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1. 無動力半潛平臺船

       公司目前擁有規(guī)模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊,經(jīng)營管理半潛船,、多用途重吊船、汽車船,、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘近300萬載重噸,。

       中遠海特原名“中遠航運”，主要經(jīng)營特種船業(yè)務（半潛船,、重吊船,、木材船、瀝青船等）半潛船也稱半潛式母船,，它通過本身壓載水的調整,，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運的特定貨物（像駁船,、游艇,、艦船、鉆井平臺等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運到指定位置,。

      半潛船業(yè)務是公司最主要的利潤來源。公司戰(zhàn)略重點為“一主兩翼”,，“一主”即以半潛船為核心的海洋石油工程業(yè)務,，“兩翼”即多用途船和重吊船為核心的中國裝備制造出口業(yè)務,。截止2016年底,，中遠海特控制半潛船8艘（6艘自有運力+2艘外部聯(lián)營運力），控制全球近20%多的半潛船,，多用途船和重吊船的多用途船主要用于運輸遠洋雜貨,，重吊船主要用于裝載和運輸大型機械、設備和大型項目貨載,。

2. 半潛船浮力

早在幾年前,，世界上著名的波羅的海就出現(xiàn)了神秘的異形結構，當初是海底搜尋隊伍在波羅的海的深海區(qū)域打撈起來的疑似外星生物的飛行器,，外貌跟地球上的飛船完全不同,，更多的是傳言中的飛碟。

起初,，在打撈之后,，研究人員都覺得這件事很棘手，因為自然界是不可能生產(chǎn)出這個全身金屬打造的物品,，一定是人為或者其他高級文明發(fā)明的高科技的飛行器,。在研究進行時，科學家發(fā)現(xiàn)一個關于這個異形結構的奇怪現(xiàn)象，那就是拿著有信號追蹤的電子儀器在這個異形附近時,，都會失去信號,，根本無法正常進行，對于其內部到底安置了何種干擾信號的高科技,，一時半會科學家也無人得知,。外加上在波羅的海如此深的環(huán)境下，能夠承受那么大的壓強還絲毫不被損壞,，的確有一連串的反?，F(xiàn)象。即使傳說中在距離這個設備過近的時候會導致電子設備通訊異常,，那么也可以人工給它裝上一個個浮力球,，然后一起充氣將其浮上淺層海水后用半潛船帶回岸邊即可！那么發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過了8個年頭,，為什么沒有人付諸行動呢,？畢竟外星墜毀的UFO誘惑力是非常大的，如果打撈成功,，那么可以讓本國的科技來一個徹底的提升,，作為波羅的海沿岸當事國的毛子豈有不動心之理？而且全世界的警察美國也毫無動靜 當然有的考古學家認為,，這發(fā)現(xiàn)的異形結構根本不是傳言中的所謂飛碟,，很有可能是當年在此之前，位于海面上失蹤的艦艇的殘骸,，被海水沖到了這一區(qū)域,，直到現(xiàn)在才被發(fā)現(xiàn)。但是,，從另外一方面來說,，這種看法根本不可能，因為目前世界上還沒有哪個國家可以制造出如此精密的高科技,，所以基本上可以否決這是人類制造的,。但是隨著進一步的驗證，科學家發(fā)現(xiàn)這艘來路不明的飛船身上藏著越來越多不可告人的秘密,，讓科學家都對其產(chǎn)生濃厚的研究興趣,。不過，讓我們覺得失望的是,，在研究幾年后,，還是沒有人可以解開這個神秘的海底謎題，還需要科學家們再繼續(xù)去驗證,，直到找出真相告知我們,。

3. 半潛運輸船

如中國“泰安口輪”半潛船,，裝貨平臺就像一個足球場，裝卸大型浮貨物時可以下潛19米,，裝載平臺沒入水深9米,，泰安口輪總長156米，型寬32.2米,，型深10米,，載重量18000噸。

世界最大的半潛船排名:

“Dockwise Vanguard”號半潛重型運輸船

首艘“Type0”型半潛重型運輸船

“Dockwise Vanguard”號由現(xiàn)代重工負責建造,，為新一代敞尾式半潛船,，包括設計費用在內，總價值約2.4億美元,。該船的設計建造專門針對20種運輸任務,，載重能力超過10萬噸，可一次性運送目前世界上最大型的鉆井平臺,，甚至是整艘中型 FPSO,，從而大大提高了運輸效率。該船未交付時就接到了首個運輸合同,，2021年年末交付后即用于“St.Malo”號自升式平臺從韓國運輸至美國墨西哥灣的任務,。

