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1. 散貨船甲板

區(qū)別1,，集裝箱船可以在倉內(nèi)與甲板上裝箱子(貨)而散貨船不行只能裝在貨倉內(nèi)，2,，集裝箱船速度要求快于一般船而散貨船速度不快,，慢于集裝箱船，3,，同時(shí)到某港,，集裝箱船靠碼頭早于散貨船有優(yōu)先權(quán)。以上這三條是我知到的兩種船舶的不同之處,，除些之外基本差不多

2. 散貨船甲板裝貨

散貨船（bulk carrier;bulk cargo ship）：專運(yùn)散裝貨的干貨船,。

散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船,。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船,。

3. 散貨船甲板貨

2005年5000噸散貨船值800萬左右。

1,、散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。

2、因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆,、成包,、成箱地裝載運(yùn)輸，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船,。

3、推動(dòng)散貨船大型化的主要因素有三個(gè),，即大型船的經(jīng)濟(jì)性較好,；船舶設(shè)計(jì)和建造水平的不斷提高；碼頭港口規(guī)模的擴(kuò)大和設(shè)施的改進(jìn),。

4. 散貨船甲板上能裝貨嗎

區(qū)別在于：

1、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計(jì)。

2,、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的，側(cè)面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì),，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了。根據(jù)國籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?/p>

5. 散貨船甲板承受能力

應(yīng)該是四個(gè)貨倉，四個(gè)倉吊對吧,，它的甲板上安排應(yīng)為4個(gè)貨倉,，倉蓋是對開液壓倉蓋，吊分布為NO1倉的克令吊座在1倉的前面(在首樓錨機(jī)后方N02倉克令吊在1倉與2倉倉蓋中間，N03倉克令吊在3倉與4倉倉蓋中間,，N04克令吊在4倉倉蓋后駕駛室窗前,，這樣安排即使No4，N01兩個(gè)克令有意外其余2個(gè)吊也可裝,，卸4個(gè)倉的貨

6. 散貨船甲板板負(fù)荷

國際海事組織于2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131,，MEPC.1/Circ.873，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號通函,，把船上應(yīng)配備的證書或文件清單做了更新,，結(jié)合通函、船旗國和實(shí)船文件記錄的要求,，下面按各公約要求,，梳理一下船舶應(yīng)配備的證書、文件和記錄清單（包括但不限于,，括號內(nèi)為相應(yīng)公約要求出處,，以及具體時(shí)間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考。

【由船旗國簽發(fā)】

1,、國籍證書,；

2、最低配員證書（SOLAS CV/R14.2）,；

3、電臺執(zhí)照,；

4,、船長、高級船員或普通船員證書,；

5、燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)證書BCC（1000總噸以上船舶）,；

6,、殘骸移除證書WRC（300總噸以上船舶）；

7,、油污損害民事賠償責(zé)任保險(xiǎn)CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）,；

8、連續(xù)概要記錄CSR,；

9,、船旗國年稅單（個(gè)別船旗要求，如Panama）,。

【SOLAS公約】

1,、SOLAS CI/12要求的免除證書（一般不適用）,；

2、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同,，或2009.1.1以后龍骨,，或2012.7.1以后交船）；

3,、船上應(yīng)急拖帶程序（CII-1/R3-4）,；

4、建造完工圖紙（CII-1/R3-7,，2007.1.1以后建造，管理公司同時(shí)也應(yīng)保存一套）,；

5,、完整穩(wěn)性資料(所有客船，及24m以上貨船,，CII-1/R5 & R5-1),；

6、噪聲檢驗(yàn)報(bào)告（CII-1/R3-12,，1600總噸以上,，2014.7.1以后合同，或2015.1.1以后龍骨,，或2018.7.1以后交船,，應(yīng)滿足MSC.338(91)標(biāo)準(zhǔn)。對2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶,，應(yīng)滿足《船上噪聲等級規(guī)則》的要求）,；

7、破損控制圖及手冊(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245),；

8,、船舶操縱手冊(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053)；

9,、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設(shè)計(jì)和布置評估報(bào)告（一般不適用）,；

10、船舶維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃（CII-2/R14）,；

11,、消防演習(xí)記錄（CII-2/R15.2.2.5）；

12,、消防安全培訓(xùn)手冊（應(yīng)由船舶工作語言寫成,，船員餐廳、娛樂室及每一船員住艙配備,，CII-2/R15.2.3）,；

13,、消防安全操作手冊（編寫配備要求同上，CII-2/R16.2）,；

14,、防火控制圖/手冊（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）；

15,、直升機(jī)操作手冊（CII-2/R18.8.1,，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶,，或其他需要的船舶）,；

16、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗(yàn)收聲明（CIII/R1.5,，LSA4.4.7.6,，所有船舶，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝,，但不遲于2019.7.1）,。或：可接受的替代救生艇釋放裝置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇,，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時(shí),，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）；

