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1. 可調(diào)距螺旋槳

鴻雁600折疊式飛機是由安陽邁杰航空科技公司自主研發(fā)的一款單發(fā)并列雙座輕型運動類飛機,，于2032年11月18日正式推出,。

飛機機身采用碳纖維、玻璃纖維及凱夫拉復(fù)合材料制造,，機翼為航空鋁材骨架與航空鋁板蒙皮鉚接制造,。

飛機動力采用了Rotax912ULS和宗申ZD115兩種型號的發(fā)動機、地面可調(diào)槳距螺旋槳,、并列雙座非增壓座艙布局,。

起落架有前三點輪式固定起落架和后三點輪式固定起落架兩種。

在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣下最大連續(xù)功率狀態(tài)時,，該飛機最大平飛速度為每小時220公里,；

在最大起飛重量和最臨界的重心位置，不使用增升裝置的條件下,，失速速度為每小時64公里,。

2. 可調(diào)距螺旋槳如何讓槳葉停轉(zhuǎn)

40米每秒的風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機槳葉必須停轉(zhuǎn)，所以無法在這個風(fēng)速去測量點擊最高轉(zhuǎn)速,。,。

風(fēng)力發(fā)電機通常有一個切入風(fēng)速和一個切出風(fēng)速。

切入風(fēng)速,，簡單說,，就是風(fēng)速到達(dá)這個數(shù)值，風(fēng)機就開始轉(zhuǎn)動并聯(lián)網(wǎng)發(fā)電,。

一般切入風(fēng)速3米每秒左右,。

切出風(fēng)速，就是風(fēng)速比較大的時候,，為了保護(hù)風(fēng)機安全,，風(fēng)機開始切斷和電網(wǎng)的聯(lián)接，并收漿停機,。

通常切出風(fēng)速是25米每秒,。具體值是根據(jù)設(shè)計需要確定的。

3. 可調(diào)距螺旋槳怎么安裝

1.德國容克尤莫004B

尤莫004B素來被稱作“渦噴王子”。它是世界上第一款量產(chǎn)渦噴發(fā)動機,，1944年開始批量生產(chǎn),，二戰(zhàn)中產(chǎn)量超過5000臺。主要裝備Me 262和Arado Ar 234,。德國人在004B上使用了不少創(chuàng)新技術(shù),，比如空心渦輪葉片和輔助燃油噴射，德國人甚至準(zhǔn)備采用加力燃燒系統(tǒng),。004B自重約1600磅,，推力1980磅。換算一下推重比,，大約是1.2左右,。這就是噴氣時代的發(fā)端。

2.通用電氣I-40/J-33

P-80“流星”戰(zhàn)斗機使用的離心式渦噴發(fā)動機,，是I-16/J-31的改進(jìn)型,。I-40/J-33開始大量使用特種合金材料。燃燒室使用鉻鎳鐵合金（Inconel）,、渦輪噴口使用鉻鈷鎢硬質(zhì)合金（Stellite）,，渦輪盤采用鎳基高溫合金（Hastelloy B）。自重1850磅,，推力4000磅,，通過噴水和酒精可以進(jìn)一步提升到5400磅，推重比接近3,。I-40是第一種利用噴射水和酒精提升動力的量產(chǎn)噴氣發(fā)動機,。

3、1946 羅羅“達(dá)特”渦輪螺旋槳發(fā)動機

如果渦輪噴氣發(fā)動機的渦輪動力更多地被用于驅(qū)動加速器進(jìn)而帶動螺旋槳,，而不是用于產(chǎn)生強大的反沖動力,，那么這樣的發(fā)動機就是渦輪螺旋槳發(fā)動機。1946年出現(xiàn)的羅羅RB.53“達(dá)特”（Dart）是渦輪螺旋槳發(fā)動機的早期杰作,。它是維克斯“子爵”——世界上首款投入運營的商用客機的動力系統(tǒng),?！斑_(dá)特”從上世紀(jì)40年代末一直生產(chǎn)到1987年,，算是相當(dāng)高壽的渦輪螺旋槳發(fā)動機

4、普惠J-57

1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的動力）基礎(chǔ)上發(fā)展的J-57是世界上第一種采用雙轉(zhuǎn)子設(shè)計的軸流式噴氣發(fā)動機,，具有相當(dāng)好的加速性能,。J-57也是世界第一款推力超過10000磅的發(fā)動機。JT-3的壓氣機和渦輪都分為低壓段和高壓段,，彼此通過兩根相互嵌套的長軸連接,，實現(xiàn)低壓段和高壓段的兩種轉(zhuǎn)速。這一創(chuàng)新顯著改善了發(fā)動機性能。

5,、通用電氣J79

發(fā)動機要適應(yīng)各種工作環(huán)境,，其內(nèi)部流場環(huán)境如能做到調(diào)整最為理想。1955年推出的通用電氣J79率先采用了可調(diào)定子設(shè)計,，通過調(diào)整進(jìn)氣導(dǎo)流片的角度,，讓發(fā)動機在更寬的環(huán)境中保持良好工作狀況。J79為單軸設(shè)計,，采用17級壓氣機和3級渦輪,。重3850磅，推力11905磅,，加力推力17835磅,，推重比4.6。

6,、1960s 羅羅 “康威”渦輪風(fēng)扇發(fā)動機

4. 可調(diào)距螺旋槳可以不裝螺距指示器嗎

螺旋槳的螺距,，就是螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈所前進(jìn)的距離，這是理論螺距,，但是由于螺旋槳葉片與軸的夾角是隨著半徑而變化的,，所以螺距也是變化的，在槳葉徑向的不同位置,，螺距也是不等的,，一般以螺旋槳半徑的3/4處的螺距作為整個螺旋槳的螺距。

