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1. 海上鋼管樁

1.海水會侵蝕深入海底的鋼管樁，國外通行的做法就是加厚管壁,，按百年大橋的設計,，管壁就要增厚2厘米，整座大橋鋼管樁用鋼量將從37萬噸增至50萬噸,。成本增加不說,，現有的打樁設備無法勝任。技術人員經過上百次摸索,，創(chuàng)新了粉末涂裝工藝,，給鋼管樁裹上了一層特制的“外衣”，防腐效果出奇好,，并節(jié)省4.5億元建設資金,。

2，海水中富含的氯離子是混凝土結構的“天敵”,，會“蠶食”混凝土“肌體”,。大橋工程技術人員大膽改變混凝土“配方”，用類似調“雞尾酒”的方式,，研發(fā)出了高密實性的海工混凝土,。由此，成功解決了跨海橋梁鋼管樁結構,、混凝土結構防腐兩大世界性難題；

3,，還有,，低強度早期張拉技術，一舉攻克了大尺度混凝土箱梁開裂這個世界性難題,；70米箱梁預制,、海上運輸,、架設技術，大幅提升了我國橋梁工業(yè)整體施工水平……

2. 海上鋼管樁開孔影響

1,、前期的勘探性鉆井和海底的石油天然氣的開采,，純開采，不儲存,，不加工,；

2、鉆頭在海底巖石打孔,，破碎的巖石屑通過循環(huán)系統(tǒng)帶出到海面,，鉆出油氣；

3,、通過密閉的鋼管,，鋼管外面還有隔水管；

4,、海底有封井裝置,。

3. 海上鋼管樁試樁鋼平臺拆除施工組織設計

建筑上的錨樁，就是在試樁過程中,，需使用的輔助樁,，其受到拉力的作用，且一根試樁配,，需要的錨樁數量是四根,。當然，也有是固定船只的錨樁,，它屬于水上的輔助件,，用于將船只固定住，不讓其到處漂浮,。

4. 海上鋼管樁施工

海上造橋的原理應和江,河里一樣

1.如果水流不急,水也不深,可以用圍堰,當然,圍堰有好多種,有人工圍堰,有鋼圍堰,一般在水深流急的地方,不用人工圍堰也不用深井了,現在多用鋼圍堰,在海上,那當然是鋼圍堰了,還要做水上施工平臺,在長江在的大橋也多用此法,沉井基本不用了

2.水下基礎多是打鋼管樁,然后在里面下鉆機,進行鉆孔,然后在進行水下砼的澆筑

3.三兩句話也說不太清,你可以看看橋梁施工技術,或者找相關的書來看

5. 海上鋼管樁施工工藝流程

跨海大橋,，中國耗時5年修建，全長36千米,，結合了強潮海域海上運輸,，架設技術，大直徑超長鋼管柱設計,，制造,，防腐和施工6大創(chuàng)新成果，令包括德國在內的西方國家稱贊不已,，它就是著名的杭州灣跨海大橋,。

通常來說，水上架設橋梁所需要的物資，會使用起重船來運送,，但杭州灣大橋所處的地理環(huán)境情況特殊,，北部地區(qū)水域深，還能沿用這種方法,，但南部海域水域極淺,，漲潮時尚且無法進行大型工程，退潮時更是一片泥濘,，船只完全無法通行,，為了解決問題，保證工程的順利實施,，研發(fā)團隊研制出了史上性能最強的特殊平板車,，革新了長墩距橋梁的建造方式。

而架設施工的方式,，以往主要包括以下三種,，分別是橋梁分節(jié)段預制，在橋位處實施拼裝,，利用架橋機整孔架設,，以及使用大型起重船舶整孔預制吊架設，

而第一種方式,，在海下的耐久性堪憂,，且工序繁多，對多變的氣候和水文適應能力差,，

第二種方式,，受限于架橋機龐大的體積，靈活性較差,，且整孔箱梁長距離運輸的問題也很難解決,，相比而言，只有整孔預制浮吊架設更加符合工程要求,，但杭州灣的急流依舊給項目的落實提出了挑戰(zhàn),，在這個背景下，天一號起重船面世,，不僅動力強勁,，全電驅動，還成功滿足了杭州灣大橋的最大安裝高度要求,。

