克力,、水，甚至報(bào)紙,、雜志,，一次次送到海底。

專線電話不時(shí)傳來助理工程師王銀橋親切的聲音：

“你不要太激動(dòng),?！?/p>

“一次不要吃得太多?！?/p>

“現(xiàn)在你閉上眼睛休息一會(huì)兒,。”

……

李振山也拿起電話機(jī),，對(duì)他說：“我叫李振山,，上面很多人在救你，像你這樣的情況我見的多了,，救你出來很容易,，你放下心吧!”

李振山雖然心里明白，以前這樣的情況,，還沒有救出一個(gè)活的人,。但是，他竭力想松弛張書通緊張的心,，不得不“吹?！薄?/p>

只有經(jīng)歷過危難的人,，才能真正體會(huì)到愛的溫暖,、情的珍貴。一股熱流流遍了全身,，張書通的生命重新注入活力,。他對(duì)著話筒哽咽著：“謝謝解放軍，謝謝同志們,，你們不要再下來了,，我聽話，我能堅(jiān)持住,?！?/p>

相互理解、相互融通的感情,，溫暖了張書通,，也給水面上的人增添了信心和力量。

6月23日中午,，與張書通聯(lián)系的專線電話突然中斷,，王銀橋急壞了,。潛水員下去一看，原來,，張書通在500多人的衛(wèi)護(hù),、照顧下，在23米水下感到安全和輕松,，剛才他閉上眼睛,，睡覺了……

營(yíng) 救 方 案

找到張書通，并不等于救出他,，如何讓他安全出水,，營(yíng)救人員面臨著又一道難關(guān)。

6月22日中午,，山東省副省長(zhǎng)李春亭,、青島市市長(zhǎng)俞正聲、北海艦隊(duì)參謀長(zhǎng)姜可續(xù)和交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人,、天津市交委副主任馬占鰲等,，再次在搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)召開緊急會(huì)議。

出水,，對(duì)不習(xí)水性,、沒有潛水經(jīng)驗(yàn)的張書通來說，絕非易事?，F(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救專家們提出兩套方案：

一是水下電割開洞,，救人出水，這種方法簡(jiǎn)捷快速,；二是順潛水通路用接力方式引導(dǎo)出水,，這種方式路途長(zhǎng)，波折多,。

兩套方案擺在各位領(lǐng)導(dǎo)同志面前，青島市市長(zhǎng)俞正聲同意第一方案,，艦隊(duì)司令部也拍來電報(bào)：“同意第一方案,。”

執(zhí)行命令,，是軍人的天職,。然而此刻李振山拿著電報(bào)猶豫了。

因?yàn)?，有關(guān)專家提出疑慮：水下電割會(huì)產(chǎn)生瞬間3000攝氏度的高溫,，由此產(chǎn)生靜電引起爆炸和油氣燃燒怎么辦?內(nèi)部氣體如何變化?廢氣進(jìn)艙把張書通窒息怎么辦?

生死攸關(guān)，來不得半點(diǎn)含糊,。23日凌晨0時(shí)15分,，李振山乘小艇上岸,，敲響了姜可續(xù)少將的家門。

聽完匯報(bào),，少將同意改變方案,，然而對(duì)第二方案又不無(wú)擔(dān)心。他悄悄問李振山：“你有把握嗎?”

李振山回答：“有把握,?！?/p>

他心想：沒把握也沒別的招了。

李振山隨即在月光中返回現(xiàn)場(chǎng),。

出 水 時(shí) 刻

出水的時(shí)刻到了,。

俞正聲市長(zhǎng)拍著李振山寬厚的肩膀，鄭重地說：“現(xiàn)場(chǎng)指揮是你,，所有地方船只都由你調(diào)遣,，出了問題，責(zé)任不要你負(fù),，由青島市承擔(dān)!”

李振山的心頭一陣熱辣辣的,。同志間那種由衷的信任，使他增添了無(wú)窮的力量,。

他大聲發(fā)布命令：“準(zhǔn)備!”

潛水員趙春波下水,，送去為不會(huì)潛水的張書通改進(jìn)的輕潛水裝具，并教他如何潛水,，如何在水中呼吸,，遇到險(xiǎn)情怎樣自救排除。

張書通學(xué)得很認(rèn)真,。

水面上,，接力引導(dǎo)出水的準(zhǔn)備停當(dāng)，一切人馬裝備都是兩套,。預(yù)計(jì)從出水到進(jìn)入救生船上的高壓氧艙,，一共約15分鐘。超過這個(gè)時(shí)間,，張書通的生命難以保障,。

這真是千鈞一發(fā)的關(guān)頭!

23日16時(shí)35分，海面流速每小時(shí)10華里,，在這樣的流速中潛水,，難度相當(dāng)大。我國(guó)一級(jí)潛水員,、潛水工程師湯東征,，從容地潛入急流中，他肩負(fù)拖帶引導(dǎo)張書通鉆出沉船的重任。

18時(shí)03分,，湯東征拖著張書通離開主機(jī)艙,。

18時(shí)06分，湯東征在主機(jī)艙口,，把張書通交給第二救護(hù)員殷書華,。

18時(shí)07分，殷書華抱著張書通順利出水,。

18時(shí)08分,，救生艇把張書通迅速送往J121遠(yuǎn)洋打撈救生船的高壓氧艙。

進(jìn)入高壓氧艙前后一共用了8分鐘,。潛水員們冒著自己會(huì)因上升過快而導(dǎo)致終生殘疾的危險(xiǎn),，為張書通的生命搶回了關(guān)鍵的7分鐘!

