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1. 長航集團領(lǐng)導班子成員

重慶長江輪船公司（簡稱重慶長航）,，隸屬于中國外運長航集團所屬中國長江航運（集團）總公司,。重慶長航歷史悠久，其前身可追溯到清朝末年官督商辦的長江航運企業(yè),。新中國成立以來,，公司堅持“誠信、優(yōu)質(zhì),、共贏”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟效益和社會效益，在保證長江上游重點物質(zhì)和旅客運輸,、三峽工程建設(shè)及三峽移民運輸,、軍事交通戰(zhàn)備保障、抗洪搶險,、編制庫區(qū)新航法和國家重要接待任務(wù)中,，發(fā)揮了國有骨干企業(yè)的“主力軍”作用。公司已成長為西南地區(qū)具有較大規(guī)模,、綜合實力較強,，經(jīng)營船舶工業(yè)、航運物流,、物流地產(chǎn)與租賃,、游船旅游、汽車服務(wù)等航運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的綜合性公司,。截止2011年底,，公司總資產(chǎn)40億元，年收入16億元,。

因此,，該公司屬于國企。

2. 長航歷任領(lǐng)導

中外運空運發(fā)展股份有限公司河北分公司（簡稱“外運發(fā)展河北分公司”或“河北空運”）成立于1985年,，直屬于中外運空運發(fā)展股份有限公司（股票代碼600270,，簡稱“外運發(fā)展”）,，隸屬于中國外運長航集團。

在近30年的時間里,，外運發(fā)展河北公司已發(fā)展成為以綜合物流和項目物流為兩大經(jīng)營板塊的現(xiàn)代化企業(yè),。其中，綜合物流板塊業(yè)務(wù)包括：海,、陸,、空貨運代理、國際快件,、倉儲,、汽車物流、展品運輸,、貨物保險等內(nèi)容,；項目運輸業(yè)務(wù)板塊包括：國家主要電信設(shè)備制造商、電信服務(wù)供應(yīng)商的電信工程設(shè)備運輸,，國際承包工程,、政府對外援建項目、企業(yè)技術(shù)改造,、項目引進,、設(shè)備更新 等全程的綜合運輸服務(wù)內(nèi)容。目前,，公司在河北省內(nèi)石家莊,、保定、唐山,、衡水,、邢臺、廊坊,、滄州7個主要城市設(shè)有分支機構(gòu),，在承德、邯鄲,、張家口擁有自有代理,，形成了覆蓋全省的完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

外運發(fā)展河北公司現(xiàn)任河北省進出口商會副會長兼國際物流分會會長單位,，河北國際貨運代理協(xié)會副會長單位,，河北省工商協(xié)會常務(wù)理事單位，河北進出口檢驗檢疫協(xié)會常務(wù)理事單位,，河北省快遞協(xié)會副會長單位,。

3. 長航集團董事長

陽光保險集團股份有限公司是國內(nèi)七大保險集團之一，由中國石油化工集團公司、中國南方航空集團公司,、中國鋁業(yè)公司,、中國外運長航集團有限公司、廣東電力發(fā)展股份有限公司等大型企業(yè)集團于2005年發(fā)起組建,，注冊資本金45.6億元人民幣,。公司股東實力強大，涉及行業(yè)廣泛,，股權(quán)結(jié)構(gòu)合理,，符合現(xiàn)代企業(yè)制度。目前擁有陽光財產(chǎn)保險股份有限公司和陽光人壽保險股份有限公司等多家專業(yè)子公司,。

董事長張維功，是以前廣東保監(jiān)局局長,。

2007年12月28日,，陽光控股股份有限公司更名為陽光保險集團。

截至2010年5月底,，陽光保險集團當年保費收入已達109億元,，超越2009年全年水平，總資產(chǎn)達到300多億元,。

2010年,，陽光人壽以151.68億元的保費收入排名中資壽險公司第八名。

4. 上海長航集團領(lǐng)導班子

有個汽車物流 有個汽車置業(yè) 聽說又重組了中國外運長航集團 全資子公司有：武漢拖船總公司 還有武漢長航總醫(yī)院 武漢港機廠 武漢長航大酒店還有格林豪泰酒店 武漢客運有限公司 待遇進去了肯定好嘛,，國企呀開玩笑當然一流了,。

5. 長航集團領(lǐng)導班子成員簡歷

sinotrans是中國外運長航集團有限公司,，企業(yè)類型為有限責任公司,，所屬行業(yè)為水上運輸業(yè)，所屬地區(qū)為北京市,，經(jīng)營范圍有：無船承運業(yè)務(wù)；國際船舶代理,；綜合物流的組織,、投資與管理；船舶制造與修理,；海洋工程,；相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)及運營,；進出口業(yè)務(wù),；技術(shù)服務(wù)。

6. 長航管理局領(lǐng)導班子

是美國進口的。為滿足上海寶山鋼鐵總廠大宗礦石原料運輸?shù)男枰?，長航局與美國德拉孚公司達成全面技術(shù)合作的協(xié)議,，向美方購買了4艘6000馬力的推輪，另購買了與此配套的2000噸級帶蓋分節(jié)駁30艘,。這批大型推輪具有自動化程度高,、船型先進、操作簡便,、拖量大,、航速快等優(yōu)點，分別被命名為“長江26001—26004號”,。