17,、應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知（CIII/R8 & R37）,；

18、營救落水人員計(jì)劃（CIII/R17-1,，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）,；

19、培訓(xùn)手冊（CIII/R35）,；

20,、無線電記錄（CIV/R17）；

21,、VDR或S-VDR年度測試報(bào)告及符合證書COC（CV/R18.8）；

22,、AIS測試報(bào)告（CV/R18.9）,；

23、LRIT符合性測試報(bào)告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）,；

24,、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）,；

25,、國際信號規(guī)則和IAMSAR手冊第III卷（CV/R21）；

26,、引水梯證書及使用和維護(hù)記錄（CV/23.2.4,，2012.7.1以后安裝的引水梯）；

27,、航行活動(dòng)記錄（CV/R26 & R28.1,，如果航海日志中未記載這種信息，則應(yīng)以主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的其他形式作記錄）,；

28,、貨物系固手冊（CVI/R5.6 & CVII/R5）；

29,、貨船安全構(gòu)造證書SC（500總噸以上貨船）,；

30、貨船安全設(shè)備證書SE及其Form E（500總噸以上貨船）,；

31、貨船安全無線電證書SR及其Form R（300總噸以上貨船）,；

32,、貨船安全證書（500總噸以下船舶，替代上述三本證書）,；

33,、經(jīng)批準(zhǔn)的貨船安全設(shè)備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標(biāo)明了船舶主要安全設(shè)備,，如救生艇、救生筏,、航行設(shè)備等的型號,、序號號、生產(chǎn)廠家等信息,，船級社在SE證書初次檢驗(yàn)時(shí)做此記錄,，之后相關(guān)設(shè)備更改后，也應(yīng)體現(xiàn)在此記錄中）,；

34,、無線電設(shè)備岸基維修協(xié)議；

35,、EPIRB年度測試報(bào)告（CIV/R15）,；

36、無線電設(shè)備年度檢測報(bào)告,；

37,、救生艇年度檢測報(bào)告（CIII/R20）,；

38、救生艇架負(fù)荷試驗(yàn)報(bào)告（CIII/R20,，至少5年一次）,；

39、救生筏年度檢測報(bào)告,；

40、便攜式及固定式滅火器檢測報(bào)告,；

41,、舷梯證書及維護(hù)保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）；

42,、谷物運(yùn)輸批準(zhǔn)證書或裝載手冊（CVI/R9）,。

【MARPOL及相關(guān)】

1、國際防止油污染證書IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）,；

2,、油類記錄本（150總噸以上油船，以400總噸以上非油船）,；

3,、油污應(yīng)急計(jì)劃SOPEP（同上）；

4,、國際防止生活污水污染證書ISPP,；

5、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準(zhǔn)文件（MEPC.157(55),，不適用于生活污水經(jīng)過處理后排放的船舶）,；

6、垃圾管理計(jì)劃（100總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）,；

7,、垃圾記錄本（400總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）；

8,、國際防止空氣污染證書IAPP及附表,；

9、國際能效管理證書IEEC（400總噸以上船舶）,；

10,、消耗臭氧物質(zhì)記錄本；

11,、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）,；

12、焚燒爐操作手冊（Ann VI/R16.7）；

13,、加油單據(jù)和油樣品,；

14、EEDI技術(shù)案卷（2013.7.1以后龍骨,，或2013.1.1以后合同,，或2015.7.1以后交船）；

15,、能效管理計(jì)劃SEEMP（400總噸以上船舶,，該計(jì)劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）；

16,、NOx技術(shù)案卷（2000.1.1以后,，130kw以上柴油機(jī)）；

17,、柴油機(jī)EIAPP證書(同上),；

18、柴油機(jī)參數(shù)記錄本,；

22,、油水分離器型式認(rèn)可證書；

23,、生活污水處理裝置型式認(rèn)可證書,；

25、焚燒爐型式認(rèn)可證書,。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1,、安全管理證書SMC,；

2,、符合聲明DOC；

3,、國際保安證書ISSC,；

4、船舶保安計(jì)劃SSP和保安評估SSA,；

5,、國際勞工公約證書MLC2006；

6,、船員休息時(shí)間記錄(STCW A-VIII/1,，MLC A2.3.10)；

7,、財(cái)政擔(dān)保證書(MLC A2.5.2 & A4.2),；

8、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）,；

9,、MLC證書的檢查報(bào)告(MLC A5.1.4.12),。

【其他公約】

1、國際噸位證書ITC（1969）及噸位計(jì)算書,；

2,、國際載重線證書LL（或其免除證書）及干舷計(jì)算書；

3,、國際防污底系統(tǒng)證書AFS（400總噸以上國際航行船舶）,；

4、防污漆系統(tǒng)聲明（船長24m以上,、400總噸以下船舶）,；

5、國際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標(biāo)明載重線公約要求的相關(guān)設(shè)施,，如水密門,、空氣管、通風(fēng)筒等尺寸,、位置等信息）,；