經過對各種方案的綜合性比較,，施工團隊得出了一個結論，鋼管樁基礎更適合杭州灣跨海大橋水中低墩區(qū)非通航孔橋,，這種方式,，在中國大型海上交通工程中,，其實較為普及，但以往的各項工程中,，其長度一般不會超過60米，而這個項目需要的長度,，達到了史無前例的89米,，同時，還要求鋼管柱滿足質量高,，大直徑,，不等壁厚，可以說給生產商提出了好大一個難題,，最終他們采用了全新的原理,，重新設計了精密的機組裝備，保證了能夠保質保量地生產出符合需求的超長鋼管柱,。

可沒多久,，新的問題又接踵而來，鋼管柱有了,，可如何才能保證鋼材不會在存放過程中生銹,，甚至擁有更長的水下壽命？工程團隊想到,，在給鋼管柱除銹后,，給它們噴上環(huán)氧樹脂粉體防蝕涂料，鋼材整體的防護壽命延長到了50年之久,，通過妥善處理,，工程甚至可以使用整整100年，這即便是在全球范圍內,，也是不多見的,，接下來，就該考慮怎樣才能夠順利施工,，針對工程所處地區(qū)惡劣的環(huán)境條件,，施工方投入了大型先進的打樁設備，設備上還配有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),，和其他高性能配件,，順利解決了大直徑超長樁的起吊沉降工問題，讓這個許多國家想都不敢想的工程,，提前一年完工,。

總的來說，杭州灣大橋,，對給地區(qū)的物流,，信息以及經濟的流通提供了前所未有的機遇，同時也為基礎建筑行業(yè)積累了難得的經驗，不難看出,，無論實力再強,，依舊不能固步自封，要時刻保有積極進取的心,，勇于探索,，走出舒適圈，才能夠不斷提升自我,，這是在當今進步飛快的社會中,，不落于人后的關鍵，也是中國基建能夠持續(xù)立于不敗之地的秘訣之一,。

6. 海上鋼管樁施工船

1,、先在水里用鋼板焊一個大桶，直徑有籃球場那么大,，用拖船脫到河里或者海里,，給桶底戳幾個窟窿慢慢的讓鐵桶沉下去，保證位置和垂直度,，到底后有很多辦法做的和陸地一樣:1.抽水,，2.澆筑混凝土壁繼續(xù)下沉知道下沉到穩(wěn)定的基巖然后澆慢混凝土3，冷凍,，把鐵桶里面的水冷凍起來然后用陸地上的機械挖掘和冬天在地面上施工一樣4.你也可以突發(fā)奇想用別的辦法5.以前有人用泥漿為沉井做潤滑,。工程不是想象的那么復雜只是把原來撒尿和泥的東西做大了，懸索橋的第一根主線是用彈弓,，弓箭,，氣球放過去的，然后慢慢的細線換粗線換成鋼纜的,?！　?/p>

2、跨海大橋與一般的大跨在跨度上相對來說要大一些,，橋墩（這里不叫柱子）的間距由設計選定,，在設計最初就要定下來跨度，這樣橋墩的間距就定了,。其實一般跨的間距與河道的差不多,，但主航道的寬一些。 橋上有斜拉索（是繩索的意思）的橋是一種橋型,，即斜拉橋,，拉索將橋結構拉起來，與吊橋中的拉索作用一致,，只不過不是垂直的,，是斜拉的,。拉索的拉力都是經過計算的，張拉順序也是一定的,，力量很大,，幾十噸上百噸。 橋梁是分很多跨的,，象杭州灣跨海橋也是由多個部分組成的,，分開來講與一般的大橋內容上差不多，只是它更多要考慮海灣潮汐等的影響,。 在海里造橋與一般的內陸江河相比要注意海水中鹽對水中結構的影響，很多時候會采用環(huán)氧樹脂鋼筋來增強防腐,?！　?/p>