該船由2個調距槳驅動，主推進系統(tǒng)包括2臺瓦錫蘭6L38型發(fā)動機和2臺瓦錫蘭12V38型發(fā)動機,。船上設2臺可收縮推進器,，帶動力定位裝置。

“Blue Marlin”號半潛運輸船

該船由中國臺灣的中國造船公司在高雄建造,，2000年交付,。2021年，該船在韓國現(xiàn)代重工經(jīng)過3個月改裝,，將船身加長7.8 m,，加寬21m。在“Dockwise

Vanguard”號未面世前,，該船一直是世界最大的半潛船，在其運輸?shù)母鞣N貨物中,，最著名的莫過于在2000年10月運送遭恐怖襲擊而損毀的美國海軍“柯爾”號驅逐艦,，從也門亞丁港運至美國本土進行維修。

“Osprey”號和“Hawk”號主機功率13553kW,，安裝有2000kW的船首推進器和1000kW的船尾推進器,，擁有68個壓載艙，泵送能力大于等于16000m3,，該船的駕駛橋樓位于船首,，當運輸高大貨物時,，確保了橋樓的可視性。

“Finesse”號和“Forte”號半潛船公

該兩艘船為姐妹船,，為單甲板型,，后部設兩個獨立的、可移動的浮力箱,，前部為首樓和居住甲板室,。主甲板上方前部設有一個4層高的居住甲板室和駕駛室以及2個煙囪。該船為雙槳,，柴電動力半潛船,，帶球鼻首，傾斜首柱和方尾,。船上所有系統(tǒng)均擁有完全冗余,。該船動力裝置包括4臺中速 HFO柴油發(fā)動機，每臺與1臺6.6

kV的交流發(fā)電機相連,。每個定距螺旋槳通過1臺變頻器由1臺電動機直接驅動,。船上設19間單人艙和15間雙人艙，共可載員49人,。

該船可載無浮力貨物20000t,，最大長度可達60m;可載有浮力貨物30000t，最大長度可達90m,。在完全下潛吃水狀況下可緩慢操縱,。該船的壓載能力允許其在4小時內從設計吃水變?yōu)橄聺?6m。此外,，船上還帶壓載水處理系統(tǒng),。

4. 5萬噸半潛船

10萬噸級半潛船“新光華”輪船舶總長255米，型寬68米,，下潛吃水30.5米,，載重量為98000噸，服務航速14.5節(jié),，裝貨甲板長210米,、寬68米，甲板面積達到13500平方米,，剛好等同于兩個標準足球場大,。

專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油,、液化氣,、淡水和化學藥液等。其中運量最大的是石油及其制品,。按載運的貨物不同,，又可分為原油船,、成品油船、液體化學品船,、液化氣船等,。

5. 半潛船運航母

中國完全有能力造出核動力航母。

中國發(fā)展至今天,，已經(jīng)擁有世界上最大規(guī)模的造船工業(yè),，不僅在年度造船噸位上超越韓國奪得世界首位，也具備了建造大型液化氣船,、半潛船,、深水鉆井船等特種大型船舶的能力。在軍艦建造方面,，盡管中國此前沒建造航母的經(jīng)驗,，但也建造了2萬噸級的071大型兩棲船塢登陸艦。071型兩棲船塢登陸艦擁有可以容納4艘氣墊登陸艦同時停放的塢艙,、上層還設置了大型車輛庫,、直升機庫和飛行甲板，其結構復雜程度并不不比艘輕型航母遜色,。

而報道中承建首批國產(chǎn)航母建造任務的上海江南造船廠,，曾在同一時期建造了4艘滿載排水量達6000噸級的052B/C型驅逐艦。江南造船廠在08年搬遷到長興島后,，廠房占地面積達560萬平方米,，擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米,、寬120米,，具有450萬噸年造船能力。從建造經(jīng)驗,、產(chǎn)能等方面來看,，江南造船廠同期建造2艘6萬噸級大型航空母艦（一艦下水，一艦上船臺）,，問題并不大,。而前蘇聯(lián)在建造“庫茲涅佐夫”級航母時的做法也可以對這個分析提供佐證。

