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作為一名遠洋船員,，我可以前往全世界任何一個港口,。也許我們經(jīng)常聽說有一些海員跑的內(nèi)貿(mào)船，所謂的內(nèi)貿(mào)船就是在我國境內(nèi)航行,，通常也叫做“南北線”,，也就是從北方大連，秦皇島等港口到南方廣州的港口,，當然如果船舶不大的話,，也可以去長江里面，所以內(nèi)貿(mào)船只能在我國境內(nèi)航行,。雖然我是一名遠洋船員,，我曾經(jīng)也在內(nèi)貿(mào)船上干過，確實有一種不一樣的感覺,，管理并不是太嚴格,，沒有信號的時間最多不會超過三天，另外基本上一個星期就能靠港一次,，下地消費放松的機會還是比較多的,。所以我個人覺得在內(nèi)貿(mào)船上工作也有其獨特的魅力，還是非常不錯的,。

對于我們船員來說,，很多人不太了解這個行業(yè)，為什么有的人跑遠洋,，而有的人跑內(nèi)貿(mào)呢？其實我們船員需要考取證書,，而證書分為三個級別,，考取什么樣的證書你就要從事相關(guān)海域的工作,。一般情況下，海員分為甲乙丙三個級別,。甲類證書也叫無限航區(qū)證書,，也就是全世界只有有港口的國家，你都可以去,。乙類證書也叫做近海證書,，這個時候你只能去東南亞的一些港口，包括日本韓國等,。而丙類證書就屬于內(nèi)貿(mào)證書了,，你只能在國內(nèi)航行，或者在長江里面航行,，是不可以出國的,。特別注意的是，擁有甲類證書的船員可以在近海海域或者國內(nèi)海域工作,，但是擁有丙類乙類證書的船員一定不能去甲類的船舶上,。這種感覺就好像我們平常的駕駛證一樣，你有A類駕駛證,，你可以開小轎車,，但是如果你只有C1駕駛證，你肯定不能開大半掛,，就是這個道理,。

如果你是甲類證書，但是你一直跑內(nèi)貿(mào)船舶,，時間長了,，你的證書肯定會降級！偶爾跑一跑還是可以的,。很多人也許好奇,，遠洋船員和內(nèi)貿(mào)船員到底有什么區(qū)別呢？下面我就給大家科普一下,。第一：我本人的證書是甲類的遠洋證書,，但是也跑過內(nèi)貿(mào)船。我個人感覺兩者最大的區(qū)別就在于船舶的管理上面,。先說一下遠洋船員,，由于去的港口比較多，一出去我們就要時刻樹立美好形象,，自然遵守的規(guī)律也是比較多的,，相對比較嚴格一點。在遠洋船舶上,，船長的地位那是非常高的的,，并且有的船舶還為船長專門配了一個服務(wù)生,，每天的任務(wù)就是服務(wù)船長。但是在內(nèi)貿(mào)船舶上面就沒有這些規(guī)定,。對于船舶的管理方面,，在遠洋船上每天要開晨會，每天要打掃衛(wèi)生,，駕駛臺不能大聲喧嘩,，最為重要的是每個月必須有一次標準的演習活動等，而這些在內(nèi)貿(mào)船上基本上都不存在,。我對于內(nèi)貿(mào)船的總結(jié)就是只需要保證船舶的安全駕駛就行了,，至于船舶管理方面，只要不威脅到自身的安全都是可以做的,。并且內(nèi)貿(mào)船的船長權(quán)利似乎也沒有遠洋船長那么大,，畢竟內(nèi)貿(mào)船上如果有什么突發(fā)事件，船長可以第一時間聯(lián)系外界,，得到外界的幫助,。

第二：不管是遠洋船員還是內(nèi)貿(mào)船員都有其各自的利弊！我相信如果不考慮其他因素很多人還是愿意跑內(nèi)貿(mào)船舶的,，為什么會這樣說呢,？因為遠洋船舶的航線比較長，有時候甚至幾個月都不能靠港口,，我們船員這個行業(yè)最大的弊端就是在深海里面航行時間過長,，沒有信號無法與外界進行聯(lián)系。而作為內(nèi)貿(mào)船就不一樣了,，基本上每天都有信號,，即便航線長一點，最長沒有信號的時候也不會超過三天,，并且基本上一星期就能靠港一次,，和家人的聯(lián)系頻繁了，和妻子的感情也不會過淡,。另外遠洋船員由于航行時間長,，經(jīng)常會出現(xiàn)吃不到新鮮蔬菜的情況，對身體的傷害比較大,，但是內(nèi)貿(mào)船員基本上和陸地上工作沒什么區(qū)別,，因此也更受大家的歡迎。遠洋船員由于全球航行,，還涉及到一個調(diào)時差的問題,，因此很多遠洋船員的生物鐘都特別的紊亂，但是內(nèi)貿(mào)船員就不一樣了,，每天正常的休息,，正常的上下班,，這就是內(nèi)貿(mào)船員比遠洋船員有優(yōu)勢的地方,。

