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1. 船使用多少年報廢

具體還要看船舶的檢驗,。海船：一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上,，強制報廢船齡25年以上,；二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上,，強制報廢船齡30年以上,；三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上,，強制報廢船齡31年以上,；四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上,，強制報廢船齡33年以上,；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上,，強制報廢船齡34年以上,；

　　淡水船：一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上,，強制報廢船齡25年以上,；二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上,，強制報廢船齡30年以上,；三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上,，強制報廢船齡31年以上,；四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上,，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）,；五類船舶,，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上,，強制報廢39年以上）,。

2. 木船多少年報廢

有，海船報廢補助標準：主機總功率300KW以下,，單船補助54萬元,；主機總功率300KW及以上至未滿600KW,，單船補助66萬元；主機總功率600KW及以上至未滿1000KW,，單船補助76萬元,；主機總功率1000KW及以上，單船補助89萬元,。

3. 2004年船有沒有報廢政策

有補貼,。一般是3000以下，具體的要咨詢當?shù)剀嚬芩?/p>

以下標準供參考但不一定,，每個地區(qū)不同,，以當?shù)剀嚬芩囊?guī)定為準，脫檢沒有補貼：

2016年1月1日起,，全國將強制實行國五排放標準,，率先在北京、上海,、廣州,、天津等城市執(zhí)行、所有排放不達標的的國四車型,，將不允許車輛上戶,，已經(jīng)上戶的車輛，不達標的將引導(dǎo)報廢或強制報廢,，具體強制報廢規(guī)定如下：

1.經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準對在用車有關(guān)要求的,；

2.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關(guān)要求的,；

3.在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的,；

4.達到一定使用年限和行駛里程的。

提前報廢獎勵補貼標準:

1.報廢重型載貨車,，每輛補貼18000元

2.報廢中型載貨車,，每輛補貼13000元

3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元

4.報廢微型載貨車,，每輛補貼6000元

5.報廢大型載客車,，每輛補貼18000元

6.報廢中型載客車，每輛補貼11000元

7.報廢小型載客車(不含轎車),，每輛補貼7000元

8.報廢微型載客車(不含轎車),，每輛補貼5000元

9.報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元

10.報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車,，每輛補貼10000元

11.報廢1升及以下排量轎車,、專項作業(yè)車，每輛補貼6000元

4. 客船多少年報廢

根據(jù)交通部頒布的《老舊運輸船舶管理規(guī)定》，老舊船報廢年限如下： 海船分為以下類型： （一）高速客船,，為一類海船,； 　　（二）客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船,、客船，為二類海船,； 　?。ㄈ┯痛òr青船）、散裝化學品船,、液化氣船,，為三類海船； 　?。ㄋ模┥⒇洿?、礦砂船，為四類海船,； 　?。ㄎ澹┴洕L船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖輪,、推輪,、駁船等，為五類海船,。

河船分為以下類型： （一）高速客船,，為一類河船； 　?。ǘ┛蜐L船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅游船,、客船,，為二類河船,； 　　（三）油船（包括瀝青船）,、散裝化學品船,、液化氣船，為三類河船,； 　?。ㄋ模┥⒇洿⒌V砂船,，為四類河船,； 　　（五）貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖輪,、推輪、駁船（包括油駁）等,，為五類河船,。

5. 貨船幾年報廢

船的報廢年限，一般是在20年左右,，具體還要看船舶的檢驗,，報廢年限并沒有具體的標準，主要還是看檢驗時候的一個船舶情況,。

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具,。另外，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇,。內(nèi)部主要包括容納空間,、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng),。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹,、麻等自然材料,，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維,、亞克力和各種復(fù)合材料,。

6. 船只報廢年限

具體還要看船舶的檢驗。

海船：

一類船舶,，特別定期檢驗船舶18年以上,，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶,，特別定期檢驗船舶24年以上,，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶,，特別定期檢驗船舶26年以上,，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶,，特別定期檢驗船舶28年以上,，強制報廢船齡33年以上；五類船舶,，特別定期檢驗船舶29年以上,，強制報廢船齡34年以上；

淡水船：

一類船舶,，特別定期檢驗船舶18年以上,，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶,，特別定期檢驗船舶24年以上,，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶,，特別定期檢驗船舶26年以上,，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶,，特別定期檢驗船舶28年以上,，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）,；

五類船舶,，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上,，強制報廢39年以上）,。

7. 一艘貨船多少年報廢

這要看當時的市場行情了,。

1800一噸的鋼材回收價，除去拆解費每噸200元,，大概在1600左右,。

回收截止2020年2月，一般的廢鐵一斤為0點5元,，所以，不過鋼廠表示,，元/噸鋼材,，以及銹蝕不可用的廢鋼筋，生活廢鐵腐蝕嚴重的為一斤0 點4元,，以及銹蝕不可用的廢鋼筋,。

8. 船幾年報廢

遠洋貨輪的報廢年限，具體還要看船舶的檢驗,，報廢年限并沒有具體的標準,，主要還是看檢驗時候的一個船舶情況。

　　貨輪是一種主要在海洋中運行的交通工具,。另外,，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟,，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間,、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),，材料隨著科技進步不斷更新,，早期為木、竹,、麻等自然材料,，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維,、亞克力和各種復(fù)合材料,。