另外,，目前俄羅斯還沒有和動力航母,，只有核動力巡洋艦。不過據(jù)媒體報道,，俄羅斯正在制定建造核動力航母的計劃。

6. 民用半潛船

隨著我們國家一個個的超級工程建成,，中國的重型裝備制造水平飛速發(fā)展,，在世界各地都能見到中國重型裝備的身影,，在這一領域已經(jīng)超越了歐美國家，這其中振華重工就是典型代表,。

振華重工,，公司總部在上海，長興島,，南通,，江陰等地有8個生產(chǎn)基地，是世界上最大的重型裝備制造商,，主要生產(chǎn)大型集裝箱設備機械,，散貨裝卸機械及大型鋼橋等，在全球港口機械市場連續(xù)19年位居第一,，訂單數(shù)量占據(jù)全球80%,。

振華重工發(fā)展歷史

振華重工從成立時只有十幾個人，現(xiàn)在發(fā)展到擁有員工4萬多人,，港口機械進入全球78個國家和地區(qū)的150多個港口,，這其中離不開公司的創(chuàng)始人管彤賢的付出，他在59歲退休后創(chuàng)辦了振華港機,，經(jīng)過不斷的創(chuàng)新,，埋頭苦干，擊敗了諸多強手,，將中國從最大的集裝箱起重機進口國,，變成最大的出口國，公司取名叫“振華”也顯示了他強烈的愛國主義情懷,。

1992年上海振華機械股份有限公司（ZPMC)成立,，同年港口設備進入加拿大市場，標志著振華品牌邁進國際市場,。

1995年改建世界上最大的叉裝船“振華2”,。

1998年港機訂單總額居同行業(yè)首位。

2006年港機市場份額占全球70%,，亞洲最大的4000噸起重船建成,。

2013年振華重工首座鉆井平臺成功交船。

2017年世界上最大的單體自動化碼頭--洋山四期,，和亞洲最大的自動化碼頭--青島港開港,。

振華主要產(chǎn)品

振華30是世界上最大的單臂回旋起重船，起重重量12000噸,，總重量14萬噸,，該船可以360度旋轉，有12個推進器,，排水量達到24萬噸,，體量超過了全世界現(xiàn)役所有航空母艦,，這個巨無霸不但力氣大而且吊裝精度也高，在港珠澳大橋吊裝重達6000噸的沉管接頭,，最終達到了1.5厘米的精度,，讓世界驚嘆。

自動化碼頭,，我們想象的碼頭是一片繁忙嘈雜的景象,，但是振華重工建設的自動化碼頭卻是“空無一人”，只有很多電動無人車在有序的搬運集裝箱,，從運輸船?？看a頭到把集裝箱放到指定堆場，所有設備的每個動作,，都是由振華重工研發(fā)的碼頭設備控制系統(tǒng)來完成的,，全部實現(xiàn)自動化，能夠提高50%的工作效率,，也更加節(jié)能環(huán)保,，自動化碼頭是在人工智能發(fā)展下進行的碼頭革命，振華重工也成為自動化碼頭的領導者,。

天鯤號是世界上最先進的挖泥船,，被人稱為“造島神器”，挖泥深度可達6.5米至35米,，鉸刀功率6600千瓦,，配備了4種挖不同土質的鉸刀，能以每小時6000立方米的速度將海沙,，巖石及海水混合物輸送到最遠6000米的地方,，這個速度一天就能堆出足球場的面積，它實現(xiàn)了全智能化,，可自動定位,，自動挖泥作業(yè)。

振華重工還有如5000米深水鋪管船,，智能立體停車庫,，半潛船，海洋鉆井平臺,，為世界上建設的橋梁,，風電提供特型鋼結構，自動化焊接獲得多項專利,，這一臺臺設備成為國之重器,，也彰顯了振華重工在智能制造領域的真正實力。

振華重工設備走向世界

中國重型機械制造從最開始的重金買進，模仿加工制造,，被國外客戶看不起以質量差而被拒絕,，到后來通過創(chuàng)新不斷向高端發(fā)展,，不斷超越已成為行業(yè)佼佼者,，到現(xiàn)在客戶都選擇振華重工，世界各地都能看到中國重型機械設備,。