7. 長航集團歷任領(lǐng)導

招商輪船的油運業(yè)務(wù)做大,，完全是因為全盤接收了CVLCC

在2018年7月21日，增發(fā)案購買CVLCC剩下的49%股權(quán)

在2018年年報時開始將并購資產(chǎn)合并報表

2014年,，中國外運長航集團與招商局集團成立了合資公司China VLCC,，把長航油運$招商南油(SH601975)$ 的VLCC全數(shù)移出到CVLCC，經(jīng)過債務(wù)重組,，長航油運也得以再次以內(nèi)河油運的主營業(yè)務(wù)重新登陸A股,。而招商輪船也以自有VLCC 10艘注入到CVLCC中，從頭到尾CVLCC成立就冠以國內(nèi)第一油運企業(yè)的王冠,，從2018年增發(fā)案完成后,，招商局對于國際油運的控制也到達了頂峰，而隨著2019年6月6日招商局輪船以3.83元/股的價格協(xié)議受讓經(jīng)貿(mào)船務(wù)持有的767,154,545股招商輪船A股股份及中外運長航持有的14,700,000股招商輪船A股股份,，合計781,854,545股招商輪船A股股份,，占招商輪船已發(fā)行總股本約12.89%，至此招商局輪船有限公司對于上市招商輪船的控制也達到空前的頂峰54.28%的持股,。

招商局在國家意志下通過資產(chǎn)騰挪一步步讓招商輪船走上了油運行業(yè)的龍頭,，通過大規(guī)模的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移，從而大幅度擴大招商輪船的資產(chǎn)和營收規(guī)模,，成為國內(nèi)在航運業(yè)與中遠海能齊頭并進的企業(yè),，甚至在2018年便在歸母利潤上強壓中遠海能一頭

而中遠海能也在2018年收購了中石油的油輪船隊

。

8. 中國長航集團領(lǐng)導班子

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣,，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊。不管是在美國的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大,，天生就靠海吃飯。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經(jīng)與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運業(yè)務(wù)，更擁有空運,、內(nèi)陸運輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國集團。長榮集團目前資產(chǎn)總額超過1000億元,，航線遍布亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽,。

上個世紀40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航,、慈云、天龍,、天平,、天行等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊,。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀80年代，董浩云的董氏集團就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達1100萬噸,，是當時世界“風流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后，卻無心經(jīng)營海運,，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務(wù)。自此,，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢,，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W校,，20歲在吳淞商船專科學校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當起了一名小職員。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗,，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風順水，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點小錢，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么,？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往,，于是提出了海運的主意，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運的情況，認真研讀有關(guān)船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢,。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數(shù)達到200多艘，總噸位達2000萬噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛，曾風趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲,、公共交通等行業(yè)，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運及投資公司、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王,、比利時國王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章,、獎?wù)碌取６駝偟倪@個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預(yù)估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

9. 長航集團總經(jīng)理

高孝洪，主要從事輪機仿真,、內(nèi)燃機代用燃料,、智能交通系統(tǒng)仿真等方面的研究工作，曾獲國防工業(yè)科技成果二等獎,；國家科技進步三等獎,；國家有突出貢獻的中青年專家；多次承擔國家科技攻關(guān)項目并任專家組副組長,、組長,；他所主持的課題獲“七五”、“八五”攻關(guān)重大科技成果獎,；被評為國家優(yōu)秀留學回國人員,。

嚴新平，主要從事運輸機械（系統(tǒng)）監(jiān)測,、診斷與控制,；摩擦學系統(tǒng)與磨損預(yù)防；智能運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),；運輸安全與運載工具智能化,；高等教育的質(zhì)量保證體系等研究。享受國務(wù)院政府特殊津貼,；曾獲湖北省青年科技精英和新長征突擊手稱號,；首批入選交通部跨世紀優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才計劃；入選國家教育部“萬千骨干教師計劃”,；教育部“萬千骨干教師計劃”優(yōu)秀教師,。獲得省部級成果19項,，發(fā)表學術(shù)論文130余篇；目前,，主持國家自然科學基金,、交通部、教育部,、國家經(jīng)貿(mào)委和湖北省,、武漢市等的科學研究和教學研究項目16項。

楊建國,，主要從事柴油機監(jiān)測,、診斷與控制；振動與噪聲控制技術(shù)研究,。享受湖北省政府專項津貼,；曾到英國帝國理工學院機械系做訪問學者，,；曾湖北省科學技術(shù)進步二等獎,；中國航海科技進步二,、三等獎,；交通部科技進步三等獎；交通部“交通青年科技英才”稱號,。

范世東,，一直從事動力機械設(shè)備管理、維修與檢測方面的研究和教學工作,。曾獲湖北省教學成果三等獎,；湖北省科技進步二等獎；遼寧省科技進步三等獎,；發(fā)表學術(shù)論文20余篇,。