第三：安全是任何工作的一個前提,，海員這個行業(yè)也屬于高危行業(yè)了。但是內(nèi)貿(mào)船員的危險程度要遠遠低于遠洋船員,。遠洋船員在全世界航行,，大洋深處充滿了太多的未知數(shù)，因此遇到大風浪天氣,，船舶出現(xiàn)事故的幾率也相對大很多,。另外在大洋深處也經(jīng)常有海盜出現(xiàn)，海盜出沒并不是像我們想象的那樣只在固定的區(qū)域,，所以這也是威脅遠洋船員的安全隱患之一,！但是內(nèi)貿(mào)船員就不會遇到這種情況，畢竟我國海域還是特別安全的,，不可能有海盜出現(xiàn),。相比較遠洋船員，內(nèi)貿(mào)船員最大的保障就是一旦生病可以及時的送到陸地上的醫(yī)院救治,。對于遠洋船員來說在大洋深處如果感冒發(fā)燒無所謂,，船上有藥品！但是如果一旦有了急病真的可能威脅到生命安全,，特別是類似于急性闌尾炎這種需要動手術(shù)的病情,，真的是束手無策。但是內(nèi)貿(mào)船員就不會出現(xiàn)這種情況,，因為他們隨時可以靠港,，隨時可以把人送到陸地醫(yī)院里面，相對來說也是特別安全的,。

很多人之所以成為海員,，最重要的原因就是看中了海員的工資。那么遠洋船員和內(nèi)貿(mào)船員的工資有差別嗎,？差別大嗎,？考取證書的時候差別大嗎？今天我就給大家科普一下,。首先：可以很負責任的說付出的不一樣,，收獲也會有所不同。遠洋船員付出的比內(nèi)貿(mào)船員多,，自然遠洋船員的工資也會高于內(nèi)貿(mào)船員,。但是差別也不是大家想象的那樣大。遠洋船員涉及到在國外的港口購物,，因此遠洋船舶的工資都是以美金為單位進行發(fā)放的,，而內(nèi)貿(mào)船員的工資發(fā)的都是人民幣,，至于工資方面，高級船員的差別還是比較大的,，所謂的高級船員就是船長,，大副，二副,，老軌,，大管輪，二管輪之類的,，舉一個簡單的例子,，現(xiàn)在遠洋船長的工作每個月為一萬美金，也就是七萬元人民幣每個月,，而內(nèi)貿(mào)船長每個月只有四萬多人民幣,，基本上相差一倍的距離了。而水手,，機工,，大廚之類的普通船員差別是非常小的，目前的遠洋水手基本上每個月一萬六人民幣左右,，內(nèi)貿(mào)的水手也已經(jīng)達到一萬二左右了,。所以普通船員差別不大。

其次：船員的工資不僅僅只有每個月的基本工資,，還有勞務(wù)費,，伙食費，洗艙費等,。這些收入遠洋船員和內(nèi)貿(mào)船員也是有區(qū)別的,。先說一下勞務(wù)費吧，就是船員在船上干一些特殊的活可以有一些額外的收入,，每個月遠洋船員可以拿到四五百人民幣的勞務(wù)費,，但是在內(nèi)貿(mào)船上這個收入基本上是沒有的。其次就是伙食費,，所謂的伙食費就是大家把吃不完的伙食費退給每個船員的手里面,，遠洋船員每個月能分到一百美金的退伙費，而內(nèi)貿(mào)船員由于伙食費比較低,，有時候幾個月還不能退五百塊錢人民幣呢,！最后就是洗艙費了，也就是每次卸完貨都要對貨艙進行一下清理,，要保證貨艙的絕對干凈整潔,。遠洋船員每次洗艙都可以分兩千元左右的洗艙費，而內(nèi)貿(mào)船員每次的洗艙費只有幾百塊錢，甚至有些港口都不用洗艙,，即便洗艙,，有些差的內(nèi)貿(mào)公司，甚至幾百塊錢都沒有,，這就是收入的差距,。