2014年韓國世越號郵輪沉沒,，打撈工作由于沒有找到能吊起世越號的1萬噸設備而一直拖延，當時如此規(guī)模的起重船國際上寥寥無幾,，最后韓國政府與上海打撈局簽訂打撈合同,，最終由振華30成功的把世越號打撈上來。

不但是在民用建造方面,，在軍事建造上也能看到振華重工的身影,，美國最先進的朱姆沃爾特號驅逐艦，是美國新一代海軍驅逐艦,，在美國對外公布的建造情況時,，可以看到在吊裝上層建造的吊機上有SPMC（原是上海港機現(xiàn)被振華重工收購）的字樣。

在英國海軍命名儀式上,，伊麗莎白女王號航母船塢所用的龍門吊上,，也出現(xiàn)了上海振華的字樣，這是英國為了建造航母,，花1200萬英鎊從振華重工定購的,，這是英國造船歷史上起吊重量最大設備，可以吊起1000噸的部件,，現(xiàn)在所有的航母建造都是分段模塊化建造,，先是在各個船場分段或大部件建造，最后到船塢內組裝,，在整個航母建造過程中都需要大型起吊設備,。

當年西方國家用堅船利炮打開中國的國門，后來又對中國進行武器禁運,，技術封鎖,，現(xiàn)在不得不用中國設備制造艦船，中國通過自力更生取得了輝煌的成果,，相互所扮演的角色已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,。

德國制造都是以高標準，高門檻著稱,，但德國的港機設備大多來自上海振華重工,，這是德國制造業(yè)唯一退出的重型設備制造領域。

當今世界傳統(tǒng)制造業(yè)正在面臨巨大變革，開始向數(shù)字化,，智能化轉型,，振華重工也沒有止步，自動化碼頭推出了第四代,，船舶岸橋大部件自動化焊接,，攜手微軟進行港口大數(shù)據(jù)管理，開始海洋工程裝備制造,，現(xiàn)在的振華重工不止是制造公司更是一家服務公司,，從港口設計，基礎設施建設,，碼頭運營,，提供設備維護保養(yǎng)，成為系統(tǒng)總承包商,，建設成具有國際競爭力的世界卓越公司,。

7. 半潛式海上平臺

看是鉆什么井了 如海上天然氣鉆井平臺有幾千到上萬個平方。

自升式鉆井平臺 由平臺,、樁腿和升降機構組成,，平臺能沿樁腿升降，一般無自 海上鉆井平臺 航能力,。1953年美國建成第一座自升式平臺,，這種平臺對水深適應性強，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快,，約占移動式鉆井裝置總數(shù)的1/2。工作時樁腿下放插入海底,，平臺被抬起到離開海面的安全工作高度,，并對樁腿進行預壓，以保證平臺遇到風暴時樁腿不致下陷,。完井后平臺降到海面,，拔出樁腿并全部提起，整個平臺浮于海面,，由拖輪拖到新的井位,。半潛式鉆井平臺 上部為工作甲板，下部為兩個下船體,，用支撐立柱連接,。工作時下船體潛入水中，甲板處于水上安全高度,，水線面積小,，波浪影響小,，穩(wěn)定性好、自持力強,、工作水深大,，新發(fā)展的動力定位技術用于半潛式平臺后，工作水深可達900～1200米 ,。半潛式與自升式鉆井平臺相比,，優(yōu)點是工作水深大，移動靈活,；缺點是投資大,，維持費用高，需有一套復雜的水下器具,，有效使用率低于自升式鉆井平臺。

8. 半潛式平臺船

981是指海洋石油981深水半潛式鉆井平臺,，簡稱“海洋石油981”,。于2008年4月28日開工建造，是中國首座自主設計,、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺,，由中國海洋石油總公司全額投資建造，整合了全球一流的設計理念和一流的裝備,，是世界上首次按照南海惡劣海況設計的,，能抵御200年一遇的臺風。

9. 半潛式無人船

半潛船也稱半潛式母船,，它通過本身壓載水的調整,，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運的特定貨物（像駁船,、游艇,、艦船、鉆井平臺等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運到指定位置,。目前為止，全球半潛船僅有十多艘,，而其中又以中遠集團的“泰安口”號最為先進,，是特種船中的精品。中國的半潛船都屬于中遠海運特運,，目前共計擁有2萬噸,、4萬噸、5萬噸,、10萬噸級半潛船7艘,。