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我是一名遠(yuǎn)洋海員,，很多人對(duì)于船也許沒有概念,，其實(shí)我們的商船是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于航母的。船舶自從建成之后,，不管是航行中還是錨泊狀態(tài)肯定一直漂浮在海里面,，自然在船底肯定會(huì)吸附很多貝殼,，我們也可以稱之為海鮮。其實(shí)這些海鮮的價(jià)格是非常貴的,，而對(duì)于一艘船來說,，如果全面清理一下，肯定能清理出來很多,。我們船舶靠港的時(shí)候,，海員無聊的時(shí)候總會(huì)去港口邊的巖石上清理出來一部分海鮮自己吃，但是基本上沒有人去吃船底的海鮮,。

船舶和我們汽車一樣,，每隔一端時(shí)間是要進(jìn)行保養(yǎng)的。2015年的時(shí)候,，我們船在葫蘆島的一個(gè)造船廠進(jìn)行了一次大保養(yǎng),，所謂的大保養(yǎng)就是把船駛離水面，整條船全部裸露出現(xiàn),。我們用挖機(jī)對(duì)船底的貝殼進(jìn)行了清理,，當(dāng)時(shí)直接用半掛大貨車把清理出來的貝殼拉出去的，整整拉了兩車,。全部被壓碎之后埋掉了,。其實(shí)如果拉到市場(chǎng)上賣，肯定可以大賺一筆,。很多人說我們浪費(fèi),，說我們海員經(jīng)常吃海鮮，早已經(jīng)厭倦了,。其實(shí)完全不是這樣,，船廠里面還有很多工人呢，他們也可以拿回家吃呀,！但是為什么沒有人愿意吃呢,！其實(shí)這是有原因的。

在科普海底的海鮮為什么不能吃之前,，我相信肯定有人好奇,，一條船舶全長(zhǎng)三百多米，船高可以達(dá)到五十米左右,，立起來就宛如一座大樓一樣,。并且船舶只有在水面上才能浮起來，它是如何清理船底吸附的海鮮的呢,？下面我就給大家科普一下,。

首先：船舶保養(yǎng)分為大保養(yǎng)和小保養(yǎng)，如果是小范圍的保養(yǎng)，比如船舶底部因?yàn)椴糠趾ｕr的吸附導(dǎo)致海底門堵塞,，那么我們船員從船舶內(nèi)部就可以直接清理了,。如果螺旋槳上面因?yàn)楹ｕr的吸附導(dǎo)致動(dòng)力受到影響，那么當(dāng)我們拋錨的時(shí)候,，船舶公司會(huì)聘請(qǐng)專業(yè)的潛水員,，他們穿上專業(yè)的服裝設(shè)備,，潛到我們船舶的底部,，人工用小鏟子就能清理完畢了。其實(shí)我們船員和潛水員打交道的機(jī)會(huì)還是非常多的,，不僅僅是清理我們船舶底部的海鮮,。比如我們船舶在海里面航行，到了捕魚期的時(shí)候,，沿海的漁民會(huì)放置很多漁網(wǎng),，這些漁網(wǎng)很有可能受風(fēng)和流的影響被吹到航道里面，我們船在上面航行的時(shí)候,，雖然看不到漁網(wǎng),，但是船底的螺旋槳由于強(qiáng)大的吸力會(huì)被漁網(wǎng)纏繞，這個(gè)時(shí)候整條船就會(huì)失去動(dòng)力了,，無奈之下,，只能聘請(qǐng)潛水員下到船底，用刀子一點(diǎn)點(diǎn)的把漁網(wǎng)清理掉,。當(dāng)然船舶也有大保養(yǎng)的時(shí)候,，大保養(yǎng)期間，對(duì)于船舶海鮮的清理是一個(gè)非常龐大的工程,。但這個(gè)時(shí)候還用不到潛水員的,，可以直接用挖機(jī)清理。