通俗來講,，螺旋槳的螺距,，就有如螺絲擰一圈，擰進(jìn)去的理論距離,。

m4螺紋標(biāo)準(zhǔn)螺距是0.7mm

1,、螺距是沿螺旋線方向量得的，相鄰兩螺紋之間的距離,。一般指在螺紋螺距中螺紋上相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點間的軸向距離,。螺紋導(dǎo)程是螺紋上任意一點沿同一條螺旋線轉(zhuǎn)一周所移動的軸向距離，符號是S,。

2,、M4的是0.7，M5的是0.8,，M6的是1,，M8的是1.25，M10的1.5,，M12的1.75,，M14的是2,，M16的是2 。

5. 可調(diào)螺距螺旋槳

一是固定螺距螺旋槳這種螺旋槳的槳葉安裝角度是固定的,，也就是槳葉是一個整體,，當(dāng)船舶倒退時螺旋槳必須反轉(zhuǎn)，這可以通過反轉(zhuǎn)離合器,，或者主機的轉(zhuǎn)動方向來實現(xiàn),。而當(dāng)船舶靠碼頭時，螺旋槳停止轉(zhuǎn)動,，固定螺距螺旋槳具有堅固,、不易受損以及節(jié)能等優(yōu)點，適用于小型輪船,。

二是可變螺距螺旋槳也稱可變螺距螺旋槳,，它可通過轂內(nèi)機構(gòu)轉(zhuǎn)動螺旋槳葉，以調(diào)節(jié)槳葉轉(zhuǎn)動的螺距和角度來適應(yīng)各種場景需求的螺旋槳,?？勺兟菥嗦菪龢臉~并沒有直接固定在槳轂上，而是圍繞著垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動,，通過槳轂內(nèi)的機構(gòu)改變螺距角度,，從而改變推進(jìn)功率的大小和方向?？勺兟菥嗦菪龢浅＿m合用于,，載重或者功率變化較大的輪船，例如說破冰船,、拖船以及漁船等,。

三是帶導(dǎo)流罩螺旋槳導(dǎo)流罩的目的是增加螺旋槳的推力，由于進(jìn)入導(dǎo)流罩的水流速度高于螺旋槳外的水流速度,，產(chǎn)生的壓力增加后螺旋槳的推力自然也就會增長,。導(dǎo)流罩還可以減少噪聲和震動，并且還會非常的節(jié)能,，帶導(dǎo)流罩的螺旋槳適用于挖泥船,、漁船和供應(yīng)船。

6. 可調(diào)距螺旋槳可以用在哪

CPP螺旋槳的全稱是Control pitch propeller

它是通過艉軸里面的液壓伺服系統(tǒng)來調(diào)節(jié)槳葉的角度,，繼而調(diào)節(jié)槳葉的刮水量,，從而調(diào)節(jié)船舶的船速！

可調(diào)距,應(yīng)該就是通過調(diào)節(jié)槳葉的角度來調(diào)節(jié)螺距,從而實現(xiàn)對船舶航行時推力/速度的控制.如果是零螺距的話,螺旋槳旋轉(zhuǎn)時就相當(dāng)于空切水,沒有產(chǎn)生任何推力,船也就不動了.所以通過調(diào)節(jié)螺距,可以調(diào)節(jié)推力的大小.

7. 可調(diào)距螺旋槳 標(biāo)準(zhǔn) ISO

cpp在航空中的意思是：

CPP（controllable pitch propeller）是可調(diào)螺距的槳FPP（fixed pitch propeller）是固定螺距的槳,。

可調(diào)螺距螺旋槳,，又稱“調(diào)距槳”,。是指通過槳轂內(nèi)置機構(gòu)轉(zhuǎn)動槳葉,，使其與槳轂的角度發(fā)生變化,，達(dá)到調(diào)節(jié)螺距以適應(yīng)各種工況的“螺旋槳”。

調(diào)距可由飛行員在駕駛室上遠(yuǎn)距離操縱,，以便在自動航行狀態(tài)下均能充分發(fā)揮主機功率,，同時還可有較好的反向、加速和制動性能,。

8. 定距螺旋槳和變距螺旋槳

僅僅以形式而非材料來分的話,，按照作用方向分為推力螺旋槳和拉力螺旋槳兩大類，按照功能分有固定槳距螺旋槳,、可變距螺旋槳（迎角可以根據(jù)需要改變）以及涵道螺旋槳（或者叫做涵道風(fēng)扇式螺旋槳,，即螺旋槳外側(cè)加風(fēng)罩，使得螺旋槳槳尖渦流減小,，效率得到大幅度提升）,。

9. 可調(diào)距螺旋槳工作原理

原因如下

一、齒輪箱震動

1,、檢查船用齒輪箱各安裝連接處的緊固螺栓是否擰緊,。

2、檢查輸入聯(lián)軸節(jié)與柴油機飛輪,，輸出聯(lián)軸節(jié)與推進(jìn)器軸的安裝精度是否符合要求,。

二、摩擦片

1,、檢查船用齒輪箱離合器是否結(jié)合自鎖,，操作機構(gòu)位置是否標(biāo)準(zhǔn)。

2,、檢查摩擦片是否壓緊,。若壓緊力不夠，參照說明書進(jìn)行調(diào)試,。

3,、拆檢摩擦片，若磨損國度,，或翹曲變形,，表面破損，則需換新,。

三,、雜音

1、檢查船用齒輪箱各傳動齒輪的齒面質(zhì)量,。

2,、檢查各軸承和離合器的摩擦片是否完整無損。

四,、油溫較高

1,、檢查離合器工作是否正常,，是否打滑、燒片等不正常情況,。

2,、檢查各運動零件是否卡滯。

3,、檢查油面高度是否正常,。