新 的 戰(zhàn) 斗

載著張書通和搶救醫(yī)療小組的快艇，像一片樹葉,，在大海中飄搖不定,?？焱я偟絁121救生船下,，數(shù)百公斤重的吊塔鉤垂下,，將快艇“呼”的一下子帶上幾十米高的甲板。

剝下潛水衣的張書通,，眼睛眨了幾下,，李振山的一塊石頭落了地。他拉住搶救醫(yī)療小組專家楊安全主任的手：“活著的張書通交給你了,，下邊看你的……”

楊安全顧不上回答,，立即隨病人進(jìn)高壓氧艙檢查、搶救,。

作為海洋病專家的楊安全明白,，死神還沒有放開張書通。他剛才眨眼睛,，只不過是從黑暗的海底上來后,，強(qiáng)烈光線的條件反射。

張書通在23米深的海底滯留125小時(shí),，身體適應(yīng)了每平方厘米3公斤氣壓的環(huán)境,。他的血液里含氮?dú)膺^量，如不及時(shí)排出,，即使保全了生命，也會(huì)成為終身殘廢,。

讓張書通脫險(xiǎn),，還面臨著醫(yī)學(xué)上的難關(guān)。

在海底5天5夜，這種實(shí)例舉世罕見!目前,，世界各國(guó)對(duì)有關(guān)資料都嚴(yán)格保密,，沒有現(xiàn)成的辦法、措施可以套用,。

楊安全精心制定了一個(gè)壓力高度集中,、加壓時(shí)間盡量縮短而又安全可靠的治療方案，排除張書通體內(nèi)過量氮?dú)狻?/p>

說得簡(jiǎn)單點(diǎn),，就是在高壓氧艙內(nèi),，把氣壓升高到超過海底23米的氣壓，讓張書通體內(nèi)的氮?dú)庵饾u排除,，然后再逐漸減壓,，使他能適應(yīng)正常人的生活環(huán)境。

高壓氧艙內(nèi),，氣壓已升到每平方厘米5公斤,，相當(dāng)于海底50米深處。

快速加壓使艙內(nèi)溫度高達(dá)40 °C,，汗水順著醫(yī)生,、護(hù)士的脊背往下流，濕透了全身衣褲,。呼吸都有一種燒灼感,，每個(gè)人的脈搏都到了每分鐘130～140下。

楊安全對(duì)幾乎要暈倒的護(hù)士鮑新萍說：“馬醫(yī)生留下,，女同志出去,。”高壓氧艙容不下3個(gè)人,。

鮑新萍望著面色蒼白,、神志不清的張書通，見他病情危急,，抬起疲憊的雙眼,，對(duì)楊主任說：“我是救護(hù)組惟一的護(hù)士，高壓氧艙內(nèi)許多護(hù)理工作,，醫(yī)生不能代替,，讓我留下吧!”

楊主任注視著她，信任地點(diǎn)點(diǎn)頭,。

按國(guó)際國(guó)內(nèi)高壓氧艙內(nèi)護(hù)理資料分析,，像張書通這樣的病人，很可能高位截癱,，而判斷是否截癱的依據(jù),，就要看病人能否自行排尿。

為了早點(diǎn)見尿，鮑新萍在給張書通輸液的同時(shí),，又一口一口喂他喝糖開水利尿,。

奇跡出現(xiàn)了，張書通終于解出第一次尿,。又是44個(gè)小時(shí)過去了,，張書通終于脫離了危險(xiǎn)。

張書通終于用自己的雙腿走出了高壓氧艙,。

經(jīng)過125小時(shí)生死搏斗,，他變得更深沉了。抬頭看看離別了那么久的陸地,、大海,、高山、白云,，他感到一切是這么親切,，天是那么湛藍(lán)，太陽(yáng)那么溫暖!

天津市航道局為營(yíng)救張書通耗資40萬(wàn)元,。

在我們這個(gè)國(guó)家,，最寶貴的不是金錢，而是人,！

9. 青島船廠事故

我是從山東畢業(yè)的,，讀的船舶專業(yè)，我還是比較了解山東的船廠情況,。,。。說實(shí)在話,，山東除了外資企業(yè)煙臺(tái)萊佛士造船有限公司,，大宇造船，三星重工以及中船重工下的北海重工頗具規(guī)模,，其他的中小船廠實(shí)力狀況差強(qiáng)人意,，其星羅棋布的分布在煙臺(tái)，威海以及青島等地,。,。。,。據(jù)我所知這些中小船廠如下：山東黃海造船有限公司,、青島前進(jìn)船廠、國(guó)營(yíng)青島造船廠（現(xiàn)為青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司）,、煙臺(tái)北方造船廠,、山東威海造船廠,、榮城市造船工業(yè)集團(tuán)公司、大漁島船廠,、神飛船廠、百步亭船廠,、乳山船廠,、青島現(xiàn)代船廠, 山東西霞口船廠, 青島靈山船廠, 青島鶴順船廠等。,。,。我知道的也就這些了！?。,。?/p>

10. 北船重工 事故

我來給你個(gè)真實(shí)的回答吧,，實(shí)習(xí)工資2000左右,，實(shí)習(xí)時(shí)間一年，然后再拿6個(gè)月的75%的轉(zhuǎn)正工資,，也就是一年半才完全轉(zhuǎn)正,，轉(zhuǎn)正工資看你的部門和崗位，游艇廠是最低的,，修船和造船相對(duì)好點(diǎn),，3000左右（忘說了，講的工資都是沒有扣五險(xiǎn)一金的,，扣完之后就悲劇了,，自己可以算），光論待遇來說,，北船在行業(yè)里基本上是墊底的,，至于工作強(qiáng)度和環(huán)境，別的船廠我也沒待過,，不好比較,。到北海你就知道了，不要和到其他船廠的同學(xué)講工資,，都是眼淚呀ing......