其實(shí)：當(dāng)船舶需要大保養(yǎng)的時(shí)候,，我們必須要把船舶開到船廠里面,，很多人也許好奇，即便是開到船廠里面,，船舶依舊在水面上漂浮著,，如何使用挖掘機(jī)清理船底的海鮮吸附物呢？其實(shí)也是有辦法的,。那就是需要船舶進(jìn)塢了,。船塢是航海的一個(gè)專業(yè)名詞，很多人都不會(huì)太了解,。這樣給大家解釋吧,，所謂的船塢就是生產(chǎn)拼接船舶的地方，類似于一間大房子，一般建造在海邊,，里面的空間足夠容納一艘船舶,，并且具有很好的水密性。我們新打造的大船,，都是一塊一塊鋼板拼接而成的,，就是需要在船塢里面進(jìn)行，拼接完成之后,，船塢里面注滿水,，整條船就漂浮起來了，然后把船塢門打開,，整條船就可以直接開到大海里面了,。一樣的道理，當(dāng)我們船需要大保養(yǎng)的時(shí)候,，首先在船廠的水面上?？恐推匠４翱坎吹牟襟E一樣,，先對(duì)船舶甲板以及內(nèi)部機(jī)艙的設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng),，最后才會(huì)開進(jìn)船塢里面，清理水面以下的船殼,，以及船底的吸附物,，先把吸附物清理干凈，然后刷上油漆就可以正常開航了,。

最后：我們?cè)诤J島清理海底海鮮的時(shí)候,，我還拍了很多視頻。大致的流程是這樣的,，船塢的門打開,，船塢里面的水位和大海是聯(lián)通的，整條大船在拖輪的協(xié)助之下,，可以直接開到船塢里面,，然后關(guān)閉船塢的水密門，這個(gè)時(shí)候船塢里面是有水的,，接下來就會(huì)進(jìn)行船塢的排水工作,，用抽水泵把船塢里面的水全部抽出去，慢慢的整條船包括船底都會(huì)裸露出來了,。這個(gè)時(shí)候你進(jìn)入船塢里面,，和整條船作對(duì)比，你真的就像一只小螞蟻一樣,?？粗酌苊苈槁榈奈轿?，很容易讓人不適。然后挖掘機(jī)從另外一個(gè)入口開進(jìn)船塢里面,，開始清除船底的海鮮,，聽著嘩啦啦的聲音，特別的解壓,。船舶底部的海鮮全部清理掉之后,，就會(huì)用推土機(jī)把他們清理到一塊，然后用半掛車?yán)鋈?。一切工作完成,，就?huì)撤離所有的人員和設(shè)備，然后打開船塢的水密門,，因?yàn)榇瑝]和大海是聯(lián)通的,，海水一下子就會(huì)涌進(jìn)來,，注滿整個(gè)船塢,，最后在拖輪的協(xié)助下，船舶再一次開出船塢,，駛向大海,。就這樣一個(gè)清理船底海鮮的工作就完成了。

對(duì)于我們商船來說,，平常裝貨都是在船艙里面,，船底外部吸附的海鮮對(duì)整條船來說影響似乎不算太大。但是清理一次船底的海鮮需要花費(fèi)上百萬的費(fèi)用,。為什么會(huì)有船東對(duì)這些不關(guān)緊要的吸附物,，花費(fèi)巨資去清理呢？其實(shí)也是有一定原因的,。下面我就給大家科普一下,。

第一：我相信肯定很多人不了解船舶的油耗，就拿我們船來說吧,，裝滿貨物時(shí)的載重量為三十萬噸,，排除風(fēng)和流的影響，平均下來,，我們一天的油耗大概在五十噸左右,，這可是一個(gè)非常大的數(shù)字呀！而船底的吸附物隨著時(shí)間的推移會(huì)越來越多,，感覺好像沒有什么影響,，畢竟我們每天在船上工作生活，對(duì)于船底的吸附物也看不到,，但是它對(duì)我們船舶油耗的影響卻是非常大的,。我們大概計(jì)算對(duì)比了一下，如果船舶五年不清理船底的吸附物，油耗在每天五十噸左右,，清理完之后,，每天可以節(jié)省下來五噸的油耗，日積月累這也不是一個(gè)小數(shù)目了,。并且船底的吸附物過多,，還會(huì)影響船舶的速度，本來船舶的速度就比較慢,，我們散貨船每小時(shí)跑到二十節(jié)就已經(jīng)算是飛速航行了,，如果吸附物不清理，航速變慢,，貨期延長(zhǎng),，這對(duì)于船東來說都是隱形的成本呀！所以為了高效率低成本的運(yùn)輸貨物,，必須定期的對(duì)船底吸附物進(jìn)行一次徹底的清理,。