最后：很多人也許好奇，遠洋船員的證書和內(nèi)貿(mào)的證書有什么區(qū)別呢,？其實不管是甲乙丙,，哪一個海域的證書,，只要是海員所需要考的證書基本上都是一樣的,。唯一的區(qū)別就是英語考試，如果你是遠洋船員,，不管你是高級船員,，還是水手機工，都需要有一個航海英語考試的,，畢竟你要前位全球各地航行,，必須要會說一定的航海英語，并且在國外靠港的時候,，需要有國外的引航員上船開船,，你必須要能聽懂他們的舵令。如果你是內(nèi)貿(mào)的船員,，就不需要考試英語了,，因為你一直在國內(nèi)航行，但是內(nèi)貿(mào)的船長大副也是要考試英語的,。至于甲乙丙三類的考證費用,，基本上是相差不大的，也就是相差幾百塊錢,。普通船員的考證費用也就是幾千塊錢,。所以請大家一定要謹慎，不要聽從中介公司的忽悠,，考取船員證書沒有那么貴,。

從畢業(yè)到現(xiàn)在，我絕大部分的時間都在遠洋船舶上,，偶爾也會回到內(nèi)貿(mào)船上干上幾個月,，我為什么絕大部分在遠洋船舶上呢？其實也是有原因的,。第一:我們跑船就是為了賺錢,，特別是我們這種農(nóng)村的孩子，大學畢業(yè)后就要面臨著結(jié)婚買房買車，本來家庭都不富裕,，供我讀書已經(jīng)讓家庭特別困難了,。所以我應(yīng)該趕快攢錢，以后自己結(jié)婚不讓家人操心了,。而遠洋船員最大的優(yōu)點就是能攢的住錢,。在船上衣食住行都不用花錢，并且也沒有地方去消費,，自己的工資能夠全部攢下來,。而內(nèi)貿(mào)船就不一樣了，三天兩頭就靠港了,，幾個年輕人靠港之后就要消費,，雖然工資還可以，但是年輕人消費也多,，所以想攢下錢也并不是太容易,。就因為這個原因，所以我一直堅持跑遠洋船舶,，準備干上幾年,，有一定的積蓄之后轉(zhuǎn)行上岸回家。

第二：我相信每一個男孩都有一個環(huán)球世界的夢想,，雖然遠洋船員大部分的時間都在海里面,，但是也有靠港的機會，也有去國外購物的可能,。目前我已經(jīng)從事這個行業(yè)八年的時間了,，去了大概十四個國家。去每一個國家我都能感受到當?shù)氐娘L土人情,，都能增加我得閱歷,，開闊我得視野。比如去富裕的歐美國家能夠讓我體會到自己還不夠努力,，去貧窮的非洲國家,，感覺自己過的已經(jīng)很幸福了，他們那么窮還在努力積極的生活,，自己有什么理由可以墮落呢,？但是在內(nèi)貿(mào)船舶上，所有的時間都在國內(nèi),，我感覺跑船就特別枯燥無味了,，對整個人生的成長沒有任何的幫助。所以我一直堅持著遠洋船舶上工作,。

第三：我之所以會偶爾跑一下內(nèi)貿(mào)船,，也是出于其他方面的原因。要知道我們船員是沒有女性的，找對象談戀愛也是一個特別困難的事情,。只所以跑內(nèi)貿(mào)是因為我當時談戀愛了,，考慮自己的人生大事了，如果一直遠洋,，不僅兩地分居,，平常連打電話聊天都是一種奢侈，自然感情也不會太長久,。但是跑內(nèi)貿(mào)就不一樣了,，雖然是異地，但是可以經(jīng)常聯(lián)系溝通,。偶爾她還可以去我們船靠港的地方見一次面,。之所以是偶爾跑一下內(nèi)貿(mào)，是因為我考的證書是甲類的,，長時間的跑內(nèi)貿(mào),，證書就該給我降級了，那樣的話就太可惜了,。這就是遠洋船員和內(nèi)貿(mào)船員的區(qū)別。

其實我個人建議,，如果沒有什么牽掛,，家里面的生活已經(jīng)穩(wěn)定了，跑遠洋船舶也是不錯的,。但是你剛好處于結(jié)婚的年紀,，剛好又在談戀愛，還是建議跑內(nèi)貿(mào),，否則長時間的跑遠洋很容易分手的,。你們覺得呢？歡迎下方留言,，我們一起探討,。