6、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details,，后個(gè)記錄標(biāo)明了船員居住艙室的位置,、尺寸等信息，締約國在船旗國檢查時(shí)會檢查,，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶),；

7、起貨設(shè)備證書及其檢修記錄簿（如有）,；

8,、固體散貨安全證書IMSBC；

9,、船級證書CLASS,；

10、壓載水管理計(jì)劃BWMP（每一船舶）,；

11,、壓載水記錄本（每一船舶）；

12,、國際壓載水管理證書BWMC（400總噸以上船舶）,。

【散貨船附加】

1、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）；

2、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造,，20000總噸以上散貨船）,；

3、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）,；

4,、散裝貨物手冊（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）；

5,、散貨船加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告ESP,。

【油船附加】

1、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）；

2,、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1,，油船裝貨之前，向船舶提供）,；

3,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造，500總噸以上油船）,；

4,、專用清潔壓載艙操作手冊（MARPOL Ann I/18.8）；

5,、狀況評估計(jì)劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）,；

6、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）,；

7,、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶，MARPOL Ann I/31）,；

8,、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊,；

9,、原油洗艙操作與設(shè)備手冊（COW手冊）；

10,、船對船STS操作計(jì)劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）,；

11、揮發(fā)性有機(jī)化合物VOC管理計(jì)劃,；

12,、穩(wěn)性儀的認(rèn)可文件（所有適用于IBC、IGC、BCH和GC規(guī)則船舶）,；

13,、油船加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告ESP。

【載運(yùn)包裝危險(xiǎn)貨物船舶附加】

1,、運(yùn)輸信息(SOLAS CVII/R4.1),；

2、危險(xiǎn)貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2,，MARPOL Ann. III/R4）,。

7. 散貨船甲板貨單航次審批

你才剛剛下單，快遞員還沒有上門收件,。等快遞員正常收件之后將快件帶回快遞公司,，才會包裝貼單。這個(gè)時(shí)候你的訂單里才會上傳,，你的快遞單號的,。

8. 散貨船甲板貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)是

7個(gè)，

一艘船舶具體有幾個(gè)貨艙取決于船舶的大小和船舶種類,，以散貨船為例：最小的船舶只有一個(gè)貨艙,，大一點(diǎn)的船舶可以有七個(gè)貨艙。比如二十萬噸,、四十萬噸的鐵礦石船有七個(gè)貨艙,，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個(gè)貨艙。其他的船型比如LNG船,、集裝箱船,、郵輪、雜貨船等也是各不一致,。

9. 散貨船甲板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

320000320000噸散貨船屬于大型或是超大型散化船,，像這么大的船一般是鐵礦石(砂)專用船長大約365米左右，寬得近60米,，最大滿載吃水得22米左右,，一部大型主機(jī)做動(dòng)力，甲板上有7個(gè)裝貨大倉,，其中No1倉最,，二，三,，四,，五，六侖其本相同,，No7倉大干Nσ1倉小于其它倉,，No4倉為壓載水倉,，全船大約28名左右船員駕駛這條大船行駛在大洋上

10. 散貨船甲板結(jié)構(gòu)

萬噸或幾萬噸兩舷鋼板在某個(gè)位置厚度是不一樣的，就拿七萬噸的船來舉厲,，全船長227米左右,，寬33米左右，甲板共七個(gè)貨倉,，左右兩舷鋼板總體是2o個(gè)厚但在第四貨倉四周鋼板厚為35個(gè),，船尾(生活區(qū)以后)鋼板厚度為3o個(gè)，為什么第四貨倉四固厚呢,，因?yàn)榈谒膫}是壓載水倉,，生活區(qū)后厚是因?yàn)橹鳈C(jī)及其它設(shè)備在生話區(qū)下

11. 散貨船甲板裝車輛

無論幾萬噸貨船是不能裝集裝箱的很不安全，目前裝載集裝箱有兩種船舶,，一是專接集裝箱的專業(yè)船舶,，一個(gè)是散貨與集裝箱代裝式，疣是倉內(nèi)裝散貨,，甲板倉蓋上可裝載集裝箱(這種船現(xiàn)在很少了,，不太安全)，一般貨船是不裝集裝箱的,，一只固定不行,，二是不是專業(yè)和專業(yè)設(shè)計(jì)的裝箱危險(xiǎn)，航行遇風(fēng)浪時(shí)易移位很危險(xiǎn)都能翻船,，專業(yè)船有良好的箱位能安全地邦扎固定箱子在左右搖擺近2o度也很安全,，。