第二：航海是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，特別是我們遠(yuǎn)洋船員,，船舶行駛在茫茫深海里面,，遠(yuǎn)離大陸，不得有任何的僥幸心理,。哪怕只有一個(gè)指甲蓋大小生銹的地方也要及時(shí)處理掉,，時(shí)間長(zhǎng)了很有可能越來越大，導(dǎo)致船舶漏水以及沉沒,。深海里面發(fā)生沉船事件,，是無法得到救援的，畢竟連飛機(jī)都飛不過去,。所以定期清理海底的吸附物,，也算是一種安全排查。為什么會(huì)這樣說呢,，因?yàn)榇椎那闆r隱藏在水面以下,，我們船員無法實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，而船舶定期進(jìn)塢清理船底,，剛好是一次很好的排查隱患機(jī)會(huì),。另外船底吸附的海洋生物，它們會(huì)分泌一種很強(qiáng)的酸性液體,，時(shí)間長(zhǎng)了不清理,，對(duì)于船舶底部起到很大的腐蝕作用，慢慢的會(huì)造成船底漏水,，造成一定的安全隱患,。我們航海人在船上都看到過相關(guān)的案例,，另外定期清理船底吸附物的船舶和不清理的相比較，船舶的使用壽命可以增加十年,。所以船東即便是不賺錢,，也會(huì)自己掏腰包，把自己的船舶先保養(yǎng)好,。

第三：我相信很多航海人都會(huì)經(jīng)歷過這樣的一件事,，比如我船空載去澳大利亞拉煤炭，為了保證船舶的穩(wěn)定性,，空載的船舶里面要注入海水,，等到了澳大利亞海域再把水從船里面排出去，開始裝貨,。但是現(xiàn)在很多國(guó)家因?yàn)樯锶肭值膯栴},，是不同意我們排水的，我們必須在公海里面把水全部排出去才能進(jìn)港口裝貨,。一樣的道理,，如果船底在公海海域攜帶的吸附生物過多，當(dāng)我們船開到其他國(guó)家的時(shí)候也是不允許進(jìn)港的,，就是擔(dān)心吸附物過多之后,，在他國(guó)靠港過程中，吸附物脫落,，在當(dāng)?shù)睾Ｓ蛐纬梢欢ǖ纳锶肭帧Ｋ远ㄆ诘那謇泶孜轿?，不至于有生物脫落,。之前有過這樣的案例，特別是遠(yuǎn)洋海輪,，在公海里面,，船底部吸附了很多海洋生物，長(zhǎng)時(shí)間的不清理,，到達(dá)某一個(gè)國(guó)家后,，由于水溫的變化，船底的吸附物大量脫落,，在當(dāng)?shù)氐暮Ｓ騼?nèi)存活,，由于在當(dāng)?shù)貨]有天敵，導(dǎo)致過度泛濫,，所以為了避免生物入侵,，對(duì)于遠(yuǎn)洋海輪來說，船底的吸附物必須要定期進(jìn)行清理,，一般情況下,，都是五年大清理一次,。

對(duì)于船底的吸附物，一般都是貝殼一樣的生物比較多,。其營(yíng)養(yǎng)價(jià)值是非常高的,，并且會(huì)有專門的漁民去捕撈販賣，那么為什么很多人說船底的吸附物海鮮不能食用呢,？其實(shí)也是有原因的,，下面我就給大家科普一下。

