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1. 長江水運有限責任公司

現(xiàn)在的長江水系內河運輸價格低的很,，不蓋油布的貨物，500至800公里內 運價20到30元一噸,。蓋油布的貨物貴一些,。武漢到重慶水路1200多公里，運價會高一點,。上水運價高于下水《武漢到重慶為上水,，重慶到武漢下水》。

2. 長江水運有限責任公司官網(wǎng)

在長江里跑船運是可以掙錢的,。眾所周知,，長江是我國的母親河，也是一條黃金水道,，這條黃金水道兩岸分布著無數(shù)個大中城市,，它的起點重慶到終點上海都是特大級的城市,，這些城市要暢通無阻地聯(lián)結起來就需要一條低成本的運輸通道，這條通道就是長江水道了,。

3. 長江水運有限責任公司招聘

四川長江水運集團有限公司屬于國有大企業(yè),，實力雄厚，所擁有的船舶眾多,，是四川長江航運的龍頭企業(yè),。

4. 四川長江水運有限責任公司

水能可以發(fā)電，緩解用電緊缺,，比如長江三峽,。水運可以運輸笨重貨物，運價低,，但靈活性差,。比如長江各港口沿岸。 

長江流域水能資源豐富,，有“水能寶庫”之稱．水能資源理論蘊藏量占全國的40%,，可利用水能資源占全國的一半以上；長江是中國東西向交通的大動脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽．近半個世紀以來,，經(jīng)過航道綜合整治，加之三峽,、葛洲壩等水利樞紐的建設,，長江的通航條件得到顯著改善．重慶、武漢,、南京等長期作為水陸交通的重要樞紐．目前,，長江干支流通航里程超過7萬千米，貨運量占全國內河貨運量的60%左右,， 長江流域水能資源豐富,，有“水能寶庫”之稱；長江是中國東西向交通的大動脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽,。

5. 長江運輸有限公司

運輸能力最大的內河運輸企業(yè)是中國長江輪船總公司。為交通部直屬一級航運企業(yè),?？偣?設在湖北省武漢市。1984年1月1 口在長江航運 體制改革中,，為實現(xiàn)“政企分開”而把原長江航運管理局分為專事航運業(yè)務的長江輪船總公司和專 事政府管理職能的長江航務管理局,。1991年總公 司改名為中國長江輪船總公司。其下設有重慶,、武漢,、蕪湖,、上海航運公司,，另設長江油運公 司,。總公司下屬單位還有修造船廠,、旅游公司和學校等,。總公司擁有船舶200多萬噸,、十余艘豪 華旅游船,。1965年開始貨物成組運輸，1972年開始集裝箱運輸,。1982年合資興辦了中國揚子江輪 船股也有限公司,，從事外貿貨運，主要航線為沿海和日本及東南亞地區(qū),?？偣灸昕瓦\量2500萬 人次，貨運量6000萬噸左右,。

6. 長江水運物流

宜賓,、瀘州、重慶,、三峽,、宜昌、荊州,、岳陽,、武漢、黃石,、九江,、安慶、蕪湖,，江蘇段全線,。

長江干線航道上起云南水富，下至長江入?？?，全長2838公里，途經(jīng)云南,、四川,、重慶、湖北,、湖南,、江西,、安徽、江蘇,、上海等七省二市,，連接長江三角洲、長江中游,、成渝三大城市群,，是目前世界上運量最大、運輸最繁忙的內河水運通道,。根據(jù)交通運輸部的資料,，長江航運每年對沿江經(jīng)濟社會發(fā)展的直接貢獻達2000億元以上，間接貢獻達4.3萬億元以上,。

7. 長江航運實業(yè)有限公司

簡介：長江三峽通航管理局是經(jīng)交通部批準設立的具有行政管理職能的事業(yè)單位,，是交通部長江航務管理局設在宜昌主管長江三峽河段（廟河至中水門，全長59公里）通航業(yè)務的專門機構,，負責長江三峽,、葛洲壩水利樞紐通航建筑物及其配套設施的運行、維護,、管理工作,。全局職工908人，有機關處室,、局直屬單位18個,，主要業(yè)務部門有船閘運行管理單位、三峽海事,、航道局,、通航工程技術中心、通信信息中心等,。三峽局以“服務三峽工程,、確保航運暢通”為己任，實行以船閘,、航道暢通為基礎,，以船舶調度、海事管理為手段的綜合運行管理模式,，本著創(chuàng)“一流管理,、一流服務、一流隊伍”和樹立交通系統(tǒng)窗口形象的要求,，依靠科技,，團結拼搏，開拓進取，為三峽工程建設和長江航運事業(yè)做貢獻,。

8. 中國長江航運有限責任公司

長江輪船總公司在湖北省武漢市沿江大道69號 中國長江航運(集團)總公司(簡稱中國長航),，是我國內河最大的骨干航運企業(yè)集團。中國長航以江海聯(lián)運為核心能力,，是我國航運企業(yè)中唯一能實現(xiàn)遠洋,、沿海、長江,、運河全程物流服務的航運企業(yè),，也是國家首批57家試點企業(yè)集團和計劃單列企業(yè)集團之一,。

9. 長江水運信息網(wǎng)手機版

不對,。

與長江相比，黃河的水運價值并不大,。長江的航運價值是非常高的,，享有黃金水道的美譽。長江的航運價值這么高,，那同樣作為母親河的黃河為什么沒有這么高的航運價值呢,？其實在歷史上黃河也是有航運價值的，但是在后來因為種種的原因,，黃河就漸漸失去了它的航運價值,。在唐朝以前，中國的政治經(jīng)濟文化中心都在黃河流域,，黃河水運對于物資運輸和人員往來都起到了巨大的作用,。但在唐朝以后，隨著經(jīng)濟重心的南移,，加之黃河的頻繁改道和地上河的逐漸形成,，黃河的航運價值逐漸失去。其實上世紀50年代還有量不算小的黃河航運,。而且與長江相比,，黃河泥沙含量大，水量總體不大,，水流不穩(wěn),，水位季節(jié)性變化大，動輒干涸,，冬季要封凍,，春天有凌汛，河道高度變化大不利于船只航行,，相對陸運的優(yōu)勢并不大,。還有就是黃河中下游支流少，水運覆蓋范圍小，形不成大范圍的水運網(wǎng),。再加上近現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展,，特別是新中國鐵路網(wǎng)形成后，黃河沿線重要的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域在選擇交通運輸方式時,，以鐵路運輸,、陸路運輸為主，黃河航運也就成為地方性的輔助手段了,。

10. 長江水運集團

武穴水道位于長江湖北段,，全長１４.５公里，上距武漢市２０４公里,，下距九江市４５公里,，是長江中游重點礙航淺水道之一，歷史上常常只能單向通航,，需動用大型挖泥船疏浚才能保證足夠航道水深,。

    隨著長江水運和中部地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，為徹底根除武穴水道的礙航問題,，交通運輸部于２００７年投資１.９５億元實施武穴水道航道整治工程,。工程實施以來，經(jīng)歷了三屆洪水期考驗,，整治效果初顯,。目前，武穴水道水深條件良好,，航道尺度已達到水深４.５米,，航寬２００米，彎曲半徑１０５０米,，實現(xiàn)了預期整治目標,。

    承擔試航任務的“長江２２０２７”輪船長謝漢黎說，武穴水道原來航道條件比較差,，航道狹窄,，只能單邊通航，通過時需要等待,，有時在這里一等就是一天,，很耽誤時間。現(xiàn)在通過整治,，航道變深了,，變寬了，隨到隨走,，不需要等,，節(jié)約了航行時間,，試航效果很好。