陳輝，長期從事船舶及內(nèi)燃機系統(tǒng)的計算機實時建模,；仿真及仿真訓練器的研究；開發(fā)工作和智能交通仿真研究,。享受國務(wù)院政府特殊津貼,，曾獲交通部青年教師獎、湖北省有突出貢獻中青年專家,、交通部“新世紀”人才學術(shù)帶頭人,。

劉正林，主要研究方向為船舶推進系統(tǒng)性能優(yōu)化,、摩擦學系統(tǒng)及表面工程?，F(xiàn)任第五屆國務(wù)院學位委員會學科評議組成員,。曾有5項課題省部級科研成果獎和省教學優(yōu)秀成果獎；在各種刊物和國內(nèi)外學術(shù)會議上發(fā)表40多篇論文,，其中有4篇被國際四大檢索系統(tǒng)“ISTP”收錄,；8篇被“EI”收錄。

魯凱生,，主要從事控制理論與應(yīng)用,、多元有理函數(shù)系統(tǒng)和電網(wǎng)絡(luò)，過程控制系統(tǒng),、計算機監(jiān)測與控制,、應(yīng)用軟件開發(fā)、GPRS技術(shù)應(yīng)用,、單片機和DSP開發(fā)應(yīng)用等方面的研究,。在國內(nèi)外期刊及會議上發(fā)表論文70余篇，其中被SCI,、EI,、ISTP、英國科學文摘等收錄50多篇次,。有兩項科研獲省部級科技進步獎,，一項被國家自然科學基金委信息部評為優(yōu)秀項目。

周瑞平 ,，長期從事艦船動力裝置CAD,、船舶動力裝置經(jīng)濟性與可靠性、振動與噪聲等研究,，在這些領(lǐng)域取得了具有一定影響的科研成果,，特別是軸系集成計算軟件、集裝箱船和散貨船裝載儀,、柴油機推進軸系振動分析系統(tǒng),、船舶推進軸系校中標準（船舶工業(yè)行業(yè)標準）等成果，在國防和民用船舶設(shè)計,、修造,、教學等部門得到了很好地應(yīng)用。近5年來,，共主持科研項目11項,，參與科研項目18項，現(xiàn)在研項目6項,。在國內(nèi)外核心期刊發(fā)表學術(shù)論文30余篇,。 （按姓氏筆畫順序）

丁彰雄 向陽 呂林 李格生 周新聰 鐘駿杰 趙在理 錢作勤 喻方平

特聘、名譽教師

姓名 所在單位及職務(wù)職稱

溫詩鑄

清華大學摩擦學國家重點實驗室 ，院士

徐濱士

裝甲兵工程學院教授,、博導,、院士

馮常學

美國Bradley University

丁光健

澳大利亞Monsh大學、高級研究員

孫小波

美國IMPCO公司高級工程師

宋又王

德國德中教育交流中心

J.E.S Vena-t

加拿大新 斯威克大學教授

金東寒

711所總工程師,、研究員,，中國工程院院士

Mohamad.S.Qatu

美國Ohio州立大學

陸 健

美國佛羅里達大學土木和環(huán)境工程系交通工程專業(yè)終身教授

嚴 立

大連海事大學金屬所、教授

潘衛(wèi)民

上海711研究所熱氣機工程中心教授

王 津

英國利物浦約翰摩爾斯大學教授

彭永和

南京長江油運公司總經(jīng)理辦公室 總輪機長

周民彪

東風汽車有限公司商用車研發(fā)中心研究員級高工

邢申生

長航（集團）貨運總公司總工程師兼船技處長

楊其明

北京鐵路局北京科學技術(shù)研究所

李 健

武漢材料保護研究所

10. 長航集團歷屆領(lǐng)導班子

公司于2001年10月1日成立,，隸屬于中國外運長航集團有限公司,。是一家專事長江流域商品車水、陸運輸?shù)膶I(yè)化公司,。公司主營長江干線,、支流及省際商品車水、陸聯(lián)運及倉儲中轉(zhuǎn),，船舶代理,，汽車及配件銷售等物流業(yè)務(wù)。公司地處九省通衢的湖北省武漢市,，下設(shè)重慶分公司和南京辦事處,。

法定代表人：蔡輝

成立時間：2001-10-12

注冊資本：8500萬人民幣

工商注冊號：420100000005243

企業(yè)類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）

公司地址：武漢市江漢區(qū)沿江大道69號

11. 長航集團領(lǐng)導班子成員名單

中石化長燃是國企。

中石化長江燃料有限公司（簡稱中長燃公司）是由中國石化集團公司和中國長航集團共同投資組建的全國最大的內(nèi)河水上成品油銷售企業(yè),。

公司經(jīng)營范圍為石油產(chǎn)品的銷售,、代供、貿(mào)易,、運輸和儲存,，并具有外貿(mào)船舶保稅油經(jīng)營資質(zhì)?？偛吭O(shè)在武漢,，其下轄重慶、萬州,、宜昌,、荊州、岳陽,、武漢,、黃石、九江,、安慶,、蕪湖、南京,、鎮(zhèn)江、上海,、江蘇,、寧波,、深圳等分公司或控股公司；擁有水上加油站90座,。