第一：在我國(guó)航海初期,，因?yàn)榇孜轿锏膯栴}曾經(jīng)出現(xiàn)過很多海難事故,，為了避免這種情況，為了避免海洋生物對(duì)于船底的破壞,，在制造生產(chǎn)船舶的過程中,，船舶底部的油漆使用了特殊材質(zhì)。一方面為了防止長(zhǎng)時(shí)間的在水里面浸泡,，導(dǎo)致船舶生銹沉沒,。另一方面就是害怕船底的吸附物過多。所以在船底的最外層,，涂刷的油漆都是有毒的,，很多海洋吸附物吸附在船底時(shí)候，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)中毒身亡,，自行脫落,。即便沒有脫落的，受到有毒油漆的影響,，自身已經(jīng)帶有毒液了,，如果人食用的話，很有可能導(dǎo)致食物中毒,。所以即便清理出來的再多,，很多海鮮看著都是鮮活的，也是不可以食用的,，只能完全銷毀掉,。

第二：船舶航行肯定需要船員，船員每天生活在船上,，其生活污水以及排泄物是不可能留在船上的,，在深海航行的時(shí)候，都通過船底排進(jìn)了海里面,，船上的臟污每天都會(huì)排,，再加上水流的作用，整個(gè)船底的吸附物都會(huì)受到很大的影響,，在這種水域環(huán)境下成長(zhǎng)起來的海鮮,，還有人敢吃嗎,？另外船舶不管是靠港，還是在近海航行,，有時(shí)候水域環(huán)境是非常臟的,，甚至船舶底部的油污也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，有心的朋友可以觀察一下,，在船底吸附的海鮮清理下來之后,，感覺油乎乎的。甚至還有些海鮮在這種環(huán)境下產(chǎn)生了變異,，全身布滿了毒素,。一旦吃這種海鮮，很容易住進(jìn)醫(yī)院,，到時(shí)候得不償失,。所以一般人是不會(huì)食用這種船底吸附的海洋生物的。

第三：船舶作為一個(gè)可移動(dòng)的運(yùn)輸工具,，特別是我們遠(yuǎn)洋船員,，去的國(guó)家不一定，去的海域也比較多,。不僅僅是海里面,，還可能去江里面，對(duì)于船舶底部吸附的海鮮,，要適應(yīng)各自復(fù)雜的情況,，一直處于變異狀態(tài)，很多海鮮本身就具備毒性,，人肯定不能使用,。當(dāng)然船底吸附的海鮮肯定還是部分新吸附上去的，可以食用的,。但是在幾十噸的吸附物面前，去挑選這些可以食用的海鮮,，特別的麻煩,。如果你不是海邊長(zhǎng)大的人，是很難區(qū)分出來的,。我們?cè)诤J島清理海底海鮮的時(shí)候,，有一個(gè)老太太就去撿了一盆，用了半天的時(shí)間,，老太太她就是在海邊長(zhǎng)大的,，哪些能吃，哪些沒有被污染,，一下子就能分辨出來,。所以因?yàn)楹苈闊?，現(xiàn)在日子都好起來了，誰也不會(huì)冒險(xiǎn)去食用這些船底清理出來的海鮮,。

對(duì)于我們船底的海鮮,，一般都直接銷毀了。我在上海外高橋船廠的時(shí)候,，還有的人會(huì)專門采購這些船底清理下來的吸附物,。老板說：“拉回家壓碎煮熟扔到魚塘里面喂魚，還可以拿來養(yǎng)殖鴨子和鵝”,。我覺得這也是一個(gè)好辦法,，畢竟一條船都可以清理下來幾十噸呢！是一個(gè)特別龐大的數(shù)量呀,！有一句話說得好“靠山吃山,，靠水吃水”，真的是這樣,，沿海地區(qū)之所以很有錢,，就是因?yàn)楹ｕr貴呀！海里面到處都是寶,。有人說人類文明就發(fā)源于大海,，你們相信這種說法嗎？歡迎下方留言,，我們一起探討,。