3、水不太深的地方一般會采用圍堰（鋼板樁,、鋼吊箱）施工,，將圍堰內的水排出后進行樁基、墩身施工,；水較深的地方會采用打樁船施工,，將多根鋼管樁斜著打下后組成了三角的立體幾何形牢牢地固定在水中，然后再在上面澆筑承臺和墩身,。

7. 海上鋼管樁防腐

普通304/304不銹鋼在海水中極易產生點腐蝕,，腐蝕速度很快。

但是對于一些做不到油漆的地方,，例如管子內部等,，還是鍍鋅比較好。鍍鋅的厚壁管材能夠管用5年左右吧,，到期后更換,。而且不銹鋼表面不做油漆，會增加碳鋼結構的腐蝕電位,。其實防腐最有效的還是油漆,，油漆做到位了就沒問題，就像海洋平臺結構件一樣,。有專門用于海水的不銹鋼SMO254和2507不銹鋼,，但是這個成本非常高。一般只考慮耐海水,，選用銅鎳合金管,。但是既要耐海水，又要耐化學品就要考慮用這兩種超級奧氏體（SMO254）和超級雙相鋼（2507）了,。如果是水線以上的設備,，可以隨時保養(yǎng)也就沒有問題用什么材料了,。

8. 海上鋼管樁加工單價

風電一兆瓦成本：以生產1兆瓦時電力所需要的成本來計算，陸上風力發(fā)電需要花費約105歐元（約為820元人民幣）,，而相比之下,，通過燃燒天然氣和煤炭發(fā)電則分別需要164歐元（約為1285元人民幣）和233歐元（約為1826元人民幣）。 另外,，核能,、海上風電以及太陽能等幾種發(fā)電方式也需要比較高的價格，大約在125歐元（約為980元人民幣）每兆瓦時的水平乘以10約等于1萬元人民幣

9. 海上鋼管樁施工隊

樁基的種類

1. 按樁數分

單樁：僅一根樁

排樁：為一排多根樁

群樁：為多排多根樁

2. 按所處位置分

水下樁：樁位處于水下

水上樁：樁位處于水上

3. 按制樁方法分

預制樁：先預制再打設到位的樁

灌注樁：先成孔再灌注成型的樁

4. 按成樁施工方法分

人工挖孔樁：人工開挖成孔再成樁

鉆孔灌注樁：采用鉆機鉆進成孔再成樁

打入樁：將預制樁打入地基中,，預制樁有木樁,、鋼管樁、鋼筋混凝土樁,、 PHC樁,，等等

5. 按成樁方法分

非擠土樁：不擠壓樁側土體

部分擠土樁：部分擠壓樁側土體

擠土樁：樁擠壓樁側(底)土體

6. 按受力特點分

摩擦樁：樁頂荷載全部由樁側阻力來承擔

端承摩擦樁：樁頂荷載主要由樁側阻力來承擔

端承樁：樁頂荷載由樁端阻力來承擔

摩擦端承樁：樁頂荷載主要由樁端阻力來承擔

7. 按樁的使用功能分

抗壓樁：承擔樁頂傳來的壓力（通常）

豎向抗拔樁：樁承擔向上的拉力

水平受荷樁：樁頭承擔水平荷載

復合受荷樁：樁承擔復合荷載

8. 按樁的截面形狀分

圓樁：樁的橫截面為圓形（管樁為空心）

方樁：樁的橫截面為方形

異形樁：樁的橫截面為圓端形、橢圓形或多邊形的樁,，等等

9. 按樁長方向的空間位置分

豎直樁：樁的軸線為豎直線

水平樁：樁的軸線為水平線

傾斜樁：樁的軸線與水平線成一定夾角

10. 按樁長度方向的形狀分

等截面樁：樁在樁長范圍內的截面相同

變截面樁：樁在樁長范圍內的截面不同