9. 運輸船多少年報廢

不過世界上除了航母之外，還有很多大型的船只,，其中有些甚至比航母還要大,。下面就來具體介紹一下世界上最大的十款船舶。

Prelude FLNG號

這款船舶據(jù)說是目前世界上最大的一艘,，它是由韓國三星公司和Technip公司聯(lián)合研制,，上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺,，在2013年正式下水。據(jù)了解,，這款船只的長度為488m,，寬度為74m，大約有4個足球場那么大,，其滿載時候的排水量可以達到60多萬噸,，是最大航母的四倍多。按照這樣的體積來看,，它足以抵御5級颶風,。

2.海上巨人號

Seawise Gian“海上巨人””號是由日本的住友重工在上世紀70年代研制的一款大型油輪，這款船舶從開始研發(fā)到投入使用的期間,，經(jīng)歷了很多曲折的事情,，比如轉(zhuǎn)手，轟炸以及維修等,，最終在2010年初被送到印度進行徹底拆解,。雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了，但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只,，它給大眾留下了很多深刻的印象,。據(jù)悉，它的長度為458.5m,，寬度為68.8m,，吃水深度為24.6m，滿載時候的排水量最大可以達到82萬多噸,，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和,。

3.“巴替累斯”級油輪

Batillus“巴替累斯”級是世界上第一款長度超過400m的大型油輪，由法國的大西洋船廠建造,，總共有4艘,，其中首艘為Batillus號，第二艘為Bellamya號,，這兩艘都是在1976年建造出來的,，其余兩艘分別為1977年研制的Pierre Guillaumat號以及1979年研制的Prairia號?！鞍吞胬鬯埂奔売洼喌拈L度為414.22m,，寬度為63m，吃水深度約為28.6m,，配備了四臺蒸汽式發(fā)動機,，功率達到了6.48萬馬力，其最大的載重量約為55.5萬噸左右,。

4.“埃索大西洋”級油輪

這款船舶是由日本的日立船廠研制,，一共生產(chǎn)了兩艘,，其中一艘為Esso Atlantic“埃索大西洋”號，另一艘為Esso Pacific“埃索太平洋”號,?！鞍Ｋ鞔笪餮蟆奔壍拈L度在403m，寬度為71m,，吃水深度達到25.3m,，最大的載重量約為59萬噸，主要用來運輸石油,，1977年正式下水,，2002年被拆解。

5.巴爾贊級集裝箱船

這款集裝箱船擁有很多不同的型號,，船只長度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴爾贊”號,，由韓國的現(xiàn)代重工集團研制,，2015年正式投入使用。據(jù)了解,，它的長度為400m,，寬度為58.6m，吃水深度為16m,，最大載重量為20多萬噸,。另外它應(yīng)用了天然氣作為運行的燃料，不僅減少了排放量,，而且效率也提高了很多,，可以運載1.88萬個標準的集裝箱。

6.“開拓精神”號

“開拓精神”號是一款由瑞士的Allseas Group集團設(shè)計,，韓國的大宇公司研制的一款大型起重船,，在2013年初正式下水，16年8月正式投入運營,。這款船舶的長度為382m,，寬度為124m，總重量為40多萬噸,，吃水深度為10-27 m,，它可以應(yīng)用到各種領(lǐng)域，比如海上的維修,，水下的燃氣管道鋪設(shè)等,。

7.“卑爾根皇帝”級油輪

Berge Emperor“卑爾根皇帝”級是由日本三井集團在上世紀80年代研制的一款巨型油輪，先后研制出了兩艘,，“卑爾根皇帝”號和“卑爾根皇后”號,，首艘在1975年8月正式下水,，其長度為391.83m，寬度為68.05m,，吃水深度為22.7m,，滿載時候的最大排水量可以達到42萬多噸。

8.TI級超級油輪

TI-class supertankerTI級超級油輪一共有4艘,，其中包括TI非洲號,，TI亞洲號等，這款油輪是“海上巨人號”報廢之后研制的一款ULCC級別的超大型油輪,。它的長度為380m,，寬度為68m，吃水深度達到24.5m,，滿載時候的排水量接近51萬噸,。

9.Valemax礦砂船

Valemax是一款由Vale公司擁有的超大型散貨船舶，有多家船廠進行生產(chǎn)建造,，其首艘船為Vale Brasil巴西號,，在2011年投入運營，不同型號的Valemax船的尺寸大小會有所不同,，Vale Brasil巴西號的長度為362m,，寬度為65m，吃水的深度為23m,，滿載時候的排水量為40多萬噸,。

10.“綠洲”級游輪

“綠洲”級是屬于皇家加勒比的一款大型客輪，目前有4艘已經(jīng)服役了,，主要包括海洋綠洲號,，海洋魅力號等，其中首艘“海洋綠洲”號在2009年底正式運營,，第四艘已經(jīng)在18年投入使用,，另外還有一艘正在研制，預(yù)計會在2021年進行營運,。各種“綠洲”級油輪的尺寸大小會有所差別,，長度大約在360-362m之間，寬度為60.5m,，吃水深度為9.3m,，排水量為22萬多噸，一般來說,，船舶的載客量可以達到5500人,。